汽车轮毂刮伤修复介绍
汽车轮毂刮伤修复一般分为两种情况：
第一种情况就是轮毂轻微的出现剐蹭或者是划痕，还有就是稍微严重一点的轮毂出现严重的较深的划痕。那像这种情况，轮毂是可以进行修复的。
相关修复的细节如下：
第一，首先是需要拆卸轮毂，把轮毂彻底清洗干净，在清洗轮毂的时候，一定要将轮毂表面的油污全部擦掉才可以，不然后期修复喷漆的话，会直接影响喷漆的效果。
第二，用专用的轮毂打磨砂纸，沾上水以后先打磨摩擦的划痕处，一直到划痕处变得特别光亮为止，如果是特别严重的剐蹭，大概的打磨一下，然后用原子灰进行涂抹，涂抹填空。这个一般是要多次涂抹进行填空处理的。填充以后彻底用水砂纸打磨干净。
第三，直接进行喷漆处理，，如果是局部补漆处理的话，是需要用报纸或者是专用的喷漆布进行别处的保护处理的，保护好以后正常进行喷漆就可以了，喷完以后再进行上油处理！
那以上就是可以修复的，轮毂是正常，这样的修复流程。
第二种情况呢，就是轮毂剐蹭特别严重，明显的出现破损或者是变形的现象，那这种情况，轮毂是无法继续使用的，只能更换全新的轮毂。

目前市场上主流的气密性测试仪方法和原理-厦门连拓精密科技

目前市场上主流的气密性测试方法主要有两种，一种是直压式气密性测试，还有一种式差压式气密性测试。以下连拓精密科技小编就给大家介绍以下这两种气密性测试方法和测试原理。

如图所示：直压式气密性测试基本原理图

泄漏时引起的压力变化图

直压气密性测试方法原理说明：

如图上所标识的，给测试品加压后关闭气动阀1，如果测试品有泄漏，这时候测试品的压力就会下降，通过仪器内部的传感器可以测出测试品压降，这时候仪器内部就会根据内部的压力变化判断产品是否合格。

如图所示：差压式基本原理图

泄漏引起的压力变化图

差压气密性测试方法说明：

如上图所标识的给标准品和测试品同时加压后，关闭气动阀1和2，如果测试品有泄漏，测试品的压力会下降。通过差压传感器测出测试品于标准品之间的压力差，从而判断测试品是否有泄漏。

Linaro 软件定义存储 Software defined storage的进展（2021年的）
https://t.cn/A6SWk1HZ
Takeaways：
1，移植项目两步： 先验证CI和功能是否OK， 再和x86比较性能，需要时候调优
2，Ceph， Lustre， Rook，longhorm，Mayastor，SPDK，pmem
3，后面就是2中罗列的项目都一页介绍，多了BeeFS
4，还有PMDK -Persist memory development kit （ 也不知道现在还有用没有... ...硬件一取消，软件的毛就没有可附之地了）
5，最后一张图可以保存， 分布式存储，云原生存储，加速库，这个分类方式我喜欢
6，还是ceph，最长寿，最基础，使用率最高