#多家共享单车价格调整#【共享单车集体涨价，“最后一公里”还骑得起吗？】
“最后一公里”又变贵了。今年以来，多家共享单车企业宣布涨价。原本为了解决公交地铁“最后一公里”难题的共享单车，却越来越让消费者感觉“骑不起”。8月10日，美团单车宣布，单车畅行卡无折扣价将做以下调整：7天卡由10元调整为15元；30天卡由25元调整为35元；90天卡由60元调整为90元。而早在今年1月，哈啰单车调价后的价格与美团一致。
对于此次价格上涨，共享单车平台给出的理由是，硬件与运维成本增加，导致终端价格上涨。记者实测发现，虽然无折扣套餐价格上涨，但平台给予的优惠力度更大，使得实际购买价格与涨价前价格无异。以美团单车为例，7天、30天、90天畅骑卡价格仍然为6.8元、18.8元和58元。单次骑行方面，不同地区收费标准有所不同。以成都地区为例，美团单车和哈啰单车半小时内的起步价为1.5元，此后每半小时1.5元，平均一个小时需要3元。
此外，连续包月套餐用户却未受到此次涨价影响。记者询问多名开通连续包月套餐的美团单车消费者，发现下次续费金额仍与之前的16.8元一致。对此，资深互联网产品经理、科技媒体作者“判官”表示，这其实也是想鼓励消费者成为长期用户，企业可以保持用户的粘性，共享单车这次没有对连续包月涨价，可能也是同样的逻辑。此次涨价展现出共享单车企业对月卡用户套餐的“拉拢”，更加青睐通勤人群。高额的单价也表现出对单次、随机使用共享单车消费者的不友好。这也许是共享单车企业培养更多忠实用户的手段之一。
“2块钱已经比公交贵了”“再涨不如买自行车”……记者在社交平台上发现，许多消费者对共享单车的涨价比较焦虑。但就在涨价的同时，也有用户指出希望共享单车平台可以进一步提高服务的质量。家住北京朝阳区的美团单车用户诺先生就表示，自己在共享单车停车围栏锁车的时候，时常会出现明明停在了围栏区，但就是锁不上的情况。记者在社交平台上也发现，和诺先生有类似的经历的共享单车用户并不在少数。对于为何无法在电子围栏中锁车的问题，有平台曾经对外界表示，这是因为出现了“定位漂移”，原因在于民用GPS定位系统存在一定位置误差，系统对单车的定位会有所偏移，所以就造成了即使已经进入围栏也无法锁车的情况。
曾几何时，共享单车通过烧钱补贴用户的方式抢占市场。而随着市场格局的逐渐定型，各大平台也开始谋求更实际的发展模式。2019年以前，共享单车市场也曾战国林立，各种颜色的共享单车在街道上争奇斗艳。到了2020年末，根据易观分析的报告显示，青桔、哈啰和美团到订单交易指数分别为42.5%、37.6%和18.6%，留给其他共享单车平台的份额仅剩1.3%。由此可见，在经过多年的市场竞争后，共享单车市场已经形成“三足鼎立”的新格局。
虽然新的格局已经形成，可三家共享单车平台却依旧没有形成盈利。滴滴2021年财报显示，青桔被划入了300亿元的“其他业务”亏损中。在哈啰的招股书中，共享两轮车（自行车与电单车）在2018年至2020年的亏损分别为22亿元、15亿元和11.3亿元。而美团在收购摩拜单车后的首份年报中，共享单车业务就为美团“贡献”了超过45亿元的亏损。
虽然连年亏损，但在“判官”看来共享单车却不能只算经济账，因为它也是各大平台为了获客和实现业务增长的一种手段。“以美团为例，其实美团的许多业务都是获客和留存手段，盈利水平并不高，外卖就是一个典型，但它可以让美团拥有海量的客户，所以这也是美团为什么要用大一统的App把所有业务都囊括进来的原因，共享单车也是一样的道理。”“判官”表示。
鉴于此，有分析人士指出共享单车对于三大平台的意义，一部分来自于获客与保持用户粘性，但是作为商业平台，持续亏损是难以接受的，所以涨价可谓势在必行。在涨价之后，平台能否提供更好的服务，消除用户此前遇到的一些痛点问题，也还需时间来检验。https://t.cn/A6SfE2zJ（作者：出行一客）
“最后一公里”又变贵了。今年以来，多家共享单车企业宣布涨价。原本为了解决公交地铁“最后一公里”难题的共享单车，却越来越让消费者感觉“骑不起”。8月10日，美团单车宣布，单车畅行卡无折扣价将做以下调整：7天卡由10元调整为15元；30天卡由25元调整为35元；90天卡由60元调整为90元。而早在今年1月，哈啰单车调价后的价格与美团一致。
对于此次价格上涨，共享单车平台给出的理由是，硬件与运维成本增加，导致终端价格上涨。记者实测发现，虽然无折扣套餐价格上涨，但平台给予的优惠力度更大，使得实际购买价格与涨价前价格无异。以美团单车为例，7天、30天、90天畅骑卡价格仍然为6.8元、18.8元和58元。单次骑行方面，不同地区收费标准有所不同。以成都地区为例，美团单车和哈啰单车半小时内的起步价为1.5元，此后每半小时1.5元，平均一个小时需要3元。
此外，连续包月套餐用户却未受到此次涨价影响。记者询问多名开通连续包月套餐的美团单车消费者，发现下次续费金额仍与之前的16.8元一致。对此，资深互联网产品经理、科技媒体作者“判官”表示，这其实也是想鼓励消费者成为长期用户，企业可以保持用户的粘性，共享单车这次没有对连续包月涨价，可能也是同样的逻辑。此次涨价展现出共享单车企业对月卡用户套餐的“拉拢”，更加青睐通勤人群。高额的单价也表现出对单次、随机使用共享单车消费者的不友好。这也许是共享单车企业培养更多忠实用户的手段之一。
“2块钱已经比公交贵了”“再涨不如买自行车”……记者在社交平台上发现，许多消费者对共享单车的涨价比较焦虑。但就在涨价的同时，也有用户指出希望共享单车平台可以进一步提高服务的质量。家住北京朝阳区的美团单车用户诺先生就表示，自己在共享单车停车围栏锁车的时候，时常会出现明明停在了围栏区，但就是锁不上的情况。记者在社交平台上也发现，和诺先生有类似的经历的共享单车用户并不在少数。对于为何无法在电子围栏中锁车的问题，有平台曾经对外界表示，这是因为出现了“定位漂移”，原因在于民用GPS定位系统存在一定位置误差，系统对单车的定位会有所偏移，所以就造成了即使已经进入围栏也无法锁车的情况。
曾几何时，共享单车通过烧钱补贴用户的方式抢占市场。而随着市场格局的逐渐定型，各大平台也开始谋求更实际的发展模式。2019年以前，共享单车市场也曾战国林立，各种颜色的共享单车在街道上争奇斗艳。到了2020年末，根据易观分析的报告显示，青桔、哈啰和美团到订单交易指数分别为42.5%、37.6%和18.6%，留给其他共享单车平台的份额仅剩1.3%。由此可见，在经过多年的市场竞争后，共享单车市场已经形成“三足鼎立”的新格局。
虽然新的格局已经形成，可三家共享单车平台却依旧没有形成盈利。滴滴2021年财报显示，青桔被划入了300亿元的“其他业务”亏损中。在哈啰的招股书中，共享两轮车（自行车与电单车）在2018年至2020年的亏损分别为22亿元、15亿元和11.3亿元。而美团在收购摩拜单车后的首份年报中，共享单车业务就为美团“贡献”了超过45亿元的亏损。
虽然连年亏损，但在“判官”看来共享单车却不能只算经济账，因为它也是各大平台为了获客和实现业务增长的一种手段。“以美团为例，其实美团的许多业务都是获客和留存手段，盈利水平并不高，外卖就是一个典型，但它可以让美团拥有海量的客户，所以这也是美团为什么要用大一统的App把所有业务都囊括进来的原因，共享单车也是一样的道理。”“判官”表示。
鉴于此，有分析人士指出共享单车对于三大平台的意义，一部分来自于获客与保持用户粘性，但是作为商业平台，持续亏损是难以接受的，所以涨价可谓势在必行。在涨价之后，平台能否提供更好的服务，消除用户此前遇到的一些痛点问题，也还需时间来检验。https://t.cn/A6SfE2zJ（作者：出行一客）
共享单车价格比公交车还贵，合理吗？《每日经济新闻》：合理，企业要活下去
关于#美团单车宣布涨价# 及#共享单车#涨价话题，互联网分析师丁道师接受《每日经济新闻》记者采访时表示，和网约车、共享充电宝涨价逻辑类似，任何一个行业经过了教育用户阶段后都会迎来一个理性的阶段，这样这个商业轨道才能盈利，任何一个新经济模式都要经历这样一个过程，涨价也是一个合理手段。
丁道师表示，目前的共享单车收费消费者感知是偏贵，其实是从整个行业来说是相对合理的状态，因为一开始疯狂竞争的时候太便宜了，基本上是烧钱补贴来赢得用户认可，现在涨价是因为平台只有赚了钱，才能提供更好的服务、更新的车辆、更合规化的运营。
在他看来，这种涨价一定程度对消费者来说也是好事。“假如说平台一直是亏损的，那么作为消费者使用这种车辆也会不放心，你会担心哪一天如果倒闭了，那他的服务暂停了，我的钱还没有拿出来怎么办？健康的收费标准和盈利模式才是共享单车企业长期存在的基础。”丁道师表示。
实际上，共享单车平台的涨价除了行业发展阶段之外，更深层次的原因在于长期亏损。
哈啰单车在2021年启动美股上市的招股书数据显示，自2018年起，哈啰单车就一直处于亏损状态，最高年亏损金额超过20亿元。而被美团全资收购的摩拜单车2018年到2020年累计亏损接近50亿元。
在丁道师看来，现在的共享单车价格对于消费者来说偏高，但是这个价格是能支撑共享单车整个平台开支人员工资、运营的各种费用，甚至稍微还能有点盈利。
全文↓
关于#美团单车宣布涨价# 及#共享单车#涨价话题，互联网分析师丁道师接受《每日经济新闻》记者采访时表示，和网约车、共享充电宝涨价逻辑类似，任何一个行业经过了教育用户阶段后都会迎来一个理性的阶段，这样这个商业轨道才能盈利，任何一个新经济模式都要经历这样一个过程，涨价也是一个合理手段。
丁道师表示，目前的共享单车收费消费者感知是偏贵，其实是从整个行业来说是相对合理的状态，因为一开始疯狂竞争的时候太便宜了，基本上是烧钱补贴来赢得用户认可，现在涨价是因为平台只有赚了钱，才能提供更好的服务、更新的车辆、更合规化的运营。
在他看来，这种涨价一定程度对消费者来说也是好事。“假如说平台一直是亏损的，那么作为消费者使用这种车辆也会不放心，你会担心哪一天如果倒闭了，那他的服务暂停了，我的钱还没有拿出来怎么办？健康的收费标准和盈利模式才是共享单车企业长期存在的基础。”丁道师表示。
实际上，共享单车平台的涨价除了行业发展阶段之外，更深层次的原因在于长期亏损。
哈啰单车在2021年启动美股上市的招股书数据显示，自2018年起，哈啰单车就一直处于亏损状态，最高年亏损金额超过20亿元。而被美团全资收购的摩拜单车2018年到2020年累计亏损接近50亿元。
在丁道师看来，现在的共享单车价格对于消费者来说偏高，但是这个价格是能支撑共享单车整个平台开支人员工资、运营的各种费用，甚至稍微还能有点盈利。
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【涨价！#共享单车都快骑不起了#】“https://t.cn/A6SZg14z ，单车骑行畅骑卡无折扣价将进行调整。”
近日，美团单车发布的一条公告，引发不少网友关注，“美团单车宣布涨价”还登上微博热搜。此前哈啰单车曾宣布调整价格，共享单车为何接连涨起价来？
美团单车公告显示，7天卡无折扣价由10元调整为15元；30天卡无折扣价由25元调整为35元；90天卡无折扣价由60元调整为90元。这意味着，这三档骑行卡分别涨价5元、10元、30元。
据了解，此次美团单车调整后，骑行卡价格已与哈啰单车齐平。今年1月，哈啰单车7天、30天、90天骑行卡的无折扣价迎来调整，分别上涨至15元、35元、90元。
滴滴青桔的单车畅骑卡暂未涨价，目前7日畅骑卡10元，30天畅骑卡25元，90天畅骑卡75元。
一直以来，盈利都是共享单车企业面临的大难题，在这种情况下，涨价或成必然趋势。哈啰招股书显示，2018年至2020年，净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元，再加上2021年一季度8.36亿元的净亏损，三年多时间，累计亏损已50多亿元。
近年来，共享单车行业融资大幅减少，涨价之外，如何摆脱亏损，使企业长足发展，或成为共享单车企业要考虑的紧要问题。#共享单车# https://t.cn/A6SZBKpg
近日，美团单车发布的一条公告，引发不少网友关注，“美团单车宣布涨价”还登上微博热搜。此前哈啰单车曾宣布调整价格，共享单车为何接连涨起价来？
美团单车公告显示，7天卡无折扣价由10元调整为15元；30天卡无折扣价由25元调整为35元；90天卡无折扣价由60元调整为90元。这意味着，这三档骑行卡分别涨价5元、10元、30元。
据了解，此次美团单车调整后，骑行卡价格已与哈啰单车齐平。今年1月，哈啰单车7天、30天、90天骑行卡的无折扣价迎来调整，分别上涨至15元、35元、90元。
滴滴青桔的单车畅骑卡暂未涨价，目前7日畅骑卡10元，30天畅骑卡25元，90天畅骑卡75元。
一直以来，盈利都是共享单车企业面临的大难题，在这种情况下，涨价或成必然趋势。哈啰招股书显示，2018年至2020年，净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元，再加上2021年一季度8.36亿元的净亏损，三年多时间，累计亏损已50多亿元。
近年来，共享单车行业融资大幅减少，涨价之外，如何摆脱亏损，使企业长足发展，或成为共享单车企业要考虑的紧要问题。#共享单车# https://t.cn/A6SZBKpg
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