【华南热得奔向4月上旬纪录】未来2-3天，华南天气依然很热，部分地区可能超过35℃高温线。从EFI指数看（图4-6），广东福建部分地区达到了0.9以上，甚至超过0.99，说明同期少见。图7为4月上旬最高气温纪录，图8列出一些站点对比。
深圳 东莞 惠州 中山 佛山 汕头 潮州 龙岩都有可能打破4月上旬最热纪录。广州目前预报和纪录持平，清远和河源预报最高和纪录也极为接近，漳州也有可能挑战纪录。总之在4月上旬如此热，很罕见！可能有人问，为何这么热？什么时候能凉快点？
因为副热带高压和西风带的暖脊叠加，两个暖性高压系统联手，导致广东福建等地气温异常偏高。等4-5日冷空气渗透南下，气温会有所回落。图9的1015线大致对应冷空气前沿，将从长江附近南下到华南（5日高空还是副高控制，但地面被冷空气渗透）。
深圳 东莞 惠州 中山 佛山 汕头 潮州 龙岩都有可能打破4月上旬最热纪录。广州目前预报和纪录持平，清远和河源预报最高和纪录也极为接近，漳州也有可能挑战纪录。总之在4月上旬如此热，很罕见！可能有人问，为何这么热？什么时候能凉快点？
因为副热带高压和西风带的暖脊叠加，两个暖性高压系统联手，导致广东福建等地气温异常偏高。等4-5日冷空气渗透南下，气温会有所回落。图9的1015线大致对应冷空气前沿，将从长江附近南下到华南（5日高空还是副高控制，但地面被冷空气渗透）。
【知名歌手：后悔离开深圳打拼，现在也买不起房】不同地区、不同城市的楼市表现继续分化。
第一财经记者梳理了中国房价行情平台上各城市的1月二手住宅平均单价数据发现，当前，在全国300多个城市（含直辖市、省会城市、计划单列市和普通地级市）中，共有77个城市的平均单价超过了1万元/平方米，其中东南沿海的江苏、浙江、福建、广东最为集中，四省单价过万的城市之和占比过半。
此外，有8个城市单价超过了3万元/平方米，其中深圳高居榜首，甚至有知名歌手感叹买不起深圳房子。
77城房价过万 江浙闽粤过半
在77个城市中，东部沿海总共有55个，占比达到了71.4%；中西部有18个，占比为23.4%；东北有4个，即东北的四大副省级城市。
从省份分布来看，东南沿海最多，江浙闽粤四个发达省份之和达到40个，占比过半。其中江苏数量最多，全省13个地级市中，有12地市过万，唯一一个未过万的城市镇江，也离万元大关十分接近。江苏房价位居前三的分别是南京、苏州和无锡，这也是江苏三个GDP位居全国前20的城市。其中南京达到每平方米33556元，位居全国第八。
浙江11个地市全部突破万元大关。最高的是杭州达到33808元，位居全国第7，最低的湖州位居全国第52。浙江整体房价水平高，跟浙江民营经济发达，区域发展均衡有关。厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，浙江是我国县域经济产业链最发达的地方，民营经济发达，财产性收入也比较高。
国家统计局浙江调查总队发布的数据显示，2020年浙江居民人均可支配收入超过5万元，城镇居民、农村居民收入水平连续第20年和第36年居直辖市以外的各省区首位，城乡居民收入比为1.96，自1993年以来首次降至2以内。其中，浙江农村居民人均可支配收入比全国平均水平（17131元）多14799元，居全国31个省（区、市）第2位，仅次于上海。
福建的9个地市中，有8个城市均价过万，唯一一个未过万的是闽北山区市南平。最高的是厦门，超过了一线城市广州，位居全国第四。省会福州也位居全国第10。福建整体房价水平高，一方面跟福建的经商群体庞大、民间资金多有关；另一方面，福建是整个东部沿海发达地区中，山地最多、平原最少的省份，土地比较紧缺，地价也比较高。
在广东21个地市中，共有9个城市平均单价过万，其中7个在珠三角地区，深圳高居全国第一，广州位居全国第五。此外，东莞位居第12，珠海位居第13。珠三角的佛山、中山和惠州也在列。而在粤东西北的12个地市中，仅有2个城市平均单价过万，而且均为广东正在着力打造的省域副中心城市，分别是粤东中心城市汕头和粤西中心城市湛江。
总体上看，在第一经济大省广东，珠三角与粤东西北地区的房价差距很大，这也和区域经济发展水平相一致。数据显示，2019年广东21个地市中只有7个地市的人均GDP高于全国平均水平，且全部都在珠三角地区。2/3地市的人均GDP低于全国平均水平，主要集中在粤东西北地区。
这四个省之外，北方地区的河北单价过万的城市达到6个，在各省份中位居第五。这6个城市分别是石家庄、廊坊、唐山、秦皇岛、沧州和邯郸。中原地产首席市场分析师张大伟对第一财经分析，河北几个地市主要是处于环京区域，受北京购买力外溢影响更多一些。
相比之下，第三经济大省山东只有4个城市平均单价过万，分别是青岛、济南、日照和泰安。其中山东房价水平最高的青岛，位居全国第16。
辽宁、河南、安徽、海南、云南各有2个城市。其中辽宁入列的两个城市即“双子星”沈阳和大连。海南是三亚和海口。其中三亚房价高居全国第六。张大伟说，三亚是全国少有的热带海滨旅游城市，中高端的海景房很多都被外地人买走。
河南两个城市分别是省会郑州和省内第二大城市、古都洛阳；安徽的两个城市分别是省会合肥和省内第二大城市芜湖。云南的两个城市分别是省会昆明和著名旅游城市大理。也就是说，中西部只有3个普通地级市平均单价过万，即洛阳、芜湖和大理。
第一财经记者梳理了中国房价行情平台上各城市的1月二手住宅平均单价数据发现，当前，在全国300多个城市（含直辖市、省会城市、计划单列市和普通地级市）中，共有77个城市的平均单价超过了1万元/平方米，其中东南沿海的江苏、浙江、福建、广东最为集中，四省单价过万的城市之和占比过半。
此外，有8个城市单价超过了3万元/平方米，其中深圳高居榜首，甚至有知名歌手感叹买不起深圳房子。
77城房价过万 江浙闽粤过半
在77个城市中，东部沿海总共有55个，占比达到了71.4%；中西部有18个，占比为23.4%；东北有4个，即东北的四大副省级城市。
从省份分布来看，东南沿海最多，江浙闽粤四个发达省份之和达到40个，占比过半。其中江苏数量最多，全省13个地级市中，有12地市过万，唯一一个未过万的城市镇江，也离万元大关十分接近。江苏房价位居前三的分别是南京、苏州和无锡，这也是江苏三个GDP位居全国前20的城市。其中南京达到每平方米33556元，位居全国第八。
浙江11个地市全部突破万元大关。最高的是杭州达到33808元，位居全国第7，最低的湖州位居全国第52。浙江整体房价水平高，跟浙江民营经济发达，区域发展均衡有关。厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，浙江是我国县域经济产业链最发达的地方，民营经济发达，财产性收入也比较高。
国家统计局浙江调查总队发布的数据显示，2020年浙江居民人均可支配收入超过5万元，城镇居民、农村居民收入水平连续第20年和第36年居直辖市以外的各省区首位，城乡居民收入比为1.96，自1993年以来首次降至2以内。其中，浙江农村居民人均可支配收入比全国平均水平（17131元）多14799元，居全国31个省（区、市）第2位，仅次于上海。
福建的9个地市中，有8个城市均价过万，唯一一个未过万的是闽北山区市南平。最高的是厦门，超过了一线城市广州，位居全国第四。省会福州也位居全国第10。福建整体房价水平高，一方面跟福建的经商群体庞大、民间资金多有关；另一方面，福建是整个东部沿海发达地区中，山地最多、平原最少的省份，土地比较紧缺，地价也比较高。
在广东21个地市中，共有9个城市平均单价过万，其中7个在珠三角地区，深圳高居全国第一，广州位居全国第五。此外，东莞位居第12，珠海位居第13。珠三角的佛山、中山和惠州也在列。而在粤东西北的12个地市中，仅有2个城市平均单价过万，而且均为广东正在着力打造的省域副中心城市，分别是粤东中心城市汕头和粤西中心城市湛江。
总体上看，在第一经济大省广东，珠三角与粤东西北地区的房价差距很大，这也和区域经济发展水平相一致。数据显示，2019年广东21个地市中只有7个地市的人均GDP高于全国平均水平，且全部都在珠三角地区。2/3地市的人均GDP低于全国平均水平，主要集中在粤东西北地区。
这四个省之外，北方地区的河北单价过万的城市达到6个，在各省份中位居第五。这6个城市分别是石家庄、廊坊、唐山、秦皇岛、沧州和邯郸。中原地产首席市场分析师张大伟对第一财经分析，河北几个地市主要是处于环京区域，受北京购买力外溢影响更多一些。
相比之下，第三经济大省山东只有4个城市平均单价过万，分别是青岛、济南、日照和泰安。其中山东房价水平最高的青岛，位居全国第16。
辽宁、河南、安徽、海南、云南各有2个城市。其中辽宁入列的两个城市即“双子星”沈阳和大连。海南是三亚和海口。其中三亚房价高居全国第六。张大伟说，三亚是全国少有的热带海滨旅游城市，中高端的海景房很多都被外地人买走。
河南两个城市分别是省会郑州和省内第二大城市、古都洛阳；安徽的两个城市分别是省会合肥和省内第二大城市芜湖。云南的两个城市分别是省会昆明和著名旅游城市大理。也就是说，中西部只有3个普通地级市平均单价过万，即洛阳、芜湖和大理。
谜底揭晓！2020年东航“随心飞”，大伙儿飞了多少回？
“离家千万里，佳节到秋中。归计情何切，旅尘行也匆......家在上海，工作在三亚。东航的‘随心飞’简直是为我量身打造。双节到了，早早订好中秋前夜回家团聚的机票，选好靠窗的座位。在飞机上看着那一轮圆月，禁不住以诗言情......”前些时候，网名“纳谜燕子”的东航旅客在微博上写下了一首《庚子中秋节前夜机上见月》，被许多网友点赞为“道出心声”。在2020，有千千万万和这位网友类似的旅客，或是为了多看看几回异地的恋人、亲友，或是为了探访祖国的大好河山，或是为了更高性价比的差旅行程，而一眼相中了东航的“随心飞”产品。
来自东航的统计显示，在2020年，其“随心飞”系列产品预计带动270万人次出行。当今年岁末，“紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线，注重需求侧管理”成为宏观经济的热门课题时，东航早已通过“随心飞”先行一步，用现象级的“供给侧”设计，激活了航旅产业链国内“大循环”的一个个环节，激活了广大旅客关于远方与思念的“需求侧”。
2020年，因为新冠疫情的严峻冲击，全球民航业迎来了空前的惊涛骇浪。疫情以来，国际航空运输协会（IATA）几次调低民航业盈利预期，今年6月发布的全球航空运输业财务预期报告显示，全球航空公司2020年将亏损843亿美元，收入预计只有4190亿美元，比2019年下降50%。
在今年早些时候，受新冠疫情影响，民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业也一度陷入低谷。根据相关平台数据统计，今年2月至4月，国内民航客机闲置率达60%以上，在国际航班受限的情况下，国内航司的宽体客机日利用不足2小时。
而随着率先击退新冠疫情，率先启动精准防控下的复工复产，在我国国内，从公众到航旅产业链上的方方面面，都有着重启出发的期待，但还需要一个足以激发市场信心与活力的合适契机。
这时，从抗疫运输之初就屡创行业之先、勇于责任担当的东航，又一次领跑，破冰民航客运产品转型；东航团队足足花了三个月，基于数据分析，构建立旅客购买概率模型，进行反复讨论、研究、设计，于6月18日在东航官方APP等自有渠道上线了全新客运产品——“周末随心飞”。
“周末随心飞”一经推出，销量一天内突破10万套。6月19日，东航APP流量达到峰值，同比增长281%，在苹果应用商店中国区的旅游出行类APP中，下载量迅速升至第一。
东航继续“趁热打铁”，继“周末随心飞”之后，又进一步研究客户群体和出行意愿，积极响应国家复工复产号召，于 8月上线“早晚随心飞”，包含个人及企业版。不同于“周末随心飞”主打旅游出行，“早晚随心飞”精准锁定差旅市场，响应了疫情防控之下企业“要复工，也要省成本”的需求，受到了众多企业客户的青睐。这是疫情下国内航司第一款专业面向企业差旅的产品，适合有高频差旅需求的企事业单位用户减少成本，助力企业降本增效和经济复苏。
此后，东航的“随心飞”产品矩阵日益完善——
在北京大兴机场开航一周年之际上线的“大兴随心飞”，是民航业首款专注于一个城市、一个机场的“随心飞”产品，也是首款同时覆盖“全服务”和“经济型”两大产品线的“随心飞”产品，占大兴机场近四成运力的东航、上航、中国联合航空携手，为京津冀地区出行群体提供了更丰富的产品选择。“西域随心飞”、“湾区随心飞”则关注西北和大湾区的出行需求，在这些地区深耕多年的东航，为助力当地便捷出行又一次创新变阵。
七月的一个周末之夜，来自上海的东航旅客小郭和他的几位好友，各自端着一碗兰州知名的“马爷牛奶鸡蛋醪糟”，站在人头攒动的正宁路夜市，大口吸溜着。“我是东航‘周末随心飞’上线当天，第一批抢到机票的。因为疫情的原因，2020年我和朋友们已经很久没有出行了。兰州是我们在买了随心飞机票之后打卡的第一站”，这位旅游爱好者如是说。此后，从7月到12月，小郭和他的朋友们使用东航“随心飞”，又先后到访了汕头、重庆、威海、西安、北京、昆明等地。
像这样的“重度用户”，在东航的“随心飞”旅客群体之中还有许多。来自东航的统计显示，目前每周用“随心飞”产品兑换机票出行的旅客超过了10万人次。
在旅游出行市场上，“随心飞”惠及的不仅仅是民航业本身，大量旅客购买了东航的“随心飞”，利用周末、长假兑换机票，飞赴不同城市，探访国内各地的美食美景，带动了“吃住行玩”的全链条消费，为当地旅游、酒店、餐饮等上下游产业的复苏重启，创造了极其可观的市场效应。
而在差旅出行市场上，有的企业因为差旅规模较大，企业负责人甚至一次性买了几百套东航“早晚随心飞”，发给员工，既实打实降低了企业出差成本，也成了员工假期出游的一项福利。
尤其值得一体的是，东航“随心飞”矩阵中的“西域随心飞”，包括了陕西、甘肃、青海、新疆和宁夏等西北五省区，在出境游暂停、而国内游特别是国内西部游迅速升温的今年，为旅客提供了更低成本的出行选择，为目的地景区引来了蓬勃的客流，成为让国内“大循环”更上层楼的精准催化剂。
作为一款现象级的创新产品，东航“随心飞”推出后，直接拉动了企业的运力投用，一度沉睡的机队运力资源被唤醒了。在上海至成都等热门航线上，“随心飞”产品上线后，航班从一度大量取消变成全部满员，东航还将窄体机换大为原本执行国际航班的宽体机；不仅是成都，东航发布的“随心飞”城市热力图上，上海、厦门、拉萨、西安、昆明等热门目的地纷纷上榜，而因为随心飞的热度带来部分航线一座难求，东航又进而引导广大旅客关注“中国那么大”，还有很多国内魅力航点城市值得探寻。
围绕爆款带来的人气，已有上百家上下游企业与东航开展了各类基于“随心飞”的合作，酒店、车辆、餐饮等合作方，纷纷携手东航，向“随心飞”用户提供“随心游”、“随心住”、“随心享”……这场打通了全产业链关口的客流涌动，开启了消费新引擎。
而“随心飞”对航旅产业、对经济发展的意义，更已经远远超出了东航框架。
东航首款“周末随心飞”上线伊始，便吸引了广泛关注，在新闻媒体、社交媒体、私域流量等各类渠道的曝光量超过2亿次，给力“破圈”。而伴随“随心飞”激发的热潮，诸多航司同业纷纷跟进，各种“快乐飞”、“青春飞”、“想飞就飞”不断亮相，又进一步激发了全行业共同的创新生态，培育催生了更大范围、深入覆盖航旅全产业，让“内循环”活力持续成长的良性互动生态体系。
据统计，“随心飞”推出以来，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的日均200班回暖至第三季度的2600班左右，国内航班量达到日常水平的95%以上，基本恢复到疫情前的水平，有效助力了中国民航成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。而“随心飞”催生的生态体系，更在供给侧与需求侧，为国内航旅产业的长期可持续“内循环”、为社会经济事业多领域的发展，创造出远胜过一张机票的价值。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员朱彦樾、税宁）
“离家千万里，佳节到秋中。归计情何切，旅尘行也匆......家在上海，工作在三亚。东航的‘随心飞’简直是为我量身打造。双节到了，早早订好中秋前夜回家团聚的机票，选好靠窗的座位。在飞机上看着那一轮圆月，禁不住以诗言情......”前些时候，网名“纳谜燕子”的东航旅客在微博上写下了一首《庚子中秋节前夜机上见月》，被许多网友点赞为“道出心声”。在2020，有千千万万和这位网友类似的旅客，或是为了多看看几回异地的恋人、亲友，或是为了探访祖国的大好河山，或是为了更高性价比的差旅行程，而一眼相中了东航的“随心飞”产品。
来自东航的统计显示，在2020年，其“随心飞”系列产品预计带动270万人次出行。当今年岁末，“紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线，注重需求侧管理”成为宏观经济的热门课题时，东航早已通过“随心飞”先行一步，用现象级的“供给侧”设计，激活了航旅产业链国内“大循环”的一个个环节，激活了广大旅客关于远方与思念的“需求侧”。
2020年，因为新冠疫情的严峻冲击，全球民航业迎来了空前的惊涛骇浪。疫情以来，国际航空运输协会（IATA）几次调低民航业盈利预期，今年6月发布的全球航空运输业财务预期报告显示，全球航空公司2020年将亏损843亿美元，收入预计只有4190亿美元，比2019年下降50%。
在今年早些时候，受新冠疫情影响，民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业也一度陷入低谷。根据相关平台数据统计，今年2月至4月，国内民航客机闲置率达60%以上，在国际航班受限的情况下，国内航司的宽体客机日利用不足2小时。
而随着率先击退新冠疫情，率先启动精准防控下的复工复产，在我国国内，从公众到航旅产业链上的方方面面，都有着重启出发的期待，但还需要一个足以激发市场信心与活力的合适契机。
这时，从抗疫运输之初就屡创行业之先、勇于责任担当的东航，又一次领跑，破冰民航客运产品转型；东航团队足足花了三个月，基于数据分析，构建立旅客购买概率模型，进行反复讨论、研究、设计，于6月18日在东航官方APP等自有渠道上线了全新客运产品——“周末随心飞”。
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东航继续“趁热打铁”，继“周末随心飞”之后，又进一步研究客户群体和出行意愿，积极响应国家复工复产号召，于 8月上线“早晚随心飞”，包含个人及企业版。不同于“周末随心飞”主打旅游出行，“早晚随心飞”精准锁定差旅市场，响应了疫情防控之下企业“要复工，也要省成本”的需求，受到了众多企业客户的青睐。这是疫情下国内航司第一款专业面向企业差旅的产品，适合有高频差旅需求的企事业单位用户减少成本，助力企业降本增效和经济复苏。
此后，东航的“随心飞”产品矩阵日益完善——
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七月的一个周末之夜，来自上海的东航旅客小郭和他的几位好友，各自端着一碗兰州知名的“马爷牛奶鸡蛋醪糟”，站在人头攒动的正宁路夜市，大口吸溜着。“我是东航‘周末随心飞’上线当天，第一批抢到机票的。因为疫情的原因，2020年我和朋友们已经很久没有出行了。兰州是我们在买了随心飞机票之后打卡的第一站”，这位旅游爱好者如是说。此后，从7月到12月，小郭和他的朋友们使用东航“随心飞”，又先后到访了汕头、重庆、威海、西安、北京、昆明等地。
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在旅游出行市场上，“随心飞”惠及的不仅仅是民航业本身，大量旅客购买了东航的“随心飞”，利用周末、长假兑换机票，飞赴不同城市，探访国内各地的美食美景，带动了“吃住行玩”的全链条消费，为当地旅游、酒店、餐饮等上下游产业的复苏重启，创造了极其可观的市场效应。
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尤其值得一体的是，东航“随心飞”矩阵中的“西域随心飞”，包括了陕西、甘肃、青海、新疆和宁夏等西北五省区，在出境游暂停、而国内游特别是国内西部游迅速升温的今年，为旅客提供了更低成本的出行选择，为目的地景区引来了蓬勃的客流，成为让国内“大循环”更上层楼的精准催化剂。
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围绕爆款带来的人气，已有上百家上下游企业与东航开展了各类基于“随心飞”的合作，酒店、车辆、餐饮等合作方，纷纷携手东航，向“随心飞”用户提供“随心游”、“随心住”、“随心享”……这场打通了全产业链关口的客流涌动，开启了消费新引擎。
而“随心飞”对航旅产业、对经济发展的意义，更已经远远超出了东航框架。
东航首款“周末随心飞”上线伊始，便吸引了广泛关注，在新闻媒体、社交媒体、私域流量等各类渠道的曝光量超过2亿次，给力“破圈”。而伴随“随心飞”激发的热潮，诸多航司同业纷纷跟进，各种“快乐飞”、“青春飞”、“想飞就飞”不断亮相，又进一步激发了全行业共同的创新生态，培育催生了更大范围、深入覆盖航旅全产业，让“内循环”活力持续成长的良性互动生态体系。
据统计，“随心飞”推出以来，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的日均200班回暖至第三季度的2600班左右，国内航班量达到日常水平的95%以上，基本恢复到疫情前的水平，有效助力了中国民航成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。而“随心飞”催生的生态体系，更在供给侧与需求侧，为国内航旅产业的长期可持续“内循环”、为社会经济事业多领域的发展，创造出远胜过一张机票的价值。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员朱彦樾、税宁）
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