8月30日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称“长城汽车”）发布2022年上半年财报。今年1-6月，长城汽车营业收入达621.34亿元，净利润为55.92亿元，同比增长58.47%，毛利为114.20亿元，同比增长13.48%，毛利率达18.38%；长城汽车持续加大新能源、智能化领域核心技术投入，研发投入58.10亿元，同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。报告期内，长城汽车净利润获得大幅提升，主要源于持续践行品类聚焦战略，积极推进新能源与智能化技术落地，不断优化产品结构，品牌向上效果凸显，单车平均售价持续提升。

品牌价值持续提升 单车平均售价同比增长20.27%

2022年上半年，长城汽车以用户为中心，持续进行品类创新，旗下五大品牌爆款新车接连上市，高端化、新能源、智能化产品销量占比持续提升。1-6月，长城汽车单车平均售价12.12万元，与去年同期相比增长20.27%。

单车平均售价的持续提升，离不开长城汽车各大品牌持续发力。哈弗品牌持续深耕市场，推出了性能升级的哈弗大狗追猎版以及哈弗神兽柠檬超级混动DHT，广受消费者青睐。同时，哈弗品牌获得权威机构高度认可，品牌价值持续提升，在国际权威品牌价值评估机构Brand Finance发布的《2022年全球品牌价值500强》榜单中，哈弗品牌以61亿美元的品牌价值位列第372位。目前，哈弗全球销量已超过750万辆，随着哈弗品牌进一步向新能源赛道全面转型，哈弗将开启下一个十年的王者之路。

在智能DHT及NOH智慧领航辅助驾驶系统等行业领先技术的加持下，今年1月，魏牌发布“0焦虑智能电动”全新品类。随后，陆续推出摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV，致力于为用户提供全场景0焦虑舒适体验，并加速向“高端智能新能源”转型。

上半年，欧拉品牌推出2022款好猫GT。近期，首款女性专属座驾芭蕾猫正式上市，作为更爱女人的汽车品牌，欧拉芭蕾猫申请了超50项女性设计专利，并向全球车企公开了专为女性用户研发的“守护模式”专利。

坦克明星车型坦克300上半年持续热销，并推出边境限定版，中大型商务豪华SUV坦克500也正式上市。在两款热销车型加持下，坦克品牌累计销售5.58万辆，同比增长62.6%，领跑中国高端越野市场。

长城皮卡全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，上半年推出了时尚商用皮卡金刚炮，并上市长城炮拖挂版、2022款黑弹，为用户打造全场景皮卡车生活。1-6月长城皮卡累计销售9.95万辆，其中海外销售2.12万辆。长城炮第30万台整车也于今年5月在长城汽车重庆智慧工厂正式下线，2年8个月突破了从0到30万的成绩，刷新行业纪录。

研发投入同比增长100.55% 上半年研发投入58.10亿元 坚定新能源和智能化

在新能源和智能化时代，长城汽车秉承“精准投入，持续追求领先”的研发理念，不断进行研发投入，推进前沿产品落地。

2022年上半年，长城汽车继续在新能源和智能化等核心技术领域布局，研发总投入超58.10亿元（资本化研发投入+费用化研发投入），同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。

在混动领域，长城汽车确立了多架构并行，横纵置并举的技术路线。在全球率先推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT，真正做到完全自主开发，成为中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术，具备全场景、全速域、高性能、高效能优势。

在纯电动路线规划上，长城汽车旗下几大品牌将形成合力，共同推动长城汽车向新能源快速、稳健转型。产业链端，在电池技术方面，长城汽车布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，可满足多样化的用户需求。针对第三代功率半导体碳化硅，长城第三代半导体模组封测制造基地项目，落户江苏无锡，总投资约8亿元，规划车规级模组年产能120万套，主要应用于主逆变器及充电领域。

在氢能方面，长城旗下未势能源自主研发的“氢动力系统”，成为国际领先的车规级全场景解决方案，核心零部件国产化率100%，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。此外，长城汽车构建的国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，不仅打破了核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。

在智能化领域，长城汽车咖啡智能2.0版本已推出，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。咖啡智能2.0对电子电气架构、线控底盘、智能驾驶、智能座舱等技术进行了全面升级，实现了整车从外到内全方位的高度智能化。同时，长城汽车自主研发的IDC3.0，单板算力达360T，通过板间级联方式可持续升级至1440T，完全可满足L3级、L4级及以上多场景路况下的智能驾驶需求。此外，咖啡智能迎来升级，下一代全新电子电气架构——GEEP4.0将于今年正式推出，全面满足用户智能化需求。

此外，长城汽车智慧线控底盘与潮玩越野明星车型坦克300城市版强势入围CCTV第二届《中国汽车风云盛典》评委会特别奖和车型奖。展现出长城汽车在技术研发领域和产品领域的硬核实力。

海外销量占比持续提升 长城汽车全球化战略实力进阶

爆款车型频出、核心技术接连突破的同时，长城汽车全球化进程也正在提速。今年1-6月，长城汽车实现海外销售超6.84万辆，在总销量中占比13%，海外业务在长城汽车整体经营业绩中扮演的角色愈发重要。

自2021年9月，长城汽车旗下魏牌与欧拉，携魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫正式在欧洲亮相，在发布欧洲战略以来，魏牌已在欧洲开展了多次用户品鉴活动，赢得了当地用户的信赖与喜爱。

今年8月，长城汽车与埃米尔福莱集团（Emil Frey）正式达成合作，双方将共同开拓欧洲市场，魏牌与欧拉的新车将于近期正式交付。这也意味着，长城汽车欧洲战略取得突破性进展。

在东盟市场，长城汽车积极布局新能源产品矩阵。近期，马来西亚子公司正式成立，不仅意味着长城汽车正式进军马来西亚市场，也是长城汽车在东盟市场实力进阶之举。长城汽车将在马来西亚延续东盟新能源聚焦战略，坚持以用户为中心，充分结合本土经验，快速推出涵盖多种新能源动力、具备高智能化的产品，满足用户多场景、个性化需求。

今年，坦克品牌迎来了首次出海，坦克300在沙特上市，坦克500亮相，长城汽车也迎来海外销售整车累计突破100万辆的里程碑。长城汽车坦克品牌以中东为起点，深入探究中东新世代用户诉求，平衡了越野与都市场景，开辟高端越野SUV新品类，并展示了长城汽车全球化战略的高质量落地与持续开拓高势能市场的决心。

面向未来，高端化、全球化、智能化、新能源仍将是长城汽车经营业绩持续增长的关键动能。2022年下半年，面对原材料价格上涨、芯片供应短缺、新一轮科技革命开启等挑战，长城汽车将加速全球化、加快芯片产业布局、全面加速向新能源与智能化转型，以用户为中心，推动产品矩阵持续完善、科技研发实力进一步精进，加速向全球化智能科技公司转型的目标迈进。

Kindle 中 电子书店运营调整：亚马逊将于一年之后即2023年6月30日，在中国停止 Kindle 电子书店的运营！
陪伴了这么多年的亚马逊中国电子书店，在2023年6月就要停止运营了，中国怎么就没有一个能够像亚马逊电子书商店这样，一个能够给我们无打扰，既有高质量免费又有各种丰富的付费电子书平台呢？充值、广告、低质就是国内各种APP阅读平台的一个通病！唉

疲劳试验
循环载荷下的材料疲劳
在疲劳试验中，材料疲劳是通过一个具有相应测试频率的循环载荷来诱发的。这可能涉及拉伸或压缩中的脉动加载试验，以及对拉伸和压缩部件进行的交变载荷试验。

疲劳试验中的材料失效通常发生在远低于静态强度极限的情况下。

疲劳试验的结果通常以应力-载荷循环图的形式呈现。这里绘制了试样断裂循环数随循环应力振幅的变化图。

疲劳试验一方面用于测定特性值，另一方面用于测定疲劳寿命。

常见疲劳试验
高周疲劳试验 / S-N试验
在根据DIN 50100进行的高周疲劳试验（也称为S-N试验）中，以中低循环振幅对试样进行试验。
至 高周疲劳试验 / S-N试验
低周疲劳(LCF)试验
在根据ISO 12106 / ASTM E606进行的低周疲劳(LCF)试验中，试样在高周幅和塑性变形下进行试验。
至 低周疲劳(LCF)试验
旋转弯曲试验机
圆棒扭转弯曲疲劳试验的目的是测定在旋转载荷下的弯曲疲劳强度。
至 旋转弯曲试验机

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材料疲劳
材料疲劳是指材料或部件在时变、反复应力作用下受损或失效。

材料疲劳是由塑性变形引起的，其最小形式称为微塑性变形。损伤会随着持续的应力（裂纹扩展）而增长，最终导致材料或部件不可更改的失效。

调查许多损伤情况得出以下结果：

使用一段时间没有任何问题的部件可能会突然失效。
失效不是由单一过载引起的。
失效发生在远低于静态强度极限的情况下。
载荷随时间而变化，并且经常是重复的。
循环承受应力的部件的疲劳寿命是有限的。因此，在实施关键部件测试之前，应进行疲劳寿命评估、疲劳寿命计算或疲劳试验，以提供部件的耐久性评估（耐久性的测定）。

常见的疲劳试验包括：
高周疲劳试验（S-N试验），按照DIN 50100标准
低周疲劳(LCF)试验
圆棒扭转弯曲疲劳试验，按照DIN 50113标准
在材料疲劳试验中测定不同的特性值：
S-N曲线/Woehler曲线 | S-N图/Woehler图
结构件耐久性
疲劳寿命
低周疲劳(LCF)强度
有限寿命疲劳强度
高周疲劳(HCF)强度
适用于疲劳试验的试验机
我们对动态试验机使用各种物理驱动原理。每种方法都有自己的优势和特定的应用范围。这使我们能够针对每种材料的疲劳要求找到正确的解决方案。

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HA系列电液伺服疲劳试验机
作动缸位于下横梁
行业
金属
汽车
学术研讨
结构材料
试验载荷
50 kN - 500 kN
试验类型
疲劳
断裂力学
试验标准
ISO 12106
ASTM E606
DIN 50100
ASTM E399
ASTM E647
ASTM E466
产品
HB系列电液伺服疲劳试验机
作动缸位于上横梁
行业
部件
金属
汽车
医疗
学术研讨
结构材料
试验载荷
50 - 2,500 kN
试验类型
疲劳
断裂力学
试验标准
ISO 12106
ASTM E606
DIN 50100
ASTM E399
ASTM E647
ASTM E466
产品
HC系列电液伺服疲劳试验机
台式型号，作动缸位于上横梁
行业
部件
金属
汽车
医疗
学术研讨
结构材料
试验载荷
10 kN - 25 kN
试验类型
疲劳
断裂力学
试验标准
ISO 12106
ASTM E606
DIN 50100
ASTM E399
ASTM E647
ASTM E466
产品
HC紧凑型电液伺服疲劳试验机
集成了液压动力源的试验机
行业
部件
金属
汽车
医疗
学术研讨
结构材料
试验载荷
10 kN - 100 kN
试验类型
疲劳
断裂力学
试验标准
ISO 12106
ASTM E606
DIN 50100
ASTM E399
ASTM E647
ASTM E466
产品
HCT/HBT电液伺服疲劳试验机
用于测定扭转回转（拉伸/扭转）
行业
金属
汽车
医疗
学术研讨
结构材料
试验载荷
10 kN - 250 kN
250 - 1000 Nm
试验类型
拉伸包括扭转回转
压缩包括扭转回转
产品
Vibrophore高频疲劳试验机
行业
金属
汽车
医疗
学术研讨
结构材料
试验载荷
25 - 1,000 kN
试验类型
疲劳
断裂力学
拉伸
压缩
试验标准
DIN 50100
ASTM E399
ASTM E647
ASTM E466
ISO 6892
产品
电动伺服试验作动缸
行业
通用
部件
试验载荷
1 kN - 100 kN
试验类型
拉伸
压缩
部件
疲劳
应用
灵活的应用范围
高试验速度
产品
LTM电子动态疲劳试验机
行业
医疗
电子控制系统
试验载荷
1 kN - 10 kN
试验类型
疲劳
拉伸
压缩
试验标准
ISO 18489
ASTM F2193
ISO 14801
ASTM F1798
ASTM F1717
产品
ARBM旋转弯曲试验机
行业
金属
试验载荷
120 Nm
试验类型
圆棒扭转弯曲疲劳试验
试验标准
DIN 50113
ISO 1143
产品

其他测试
拉伸试验
拉伸试验用于表征材料在拉伸载荷下的强度和变形行为。
至 拉伸试验
冲击试验
冲击试验过程短暂，试验可以提供材料或部件的失效行为信息。
至 冲击试验
落锤冲击试验
落锤冲击试验是一个力学试验，其中规定的落锤从指定高度落在试样上。
至 落锤冲击试验
高速拉伸试验
在高速拉伸试验中，试验是在平面试样上进行的，其载荷施加速度高达20 m/s。
至 高速拉伸试验
硬度试验
在硬度试验中，测量一个物体对另一个（较硬）物体的抗压痕强度。
至 硬度试验
双轴试验
与单轴拉伸试验相比，在双轴试验中，试样通过两个载荷轴加载。
至 双轴试验

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