低电量上山，极限挑战理想ONE
提及理想ONE这款增程式电动汽车，略懂行的人士，第一质疑的，就是它会不会出现小马拉大车的现象——1.2T三缸增程器，能不能带得动2.3吨的中大型SUV呢？
理想汽车创始人李想已经解释过多次，电在油耗光之前会一直有，因此，理想ONE会一直具备增程器发电驱动+电池放电驱动的能力。很多媒体人也采信了这一官方解释。但我们希望眼见为实。
我们决定，不惮以最坏的“恶意”来测试理想ONE，将理想ONE的能力逼到极致。
计划是这样的：
Step1：把理想ONE的动力电池电量耗尽；
Step2：给这款车一个最大功率输出需求的挑战。疫情期间在北京，那么就开着它上北京最高山——灵山吧。
结果如何呢？
系统设置
电量不可能耗尽
Step1，我们就基本没完成。
在北京市区体验了一两天，我们就有计划地，采用增程模式将电量开到12%。
4月2日一早，在出发测试理想ONE之前，我们在车内，车辆停止状态下，増程器关闭，然后我们启动了空调和座椅加热来耗电。
电量降到10%以下之后，驾驶屏已经出现了低电量黄色标志。我们不为所动，继续耗电。动力电池电量到了8%时，驾驶屏提示：“电量低，已经禁用空调。请充电或深踩制动踏板。启动增程器”。此时，空调、座椅加热都自动关闭了，动力电池电量只以1A的小电流放电，再坚持放电已经没有意义。
电量耗到8%，空调被禁用
到这里，我们可以首先确定一点，理想ONE的控制逻辑，确实不会让这款车非常亏电。如果不是像我们这样“恶意”，电池是不会低于10%的。
我们踩下制动踏板，增程器启动了。
一般而言，理想ONE不会在车辆起步时就启动增程器，因为这个时候比较安静。增程器的震动和噪音，会比较明显。
我们此时启动增程器，确实，手在方向盘上能明显感受到抖动，也能清晰听到发动机的噪音。
出发去灵山吧。出发阶段，虽然是在市区道路，增程器基本上独立工作，噪音和震动相对高端车来说，有点大。但动力是毫无问题，非常充沛的，还能间歇给电池补充电量。
低电量上山：
小马拉大车不存在
噪音震动确实不小
Step2是低电量挑战灵山。
我们从北京通州出发，到距离灵山很近的一个检查站时，因为防疫出京诸多不便，我们转向北京第三高山百花山。也是快到山顶的时候，防疫关卡告诉我们，不能再往上走了。于是我们就往回走了。
从我们此次行程的海拔图大家可以看到，终点接近百花山景区，大约海拔750米，另有两个海拔高点，是潭王路最高处，也有接近700米海拔。我们去程是低电量走潭王路；回程途经国家电网清水供电所公共充电站充电，在72%电量情况下，又走了一次潭王路，正好对比驾驶体验。
理想ONE支持快充
潭王路段很有意思，无论哪个方向，基本上都是先有13公里上坡，再接13公里下坡。因此只说两次潭王路的体验，就足以说明问题。
去程临近潭王路起点时，我们之前耗到8%的动力电池电量，由于此前大部分城区行驶，动力电池又有所恢复。我们开始爬山时，动力电池的电量是12%。在这样的电量下爬山路，理想ONE的表现如何呢？
（1）动力足够用
理想ONE的仪表屏上，其实一直实时显示车辆可用的最大功率。这个最大功率来自増程器发电功率+动力电池放电功率。
我们全程记录了三组SOC和最大可用功率的关系。最低的一组，也还有124kW的可用功率。
可用功率124kW意味着，即便这是一个2.3吨车辆，也是足够用来爬山了，只是加速性能大为限制而已。
理想ONE为什么此时还有124kW的可用功率呢？理想ONE的动力电池应该是功率特性不错的，李想曾表示可以6倍率放电。在SOC只剩8%时，以可用电量37.2kWh测算，剩余电量2.976kWh。即使加上3.3kWh（始终保留的电量），也不过6.276kWh。那么电池可以提供的功率也就是37.656kW。
124kW-37.656kW=86.34KW，都要来自増程器发电。但是，理想汽车对外说的増程器最大功率是62kW的。我觉得极端情况下，可以有更大功率。理想ONE铭牌（下图）上显示的，发动机最大净功率96kW。更加接近上面表显的最大功率组合结果。
在潭王路的实际驾驶当中，我们也没有感到理想ONE有吃力的感觉。在接近潭王路最高点时，电量降到7%。也就是说，动力电池还用掉了5%，来帮助増程器驱动了车辆。
在返程，我们以72%的电量+增程模式（可以理解为纯电优先）爬潭王路，理想ONE动力更加充沛，在山道加速超车也是轻松的。
这里可以总结一下理想ONE的动力。我们所测试的理想ONE，几乎是这个车辆不会出现的电量水平：根据理想ONE现有的驾驶模式，一般而言，电量不会低于17%。而我们最低时电量只有8%。
即便是8%的电量，再去爬坡，理想ONE的动力也还是足够用的。
在常规状态下，电量不会低于10%或者17%，理想ONE有充足的动力应对日常使用。
另外，理想ONE对于极低电量的车辆性能也不隐晦。理想ONE的使用说明“增程车辆注意事项”第一条是“动力电池注意事项”。其中说，“如果动力电池电量过低，车辆只能依靠増程器发电进行驱动，此时整车性能将会非常差。因此，需要预留一部分电能用以应对较为恶劣的行驶工况（如：超车、激烈驾驶、上坡等）。”
可以看出，理想汽车对自己的产品还是坦诚的。
（2）震动和噪音
就增程式电动汽车的NVH来说，平顺性在理想ONE这里毫无问题，就看噪音和震动了。
前面已经提及，在极低电量下（超出理想ONE控制策略），在北京市区开，震动和噪音也是比较明显的。
在低电量爬潭王路时，噪音更为明显一些。尤其是三缸发动机的声音，非常有辨识度。
回程爬山，増程器基本不启动，我们电量很高，爬坡时主要的噪音是风噪、胎噪和电机声。
在日常使用当中，家里有充电桩的车主基本在享受纯电驱动，NVH的问题基本不存在。家里没有充电桩的车主，他们应该会首选混动模式。混动模式在电量低于72%时就启动了。但是，増程器也不一定全功率运转，而是在一个比较低的转速发电。这样NVH就能控制得很好。当然，如果你从来不充电，又往往要开快车或者重载，那么増程器要以比较高转速去发电，震动和噪音会比较大。
除了动力系统的控制策略帮助NVH，理想汽车在増程器的安装结构、声学材料包上也下了大工夫。比如，仔细端详理想ONE的底盘就能发现，増程器通过液压和橡胶悬置安装在副车架上，副车架又通过橡胶衬套安装在车身上。两重过滤之后，震动已经小了很多。
増程器通过橡胶悬置安装在副车架上
这里总体评价一下噪音和震动，在低电量下，相对于一款30多万的车，可能是大的。但对一般国产车辆，理想ONE的表现是足够好的。比如其震动，我的自主品牌座驾，空调压缩机的震动也有这么大。而在常规状态下，噪音和震动没什么问题。
其他特点
（1）外观
对于新造车势力和电动汽车来讲，外形设计有时相当用力，乃至用力过猛。理想ONE的外观，可以看到功能和设计的融合——比如进气格栅形成的大嘴；也能看到对创新的应用——比如前后星环灯带。
理想ONE后星环灯带
另外，如理想追求的那样，无论从哪个角度看，这款车始终给人一种大气的姿态。走在街上，这款车的回头率是很高的。
（2）L2辅助驾驶系统
理想ONE标配了L2级辅助驾驶系统，在北京城区用起来挺好（参见视频内容）。
优点：在有前车时，主动巡航是全速段的，无前车时15km/h的时速以上即可启用，和前车的距离富余度很高。偶尔需要驾驶员接管之后，主动巡航的恢复也很自然。
AEB在右侧有车突然插入时，也能响应做出判断。
车道保持能够完成较大弯角的转弯。
缺点：有些小问题的是，在山区驾驶的时候，可能是山体影响了视觉信号判断。车辆经常把前车识别为不同车道，而对向来车经常不识别。
（3）四屏等智能座舱
理想ONE智能座舱中的核心之一是四个屏幕。有的人评价它们方方正正，是理工直男审美。不过我个人喜欢简单风格，觉得不错。
理想ONE的四个屏幕
理想汽车将驾驶和娱乐部分分开，用不同的芯片和系统开发。这个策略相当稳妥。在娱乐交互设计上，理想ONE的车机界面是全展开的，就采用滑动寻找图标就行。
副驾娱乐屏专门向副驾驶设计，现在有专门的耳机插口，以后还有专门蓝牙耳机。这一设计还是很贴心的。目前娱乐屏里内容就是音乐和爱奇艺，内容可能偏少一些。
（4）六座/七座
前两排很爽，包括空间、扶手、头枕等都很好。第三排面向孩子，空间够用，对成人就是小板凳。
理想ONE的第二排
（5）豪华配置
理想ONE诸多豪华配置，并且一个版本全部配置，对消费者而言是超值的。
最后再次强调一下，本文对理想ONE的测试，是极端场景下的，而且是人为刻意造就的极端场景。理想ONE的控制策略，让用户几乎不可能出现本文尝试的场景。即便是这样，在最差状态下的理想ONE，表现也还是不错的。在日常情形下，车辆的动力水平和NVH表现，就要好一个级别。
到2020年3月，理想ONE正式面向用户交车也就是3个月。在上险数排行榜上，理想ONE在3月份取得插混类别第一名，在一季度排名第二。这样的市场表现说明，起码到现在，理想ONE的产品定位和呈现，还是相当有竞争力的。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
提及理想ONE这款增程式电动汽车，略懂行的人士，第一质疑的，就是它会不会出现小马拉大车的现象——1.2T三缸增程器，能不能带得动2.3吨的中大型SUV呢？
理想汽车创始人李想已经解释过多次，电在油耗光之前会一直有，因此，理想ONE会一直具备增程器发电驱动+电池放电驱动的能力。很多媒体人也采信了这一官方解释。但我们希望眼见为实。
我们决定，不惮以最坏的“恶意”来测试理想ONE，将理想ONE的能力逼到极致。
计划是这样的：
Step1：把理想ONE的动力电池电量耗尽；
Step2：给这款车一个最大功率输出需求的挑战。疫情期间在北京，那么就开着它上北京最高山——灵山吧。
结果如何呢？
系统设置
电量不可能耗尽
Step1，我们就基本没完成。
在北京市区体验了一两天，我们就有计划地，采用增程模式将电量开到12%。
4月2日一早，在出发测试理想ONE之前，我们在车内，车辆停止状态下，増程器关闭，然后我们启动了空调和座椅加热来耗电。
电量降到10%以下之后，驾驶屏已经出现了低电量黄色标志。我们不为所动，继续耗电。动力电池电量到了8%时，驾驶屏提示：“电量低，已经禁用空调。请充电或深踩制动踏板。启动增程器”。此时，空调、座椅加热都自动关闭了，动力电池电量只以1A的小电流放电，再坚持放电已经没有意义。
电量耗到8%，空调被禁用
到这里，我们可以首先确定一点，理想ONE的控制逻辑，确实不会让这款车非常亏电。如果不是像我们这样“恶意”，电池是不会低于10%的。
我们踩下制动踏板，增程器启动了。
一般而言，理想ONE不会在车辆起步时就启动增程器，因为这个时候比较安静。增程器的震动和噪音，会比较明显。
我们此时启动增程器，确实，手在方向盘上能明显感受到抖动，也能清晰听到发动机的噪音。
出发去灵山吧。出发阶段，虽然是在市区道路，增程器基本上独立工作，噪音和震动相对高端车来说，有点大。但动力是毫无问题，非常充沛的，还能间歇给电池补充电量。
低电量上山：
小马拉大车不存在
噪音震动确实不小
Step2是低电量挑战灵山。
我们从北京通州出发，到距离灵山很近的一个检查站时，因为防疫出京诸多不便，我们转向北京第三高山百花山。也是快到山顶的时候，防疫关卡告诉我们，不能再往上走了。于是我们就往回走了。
从我们此次行程的海拔图大家可以看到，终点接近百花山景区，大约海拔750米，另有两个海拔高点，是潭王路最高处，也有接近700米海拔。我们去程是低电量走潭王路；回程途经国家电网清水供电所公共充电站充电，在72%电量情况下，又走了一次潭王路，正好对比驾驶体验。
理想ONE支持快充
潭王路段很有意思，无论哪个方向，基本上都是先有13公里上坡，再接13公里下坡。因此只说两次潭王路的体验，就足以说明问题。
去程临近潭王路起点时，我们之前耗到8%的动力电池电量，由于此前大部分城区行驶，动力电池又有所恢复。我们开始爬山时，动力电池的电量是12%。在这样的电量下爬山路，理想ONE的表现如何呢？
（1）动力足够用
理想ONE的仪表屏上，其实一直实时显示车辆可用的最大功率。这个最大功率来自増程器发电功率+动力电池放电功率。
我们全程记录了三组SOC和最大可用功率的关系。最低的一组，也还有124kW的可用功率。
可用功率124kW意味着，即便这是一个2.3吨车辆，也是足够用来爬山了，只是加速性能大为限制而已。
理想ONE为什么此时还有124kW的可用功率呢？理想ONE的动力电池应该是功率特性不错的，李想曾表示可以6倍率放电。在SOC只剩8%时，以可用电量37.2kWh测算，剩余电量2.976kWh。即使加上3.3kWh（始终保留的电量），也不过6.276kWh。那么电池可以提供的功率也就是37.656kW。
124kW-37.656kW=86.34KW，都要来自増程器发电。但是，理想汽车对外说的増程器最大功率是62kW的。我觉得极端情况下，可以有更大功率。理想ONE铭牌（下图）上显示的，发动机最大净功率96kW。更加接近上面表显的最大功率组合结果。
在潭王路的实际驾驶当中，我们也没有感到理想ONE有吃力的感觉。在接近潭王路最高点时，电量降到7%。也就是说，动力电池还用掉了5%，来帮助増程器驱动了车辆。
在返程，我们以72%的电量+增程模式（可以理解为纯电优先）爬潭王路，理想ONE动力更加充沛，在山道加速超车也是轻松的。
这里可以总结一下理想ONE的动力。我们所测试的理想ONE，几乎是这个车辆不会出现的电量水平：根据理想ONE现有的驾驶模式，一般而言，电量不会低于17%。而我们最低时电量只有8%。
即便是8%的电量，再去爬坡，理想ONE的动力也还是足够用的。
在常规状态下，电量不会低于10%或者17%，理想ONE有充足的动力应对日常使用。
另外，理想ONE对于极低电量的车辆性能也不隐晦。理想ONE的使用说明“增程车辆注意事项”第一条是“动力电池注意事项”。其中说，“如果动力电池电量过低，车辆只能依靠増程器发电进行驱动，此时整车性能将会非常差。因此，需要预留一部分电能用以应对较为恶劣的行驶工况（如：超车、激烈驾驶、上坡等）。”
可以看出，理想汽车对自己的产品还是坦诚的。
（2）震动和噪音
就增程式电动汽车的NVH来说，平顺性在理想ONE这里毫无问题，就看噪音和震动了。
前面已经提及，在极低电量下（超出理想ONE控制策略），在北京市区开，震动和噪音也是比较明显的。
在低电量爬潭王路时，噪音更为明显一些。尤其是三缸发动机的声音，非常有辨识度。
回程爬山，増程器基本不启动，我们电量很高，爬坡时主要的噪音是风噪、胎噪和电机声。
在日常使用当中，家里有充电桩的车主基本在享受纯电驱动，NVH的问题基本不存在。家里没有充电桩的车主，他们应该会首选混动模式。混动模式在电量低于72%时就启动了。但是，増程器也不一定全功率运转，而是在一个比较低的转速发电。这样NVH就能控制得很好。当然，如果你从来不充电，又往往要开快车或者重载，那么増程器要以比较高转速去发电，震动和噪音会比较大。
除了动力系统的控制策略帮助NVH，理想汽车在増程器的安装结构、声学材料包上也下了大工夫。比如，仔细端详理想ONE的底盘就能发现，増程器通过液压和橡胶悬置安装在副车架上，副车架又通过橡胶衬套安装在车身上。两重过滤之后，震动已经小了很多。
増程器通过橡胶悬置安装在副车架上
这里总体评价一下噪音和震动，在低电量下，相对于一款30多万的车，可能是大的。但对一般国产车辆，理想ONE的表现是足够好的。比如其震动，我的自主品牌座驾，空调压缩机的震动也有这么大。而在常规状态下，噪音和震动没什么问题。
其他特点
（1）外观
对于新造车势力和电动汽车来讲，外形设计有时相当用力，乃至用力过猛。理想ONE的外观，可以看到功能和设计的融合——比如进气格栅形成的大嘴；也能看到对创新的应用——比如前后星环灯带。
理想ONE后星环灯带
另外，如理想追求的那样，无论从哪个角度看，这款车始终给人一种大气的姿态。走在街上，这款车的回头率是很高的。
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理想ONE标配了L2级辅助驾驶系统，在北京城区用起来挺好（参见视频内容）。
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（3）四屏等智能座舱
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理想ONE的四个屏幕
理想汽车将驾驶和娱乐部分分开，用不同的芯片和系统开发。这个策略相当稳妥。在娱乐交互设计上，理想ONE的车机界面是全展开的，就采用滑动寻找图标就行。
副驾娱乐屏专门向副驾驶设计，现在有专门的耳机插口，以后还有专门蓝牙耳机。这一设计还是很贴心的。目前娱乐屏里内容就是音乐和爱奇艺，内容可能偏少一些。
（4）六座/七座
前两排很爽，包括空间、扶手、头枕等都很好。第三排面向孩子，空间够用，对成人就是小板凳。
理想ONE的第二排
（5）豪华配置
理想ONE诸多豪华配置，并且一个版本全部配置，对消费者而言是超值的。
最后再次强调一下，本文对理想ONE的测试，是极端场景下的，而且是人为刻意造就的极端场景。理想ONE的控制策略，让用户几乎不可能出现本文尝试的场景。即便是这样，在最差状态下的理想ONE，表现也还是不错的。在日常情形下，车辆的动力水平和NVH表现，就要好一个级别。
到2020年3月，理想ONE正式面向用户交车也就是3个月。在上险数排行榜上，理想ONE在3月份取得插混类别第一名，在一季度排名第二。这样的市场表现说明，起码到现在，理想ONE的产品定位和呈现，还是相当有竞争力的。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
老子思想的“童心”意识及其教育意义
摘要：朴素的自然主义者老子在其作品中屡次提到“婴儿”。老子的既符合“道”规范，又顺应“自然而为”发展的“婴儿”思维，实质上是“童心”意识的反映。这种“童心”意识，对当今教育有着十分重要的现实意义。
关键词：老子；婴儿；童心；教育
老子是朴素的自然主义者。他的作品《老子》虽然原著不过五千言，但是涵盖广阔的人生道理。他的思想主要以“道”为中心观念。在老子看来，“道”是人生乃至宇宙的一种准则、指标、或典范，它是一种最高、最完满的圆融思想。“道”是一切存在的根源和始源，“道”也不受时间和空间的限制，不受其他物的影响，它是内在于万物的。同时，“自然无为”是老子哲学最重要的一个观念。例如“道之尊，德之贵，夫莫之命而常自然。”（51章）这里的“自然”，不是自然界的自然，而是“自己如此”,说明不加外界成分，而任其自然发展的状态。老子认为任何事物都应该顺应自己本来的规律发展，顺其自然，无需用外界强加的意志去制约它。在他看来，即符合“道”的规范，同时又顺应“自然”发展的是婴儿。婴儿是“道”的最高体现。老子这种注重“自然而为”，符合“道”规范的“婴儿”的思维，实质上即“童心”意识的反应。本文旨在对老子思想中的体现“童心”的部分，做个浅层的分析，并将其落实到实践层面中，发现其对现实教育的意义。
一、老子“婴儿”思想的“童心”意识
所谓“童心”，明代李贽在《童心说》里，认为“夫童心者，真心也，若以童心为不可，是以真心为不可也。夫童心者，绝假纯真，最初一念之本心也。若失却童心，便失却真心；失却真心，便失却真人。”“童心者，人之初也；童心者，心之初也。”在李贽看来，童心即是真心，是人最初最本真的状态，与年龄无关。在《现代汉语词典》里有关于“童心”的定义，“小孩子的天真纯朴的心；像小孩子那样的天真纯朴的心”
老子在自己八十一章的著作里，提到婴儿的地方共有五处，分别是：
“载营魄抱一，能无离乎？专气致柔，能如婴儿乎？”（10章）意思是，精神和形体合一，能不分离吗？结聚精气以致柔顺，能像婴儿的状态吗？
“我独泊兮，其未兆，如婴儿之未孩；”（20章）意思是，我却独个儿淡泊宁静，没有形迹，好象不知嘻笑的婴儿。
“为天下谿，常德不离，复归于婴儿。”（28章）意思是，作为天下所遵循的蹊径，常德就不会离失，而回复到婴儿的状态。
“百姓皆注其耳目，圣人皆孩之。”（49章）意思是，百姓们都专注自己的耳目欲望，圣人则要使他们回复到婴儿纯厚质朴。
“含德之厚，比于赤子。” （55章）意思是，含德深厚的人，比得上初生的婴儿。
这五个地方的“婴儿”“孩”“赤子”，无不表明老子希望“复归于婴儿”，这种“复归”，绝对不是在时间空间上要回复到婴儿时代，而是指人要在思想上保持“童真”和“真心”，保持像“婴儿”般的本真状态，使生命符合“道”的境界。这和李贽的“童心”说是一致的，“婴儿”代表了老子思想深处的“童心”意识。
首先，老子认为，婴儿外表柔弱，但是却是强大，合于“道”的。“未知牝牡之合而朘作，精之至也。终日号而不嗄，和之至也。”（55章）婴儿不知道男女交合，但小生殖器却自动勃起，这是精气充足的原因。婴儿整日号哭，但是他的喉咙却不会沙哑，这是元气淳和的缘故。因此“精之至”形容精神充实饱满，而“和之至”形容心灵生命的和顺和谐。正是婴儿才秉承了精力和心灵二者同时和谐。恰因如此，“蜂虫毒蛇不螫，攫鸟猛兽不搏。”（55章）蜂蝎毒蛇不咬他，凶鸟猛兽不搏击他。“坚强者死之徒，柔弱者生之徒”（76章）平日看来过分坚强的事物，反而容易失去生机，由于外在显露而招致灾祸，很快就会死亡，就像高大的树木容易被风催折。而柔弱者，发而因为柔顺愈加显示出生机。“强大处下，柔弱处上”（76章）凡是强大的，反而居于下位，凡是柔弱的，反而占在上面。因此，柔弱的婴儿，恰好占据上位，是最强大的。从人的发展历程看，人是从婴儿期、儿童期、青年期，再过渡到中年期、老年期。在这个发展阶段，人的生理和心智逐步走向成熟。然而老子看来，这样一个发展变化的过程中，人的本性中善的一面被异化了，在参与社会实践的过程中，丧失了自我，丧失了婴儿期原本的那份淳朴和童真。“众人皆有余，而我独若遗。我愚人之心也哉！沌沌兮！俗人昭昭，我独昏昏。俗人察察，我独闷闷。”（20章）世人纵情声色，向往熙熙攘攘、争名夺利的生活，而只有老子仍旧甘于淡泊，保持一颗赤子般的“童心”。
其次，老子认为，含德深厚的圣人，拥有婴儿般的纯真质朴，这样才能真正归于大道。“道”在老子看来“有物混成，先天地生。寂兮寥兮，独立不改，周行而不殆，可以为天下母。吾不知其名，强字之曰‘道’”（25章）“道”在老子看来，是先于天地乃至万物存在的，无声无形的。连老子都说“道可道，非常道；名可名，非常名”（1章）这种“玄之又玄，众妙之门”（1章）“道”究竟如何来把握？实际上在第二十五章，老子给出了答案，“人法地，地法天，天法道，道法自然。”“道”以自然为本性，回归自然。因此复归无形之“道”的门径，即复归有形“自然”之“道”。而老子屡次提出的“婴儿”，旨在让世人拥有婴儿般本真自然的处世之道，拥有赤子般的“童心”，这样才能符合“道”的规则。
质朴纯真、元气充沛、精神和谐，这都是圣人具有的特质。老子对道德的看重，和儒家学派的孔子相似。孔子曾经在他的《论语》中说过，“君子怀德，小人怀土；君子怀刑，小人怀惠。”“德”在儒家思想中占据重要的地位。而佛教里面的“四谛”，说的是“第一个是‘苦谛’，讲人生是苦；第二是‘集谛’，讲造成苦的种种原因；第三是‘灭谛’，经过涅槃，超脱苦海；第四是‘道谛’，到彼岸的最高境界。这个‘道谛’，也就是实现超脱到达空境的最高境界。”在佛教看到，“道”也是其最高境界。因此，在某种程度上，老子的“婴儿”意识，也是符合儒道释风范的。
二、“童心”意识的教育意义
老子将如婴儿般的涤除杂念的“自然无为”本真状态作为修身的最高准则，他认为人是自然的生命。然而现实生活中，人们往往忽视了“童心”的意义，遗失了宝贵的“童心”。
这些本该做梦的孩子身上，我们找不到“童心”，成人世界里可怕的“现实主义”“官僚主义”已经侵蚀了他们。千年之前，老子呼喊着“常德不离，复归于婴儿”“含德之厚，比于赤子”。然而，千年之后，这些原本理应天真无邪的孩子，却遗失了童心，复归于“俗人”，远离了“自然而为”的大“道”。
真正有意义的教育，在于找回失落的童心并滋养它。教育来自心灵，教师学生心灵的感动正是诗意的源泉。特级教师周益民在他的《诗化：语文回归的应有情怀》里谈到，“任何一种教学追求，其逻辑起点都应该建立在对儿童的认识上。儿童在本质上是一种缪斯性存在，儿童文化是缪斯性文化。这种缪斯性文化主要表现为充满旺盛的想像力，具有诚挚的情感，怀着艺术化的生活态度。儿童个体初始阶段的语言是非符号、非逻辑的．因而有人说儿童天生就是诗人。”“儿童是天生的幻想家、诗人，儿童的世界是异想天开的世界，对生活、对文字，他们有着完全迥异于成人的视角。其实，这正是他们一颗颗充满蓬勃生命力的活泼泼的童心。”
老子洞察了反朴归真、回归自然的“童心”境界是人生的最高境界，因此洋溢“童心”的课堂，也是教育的追求目标之一。在全日制义务教育语文课程标准中，已经开始注重童心在语文课堂中的作用，“阅读浅近的童话、寓言、故事，向往美好的情境，关心自然和生命，对感兴趣的人物和事件有自己的感受和想法，并乐于与人交流。”向往美好、关注自然，是童心的自然流露。越来越多的一线教师、研究者和学者认识到童心的重要
应该“要捍卫童年，要让孩子像孩子。为此，一定要为孩子奠定一个一生安稳的精神基础，给他们一生的精神保险；要小心储存起孩子的童年，让他们一生富有，童心跳动一辈子。”
摘要：朴素的自然主义者老子在其作品中屡次提到“婴儿”。老子的既符合“道”规范，又顺应“自然而为”发展的“婴儿”思维，实质上是“童心”意识的反映。这种“童心”意识，对当今教育有着十分重要的现实意义。
关键词：老子；婴儿；童心；教育
老子是朴素的自然主义者。他的作品《老子》虽然原著不过五千言，但是涵盖广阔的人生道理。他的思想主要以“道”为中心观念。在老子看来，“道”是人生乃至宇宙的一种准则、指标、或典范，它是一种最高、最完满的圆融思想。“道”是一切存在的根源和始源，“道”也不受时间和空间的限制，不受其他物的影响，它是内在于万物的。同时，“自然无为”是老子哲学最重要的一个观念。例如“道之尊，德之贵，夫莫之命而常自然。”（51章）这里的“自然”，不是自然界的自然，而是“自己如此”,说明不加外界成分，而任其自然发展的状态。老子认为任何事物都应该顺应自己本来的规律发展，顺其自然，无需用外界强加的意志去制约它。在他看来，即符合“道”的规范，同时又顺应“自然”发展的是婴儿。婴儿是“道”的最高体现。老子这种注重“自然而为”，符合“道”规范的“婴儿”的思维，实质上即“童心”意识的反应。本文旨在对老子思想中的体现“童心”的部分，做个浅层的分析，并将其落实到实践层面中，发现其对现实教育的意义。
一、老子“婴儿”思想的“童心”意识
所谓“童心”，明代李贽在《童心说》里，认为“夫童心者，真心也，若以童心为不可，是以真心为不可也。夫童心者，绝假纯真，最初一念之本心也。若失却童心，便失却真心；失却真心，便失却真人。”“童心者，人之初也；童心者，心之初也。”在李贽看来，童心即是真心，是人最初最本真的状态，与年龄无关。在《现代汉语词典》里有关于“童心”的定义，“小孩子的天真纯朴的心；像小孩子那样的天真纯朴的心”
老子在自己八十一章的著作里，提到婴儿的地方共有五处，分别是：
“载营魄抱一，能无离乎？专气致柔，能如婴儿乎？”（10章）意思是，精神和形体合一，能不分离吗？结聚精气以致柔顺，能像婴儿的状态吗？
“我独泊兮，其未兆，如婴儿之未孩；”（20章）意思是，我却独个儿淡泊宁静，没有形迹，好象不知嘻笑的婴儿。
“为天下谿，常德不离，复归于婴儿。”（28章）意思是，作为天下所遵循的蹊径，常德就不会离失，而回复到婴儿的状态。
“百姓皆注其耳目，圣人皆孩之。”（49章）意思是，百姓们都专注自己的耳目欲望，圣人则要使他们回复到婴儿纯厚质朴。
“含德之厚，比于赤子。” （55章）意思是，含德深厚的人，比得上初生的婴儿。
这五个地方的“婴儿”“孩”“赤子”，无不表明老子希望“复归于婴儿”，这种“复归”，绝对不是在时间空间上要回复到婴儿时代，而是指人要在思想上保持“童真”和“真心”，保持像“婴儿”般的本真状态，使生命符合“道”的境界。这和李贽的“童心”说是一致的，“婴儿”代表了老子思想深处的“童心”意识。
首先，老子认为，婴儿外表柔弱，但是却是强大，合于“道”的。“未知牝牡之合而朘作，精之至也。终日号而不嗄，和之至也。”（55章）婴儿不知道男女交合，但小生殖器却自动勃起，这是精气充足的原因。婴儿整日号哭，但是他的喉咙却不会沙哑，这是元气淳和的缘故。因此“精之至”形容精神充实饱满，而“和之至”形容心灵生命的和顺和谐。正是婴儿才秉承了精力和心灵二者同时和谐。恰因如此，“蜂虫毒蛇不螫，攫鸟猛兽不搏。”（55章）蜂蝎毒蛇不咬他，凶鸟猛兽不搏击他。“坚强者死之徒，柔弱者生之徒”（76章）平日看来过分坚强的事物，反而容易失去生机，由于外在显露而招致灾祸，很快就会死亡，就像高大的树木容易被风催折。而柔弱者，发而因为柔顺愈加显示出生机。“强大处下，柔弱处上”（76章）凡是强大的，反而居于下位，凡是柔弱的，反而占在上面。因此，柔弱的婴儿，恰好占据上位，是最强大的。从人的发展历程看，人是从婴儿期、儿童期、青年期，再过渡到中年期、老年期。在这个发展阶段，人的生理和心智逐步走向成熟。然而老子看来，这样一个发展变化的过程中，人的本性中善的一面被异化了，在参与社会实践的过程中，丧失了自我，丧失了婴儿期原本的那份淳朴和童真。“众人皆有余，而我独若遗。我愚人之心也哉！沌沌兮！俗人昭昭，我独昏昏。俗人察察，我独闷闷。”（20章）世人纵情声色，向往熙熙攘攘、争名夺利的生活，而只有老子仍旧甘于淡泊，保持一颗赤子般的“童心”。
其次，老子认为，含德深厚的圣人，拥有婴儿般的纯真质朴，这样才能真正归于大道。“道”在老子看来“有物混成，先天地生。寂兮寥兮，独立不改，周行而不殆，可以为天下母。吾不知其名，强字之曰‘道’”（25章）“道”在老子看来，是先于天地乃至万物存在的，无声无形的。连老子都说“道可道，非常道；名可名，非常名”（1章）这种“玄之又玄，众妙之门”（1章）“道”究竟如何来把握？实际上在第二十五章，老子给出了答案，“人法地，地法天，天法道，道法自然。”“道”以自然为本性，回归自然。因此复归无形之“道”的门径，即复归有形“自然”之“道”。而老子屡次提出的“婴儿”，旨在让世人拥有婴儿般本真自然的处世之道，拥有赤子般的“童心”，这样才能符合“道”的规则。
质朴纯真、元气充沛、精神和谐，这都是圣人具有的特质。老子对道德的看重，和儒家学派的孔子相似。孔子曾经在他的《论语》中说过，“君子怀德，小人怀土；君子怀刑，小人怀惠。”“德”在儒家思想中占据重要的地位。而佛教里面的“四谛”，说的是“第一个是‘苦谛’，讲人生是苦；第二是‘集谛’，讲造成苦的种种原因；第三是‘灭谛’，经过涅槃，超脱苦海；第四是‘道谛’，到彼岸的最高境界。这个‘道谛’，也就是实现超脱到达空境的最高境界。”在佛教看到，“道”也是其最高境界。因此，在某种程度上，老子的“婴儿”意识，也是符合儒道释风范的。
二、“童心”意识的教育意义
老子将如婴儿般的涤除杂念的“自然无为”本真状态作为修身的最高准则，他认为人是自然的生命。然而现实生活中，人们往往忽视了“童心”的意义，遗失了宝贵的“童心”。
这些本该做梦的孩子身上，我们找不到“童心”，成人世界里可怕的“现实主义”“官僚主义”已经侵蚀了他们。千年之前，老子呼喊着“常德不离，复归于婴儿”“含德之厚，比于赤子”。然而，千年之后，这些原本理应天真无邪的孩子，却遗失了童心，复归于“俗人”，远离了“自然而为”的大“道”。
真正有意义的教育，在于找回失落的童心并滋养它。教育来自心灵，教师学生心灵的感动正是诗意的源泉。特级教师周益民在他的《诗化：语文回归的应有情怀》里谈到，“任何一种教学追求，其逻辑起点都应该建立在对儿童的认识上。儿童在本质上是一种缪斯性存在，儿童文化是缪斯性文化。这种缪斯性文化主要表现为充满旺盛的想像力，具有诚挚的情感，怀着艺术化的生活态度。儿童个体初始阶段的语言是非符号、非逻辑的．因而有人说儿童天生就是诗人。”“儿童是天生的幻想家、诗人，儿童的世界是异想天开的世界，对生活、对文字，他们有着完全迥异于成人的视角。其实，这正是他们一颗颗充满蓬勃生命力的活泼泼的童心。”
老子洞察了反朴归真、回归自然的“童心”境界是人生的最高境界，因此洋溢“童心”的课堂，也是教育的追求目标之一。在全日制义务教育语文课程标准中，已经开始注重童心在语文课堂中的作用，“阅读浅近的童话、寓言、故事，向往美好的情境，关心自然和生命，对感兴趣的人物和事件有自己的感受和想法，并乐于与人交流。”向往美好、关注自然，是童心的自然流露。越来越多的一线教师、研究者和学者认识到童心的重要
应该“要捍卫童年，要让孩子像孩子。为此，一定要为孩子奠定一个一生安稳的精神基础，给他们一生的精神保险；要小心储存起孩子的童年，让他们一生富有，童心跳动一辈子。”
学佛主要在求离苦得乐，生死之苦冠于一切，同时也是为一切苦的根本，因为一切苦皆由生死而来的，没有生死就没有一切苦，生死不了怎能离苦得乐？所以常见一般学佛人，一开口便说要求了脱生死，这是莫怪其然的，生死既为一切苦的根本，那么生死一了则可远离众苦，而获到寂灭永安，所谓‘生灭灭已，寂灭为乐’，而实现学佛的一大目的。
如是观之，则知了脱生死确为学佛人的重要观点，但要了脱生死，当先明白生死之由来，和懂得了脱生死的方法，否则怎能了脱生死，而达到学佛之一大目的呢？
一、生死缘起
究竟什么是生死的由来？佛教说为十二缘起，谓生死有十二种之缘起，换句话说，此十二缘起为组成生死之要素。十二缘起亦名十二因缘，何谓因缘？因是亲因，如种子为能生之种；缘是助缘，如雨露人工等为助生之机。亦可说：事的起原为因，中间助成为缘。共有十二支：一、无明，二、行，三、识，四、名色，五、六入，六、触，七、受，八、爱，九、取，十、有，十一、生，十二、老死。此十二支，互相为因为缘，故称十二因缘。所谓无明缘行乃至生缘老死。此为一切有情生死的由来。现在先来解释无明的意思：
（一）无明——就是不明，乃一切烦恼的总称。由最初的一念妄动障蔽本觉妙明，致使对真空实相理不能明了，因而妄生一切执著，此谓无明。要之无明就是迷惑心，到底迷个什么？迷了我法二种空理。众生不了五蕴幻化不实，妄执四大为自身相，六尘缘影为自心相，是为我执无明；不了诸法缘生无性之理，妄执万有现像为实法，是为法执无明。所谓内执根身以为我，外执器界以为法。迷了我、法二空的真理，所以叫做无明；此为迷真所起的一念不觉。
按无明有根本无明和枝末无明两种：
（1）不明理性之空，谓之迷理无明（不知真空实相离相之理）——根本。
（2）不明事相之假，谓之迷事无明（妄见万法为实有）——枝末。
所谓迷理无明，乃指一念妄觉障于中道实相之理，使之不能显发；迷事无明，是指见思烦恼障生死之事，使之不能出离三界。凡外不明真谛理，著于邪见，名为见思无明；二乘不明俗谛理，著于空寂，名为尘沙无明；权教菩萨不明中谛理，著于二边，名为根本无明。总之，迷真谓之根本无明，起妄谓之枝末无明。
（二）行——是造作义，指一切行为，此为依无明而造出善恶业。
（三）识——就是业识——第八识（是人生的总报主）。此识随业受报，为过丢业力所驱，挟持所造善恶种子而来投胎，于有缘的父母，当其交媾时，四周黑暗，唯见一幕淫剧，遂于明相发现处，以神识聪利而刹那即到父母身边，那时昏昏迷迷，忽起一念爱心（男的则爱母憎父，女的则爱父憎母），流爱为种，纳识为胎（流一念爱欲心为受生种子，于父精母血之中而成胞胎，将此神识处于臭秽胎狱之中）。啊！惨了！生死的祸根将此演成，一切众苦跟在后面而来，此为投胎最初的第一念。
（四）名色——名指心识（即神识初投胎时之谓），色指形体（即父精母血混成之肉团）。由于一念爱染投入母体为名，揽父母赤白二谛而成胎为色。所谓心物和合而成胎，胎相初成叫做名色（此为胎中精神物质初备之相）。因为初投胎时，六根未成。识心不能显发其了别功能，但有心的名称而没有心的作用，所以不称为心，只称为名；初投胎时，形体未全，五官未具，不便称身，故单称色。此为婴胎初凝，还没有完成六根的一个阶段（人，生在胎内，生育之次第分为五位；第一七日名羯罗蓝位，又云歌罗逻，译为凝滑，或云杂秽——父母之精血，初和合而成的一团凝滑之秽物。第二七日为，頞部昙位，译为疱，经过二七日的渐渐增长而成为疮疱之形。第三七日名闭尸位，译为软肉，经三七日渐成软肉之质。第四七日名为羯南位，译为坚肉，经四七日渐成坚固之肉。第五七日名钵罗奢位，译为肢节，又名形位，自神识投胎后至五个七日，才生诸根形，四肢差别，以上皆属名色位所摄）。
（五）六入——六根。在母胎十个月的中间，由名色渐渐成长到六根完备，于出胎后对六尘境有互相涉入的作用，故名六入（自第五七日形位后，渐具根相，至第六七日名发毛爪齿位，第七七日名具根位，六根初成。从名色、六入至出胎，中间总有三十八个七日，皆属胎中位）。此为有情一生受用之自体。
（六）触——接触。根尘和合而成触。指出胎后六根与一切外境之接触。当小孩二三岁时，天真纯朴，六根对境但起单纯之知觉，尚未有憎爱的分别。此为六根交际一切外境的一种作用。
（七）受——领受（领受所触之境）。根境相对于违顺二种境界上，生起苦乐二种感觉谓之受。当四五岁至十岁时，年纪稍长，知识潮开，知道接受一切境界，对于饮食、衣服、玩具等，都有所求，且能分别好丑，唯不生贪爱之心耳。此为对境所起的一种情感。
（八）爱——贪爱。对于所对境，能起贪爱。当十一、二岁至十八、九岁时，年将成人，欲望既开，对于五尘欲境，心生贪著，唯尚未广遍追求，虽单举爱字，其实亦含有憎字在内，所谓‘遇顺境时则起贪恋之心，遇逆境时则起憎恶之心’。此为对境所起的一种贪染心。
（九）取——妄取。二十岁后贪欲转盛，于一切境，广为追取，虽单举取字，实则亦含有舍字在内，所谓‘遇可爱之乐境，则念念贪求，必尽心竭力以求得之而后已；遇可憎之苦境，则念念厌离，必千方百计以图舍之而后已’。此为爱染欲境的一种趋求（前之无明是过去惑，今爱取二支为现在惑，同时又为未来因）。
（十）有——业。有因有果之谓，由前际因（爱取），生后际果（生老死），由业力牵引而因果不亡，遂演成三界轮回的事实来。换句话说，由爱取二者所驱使，遂去造作种种有漏之业，以感未来生死之果报。果报的范围虽广，要之不出依正二报。依报即是欲有（欲界）、色有（色界）、无明有（无色界）。正报即是本有（现在之身）、中有（中阴身，此身已死，后身未成，于此中间所受化身，谓之中阴身）、后有（后世受生之身）。欲等三有为受生处之依报，本等三有为所受身之正报，（前‘行J指过去业，今‘有J指现在业，虽属现在，却为未来生死苦果之因）。此为所作业力感报的一种规定。
（十一）生——受生。以现在所造之业为因，依因感果，必招来世受生——在四生六道中受生（此生之一支通因通果，若对前之爱取有三支而言，则属未来受生之果；若对后之老死一支而言，则属未来感果之因）。此为未来受报的一种活动。十二）老死——老耄和死亡。诸根衰败叫做老，身坏命终谓之死。既有生就不能不死，则四大幻躯自然从少至老，由无常转变必至于死，如燃香相似的渐渐消殒；要想永生不死而常壮不老是绝对不可能的（老死本来二事，何故合为一支？因为老不一定有的，如一般夭殇者，则不历此阶段，故与死合为一支）。此为未来受报的一种结果。
总之无明是无始一念不觉，障蔽真心的一种虚妄（过去惑）；行是依无明妄惑而造出一切业因（过去业）；识是依造业而受现世投胎之第八阿赖耶识（业报生）；名色是神识依父母精血，心身渐次发育的一种状态（约初受胎时言）；六入是在母胎中六根初成的名称（约住胎言）；触是六根与六境接触不起憎爱的一种作用（约出贻后言）；受是对境分别苦乐的一种感觉（五六岁后的作用）；爱是对境生起的一种欲望（十四五岁后的作用）；取是广求五欲的一种作用（二十岁后的作用）；有是由贪爱而造成的一种业力（作业成就）；生是依著所造的业力去受报投生的一种事实（依业受报）；老死是由无常转变而六根败身亡的一种现相（生命结果）。
还可说：无明是一切烦恼的总头目；行是生死的创业者；识是生死的责任者；名色、六入是生死的业报身；触、受、爱、取是生死的犯罪者；有是生死的承罪者；生、老是生死的受刑者。十二因缘的意义大约就是这样。但怎样叫做无明缘行，乃至生缘老死呢？扼要的说，为了‘无明’不觉的愚昧性所使，迷于声色货利之中，处处颠倒取著，因而做出一切不合法不合情的‘行为’来；此则因无明而引起一切作业——行，故曰无明缘行（缘是生起和引起的意思）。有了过去所造业因——行——牵识（业识）受报，此则因行而引起业识的投胎，故曰行缘识。有了业识投胎，自然组成形体，此则因业识而引起名色的成立，故曰识缘名色。有了名色，自然渐备六根，此则因名色而引起六入的构成，故曰名色缘六入。有了六根，自然能与一切外境接触，此则因六入而引起接触的作用，故曰六入缘触。既有了接触，自然对顺境为乐受，对违境为苦受，此则因触而引起苦乐的感觉（受），故曰触缘受。既有了苦乐的感觉，自然乐则生爱，苦则生憎，此则因受而引起贪爱的情绪，故曰受缘爱。既有了贪爱，因而开展欲心，广为追求妄取，此则因贪爱而引起妄取的活动，故曰爱缘取。既有了妄取，自然广为造作，而受业力的支配，此则因取而引起业有的规定，故曰取缘有。既有了现在业因，必受未来果报——六道受生，此则因有而引起带业受生，故曰有缘生。既有了生命，自然由老至死。于中免不了一切忧悲苦恼，此则因生而引起老死忧悲苦恼的结果，故曰生缘老死忧悲苦恼。这就是组成生死之缘起，亦即是我人生死之由来。现在不厌麻烦，再来反复检讨一下，使人容易明白：
人生为什么有忧悲苦恼，它到底从何而来？乃由无常转变的老死而来的（人生最悲哀而痛苦者就是老死）；它——‘老死’又从何而来呢？是从投‘生’来做人而有的（因有了生的生命自然有结束生命的老死），然何故要投‘生’？即由所作而规定了的业‘有’牵引而来的（既有业因，当然要依业受报而来投生，所谓负债须偿），‘有’又从何而来？是由妄取而来的（因为有了妄取才会去妄造有的业因），为什么要去‘取’？是被贪爱心所驱使的（如没有贪爱就不去取），‘爱’又从何而来？是从领受而来的（如不去领受则贪爱从何为起），‘受’又从何而来？是从六根接触六境而来的（根不接境自然没有领受），‘触’又从何而来？是从六入而来的（没有六根怎能去接触尘境），‘六入’又从何而来？是从名色而来的（没有心物和合的名色，怎能成就六入的作用），‘名色’又从何而来？乃由阿赖耶识去投胎而有的（若无业识揽父精母血而成胎，怎有名色的成立），业‘识’又从何而来？是由各人行为上所造出来的业，识被业牵而入胎（正如凭罪状而入狱，若无业力自然不会牵识受报为投胎），‘行’又从何而来？是由‘无明’迷惑心所驱使去妄作胡为而成业行（心不迷惑，自然不会妄作胡为）。
反过来说，要怎样才能没有老死忧悲苦恼呢？当不去受生，要不受生，当不造业——有，要没有业，当不妄取，要不妄取，当不妄为贪爱，要不贪爱，当不妄为领受，要不受，当不妄为接触，要不触，当勿妄用六根（六入），要无六入，当勿产生名色，要无名色，当空业识，要空业识，当不妄作行为，要不妄作，当破无明，无明一破则生死自休。讲到这里非仅明白我人生死的由来，同时也知道生死的罪魁就是无明。 https://t.cn/R2Wxpw9
如是观之，则知了脱生死确为学佛人的重要观点，但要了脱生死，当先明白生死之由来，和懂得了脱生死的方法，否则怎能了脱生死，而达到学佛之一大目的呢？
一、生死缘起
究竟什么是生死的由来？佛教说为十二缘起，谓生死有十二种之缘起，换句话说，此十二缘起为组成生死之要素。十二缘起亦名十二因缘，何谓因缘？因是亲因，如种子为能生之种；缘是助缘，如雨露人工等为助生之机。亦可说：事的起原为因，中间助成为缘。共有十二支：一、无明，二、行，三、识，四、名色，五、六入，六、触，七、受，八、爱，九、取，十、有，十一、生，十二、老死。此十二支，互相为因为缘，故称十二因缘。所谓无明缘行乃至生缘老死。此为一切有情生死的由来。现在先来解释无明的意思：
（一）无明——就是不明，乃一切烦恼的总称。由最初的一念妄动障蔽本觉妙明，致使对真空实相理不能明了，因而妄生一切执著，此谓无明。要之无明就是迷惑心，到底迷个什么？迷了我法二种空理。众生不了五蕴幻化不实，妄执四大为自身相，六尘缘影为自心相，是为我执无明；不了诸法缘生无性之理，妄执万有现像为实法，是为法执无明。所谓内执根身以为我，外执器界以为法。迷了我、法二空的真理，所以叫做无明；此为迷真所起的一念不觉。
按无明有根本无明和枝末无明两种：
（1）不明理性之空，谓之迷理无明（不知真空实相离相之理）——根本。
（2）不明事相之假，谓之迷事无明（妄见万法为实有）——枝末。
所谓迷理无明，乃指一念妄觉障于中道实相之理，使之不能显发；迷事无明，是指见思烦恼障生死之事，使之不能出离三界。凡外不明真谛理，著于邪见，名为见思无明；二乘不明俗谛理，著于空寂，名为尘沙无明；权教菩萨不明中谛理，著于二边，名为根本无明。总之，迷真谓之根本无明，起妄谓之枝末无明。
（二）行——是造作义，指一切行为，此为依无明而造出善恶业。
（三）识——就是业识——第八识（是人生的总报主）。此识随业受报，为过丢业力所驱，挟持所造善恶种子而来投胎，于有缘的父母，当其交媾时，四周黑暗，唯见一幕淫剧，遂于明相发现处，以神识聪利而刹那即到父母身边，那时昏昏迷迷，忽起一念爱心（男的则爱母憎父，女的则爱父憎母），流爱为种，纳识为胎（流一念爱欲心为受生种子，于父精母血之中而成胞胎，将此神识处于臭秽胎狱之中）。啊！惨了！生死的祸根将此演成，一切众苦跟在后面而来，此为投胎最初的第一念。
（四）名色——名指心识（即神识初投胎时之谓），色指形体（即父精母血混成之肉团）。由于一念爱染投入母体为名，揽父母赤白二谛而成胎为色。所谓心物和合而成胎，胎相初成叫做名色（此为胎中精神物质初备之相）。因为初投胎时，六根未成。识心不能显发其了别功能，但有心的名称而没有心的作用，所以不称为心，只称为名；初投胎时，形体未全，五官未具，不便称身，故单称色。此为婴胎初凝，还没有完成六根的一个阶段（人，生在胎内，生育之次第分为五位；第一七日名羯罗蓝位，又云歌罗逻，译为凝滑，或云杂秽——父母之精血，初和合而成的一团凝滑之秽物。第二七日为，頞部昙位，译为疱，经过二七日的渐渐增长而成为疮疱之形。第三七日名闭尸位，译为软肉，经三七日渐成软肉之质。第四七日名为羯南位，译为坚肉，经四七日渐成坚固之肉。第五七日名钵罗奢位，译为肢节，又名形位，自神识投胎后至五个七日，才生诸根形，四肢差别，以上皆属名色位所摄）。
（五）六入——六根。在母胎十个月的中间，由名色渐渐成长到六根完备，于出胎后对六尘境有互相涉入的作用，故名六入（自第五七日形位后，渐具根相，至第六七日名发毛爪齿位，第七七日名具根位，六根初成。从名色、六入至出胎，中间总有三十八个七日，皆属胎中位）。此为有情一生受用之自体。
（六）触——接触。根尘和合而成触。指出胎后六根与一切外境之接触。当小孩二三岁时，天真纯朴，六根对境但起单纯之知觉，尚未有憎爱的分别。此为六根交际一切外境的一种作用。
（七）受——领受（领受所触之境）。根境相对于违顺二种境界上，生起苦乐二种感觉谓之受。当四五岁至十岁时，年纪稍长，知识潮开，知道接受一切境界，对于饮食、衣服、玩具等，都有所求，且能分别好丑，唯不生贪爱之心耳。此为对境所起的一种情感。
（八）爱——贪爱。对于所对境，能起贪爱。当十一、二岁至十八、九岁时，年将成人，欲望既开，对于五尘欲境，心生贪著，唯尚未广遍追求，虽单举爱字，其实亦含有憎字在内，所谓‘遇顺境时则起贪恋之心，遇逆境时则起憎恶之心’。此为对境所起的一种贪染心。
（九）取——妄取。二十岁后贪欲转盛，于一切境，广为追取，虽单举取字，实则亦含有舍字在内，所谓‘遇可爱之乐境，则念念贪求，必尽心竭力以求得之而后已；遇可憎之苦境，则念念厌离，必千方百计以图舍之而后已’。此为爱染欲境的一种趋求（前之无明是过去惑，今爱取二支为现在惑，同时又为未来因）。
（十）有——业。有因有果之谓，由前际因（爱取），生后际果（生老死），由业力牵引而因果不亡，遂演成三界轮回的事实来。换句话说，由爱取二者所驱使，遂去造作种种有漏之业，以感未来生死之果报。果报的范围虽广，要之不出依正二报。依报即是欲有（欲界）、色有（色界）、无明有（无色界）。正报即是本有（现在之身）、中有（中阴身，此身已死，后身未成，于此中间所受化身，谓之中阴身）、后有（后世受生之身）。欲等三有为受生处之依报，本等三有为所受身之正报，（前‘行J指过去业，今‘有J指现在业，虽属现在，却为未来生死苦果之因）。此为所作业力感报的一种规定。
（十一）生——受生。以现在所造之业为因，依因感果，必招来世受生——在四生六道中受生（此生之一支通因通果，若对前之爱取有三支而言，则属未来受生之果；若对后之老死一支而言，则属未来感果之因）。此为未来受报的一种活动。十二）老死——老耄和死亡。诸根衰败叫做老，身坏命终谓之死。既有生就不能不死，则四大幻躯自然从少至老，由无常转变必至于死，如燃香相似的渐渐消殒；要想永生不死而常壮不老是绝对不可能的（老死本来二事，何故合为一支？因为老不一定有的，如一般夭殇者，则不历此阶段，故与死合为一支）。此为未来受报的一种结果。
总之无明是无始一念不觉，障蔽真心的一种虚妄（过去惑）；行是依无明妄惑而造出一切业因（过去业）；识是依造业而受现世投胎之第八阿赖耶识（业报生）；名色是神识依父母精血，心身渐次发育的一种状态（约初受胎时言）；六入是在母胎中六根初成的名称（约住胎言）；触是六根与六境接触不起憎爱的一种作用（约出贻后言）；受是对境分别苦乐的一种感觉（五六岁后的作用）；爱是对境生起的一种欲望（十四五岁后的作用）；取是广求五欲的一种作用（二十岁后的作用）；有是由贪爱而造成的一种业力（作业成就）；生是依著所造的业力去受报投生的一种事实（依业受报）；老死是由无常转变而六根败身亡的一种现相（生命结果）。
还可说：无明是一切烦恼的总头目；行是生死的创业者；识是生死的责任者；名色、六入是生死的业报身；触、受、爱、取是生死的犯罪者；有是生死的承罪者；生、老是生死的受刑者。十二因缘的意义大约就是这样。但怎样叫做无明缘行，乃至生缘老死呢？扼要的说，为了‘无明’不觉的愚昧性所使，迷于声色货利之中，处处颠倒取著，因而做出一切不合法不合情的‘行为’来；此则因无明而引起一切作业——行，故曰无明缘行（缘是生起和引起的意思）。有了过去所造业因——行——牵识（业识）受报，此则因行而引起业识的投胎，故曰行缘识。有了业识投胎，自然组成形体，此则因业识而引起名色的成立，故曰识缘名色。有了名色，自然渐备六根，此则因名色而引起六入的构成，故曰名色缘六入。有了六根，自然能与一切外境接触，此则因六入而引起接触的作用，故曰六入缘触。既有了接触，自然对顺境为乐受，对违境为苦受，此则因触而引起苦乐的感觉（受），故曰触缘受。既有了苦乐的感觉，自然乐则生爱，苦则生憎，此则因受而引起贪爱的情绪，故曰受缘爱。既有了贪爱，因而开展欲心，广为追求妄取，此则因贪爱而引起妄取的活动，故曰爱缘取。既有了妄取，自然广为造作，而受业力的支配，此则因取而引起业有的规定，故曰取缘有。既有了现在业因，必受未来果报——六道受生，此则因有而引起带业受生，故曰有缘生。既有了生命，自然由老至死。于中免不了一切忧悲苦恼，此则因生而引起老死忧悲苦恼的结果，故曰生缘老死忧悲苦恼。这就是组成生死之缘起，亦即是我人生死之由来。现在不厌麻烦，再来反复检讨一下，使人容易明白：
人生为什么有忧悲苦恼，它到底从何而来？乃由无常转变的老死而来的（人生最悲哀而痛苦者就是老死）；它——‘老死’又从何而来呢？是从投‘生’来做人而有的（因有了生的生命自然有结束生命的老死），然何故要投‘生’？即由所作而规定了的业‘有’牵引而来的（既有业因，当然要依业受报而来投生，所谓负债须偿），‘有’又从何而来？是由妄取而来的（因为有了妄取才会去妄造有的业因），为什么要去‘取’？是被贪爱心所驱使的（如没有贪爱就不去取），‘爱’又从何而来？是从领受而来的（如不去领受则贪爱从何为起），‘受’又从何而来？是从六根接触六境而来的（根不接境自然没有领受），‘触’又从何而来？是从六入而来的（没有六根怎能去接触尘境），‘六入’又从何而来？是从名色而来的（没有心物和合的名色，怎能成就六入的作用），‘名色’又从何而来？乃由阿赖耶识去投胎而有的（若无业识揽父精母血而成胎，怎有名色的成立），业‘识’又从何而来？是由各人行为上所造出来的业，识被业牵而入胎（正如凭罪状而入狱，若无业力自然不会牵识受报为投胎），‘行’又从何而来？是由‘无明’迷惑心所驱使去妄作胡为而成业行（心不迷惑，自然不会妄作胡为）。
反过来说，要怎样才能没有老死忧悲苦恼呢？当不去受生，要不受生，当不造业——有，要没有业，当不妄取，要不妄取，当不妄为贪爱，要不贪爱，当不妄为领受，要不受，当不妄为接触，要不触，当勿妄用六根（六入），要无六入，当勿产生名色，要无名色，当空业识，要空业识，当不妄作行为，要不妄作，当破无明，无明一破则生死自休。讲到这里非仅明白我人生死的由来，同时也知道生死的罪魁就是无明。 https://t.cn/R2Wxpw9
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