#微言妙义# 建立和重塑
崇慈大和尚开示:培养出一位顶级书法家画家,需要多少代价和心血?书家画家要创作出一幅顶级的作品,又需要多少代价和心血?若干年、若干代人、若干心血代价创作和积累的作品,可以在顷刻之间只需一把火就烧毁个精光。有形作品如此,无形作品(道德良知仁义等等)依然如此!破坏和毁掉容易,建立和重塑就难了!
崇慈大和尚开示:培养出一位顶级书法家画家,需要多少代价和心血?书家画家要创作出一幅顶级的作品,又需要多少代价和心血?若干年、若干代人、若干心血代价创作和积累的作品,可以在顷刻之间只需一把火就烧毁个精光。有形作品如此,无形作品(道德良知仁义等等)依然如此!破坏和毁掉容易,建立和重塑就难了!
只要大家保持定力,死守债权不下车,无论平台耍什么花招,都是没用的。最后即便是监管部门再不想立案,也得立案,因为没有第三条路可走!
7、任何放贷机构都有坏账,银行也不例外,难道有坏账就一定会亏损么?真的如此银行为什么依然要放贷呢?真的如此中国的银行为什么都能跻身于世界五百强呢?这个原因就是因为放贷的利润足以覆盖坏账,简单的说赚的比亏的多!还有一个原因,中华民族是一个有着优秀传统文化的民族,欠债还钱,天经地义,真正借钱不还的人只是少数!P2P平台是小额信用贷,为万把块钱而把自己弄上黑名单,影响自己,影响家庭,甚至影响下一代的人更可以说万中无一。所以即便是P2P平台的利息很高,老赖也依然是少数,而真正的老赖就是平台!大家想想,平台用逾期死标替换了以前的好标,说明了什么?说明真实的底标并不差!如果PP真实的底标就是逾期达到七八成,那还需要去调换吗?如果真实的底标就是这么严重的逾期,玖富还需要拿逾期6年的标出来充数吗?所以这更说明平台篡改底标是一种蓄意制造恐慌的行为,目的只是为了让你主动打折下车。平台的坏账相对于平台整个的出借利润而言微不足道,可平台还想用这笔历史坏账黑掉现在出借人的本金。这好比我把钱交给你做生意,生意总体赚了大钱,个别项目有亏损,你不但让我拿出本金去弥补局部的亏损,还拿出你之前和别人一起做生意亏损的部分都让我认,赚的都是你的,亏得都是我的,天下有这个道理么?还有一种情况,在我之前的文章中也说明过,玖富把已经还款的借款人改为未还款状态,从而冒充逾期标,这都已经不是让我认亏损的部分了,这完完全全属于诈骗!以PP的人品,你觉得玖富能干得出来的事它们就干不出来吗?数据都在它们手上,它们想怎么改就怎么改,可是只要你守住本息全回的底线,无论它怎么改都是徒劳的。
8、退一万步说,平台的标真的这么差,你就应该打折下车吗?如果正常的标只有20亿,但平台的待还本息还有60亿,那么无论是现在打折下车还是立案之后再由经侦分配,你都只能拿到1/3。并不会因为你主动下车,平台会多给你吧!那你为什么要下车呢?你下车就是为了让平台免于刑事处分吗?而且,如果平台立案定罪,可以肯定的说会比你主动下车拿到的多,因为平台一旦定罪,就可以追平台高管的历年收入,可以追平台工作人员的工资奖金,可以追平台的广告费、代言费。把这些都加上一定比你主动下车拿到的多!
玖富诈骗390亿元不翼而飞!4年了,怎么没人敢管呢?
7、任何放贷机构都有坏账,银行也不例外,难道有坏账就一定会亏损么?真的如此银行为什么依然要放贷呢?真的如此中国的银行为什么都能跻身于世界五百强呢?这个原因就是因为放贷的利润足以覆盖坏账,简单的说赚的比亏的多!还有一个原因,中华民族是一个有着优秀传统文化的民族,欠债还钱,天经地义,真正借钱不还的人只是少数!P2P平台是小额信用贷,为万把块钱而把自己弄上黑名单,影响自己,影响家庭,甚至影响下一代的人更可以说万中无一。所以即便是P2P平台的利息很高,老赖也依然是少数,而真正的老赖就是平台!大家想想,平台用逾期死标替换了以前的好标,说明了什么?说明真实的底标并不差!如果PP真实的底标就是逾期达到七八成,那还需要去调换吗?如果真实的底标就是这么严重的逾期,玖富还需要拿逾期6年的标出来充数吗?所以这更说明平台篡改底标是一种蓄意制造恐慌的行为,目的只是为了让你主动打折下车。平台的坏账相对于平台整个的出借利润而言微不足道,可平台还想用这笔历史坏账黑掉现在出借人的本金。这好比我把钱交给你做生意,生意总体赚了大钱,个别项目有亏损,你不但让我拿出本金去弥补局部的亏损,还拿出你之前和别人一起做生意亏损的部分都让我认,赚的都是你的,亏得都是我的,天下有这个道理么?还有一种情况,在我之前的文章中也说明过,玖富把已经还款的借款人改为未还款状态,从而冒充逾期标,这都已经不是让我认亏损的部分了,这完完全全属于诈骗!以PP的人品,你觉得玖富能干得出来的事它们就干不出来吗?数据都在它们手上,它们想怎么改就怎么改,可是只要你守住本息全回的底线,无论它怎么改都是徒劳的。
8、退一万步说,平台的标真的这么差,你就应该打折下车吗?如果正常的标只有20亿,但平台的待还本息还有60亿,那么无论是现在打折下车还是立案之后再由经侦分配,你都只能拿到1/3。并不会因为你主动下车,平台会多给你吧!那你为什么要下车呢?你下车就是为了让平台免于刑事处分吗?而且,如果平台立案定罪,可以肯定的说会比你主动下车拿到的多,因为平台一旦定罪,就可以追平台高管的历年收入,可以追平台工作人员的工资奖金,可以追平台的广告费、代言费。把这些都加上一定比你主动下车拿到的多!
玖富诈骗390亿元不翼而飞!4年了,怎么没人敢管呢?
1999年,一位印度造桥专家看到湖南陶金桥后,开口嘲笑:“中国人造个桥,图纸都看反了,就这还基建强国?”可很快,他就为自己的无知而道歉。
当时,一名印度国内顶级造桥专家,来到美丽的中国湖南旅游。
这一天,当他和几名外国同行来到洞口县时,看到了一座形状奇特的桥。
只见那座桥连接着木鱼塘峡谷两端,但不同于常规人们所看到的桥,它的拱形是在底部,也就是说是倒过来的。
当时,随行的其他外国同行,也纷纷为这座奇特的桥感到惊叹,纷纷拍照留念,并认为这座桥之所以这么设计,肯定有其独特之处。
看到众人如此讨论,傲慢自大的印度造桥专家坐不住了,他指了指面前的那座桥,带着嘲讽的语气大声说道:“中国人造个桥,图纸都看反了,就这还基建强国?”
说出这样的话语后,印度专家的言论也引来几名同行的附和,众人也开怀大笑。
但事实表明,最后这位印度专家就为自己的无知丢尽了脸面。
事实上,印度专家面前的这座桥,就是位于湖南洞口的陶金桥,是我国第一座上承式悬带桥,并非什么“看错图纸”,相反是经过精心设计的。
那么,陶金桥为什么没有采用传统的设计方式,而是另辟蹊径呢?
这就要从它的设计及施工年代来说了,陶金桥是在1989年建成,设计时间自然是更早。
当时,国家资源匮乏,经济还未腾飞,各种大型工程机械更是短缺,所有的资源都被集中用于建设大型桥梁去了。
所以,当陶金桥的设计任务交给总设计师吴琦瑛时 ,他心中只有一个信念:
桥不仅要保质保量地建好,还要尽可能节省成本,给祖国节省费用用于建设更多的桥梁。
按照要求,陶金桥横跨湖南洞口的木鱼塘峡谷,峡谷平均深度在23米,两侧坡度达到了60度,且因为在山区,工程机械需要拆装运输进去再进行组装。
如果按照传统的设计方法,跨径达到70米的陶金桥,不可避免必须建造桥墩,而在那里建造桥墩,需要各种水泥砂浆等原材料,从很远的地方运输进去。
吴琦瑛粗略估算了下,整个陶金桥的桥面本身因为长度不到百米,造价不高。
可这几个桥墩的建造成本,将会是整个桥面成本的数倍甚至十几倍。
而且木鱼塘峡谷中水流湍急,不仅建设时造价高难度大,使用时每年都要进行大量的检测维护,后期的运营成本也很高。
所以,吴琦瑛摇摇头放弃了传统的依靠桥墩来支撑整个桥面的传统方法。
可是,不设计桥墩,又采用哪种方法呢?
于是,吴琦瑛开始翻阅国内外各类桥梁杂志,寻找一种最佳的解决方案,即在保证桥梁几十年的寿命基础上,将建设成本和维护成本降到最低。
功夫不负有心人,最后还真让吴琦瑛给找到了。
原来,在1972年的时候,美籍华人设计师林炎同就曾经遇到了同样类型的问题,最终他设计建造的里奥-科罗拉多大桥,则完美地解决了所有难题。
里奥-科罗拉多大桥的净跨径达到了108米,而陶金桥的净跨径才72米,也就是说采用与林炎同类似的桥梁建造方式,是完全可行的。
有了参考对象,吴琦瑛也不敢生搬硬套,将别人的方案拿过来用,毕竟每座桥梁的设计和施工都是和现场地理条件相匹配的。
最后,吴琦瑛设计的陶金桥,虽然和科罗拉多大桥一样都是采用上承式悬带桥,但他巧妙地采用自锚式结构,而科罗拉多大桥则是外锚式结构。
吴琦瑛之所以将陶金桥由“外锚式”结构升级优化为“自锚式”结构,是因为“自锚式”结构更加省钱。
“外锚式”结构,需要在桥梁的两端,建造两个耗费巨量混凝土的大型受力构筑物,而“自锚式”结构相对使用混凝土较少。
在那个年代,混凝土的价格本来就贵,加上运输到山区,那就简直是天价了,因此采用“自锚式”结构,就这一项为陶金桥的整体造价,就节省了接近一半。
当时,吴琦瑛先生,不仅负责设计,还参与了整个施工过程。
没有大型吊装机械,工程师们就采用最原始的手摇葫芦及滑轮等方式,将建桥所需的构件拆分运输上去,然后再进行拼装。
可想而知,陶金桥的建设成本是降下来了,可建设者们却付出了成倍的辛苦,在这里为老一辈的桥梁工作者们点赞。
到了1989年,洞口陶金桥顺利竣工,作为一条车型通道的桥梁,它完全满足了当时的社会条件下的所有使用需求。
有的人说,吴琦瑛真是傻,国家掏钱投资,又不是他四人掏腰包,何必要费时费力去设计一个与众不同的桥梁,万一出事还是他的全责。
可吴琦瑛不这么认为,他认为国家处于困难时期,到处都需要钱,自己这里节省一点,那么其他重要的地方就可以宽裕一点。
就这样,有了吴琦瑛先生的坚持,陶金桥最终的造价成本仅为26万元(以货币换算相当于现在的200多万元)。
当时,另外的设计院设计的陶金桥方案,几乎没有一个低于1000万元的(换算后)。
直到现在,30多年过去了,陶金桥依然在使用,感谢吴琦瑛先生。
回头开头,有一次在那位印度造桥专家的课堂上,有一名中国留学生就指出来,批评他“看错图纸”的言论,然后详细给他介绍了原理。听完后,他面红耳赤地道了歉。
当时,一名印度国内顶级造桥专家,来到美丽的中国湖南旅游。
这一天,当他和几名外国同行来到洞口县时,看到了一座形状奇特的桥。
只见那座桥连接着木鱼塘峡谷两端,但不同于常规人们所看到的桥,它的拱形是在底部,也就是说是倒过来的。
当时,随行的其他外国同行,也纷纷为这座奇特的桥感到惊叹,纷纷拍照留念,并认为这座桥之所以这么设计,肯定有其独特之处。
看到众人如此讨论,傲慢自大的印度造桥专家坐不住了,他指了指面前的那座桥,带着嘲讽的语气大声说道:“中国人造个桥,图纸都看反了,就这还基建强国?”
说出这样的话语后,印度专家的言论也引来几名同行的附和,众人也开怀大笑。
但事实表明,最后这位印度专家就为自己的无知丢尽了脸面。
事实上,印度专家面前的这座桥,就是位于湖南洞口的陶金桥,是我国第一座上承式悬带桥,并非什么“看错图纸”,相反是经过精心设计的。
那么,陶金桥为什么没有采用传统的设计方式,而是另辟蹊径呢?
这就要从它的设计及施工年代来说了,陶金桥是在1989年建成,设计时间自然是更早。
当时,国家资源匮乏,经济还未腾飞,各种大型工程机械更是短缺,所有的资源都被集中用于建设大型桥梁去了。
所以,当陶金桥的设计任务交给总设计师吴琦瑛时 ,他心中只有一个信念:
桥不仅要保质保量地建好,还要尽可能节省成本,给祖国节省费用用于建设更多的桥梁。
按照要求,陶金桥横跨湖南洞口的木鱼塘峡谷,峡谷平均深度在23米,两侧坡度达到了60度,且因为在山区,工程机械需要拆装运输进去再进行组装。
如果按照传统的设计方法,跨径达到70米的陶金桥,不可避免必须建造桥墩,而在那里建造桥墩,需要各种水泥砂浆等原材料,从很远的地方运输进去。
吴琦瑛粗略估算了下,整个陶金桥的桥面本身因为长度不到百米,造价不高。
可这几个桥墩的建造成本,将会是整个桥面成本的数倍甚至十几倍。
而且木鱼塘峡谷中水流湍急,不仅建设时造价高难度大,使用时每年都要进行大量的检测维护,后期的运营成本也很高。
所以,吴琦瑛摇摇头放弃了传统的依靠桥墩来支撑整个桥面的传统方法。
可是,不设计桥墩,又采用哪种方法呢?
于是,吴琦瑛开始翻阅国内外各类桥梁杂志,寻找一种最佳的解决方案,即在保证桥梁几十年的寿命基础上,将建设成本和维护成本降到最低。
功夫不负有心人,最后还真让吴琦瑛给找到了。
原来,在1972年的时候,美籍华人设计师林炎同就曾经遇到了同样类型的问题,最终他设计建造的里奥-科罗拉多大桥,则完美地解决了所有难题。
里奥-科罗拉多大桥的净跨径达到了108米,而陶金桥的净跨径才72米,也就是说采用与林炎同类似的桥梁建造方式,是完全可行的。
有了参考对象,吴琦瑛也不敢生搬硬套,将别人的方案拿过来用,毕竟每座桥梁的设计和施工都是和现场地理条件相匹配的。
最后,吴琦瑛设计的陶金桥,虽然和科罗拉多大桥一样都是采用上承式悬带桥,但他巧妙地采用自锚式结构,而科罗拉多大桥则是外锚式结构。
吴琦瑛之所以将陶金桥由“外锚式”结构升级优化为“自锚式”结构,是因为“自锚式”结构更加省钱。
“外锚式”结构,需要在桥梁的两端,建造两个耗费巨量混凝土的大型受力构筑物,而“自锚式”结构相对使用混凝土较少。
在那个年代,混凝土的价格本来就贵,加上运输到山区,那就简直是天价了,因此采用“自锚式”结构,就这一项为陶金桥的整体造价,就节省了接近一半。
当时,吴琦瑛先生,不仅负责设计,还参与了整个施工过程。
没有大型吊装机械,工程师们就采用最原始的手摇葫芦及滑轮等方式,将建桥所需的构件拆分运输上去,然后再进行拼装。
可想而知,陶金桥的建设成本是降下来了,可建设者们却付出了成倍的辛苦,在这里为老一辈的桥梁工作者们点赞。
到了1989年,洞口陶金桥顺利竣工,作为一条车型通道的桥梁,它完全满足了当时的社会条件下的所有使用需求。
有的人说,吴琦瑛真是傻,国家掏钱投资,又不是他四人掏腰包,何必要费时费力去设计一个与众不同的桥梁,万一出事还是他的全责。
可吴琦瑛不这么认为,他认为国家处于困难时期,到处都需要钱,自己这里节省一点,那么其他重要的地方就可以宽裕一点。
就这样,有了吴琦瑛先生的坚持,陶金桥最终的造价成本仅为26万元(以货币换算相当于现在的200多万元)。
当时,另外的设计院设计的陶金桥方案,几乎没有一个低于1000万元的(换算后)。
直到现在,30多年过去了,陶金桥依然在使用,感谢吴琦瑛先生。
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