美系豪华尽占上风！欧美之间的对决
现在满大街的BBA车型对于消费者来说已经司空见惯了，不免会想要换个口味，尝试一下欧美的豪华品牌，而凯迪拉克和VOLVO便当之无愧的成为了这两个区域的代表品牌，一个尽显美式豪华，一个选择简约低调，那么他们的碰撞会产生怎样的火花，今天我为大家介绍对比一下两个品牌具代表性的两款车型，凯迪拉克XT5与VOLVOXC60。
品牌方面
凯迪拉克作为美国一个一百多年发展历程的豪华品牌，它的历史可以说见证了美国豪华车的历史，从第一台多缸发动机的产生开始，凯迪拉克就创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，而且是美国总统座驾，当下社会名人、电影明星的商务座驾，亚洲博鳌轮胎定制座驾，其综合实力不亚于BBA。
而VOLVO是瑞典豪华汽车品牌，曾译为富豪。到目前仅有90年的品牌发展，进入豪华市场仅有60年。该品牌在1999年，曾将旗下的VOLVO轿车业务出售给美国FUTE汽车公司。2010年，我国吉利又从FUTE手中购得VOLVO轿车业务，并获得VOLVO轿车品牌的拥有权。可谓是多次辗转，一波三折。虽然其豪华程度不减，但其品牌度可见一斑，档次也大大降低。
价格方面
这两款车型预算都在35-50万元之间，XT5跟XC60都是很靠谱的选择。VOLVOXC60从海外亮相到国产上市中间时间很短，侧面证明了VOLVO对国内市场的野心。而凯迪拉克XT5在豪华中型SUV市场里摸爬滚打已有一段时间，有了较好的市场和忠诚度。
外观方面
在众多的豪华品牌里，凯迪拉克和VOLVO都有着很强烈的自身风格类型，一个“钻石切割”，一个极简理念，都不缺乏设计感，相比之下，XT5更注重于大尺寸中网所营造的视觉压迫感，并且大面积的镀铬装饰依然是时下很流行的元素。
整体车身来看。XT5造型比较饱满，传承了凯迪拉克的经典元素，肌肉线条锋般凌厉，豪华气质一览无余，以硬朗的姿态给人慢慢的安全感，厚实而又霸气。而XC60的车身线条更修长，尾部的弧线也多了几分灵动。给人一些运动的气氛。
车身尺寸上，XT5在车长与车高方面略高于XC60，同时扁平化设计在XC60的车尾上展现的淋漓尽致，视觉效果更低矮一些。XT5则保留了直来直往硬汉线条，回旋镖状的LED尾灯作为凯迪拉克家族的烙印，夜间辨识度极高。
灯光配置，两车不相伯仲，都配备了LED光源，但XT5配备了转向辅助灯，而XC60配备随动转向。
轮胎。XT5采用米其林PrimacySUV系列轮胎，20寸轮毂还带有电镀效果，美式范儿浓厚；XC60则较为素雅，是倍耐力系列。
内饰方面
两车都减少了实体键。但XT5在用料刚面更加考究，尤其是与身体接触的部分基本都有皮质或者软质材料覆盖，档次感到位；而XC60则是简约加居家元素。进入车内，两车都展现了这个级别应有的豪华感，而在材料质感上XT5略胜一筹，对比XC60的极简风来说设计感和层次感也强一些，更显豪华。
两车方向盘设计是不同的风格，但手感方面都足够饱满厚实，多功能按键操作起来也都十分顺手。
*流媒体后视镜的图像显示效果以及切换速度上，凯迪拉克XT5仍是目前领先的。
舒适性配置。凯迪拉克XT5全体标配无钥匙进入，前排座椅加热，音响使用顶配奢侈品音响BOSE，全系双层夹胶玻璃，带来一个全静谧空间。同时贴心的在后排设置了双USB接口，并且增设了电源插孔，美式风格油然而生，豪华感不就是要的这种贴心吗？而这些，XC60都没有做到豪华品质。
座椅品质空间。前排XT5偏向舒适风格，填充物十分厚实；XC60的整体包裹则更到位。后排方面，两车空间差距不大，但XT5有同级别只一家后排座椅6挡12度可调，而且全平地台对后排中间乘客很友好；XC60后排的填充物则偏硬，中间地台也有凸起。
动力方面
凯迪拉克XT5这款车匹配的是2.0T，9AT动力系统。最大扭矩为350Nm，最大功率为174Kw，发动机动力超级强悍，且具有可变缸技术，三种经济模式根据路况调整。即使XT5体型较大，车重近两吨，但是百公里加速依然突破8s，同时凯迪拉克9AT变速器，也是通用新开发的，升降挡积极，平顺度极高，稳定性也很好。
现在新款XT5更又加入了轻混系统，在提高驾驶舒适性的同时还提升了燃油经济型，这点必不可少的成为了加分项。而XC60则是2.0T，8AT，最大扭矩为300Nm，最大功率140Kw，变速器出自爱信，也算是稳定可靠，中规中矩。
行驶品质
凯迪拉克XT5在车内空间静谧性方面，下足了功夫，同时还配备了PM2.5净化系统，搭配米其林轮胎和双层玻璃，让行驶过程中几乎感觉不到路面的嘈杂。而据口碑点评来看XC60的风噪胎噪都不尽人意。
好了，说到这里，朋友们应该也对这两款车型有了较为直接的认识和较为明了的选择，凯迪拉克的品牌知名度显然是比VOLVO要高，近几年的保值率也更高。而且VOLVO后期保养维护费用也是偏高，两款车可以说不相上下，在性价比方面凯迪拉克XT5表现还是不错的。看完文章，您觉得要选择什么品牌呢？
现在满大街的BBA车型对于消费者来说已经司空见惯了，不免会想要换个口味，尝试一下欧美的豪华品牌，而凯迪拉克和VOLVO便当之无愧的成为了这两个区域的代表品牌，一个尽显美式豪华，一个选择简约低调，那么他们的碰撞会产生怎样的火花，今天我为大家介绍对比一下两个品牌具代表性的两款车型，凯迪拉克XT5与VOLVOXC60。
品牌方面
凯迪拉克作为美国一个一百多年发展历程的豪华品牌，它的历史可以说见证了美国豪华车的历史，从第一台多缸发动机的产生开始，凯迪拉克就创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，而且是美国总统座驾，当下社会名人、电影明星的商务座驾，亚洲博鳌轮胎定制座驾，其综合实力不亚于BBA。
而VOLVO是瑞典豪华汽车品牌，曾译为富豪。到目前仅有90年的品牌发展，进入豪华市场仅有60年。该品牌在1999年，曾将旗下的VOLVO轿车业务出售给美国FUTE汽车公司。2010年，我国吉利又从FUTE手中购得VOLVO轿车业务，并获得VOLVO轿车品牌的拥有权。可谓是多次辗转，一波三折。虽然其豪华程度不减，但其品牌度可见一斑，档次也大大降低。
价格方面
这两款车型预算都在35-50万元之间，XT5跟XC60都是很靠谱的选择。VOLVOXC60从海外亮相到国产上市中间时间很短，侧面证明了VOLVO对国内市场的野心。而凯迪拉克XT5在豪华中型SUV市场里摸爬滚打已有一段时间，有了较好的市场和忠诚度。
外观方面
在众多的豪华品牌里，凯迪拉克和VOLVO都有着很强烈的自身风格类型，一个“钻石切割”，一个极简理念，都不缺乏设计感，相比之下，XT5更注重于大尺寸中网所营造的视觉压迫感，并且大面积的镀铬装饰依然是时下很流行的元素。
整体车身来看。XT5造型比较饱满，传承了凯迪拉克的经典元素，肌肉线条锋般凌厉，豪华气质一览无余，以硬朗的姿态给人慢慢的安全感，厚实而又霸气。而XC60的车身线条更修长，尾部的弧线也多了几分灵动。给人一些运动的气氛。
车身尺寸上，XT5在车长与车高方面略高于XC60，同时扁平化设计在XC60的车尾上展现的淋漓尽致，视觉效果更低矮一些。XT5则保留了直来直往硬汉线条，回旋镖状的LED尾灯作为凯迪拉克家族的烙印，夜间辨识度极高。
灯光配置，两车不相伯仲，都配备了LED光源，但XT5配备了转向辅助灯，而XC60配备随动转向。
轮胎。XT5采用米其林PrimacySUV系列轮胎，20寸轮毂还带有电镀效果，美式范儿浓厚；XC60则较为素雅，是倍耐力系列。
内饰方面
两车都减少了实体键。但XT5在用料刚面更加考究，尤其是与身体接触的部分基本都有皮质或者软质材料覆盖，档次感到位；而XC60则是简约加居家元素。进入车内，两车都展现了这个级别应有的豪华感，而在材料质感上XT5略胜一筹，对比XC60的极简风来说设计感和层次感也强一些，更显豪华。
两车方向盘设计是不同的风格，但手感方面都足够饱满厚实，多功能按键操作起来也都十分顺手。
*流媒体后视镜的图像显示效果以及切换速度上，凯迪拉克XT5仍是目前领先的。
舒适性配置。凯迪拉克XT5全体标配无钥匙进入，前排座椅加热，音响使用顶配奢侈品音响BOSE，全系双层夹胶玻璃，带来一个全静谧空间。同时贴心的在后排设置了双USB接口，并且增设了电源插孔，美式风格油然而生，豪华感不就是要的这种贴心吗？而这些，XC60都没有做到豪华品质。
座椅品质空间。前排XT5偏向舒适风格，填充物十分厚实；XC60的整体包裹则更到位。后排方面，两车空间差距不大，但XT5有同级别只一家后排座椅6挡12度可调，而且全平地台对后排中间乘客很友好；XC60后排的填充物则偏硬，中间地台也有凸起。
动力方面
凯迪拉克XT5这款车匹配的是2.0T，9AT动力系统。最大扭矩为350Nm，最大功率为174Kw，发动机动力超级强悍，且具有可变缸技术，三种经济模式根据路况调整。即使XT5体型较大，车重近两吨，但是百公里加速依然突破8s，同时凯迪拉克9AT变速器，也是通用新开发的，升降挡积极，平顺度极高，稳定性也很好。
现在新款XT5更又加入了轻混系统，在提高驾驶舒适性的同时还提升了燃油经济型，这点必不可少的成为了加分项。而XC60则是2.0T，8AT，最大扭矩为300Nm，最大功率140Kw，变速器出自爱信，也算是稳定可靠，中规中矩。
行驶品质
凯迪拉克XT5在车内空间静谧性方面，下足了功夫，同时还配备了PM2.5净化系统，搭配米其林轮胎和双层玻璃，让行驶过程中几乎感觉不到路面的嘈杂。而据口碑点评来看XC60的风噪胎噪都不尽人意。
好了，说到这里，朋友们应该也对这两款车型有了较为直接的认识和较为明了的选择，凯迪拉克的品牌知名度显然是比VOLVO要高，近几年的保值率也更高。而且VOLVO后期保养维护费用也是偏高，两款车可以说不相上下，在性价比方面凯迪拉克XT5表现还是不错的。看完文章，您觉得要选择什么品牌呢？
#简阳播报# #连线成都# 【全球竞争格局下的“城市之问”】据联合国预测，到2050年，全球将有68%的人口居住在城市地区。城市已成为全球经济增长的主战场，国家的竞争力也愈发取决于城市的竞争力。而在经历“十三五”时期的快速崛起之后，中国城市开始走向前列，影响竞争的方向和态势。
近期，各地密集步入“两会时间”，陆续公布“十四五”规划。1月27日，上海“十四五”规划纲要获批通过，“五个人人”写入2035年展望中；而在日前召开的成都市“两会”上，“幸福美好生活十大工程”被纳入“十四五”规划纲要（草案）提请审议。
一东一西两座城市，均围绕“人”下功夫，并非巧合——推进以人为核心的新型城镇化，“人”的重要性得到空前关注，城市的视角从宏观转向微观。
当“人”成为新时代发展的落脚点，谁能下好“人”这盘棋，谁就有可能在新一轮世界城市竞争中拔得头筹。
在此情形下，将目光投向“幸福美好生活十大工程”别有深意。对于正处于多重机遇叠加期的成都而言，这是进入新阶段面对新需求的率先探索；更重要的是，透过成都的新实践，更能看到中国城市面对全新时代之问的解题思路。
1、什么是幸福美好生活十大工程？
“十四五”开始，城市进入一个全新的发展阶段。高质量发展是主题，幸福美好生活是主线。
“幸福美好生活十大工程”作为一个系统工程，覆盖居民收入、生活成本竞争力、公共服务、通勤效率、营商环境等市民和企业最关心的十大领域，是成都“十四五”的重点和亮点，也是成都通往“高品质生活宜居地”的实现路径。
居民收入水平提升工程
生活成本竞争力提升工程
高品质公共服务倍增工程
城市通勤效率提升工程
城市更新和老旧小区改造提升工程
稳定公平可及营商环境建设工程
青年创新创业就业筑梦工程
生态惠民示范工程
智慧韧性安全城市建设工程
全龄友好包容社会营建工程
成都市委政研室主任曾明友早前表示，“十大工程”是在前期“开门问策”广泛问计于民的基础上形成的，过去的五年规划并无类似专门安排。
今年1月，成都已就《关于实施幸福美好生活十大工程的意见（征求意见稿）》公开征集意见。作为“十四五”开局的“一号文件”，它关系着成都的城市功能能否顺利从“有没有”转向“好不好”。
2、为什么要提出“十大工程”？
没有人能否认成都的快速发展。“十三五”时期，这座西部城市以年均7.1%的增速做大经济规模，以年均超过40万人的流入量集聚人口，不仅获批建设国家中心城市，更立下冲刺世界城市的壮志雄心，成为后发赶超的新兴城市代表。
但发展起来以后的矛盾和问题一点不比不发展时少。实施幸福美好生活十大工程，成都的初衷是，通过解决普通市民最关心最直接最现实的利益问题，更好地满足新阶段大众对“美好生活”的向往，将改革成果更公平地惠及全体市民。
共享红利、增强认同，背后既是营城理念和发展战略的重要转变，也是兑现“城市让生活更美好”承诺的具体体现。对今天的成都而言，更广泛的认同，意味着向上生长更强劲的支撑。
3、为什么它不只是民生工程？
幸福美好生活十大工程包含许多改善民生的具体举措，涉及收入、住房、教育、医疗等等，但从根本上讲，它并不只是一个“民生工程”。
以居民收入水平提升工程为例，它被放在“十大工程”之首，凸显重要性的同时，也反映了成都之所急。
数据显示，2020年成都经济总量位列全国城市第7位，但居民人均可支配收入水平相对靠后，推动居民收入与经济发展同步提升还有较大提升空间。无论是提升个体的幸福感，还是助力扩内需，居民“钱袋子”厚度有待增加。
同时，成都人均GDP已迈过10万元大关——“城市富裕度”站上新起点，继续领跑西部，其意义不亚于“十二五”时期GDP总量突破万亿。但必须看到的是，这样的“人均”水平，与东部沿海和部分中部城市仍有不小差距。
如何提升居民收入？成都把目光对准“产业结构”，依托产业结构升级，创造更多高收入就业岗位，同时创新职业技能培训机制，提升就业层次和竞争力。
事实上，成都此举颇有摆脱“西部宿命”之意。
众所周知，改革开放40多年来，中西部地区主要依靠承接东部产业转移，建立自己的产业体系，但由此也造成了西部城市一直以来处在产业链、价值链底端的境况。
“不能永远落后”，带着这样的认识，成都2017年组建新经济发展委员会，四年来大力推动新经济发展，就是希望重构产业发展的内生动力，从根本上打破传统产业“约等于”较低收入的局面。如此，换个角度看，“十大工程”也将为成都新时期产业培育带来新机会。
4、它如何帮助成都构筑新的比较优势？
《全球城市史》作者乔尔·科特金曾说：哪里更宜居，知识分子就选择在哪里居住，知识分子选择在哪里居住，人类的智慧就在哪里聚集，人类的智慧在哪里聚集，最终人类的财富也会在哪里聚集。
在信息技术不断改变生活生产方式的今天，更是如此。
从李冰父子引岷江之水浇灌成都平原，造就“水旱从人，不知饥馑”的“天府之国”开始，这座内陆城市便有了“宜居”属性，“休闲之都”声名在外。
作为西南生活中心和西部消费中心，成都在建设公园城市示范区的“加持”之下，不断提升宜居品质，巩固着“生活城市”的比较优势。
视效公司MORE VFX合伙人、《流浪地球》制作总监刘姗姗形容，“吃的太多、绿道太长、公园太美以及住得太舒服”是一种成都式“凡尔赛”。对年轻人，特别是在一线城市打拼的年轻人来说，“不用让安家置业成为一种奢望”，直击要害。
实施幸福美好生活十大工程，意味着成都对“生活城市”特质进一步加码，是拉长“长板”的重要策略。
比如“生活成本竞争力提升工程”，目的就是聚焦衣食住行，完善供给体系、稳定价格成本、提升服务质量，房价收入比保持在全国主要城市中的较低水平，打造“中国最具生活成本竞争力” 的超大城市。
5、它如何释放城市活力？
城市发展愈加离不开创新，纵观全球，新一代创新聚集地正从城市郊区回归城市中心城区配套服务与生活环境更优的“硅巷”。面临新一轮创新“抢位战”，“生活城市”特质将有利于成都创造价值、挖掘自身创新能力。
从幸福美好生活十大工程中，可以明显感受到对“年轻人”的重视。
比如，专门提出“青年创新创业就业筑梦工程”，就是要吸引更多年轻人前来干事创业。又如，“高品质公共服务倍增工程”的第一要务，就是建设更多“家门口的好学校”。
“敞开城市胸怀”的同时，更要考虑如何为年轻人实现人生价值减少“后顾之忧”。
据统计，“人才新政”实施以来，成都已吸引超过 41 万青年人才落户，第三方报告评价其为“最受年轻人喜欢”和中高端人才净流入率最高的新一线城市。预测显示，年轻人还将继续流入，相较于其他同等体量世界城市面临的“人口负增长”，这是难能可贵的优势。
应该说，实施幸福美好生活十大工程，做强“生活城市”特色，既是主动适应人口结构变化趋势，更将通过提升对年轻人的吸引力，增强城市活力。
6、它如何重塑“城市”与“人”的关系？
一座城市的兴衰，总是不断上演留住人、吸引人、激励人、服务人的故事。吸引什么样的人、由什么样的人参与建设，关系到城市未来的社会结构、人力资源结构、产业结构及文化结构。
幸福美好生活十大工程以市场化逻辑推动共建共享为最根本支撑，特别是打造各类场景，展示了未来城市塑造“人”“城”关系的具体路径。
成都“场景营城”已推进多年。“场景”理论提出者丹尼尔·西尔曾指出，场景强调的正是城市的各项功能在空间和个体生命互相交叠中的重新定位。新场景的构建，不仅将提升市民对城市的归属感，更能激发其在城市中的创造力。
“十大工程”实质上能带来消费升级的新场景。一方面，包括生活美学、通勤生活、智慧化个性生活等具体场景层出不穷；另一方面，成都还将定期发布幸福美好生活应用场景和机会清单，鼓励社会力量参与“十大工程”投建管运。通过政府主导、市场主体，运用商业化逻辑，调动城市发展的内生动力。
特别是在双循环新格局下，场景的构建更有可能实现本地消费的“进口替代”，原来对国际商品的消费潜力有望在本地化场景中释放，既满足了品质消费需求，也将带来更大的经济效益。
7、它能否引领中国城市未来发展方向？
随着“万亿级”城市迎来最大规模“扩容潮”，参与世界竞争的中国城市队伍不断壮大，另一方面，城市间的竞争也更加激烈。
整体上看，“十四五”是中国城市发展的分水岭。过去几十年间，中国城市通过拓展范围、吸纳人口、提升经济，不断在“造城”上下功夫，搭起“四梁八柱”。随着“人本城市”回归，城市更应将注意力放在“营城”上，围绕“人”的需求注入内涵。
我们欣喜地发现，站在“十四五”开局，先行者已有了更为具体的探索：上海提出“五个人人”，通过相互关联、相互促进的系统建设工程，为“人民城市”构建完整理论和实践框架；成都的“幸福美好生活十大工程”，从市民和企业反映最强烈、需求最迫切的领域着手，系统谋划、系统推进，确保每一项举措、指标均能落地可行。
未来的中国城市，不仅应当处处体现“城市的核心是人”，还应在满足个体对美好生活新向往新期待的基础上，探索什么是“真正的城市发展模式”。
8、它如何助推成都参与国际竞争？
新冠肺炎疫情等“黑天鹅”事件的发生，为城市发展带来极大不确定性。特殊时期下，联合国人居署在《新城市议程》中提出的“更加包容、安全、韧性和可持续城市”目标，愈加成为衡量世界城市的重要依据——韧性和包容，不仅是城市必须补齐的短板，更是可持续发展的重要保障。
放眼全球，先发城市早已有所布局。新加坡提出建设全龄友好的社区、创造更具包容性的环境；北京成为首个将“韧性城市”写入城市总规的中国城市。
而被称为“千年大计”的雄安新区，既提出建设国际韧性城市典范，同时亦将建设全龄友好的城市环境。
幸福美好生活十大工程涵盖“智慧韧性安全城市建设工程”“全龄友好包容社会营建工程”，将成都此前的相关筹谋一并写进“十四五”规划纲要（草案）。在尚无成熟经验的发展领域，成都有望率先取得突破。
近年来，中国城市的全球影响力不断提升，成都更是其中的佼佼者。在去年最新一期GaWC世界城市名册中，成都排名再上升12位，被称为“10年内全球增长最快城市”。受到越来越多全球关注的成都，也理应拿出进一步增强国际化水平、参与新一轮国际竞争的姿态与动作。
9、它如何帮助成都走向“超大城市”？
根据住建部近期发布的《2019年城市建设统计年鉴》，成都城区常住人口达816.97万人，愈加靠近超大城市的1000万人门槛。若比较常住人口，早在2016年，成都就已超过天津，并维持全国第四人口大市至今。
人们用脚投票、加速涌入成都，一方面证明了成都的吸引力，但同时，大城市可能面临的“城市病”，对于处于“超大城市”门口的成都亦是隐忧——城市的治理难度将越来越大，需要未雨绸缪、提前规划，处理好“安全与生产”“秩序与活力”的平衡关系。
此前，成都提出以TOD规划城市的方式，利用轨道交通优化老城、营建新城；最近，成都频频提及EOD，以期“用生活城市的品质留住人，用公园城市的影响吸引人，用天府文化的魅力激励人”。在幸福美好生活十大工程中，一系列新的理念被具化为“城市通勤效率提升工程”“生态惠民示范工程”等行动中的内容。
从这个意义上讲，城市对“以人为本”发展理念的新探索，既是对未来理想城市的设计创造可能，也是对成都等超、特大城市治理能力的检验。
10、如何保障落实效果？
幸福美好生活十大工程是一项全新探索。“新”既意味着成都有在细分赛道上领先的机遇，同时也说明无先例可循、无标准参照，更考验城市的治理能力。
作为一项系统工程，它涉及城市生活的各个方面，需要社会广泛参与，达成共识、形成合力。因此，此次成都“两会”上专门提请代表委员审议和讨论。
与此同时，构建一套可量化、可感知、可分析、可考核的考核体系也势在必行，成都此前在征求意见稿中已提出，将把相关内容纳入目标绩效管理，以确保政策的落实落地。
当然，“人”的需求不是一成不变的，城市在发展过程中也将不断遇到新的问题。在保证政策定力同时，也应持续保持对规律的关注和把握。
按照成都的说法，将通过联合全球智库、招募独立观察员，持续展开跟踪研究，让“十大工程”更具科学性、系统性和实效性，也更加可持续。（成都发布）
近期，各地密集步入“两会时间”，陆续公布“十四五”规划。1月27日，上海“十四五”规划纲要获批通过，“五个人人”写入2035年展望中；而在日前召开的成都市“两会”上，“幸福美好生活十大工程”被纳入“十四五”规划纲要（草案）提请审议。
一东一西两座城市，均围绕“人”下功夫，并非巧合——推进以人为核心的新型城镇化，“人”的重要性得到空前关注，城市的视角从宏观转向微观。
当“人”成为新时代发展的落脚点，谁能下好“人”这盘棋，谁就有可能在新一轮世界城市竞争中拔得头筹。
在此情形下，将目光投向“幸福美好生活十大工程”别有深意。对于正处于多重机遇叠加期的成都而言，这是进入新阶段面对新需求的率先探索；更重要的是，透过成都的新实践，更能看到中国城市面对全新时代之问的解题思路。
1、什么是幸福美好生活十大工程？
“十四五”开始，城市进入一个全新的发展阶段。高质量发展是主题，幸福美好生活是主线。
“幸福美好生活十大工程”作为一个系统工程，覆盖居民收入、生活成本竞争力、公共服务、通勤效率、营商环境等市民和企业最关心的十大领域，是成都“十四五”的重点和亮点，也是成都通往“高品质生活宜居地”的实现路径。
居民收入水平提升工程
生活成本竞争力提升工程
高品质公共服务倍增工程
城市通勤效率提升工程
城市更新和老旧小区改造提升工程
稳定公平可及营商环境建设工程
青年创新创业就业筑梦工程
生态惠民示范工程
智慧韧性安全城市建设工程
全龄友好包容社会营建工程
成都市委政研室主任曾明友早前表示，“十大工程”是在前期“开门问策”广泛问计于民的基础上形成的，过去的五年规划并无类似专门安排。
今年1月，成都已就《关于实施幸福美好生活十大工程的意见（征求意见稿）》公开征集意见。作为“十四五”开局的“一号文件”，它关系着成都的城市功能能否顺利从“有没有”转向“好不好”。
2、为什么要提出“十大工程”？
没有人能否认成都的快速发展。“十三五”时期，这座西部城市以年均7.1%的增速做大经济规模，以年均超过40万人的流入量集聚人口，不仅获批建设国家中心城市，更立下冲刺世界城市的壮志雄心，成为后发赶超的新兴城市代表。
但发展起来以后的矛盾和问题一点不比不发展时少。实施幸福美好生活十大工程，成都的初衷是，通过解决普通市民最关心最直接最现实的利益问题，更好地满足新阶段大众对“美好生活”的向往，将改革成果更公平地惠及全体市民。
共享红利、增强认同，背后既是营城理念和发展战略的重要转变，也是兑现“城市让生活更美好”承诺的具体体现。对今天的成都而言，更广泛的认同，意味着向上生长更强劲的支撑。
3、为什么它不只是民生工程？
幸福美好生活十大工程包含许多改善民生的具体举措，涉及收入、住房、教育、医疗等等，但从根本上讲，它并不只是一个“民生工程”。
以居民收入水平提升工程为例，它被放在“十大工程”之首，凸显重要性的同时，也反映了成都之所急。
数据显示，2020年成都经济总量位列全国城市第7位，但居民人均可支配收入水平相对靠后，推动居民收入与经济发展同步提升还有较大提升空间。无论是提升个体的幸福感，还是助力扩内需，居民“钱袋子”厚度有待增加。
同时，成都人均GDP已迈过10万元大关——“城市富裕度”站上新起点，继续领跑西部，其意义不亚于“十二五”时期GDP总量突破万亿。但必须看到的是，这样的“人均”水平，与东部沿海和部分中部城市仍有不小差距。
如何提升居民收入？成都把目光对准“产业结构”，依托产业结构升级，创造更多高收入就业岗位，同时创新职业技能培训机制，提升就业层次和竞争力。
事实上，成都此举颇有摆脱“西部宿命”之意。
众所周知，改革开放40多年来，中西部地区主要依靠承接东部产业转移，建立自己的产业体系，但由此也造成了西部城市一直以来处在产业链、价值链底端的境况。
“不能永远落后”，带着这样的认识，成都2017年组建新经济发展委员会，四年来大力推动新经济发展，就是希望重构产业发展的内生动力，从根本上打破传统产业“约等于”较低收入的局面。如此，换个角度看，“十大工程”也将为成都新时期产业培育带来新机会。
4、它如何帮助成都构筑新的比较优势？
《全球城市史》作者乔尔·科特金曾说：哪里更宜居，知识分子就选择在哪里居住，知识分子选择在哪里居住，人类的智慧就在哪里聚集，人类的智慧在哪里聚集，最终人类的财富也会在哪里聚集。
在信息技术不断改变生活生产方式的今天，更是如此。
从李冰父子引岷江之水浇灌成都平原，造就“水旱从人，不知饥馑”的“天府之国”开始，这座内陆城市便有了“宜居”属性，“休闲之都”声名在外。
作为西南生活中心和西部消费中心，成都在建设公园城市示范区的“加持”之下，不断提升宜居品质，巩固着“生活城市”的比较优势。
视效公司MORE VFX合伙人、《流浪地球》制作总监刘姗姗形容，“吃的太多、绿道太长、公园太美以及住得太舒服”是一种成都式“凡尔赛”。对年轻人，特别是在一线城市打拼的年轻人来说，“不用让安家置业成为一种奢望”，直击要害。
实施幸福美好生活十大工程，意味着成都对“生活城市”特质进一步加码，是拉长“长板”的重要策略。
比如“生活成本竞争力提升工程”，目的就是聚焦衣食住行，完善供给体系、稳定价格成本、提升服务质量，房价收入比保持在全国主要城市中的较低水平，打造“中国最具生活成本竞争力” 的超大城市。
5、它如何释放城市活力？
城市发展愈加离不开创新，纵观全球，新一代创新聚集地正从城市郊区回归城市中心城区配套服务与生活环境更优的“硅巷”。面临新一轮创新“抢位战”，“生活城市”特质将有利于成都创造价值、挖掘自身创新能力。
从幸福美好生活十大工程中，可以明显感受到对“年轻人”的重视。
比如，专门提出“青年创新创业就业筑梦工程”，就是要吸引更多年轻人前来干事创业。又如，“高品质公共服务倍增工程”的第一要务，就是建设更多“家门口的好学校”。
“敞开城市胸怀”的同时，更要考虑如何为年轻人实现人生价值减少“后顾之忧”。
据统计，“人才新政”实施以来，成都已吸引超过 41 万青年人才落户，第三方报告评价其为“最受年轻人喜欢”和中高端人才净流入率最高的新一线城市。预测显示，年轻人还将继续流入，相较于其他同等体量世界城市面临的“人口负增长”，这是难能可贵的优势。
应该说，实施幸福美好生活十大工程，做强“生活城市”特色，既是主动适应人口结构变化趋势，更将通过提升对年轻人的吸引力，增强城市活力。
6、它如何重塑“城市”与“人”的关系？
一座城市的兴衰，总是不断上演留住人、吸引人、激励人、服务人的故事。吸引什么样的人、由什么样的人参与建设，关系到城市未来的社会结构、人力资源结构、产业结构及文化结构。
幸福美好生活十大工程以市场化逻辑推动共建共享为最根本支撑，特别是打造各类场景，展示了未来城市塑造“人”“城”关系的具体路径。
成都“场景营城”已推进多年。“场景”理论提出者丹尼尔·西尔曾指出，场景强调的正是城市的各项功能在空间和个体生命互相交叠中的重新定位。新场景的构建，不仅将提升市民对城市的归属感，更能激发其在城市中的创造力。
“十大工程”实质上能带来消费升级的新场景。一方面，包括生活美学、通勤生活、智慧化个性生活等具体场景层出不穷；另一方面，成都还将定期发布幸福美好生活应用场景和机会清单，鼓励社会力量参与“十大工程”投建管运。通过政府主导、市场主体，运用商业化逻辑，调动城市发展的内生动力。
特别是在双循环新格局下，场景的构建更有可能实现本地消费的“进口替代”，原来对国际商品的消费潜力有望在本地化场景中释放，既满足了品质消费需求，也将带来更大的经济效益。
7、它能否引领中国城市未来发展方向？
随着“万亿级”城市迎来最大规模“扩容潮”，参与世界竞争的中国城市队伍不断壮大，另一方面，城市间的竞争也更加激烈。
整体上看，“十四五”是中国城市发展的分水岭。过去几十年间，中国城市通过拓展范围、吸纳人口、提升经济，不断在“造城”上下功夫，搭起“四梁八柱”。随着“人本城市”回归，城市更应将注意力放在“营城”上，围绕“人”的需求注入内涵。
我们欣喜地发现，站在“十四五”开局，先行者已有了更为具体的探索：上海提出“五个人人”，通过相互关联、相互促进的系统建设工程，为“人民城市”构建完整理论和实践框架；成都的“幸福美好生活十大工程”，从市民和企业反映最强烈、需求最迫切的领域着手，系统谋划、系统推进，确保每一项举措、指标均能落地可行。
未来的中国城市，不仅应当处处体现“城市的核心是人”，还应在满足个体对美好生活新向往新期待的基础上，探索什么是“真正的城市发展模式”。
8、它如何助推成都参与国际竞争？
新冠肺炎疫情等“黑天鹅”事件的发生，为城市发展带来极大不确定性。特殊时期下，联合国人居署在《新城市议程》中提出的“更加包容、安全、韧性和可持续城市”目标，愈加成为衡量世界城市的重要依据——韧性和包容，不仅是城市必须补齐的短板，更是可持续发展的重要保障。
放眼全球，先发城市早已有所布局。新加坡提出建设全龄友好的社区、创造更具包容性的环境；北京成为首个将“韧性城市”写入城市总规的中国城市。
而被称为“千年大计”的雄安新区，既提出建设国际韧性城市典范，同时亦将建设全龄友好的城市环境。
幸福美好生活十大工程涵盖“智慧韧性安全城市建设工程”“全龄友好包容社会营建工程”，将成都此前的相关筹谋一并写进“十四五”规划纲要（草案）。在尚无成熟经验的发展领域，成都有望率先取得突破。
近年来，中国城市的全球影响力不断提升，成都更是其中的佼佼者。在去年最新一期GaWC世界城市名册中，成都排名再上升12位，被称为“10年内全球增长最快城市”。受到越来越多全球关注的成都，也理应拿出进一步增强国际化水平、参与新一轮国际竞争的姿态与动作。
9、它如何帮助成都走向“超大城市”？
根据住建部近期发布的《2019年城市建设统计年鉴》，成都城区常住人口达816.97万人，愈加靠近超大城市的1000万人门槛。若比较常住人口，早在2016年，成都就已超过天津，并维持全国第四人口大市至今。
人们用脚投票、加速涌入成都，一方面证明了成都的吸引力，但同时，大城市可能面临的“城市病”，对于处于“超大城市”门口的成都亦是隐忧——城市的治理难度将越来越大，需要未雨绸缪、提前规划，处理好“安全与生产”“秩序与活力”的平衡关系。
此前，成都提出以TOD规划城市的方式，利用轨道交通优化老城、营建新城；最近，成都频频提及EOD，以期“用生活城市的品质留住人，用公园城市的影响吸引人，用天府文化的魅力激励人”。在幸福美好生活十大工程中，一系列新的理念被具化为“城市通勤效率提升工程”“生态惠民示范工程”等行动中的内容。
从这个意义上讲，城市对“以人为本”发展理念的新探索，既是对未来理想城市的设计创造可能，也是对成都等超、特大城市治理能力的检验。
10、如何保障落实效果？
幸福美好生活十大工程是一项全新探索。“新”既意味着成都有在细分赛道上领先的机遇，同时也说明无先例可循、无标准参照，更考验城市的治理能力。
作为一项系统工程，它涉及城市生活的各个方面，需要社会广泛参与，达成共识、形成合力。因此，此次成都“两会”上专门提请代表委员审议和讨论。
与此同时，构建一套可量化、可感知、可分析、可考核的考核体系也势在必行，成都此前在征求意见稿中已提出，将把相关内容纳入目标绩效管理，以确保政策的落实落地。
当然，“人”的需求不是一成不变的，城市在发展过程中也将不断遇到新的问题。在保证政策定力同时，也应持续保持对规律的关注和把握。
按照成都的说法，将通过联合全球智库、招募独立观察员，持续展开跟踪研究，让“十大工程”更具科学性、系统性和实效性，也更加可持续。（成都发布）
长城新款VV7或将1月20日公布，会首款搭载L3级自动驾驶吗？
长城的海报显示将在1月20公布一款智能“新物种”，从极具动感的运动曲线和大尺寸轮毂轮廓看，这款车大概率就是即将发布的新款VV7。
作为WEY的首款开山之做，VV7无疑是成功的，而厂家所指的智能“新物种”有可能是前段时间刚刚发布的咖啡智驾“331战略”。
咖啡智驾的有几大亮点，如全车冗余设计、车规级固态激光雷达、NOH高速自动领航辅助驾驶、AEB自动制动系统。
据悉咖啡智驾将在2021年初率先搭载在WEY品牌旗舰车型，而新款VV7也将有可能成为首款搭载L3级自动驾驶的车型。
【原创码字，谢绝复制】
#汽车微观社# #weyvv7#
长城的海报显示将在1月20公布一款智能“新物种”，从极具动感的运动曲线和大尺寸轮毂轮廓看，这款车大概率就是即将发布的新款VV7。
作为WEY的首款开山之做，VV7无疑是成功的，而厂家所指的智能“新物种”有可能是前段时间刚刚发布的咖啡智驾“331战略”。
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据悉咖啡智驾将在2021年初率先搭载在WEY品牌旗舰车型，而新款VV7也将有可能成为首款搭载L3级自动驾驶的车型。
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