自2010年新能源汽车进入全面政策扶持阶段以来，销量“平庸”多年的插电式混合动力车型(PHEV)终于在2021年有了起色：随着整体新能源汽车的市场的销量激增而水涨船高。在今年年初，PHEV市场又遇上油价大涨、电动车提价，销量在今年第一季度同比增长了2倍。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
只有出现大矿难以后，才能引起政府重视、大家关注、媒体关注。因为一个矿难，老板破产倒闭的，比比皆是啊!
这也都是得罪土地神引发的问题。
我还有个朋友，不知道他开的什么矿，最后负债几个亿。弄得一家人过年连家都不敢回，要债的人堵在门口。
除非你开的这个矿合法合理,没有亏空国家，没有违背伦理道德，手续齐全，这是可以开发的。
有很多开矿的人，连采矿证都没有，属于黑煤矿、黑煤窑，这完全都会受到土神禀告阎王影响。
土地禀告到阎王爷那儿去，我告诉你，阎王爷要治你那太容易啦!一看，这家这么有钱，他不是想要儿子或是女儿吗?那给他派一个败家子孙去，这个孩子专门跑去败他的家产，他挣的那些钱，就全给这个孩子服务了。
要不然，也可以给他降一场牢狱之灾去，财产被国家罚没了，这都是有可能的。或者让他少则短寿十二年，多则要命。降病降灾呀!都是从这个地方得的。
土地爷现身提醒我的故事
我和士地爷有两个缘分，我可以给大家讲讲，大家可以把它听成是故事。
我记得大概都是十几年解的事情了。我跟一个朋友去他在农村的亲戚家，大家也可以认为我眼花了，我走在人家门的时候。就出现个老头，和唱戏的一样，穿那个衣服是黄颜色的。拄个龙头拐棍
我以为大家都看见了，我还说这一家人这么客气，找个演员表演来了。人家就给我说:“你来了。"我说:"我来了。"他说:"你在他们家别吃饭别喝水。”
我当时一想;这演员，你看，还让我别吃饭别喝水。那他说了。我就答应，我说:“好，不吃饭不喝水。"
进到他们家来了，我还说:“你们家找了一个演员来干啥。"他说“我们家没有演员。”我说:“门口我碰见个老头。穿个唱戏衣服，拄个拐棍戴个帽子，胡子挺长的，和我打招呼，我还以为你们家还客气地找个演员唱戏。”因为我们那个地方唱秦腔，经常招呼人演秦腔戏，他说:“我们怎么没看见。”
“哎呀。”我说:“就在你们家门口，出去都不见了。”我说:“这老头说了一句话。”他说:“说什么话?"我说:“让我在你们家别吃饭别喝水。”
这家人也就一听，也就没在意这一回事。可是我当时心里就惦记他们都看不见，我看见了，这弄不好就是土地爷呀!那我就别吃别喝了。
人家把饭做了，水倒上，我就是没吃也没喝，最后人家说:“秦老师，不会吧，那真有人给你这么说了?"
我说:“你以为我给你开玩笑呢?就这个老头说了，不让我吃不让我喝，你们都看不见，我看见了，我信，你不信拉倒。”
我就没吃也没喝，当他们吃完饭以后，我朋友对我说了一句话:“秦老师，我觉得你这个人还是蛮神的。”我说:“怎么蛮神的?”
他说:“你说有人给你说，让你别吃饭别喝水，我想来想去你
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这也都是得罪土地神引发的问题。
我还有个朋友，不知道他开的什么矿，最后负债几个亿。弄得一家人过年连家都不敢回，要债的人堵在门口。
除非你开的这个矿合法合理,没有亏空国家，没有违背伦理道德，手续齐全，这是可以开发的。
有很多开矿的人，连采矿证都没有，属于黑煤矿、黑煤窑，这完全都会受到土神禀告阎王影响。
土地禀告到阎王爷那儿去，我告诉你，阎王爷要治你那太容易啦!一看，这家这么有钱，他不是想要儿子或是女儿吗?那给他派一个败家子孙去，这个孩子专门跑去败他的家产，他挣的那些钱，就全给这个孩子服务了。
要不然，也可以给他降一场牢狱之灾去，财产被国家罚没了，这都是有可能的。或者让他少则短寿十二年，多则要命。降病降灾呀!都是从这个地方得的。
土地爷现身提醒我的故事
我和士地爷有两个缘分，我可以给大家讲讲，大家可以把它听成是故事。
我记得大概都是十几年解的事情了。我跟一个朋友去他在农村的亲戚家，大家也可以认为我眼花了，我走在人家门的时候。就出现个老头，和唱戏的一样，穿那个衣服是黄颜色的。拄个龙头拐棍
我以为大家都看见了，我还说这一家人这么客气，找个演员表演来了。人家就给我说:“你来了。"我说:"我来了。"他说:"你在他们家别吃饭别喝水。”
我当时一想;这演员，你看，还让我别吃饭别喝水。那他说了。我就答应，我说:“好，不吃饭不喝水。"
进到他们家来了，我还说:“你们家找了一个演员来干啥。"他说“我们家没有演员。”我说:“门口我碰见个老头。穿个唱戏衣服，拄个拐棍戴个帽子，胡子挺长的，和我打招呼，我还以为你们家还客气地找个演员唱戏。”因为我们那个地方唱秦腔，经常招呼人演秦腔戏，他说:“我们怎么没看见。”
“哎呀。”我说:“就在你们家门口，出去都不见了。”我说:“这老头说了一句话。”他说:“说什么话?"我说:“让我在你们家别吃饭别喝水。”
这家人也就一听，也就没在意这一回事。可是我当时心里就惦记他们都看不见，我看见了，这弄不好就是土地爷呀!那我就别吃别喝了。
人家把饭做了，水倒上，我就是没吃也没喝，最后人家说:“秦老师，不会吧，那真有人给你这么说了?"
我说:“你以为我给你开玩笑呢?就这个老头说了，不让我吃不让我喝，你们都看不见，我看见了，我信，你不信拉倒。”
我就没吃也没喝，当他们吃完饭以后，我朋友对我说了一句话:“秦老师，我觉得你这个人还是蛮神的。”我说:“怎么蛮神的?”
他说:“你说有人给你说，让你别吃饭别喝水，我想来想去你
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#宫圈[超话]#关于《21913219623386363103》五年大佬频繁抄袭，宫群玩赖盗公告这件事㈢
图①左边是我群里的公告孕签格式，右边是王兮瑶新群的孕签格式，就算这个是雷同，那图②这个呢？
可以看到，图②中间的签子与右边的签子一模一样，为什么少了下面的那一些话就成了原创呢？而且前面我也说了仅限花曦梦，这难道不是盗公告？
而王兮瑶做的恶心事不止这一件，她甚至还在用林汐染抄袭事件中人家的独白开头，原创当然不愿意于是同她交涉，并告诉了她我已经知道她盗我公告的事，于是她又重新申请了我的好友，但是……
我是真的不理解，我们两个快两个月的师徒，扪心自问我哪里对不起她了？群里她玩不起我惯着，我是没教什么，但是为什么她心里没数吗？我布置了三次作业她就交了一次，其他的都是以忙搪塞，让她有空了跟我说一声再讲讲，结果她在群里活跃也不去私聊我一下，我一开始就跟她说了我这里禁抄袭，她用小号抄袭，还盗我公告，最后一句道歉都没有，碰上她我真的是倒了血霉！！！
小道消息：身为徒弟的秦墨兮将师父L女士逐出师门，便是自己不是任何人的徒弟，将自己的师门改姓为沈，自己改名为沈婉莹。
事情就是这样，避雷吧，希望以后不会遇上这种败类。
图①左边是我群里的公告孕签格式，右边是王兮瑶新群的孕签格式，就算这个是雷同，那图②这个呢？
可以看到，图②中间的签子与右边的签子一模一样，为什么少了下面的那一些话就成了原创呢？而且前面我也说了仅限花曦梦，这难道不是盗公告？
而王兮瑶做的恶心事不止这一件，她甚至还在用林汐染抄袭事件中人家的独白开头，原创当然不愿意于是同她交涉，并告诉了她我已经知道她盗我公告的事，于是她又重新申请了我的好友，但是……
我是真的不理解，我们两个快两个月的师徒，扪心自问我哪里对不起她了？群里她玩不起我惯着，我是没教什么，但是为什么她心里没数吗？我布置了三次作业她就交了一次，其他的都是以忙搪塞，让她有空了跟我说一声再讲讲，结果她在群里活跃也不去私聊我一下，我一开始就跟她说了我这里禁抄袭，她用小号抄袭，还盗我公告，最后一句道歉都没有，碰上她我真的是倒了血霉！！！
小道消息：身为徒弟的秦墨兮将师父L女士逐出师门，便是自己不是任何人的徒弟，将自己的师门改姓为沈，自己改名为沈婉莹。
事情就是这样，避雷吧，希望以后不会遇上这种败类。
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