#D233每日科普～分‮小享‬知识​‎ ͏ 
Q：辛‮，姐‬为什么‮中有‬症呢？
A：目‮行前‬业对中症没有统‮定一‬义，各家保‮公险‬司制定中症保障‮有时‬以下两个维度：
一‮把是‬部分发病率或‮治者‬疗费用较高的轻‮归症‬为中症‮相，‬应提高赔‮比付‬例，如‮症中‬赔付比例能达到50%甚至60%。
二：‮根是‬据病情‮严的‬重程度进‮步一‬细分，比‮症轻‬更严重，但还没有‮到达‬重疾的严重‮度程‬，就定‮为义‬中症。
思考：中症理‮完赔‬了，保‮的单‬保费还要继续‮付支‬吗？

#多彩油城#【 胜利油田孤岛采油厂辨证施治深挖老区潜力】
8月28日，胜利油田孤岛中一区馆4单元中9-918井成功扶停，日产油2.8吨，成为中一区馆4单元又一口“复活”井。
今年上半年，孤岛采油厂地质技术人员针对中一区馆4单元开发，不断精细地层对比研究，优化措施摸排过程，及时跟踪注采调整，自然递减从10.2%下降至-2.4%，含水上升率从0.04%下降至-1.36%，井口日产油量从233吨增加至287吨。
孤岛油田中一区馆4单元属于典型的河流相正韵律沉积油藏，历经50年的开发，该单元如今迈入后续水驱开发阶段。
地质技术人员根据单元原油黏度平面差异性，将该单元分为南部稀油井区和北部稠油井区。稀油井区注采井网固定，水流长此以往沿着一个方向走，导致注入水沿高渗透层带低效无效循环，形成极端耗水层带，消耗了绝大多数注水量；稠油井区随着转周轮次增加，开发效果变差，尽管采出程度低，却高含水，使单元自然递减逐年增大，长期处于一种“相对低效”开发状态。
在孤岛地质技术人员看来，老油田特高含水期的困难和问题，既是压力更是挑战，既是动力更是机遇，唯有发挥优势，深挖潜力，辨证施治，才能盘活“老油田”。
稀油井区高耗水条带发育严重，技术人员深刻把握“由流线驱替向压力扩散转变”理念，在主力层，利用定向大修、侧钻、卡封、丢封等工艺治理极端耗水；在非主力层“牵线搭桥”，利用抽稀油水井完善井网，提高储量控制程度。油井调参、防砂、补改，水井攻欠增注、细分注水，他们累计摸排出油水井工作量93口，日增油30吨。
稠油井区井况愈加复杂，地层能量亏空严重、水油流度比增大。技术人员全方位、多角度、深层次反复论证，非均相复合驱用武之地最大。
他们精细储层描述，剖析剩余油分布，梳理小层井网和历史流线，结合动静态资料，在该区北部扶长停，重建新流线。同时，“锄强扶弱”限制高耗水带的优势通道，利用前置降黏、解稳防排一体化防砂技术强化弱势通道。在该区南部大修换井底、细分水井避开极端耗水层带，提高非主流向注聚段塞的波及体积，提高驱替效率。目前，单元北部稠油非均相复合驱已有7口井见效，整体日增油24吨。
（作者 李超君 崔梦醒 刘雪松）

【感动！江都护士跪在侧翻货车车顶，给受伤司机输液】医生打着手电筒救治，护士跪在侧翻的货车车顶上给受伤司机输液……昨天，一张张深夜救人的图片感动了许多网友。

“4日晚7点55分许，接到电话后，我们立即出发，分秒必争。”在扬州友好医院邵伯总院驻点的120司机孙晨介绍，事发地点在233国道（新淮江公路）江都段，到现场后发现，一辆货车侧翻在道路下坡的绿化带中，司机被卡在驾驶室内。

“车顶距地面2米多高，我立即爬上侧翻货车，发现驾驶室已严重变形，里面只有司机一人，他的双下肢和腹部被方向盘死死卡住，动弹不得。双下肢有多处挫裂伤，有活动性出血。”现场参与急救的扬州友好医院邵伯总院医生李睿介绍，当时，司机比较紧张，大汗淋漓。经过简单地交流发现，他还比较清醒。“我一边安慰他，一边迅速拿出救治方案，他需要及时补充能量，现场就要输液。”

随即，护士沈月红克服困难，爬上车顶，由于天很黑，李睿便打着手电筒照明。沈月红趴下来给司机输液后，又跪在车顶将输液管调整到最佳状态，并不停地观察输液情况。尽管沈月红入职还没有多长时间，但是整个过程中，她表现得从容淡定。

与此同时，消防官兵立即实施破拆救人。经过交警、120、消防人员紧急现场施救，当晚9时35分许，货车司机被送到扬州友好医院邵伯总院救治。

5日，记者从医院获悉，经检查，这位司机腿部开放性骨折，胸部有压伤，目前无生命危险。事故原因还在进一步调查之中。