【弘扬科学家精神把科研论文写在大地上】@锐科技 中国农业大学土地科学与技术学院教授李保国把科研论文写在大地上。最近，中国农业大学土地科学与技术学院教授李保国（见图，资料照片）有不少高兴的事：2021年12月17日在京召开的各民主党派、工商联、无党派人士为全面建成小康社会作贡献评选表彰大会上，无党派人士李保国《以“黑土地保护性耕作技术”促进生态保护和脱贫攻坚》荣获社会服务优秀成果奖；2021年12月20日，黑土地保护法草案提请第十三届全国人民代表大会常务委员会第三十二次会议审议，为保护“耕地中的大熊猫”提供了法律依据。
数据显示：2021年，吉林省粮食总产量首次达到807.84亿斤，比2020年增加47.24亿斤，净增量居全国第二位。可喜的数据背后，有李保国致力推广的“梨树模式”的功劳。
“我惊叹于大自然神奇的力量，也坚定了自己和土壤打交道的志向”
李保国告诉记者，1980年高考时，他填报的第一志愿原本是南开大学化学专业，结果被调剂到了北京农业大学土壤与农业化学系。
大学生涯中，有一次经历让李保国印象尤为深刻：那是1983年，他和同学赴内蒙古自治区乌拉特后旗参与了第二次全国土壤普查，平生第一次在荒无人烟的沙漠绿洲中采集土壤样本长达一个多月。“我一直在思考：为什么在广阔的沙漠中会有这么一片小小的绿洲？关键因素是水，水土不分家，有水才有生命。我惊叹于大自然神奇的力量，也坚定了自己和土壤打交道的志向。”
1990年，从北京农业大学（中国农业大学前身）博士毕业后，李保国选择了留校工作。作为当时学校土壤学科年龄最小的青年骨干，在导师石元春教授的鼎力支持下，李保国承担起土壤学科的研究重任，并一直坚守在这个阵地上……
在李保国看来，土壤学研究意义重大：“土、水、空气是生命的必要资源，任何一方不健康都会对生命有影响，可持续发展离不开这3个资源。”正因如此，李保国潜心研究，提出和研制了区域水盐运动监测预报系统、干旱地区土壤发育过程模拟系统、区域尺度的随机土壤水分均衡模型，建立了基于GIS（地理信息系统）的土壤分布式过程模型（水、氮、盐、污染物等），提出和初步建立了虚拟农田系统。
功夫不负有心人，李保国作为主要研究者完成的“区域水盐运动监测预报”成果于1992年获国家教委（甲类）一等奖；1993年荣获国家科技进步特等奖；2000年9月被聘为教育部“长江学者奖励计划”特聘教授；2006年获国家科技进步二等奖……
“仅仅关注自己的学科还不够，还要关注国家的政策、关心农民的需求”
李保国的实验室摆满了各种各样的土壤；这些土壤来自天南地北。比起在实验室，李保国更喜欢野外工作。从20世纪90年代从事黄淮海盐碱地治理研究，到后来从事西北荒漠化防治，再到近年来赴东北研究黑土地保护，李保国的足迹遍布祖国各地。
中国农业大学土地科学与技术学院任图生教授与李保国共事已十几年，他说：“我最佩服李教授的，就是他的学识非常渊博；不论他走到哪里，对当地的地理、气候、水文、地质等方面的情况都能很快了解清楚。”本世纪初，在国家自然科学基金的资助下，李保国和新疆农业大学蒋平安教授带领的课题组，在罗布泊地区进行了5年的科学考察和实地测量，任图生也参加了这一课题。他回忆：连续5年，李保国都会带着自己的研究小组去罗布泊采集土壤样品。“罗布泊环境十分恶劣，到处都是盐壳，像刀子一样尖，像石头一样硬，没有地方坐，裤子稍不注意就会被划开一个口子。”任图生说，“李教授很快就找到了课题的切入点，在综合野外考察的基础上，结合历史资料、航测资料、遥感影像和地形图，推断出罗布泊在20世纪30年代末或40年代初就已干涸，这比此前的推断结论前移了20年。”
2008年，李保国来到吉林梨树县，考察当地的农业实验站。此后两年中，中国农业大学在梨树建立了实验站，从事黑土地保护工作。李保国和他的团队探索出了“宽窄行种植，秸秆全覆盖少耕免耕”的“梨树模式”来保护黑土地。经连续10年监测，目前梨树黑土地保护试验地块土壤有效供水量增加了50—70毫米，耕层0—20厘米有机质含量增加了12.9%；保护性耕作每年减少秸秆焚烧100万吨以上，减少化肥使用量3000吨，有效减轻了农业面源污染。
“要把科研论文写在大地上，仅仅关注自己的学科还不够，还要关注国家的政策、关心农民的需求，要有协同的精神，这样科学才能真正推动社会向前发展。”李保国表示。
“这些青年人才一定能够不负重托，在不远的将来挑起土地科学研究的大梁”
在李保国看来，人才是学科建设、事业发展的第一动力。学科建设和事业发展离不开人的创造。“有人之后，其他的硬件条件才能建设，学科的好坏关键看有没有团队的支撑。”从1992年开始，一批从国外留学归来的博士陆续来到了李保国所在的北京农业大学土地资源系。为了留住人才，发挥他们的作用，李保国努力为他们营造一个良好的工作环境和氛围，想方设法为海外归国人员创造最好的工作条件，满足他们对工作条件的要求。在李保国的带领下，团队不断地吸收新鲜血液，在从国外引进人才的同时，也注重培养和引进国内著名高校的科研人才。2004年，李保国率领的科研群体成功入选首批教育部创新团队。
2017年底，中国农业大学在整合原先多个院系资源的基础上，新成立了土地科学与技术学院。3年多来，李保国先后引进20多名人才，将原先60多人的团队规模扩大了1/3左右。在新引进的人才中，绝大多数都是80后、90后的博士后、副教授，一半左右为海外归国人员。
周虎就是其中一员。作为李保国的学生，他在博士毕业后在英国找到了较为稳定的工作，但当听说母校有工作机会后，他毫不犹豫地选择了回国。周虎感慨：李老师是一个把金钱看得很轻的人，团队的奖金总是分给大家，科研需要添置设备，总是想办法筹集资金第一时间满足，“也许国内的薪酬待遇不如国外，但是在李老师带领的团队里工作，我感觉很有归属感和成就感”。@锐科技
“经过多年努力，我们目前已基本上解决了学科人才断层问题。我相信，在团队的带领下，这些青年人才一定能够不负重托，在不远的将来挑起土地科学研究的大梁。”李保国乐观地说。
数据显示：2021年，吉林省粮食总产量首次达到807.84亿斤，比2020年增加47.24亿斤，净增量居全国第二位。可喜的数据背后，有李保国致力推广的“梨树模式”的功劳。
“我惊叹于大自然神奇的力量，也坚定了自己和土壤打交道的志向”
李保国告诉记者，1980年高考时，他填报的第一志愿原本是南开大学化学专业，结果被调剂到了北京农业大学土壤与农业化学系。
大学生涯中，有一次经历让李保国印象尤为深刻：那是1983年，他和同学赴内蒙古自治区乌拉特后旗参与了第二次全国土壤普查，平生第一次在荒无人烟的沙漠绿洲中采集土壤样本长达一个多月。“我一直在思考：为什么在广阔的沙漠中会有这么一片小小的绿洲？关键因素是水，水土不分家，有水才有生命。我惊叹于大自然神奇的力量，也坚定了自己和土壤打交道的志向。”
1990年，从北京农业大学（中国农业大学前身）博士毕业后，李保国选择了留校工作。作为当时学校土壤学科年龄最小的青年骨干，在导师石元春教授的鼎力支持下，李保国承担起土壤学科的研究重任，并一直坚守在这个阵地上……
在李保国看来，土壤学研究意义重大：“土、水、空气是生命的必要资源，任何一方不健康都会对生命有影响，可持续发展离不开这3个资源。”正因如此，李保国潜心研究，提出和研制了区域水盐运动监测预报系统、干旱地区土壤发育过程模拟系统、区域尺度的随机土壤水分均衡模型，建立了基于GIS（地理信息系统）的土壤分布式过程模型（水、氮、盐、污染物等），提出和初步建立了虚拟农田系统。
功夫不负有心人，李保国作为主要研究者完成的“区域水盐运动监测预报”成果于1992年获国家教委（甲类）一等奖；1993年荣获国家科技进步特等奖；2000年9月被聘为教育部“长江学者奖励计划”特聘教授；2006年获国家科技进步二等奖……
“仅仅关注自己的学科还不够，还要关注国家的政策、关心农民的需求”
李保国的实验室摆满了各种各样的土壤；这些土壤来自天南地北。比起在实验室，李保国更喜欢野外工作。从20世纪90年代从事黄淮海盐碱地治理研究，到后来从事西北荒漠化防治，再到近年来赴东北研究黑土地保护，李保国的足迹遍布祖国各地。
中国农业大学土地科学与技术学院任图生教授与李保国共事已十几年，他说：“我最佩服李教授的，就是他的学识非常渊博；不论他走到哪里，对当地的地理、气候、水文、地质等方面的情况都能很快了解清楚。”本世纪初，在国家自然科学基金的资助下，李保国和新疆农业大学蒋平安教授带领的课题组，在罗布泊地区进行了5年的科学考察和实地测量，任图生也参加了这一课题。他回忆：连续5年，李保国都会带着自己的研究小组去罗布泊采集土壤样品。“罗布泊环境十分恶劣，到处都是盐壳，像刀子一样尖，像石头一样硬，没有地方坐，裤子稍不注意就会被划开一个口子。”任图生说，“李教授很快就找到了课题的切入点，在综合野外考察的基础上，结合历史资料、航测资料、遥感影像和地形图，推断出罗布泊在20世纪30年代末或40年代初就已干涸，这比此前的推断结论前移了20年。”
2008年，李保国来到吉林梨树县，考察当地的农业实验站。此后两年中，中国农业大学在梨树建立了实验站，从事黑土地保护工作。李保国和他的团队探索出了“宽窄行种植，秸秆全覆盖少耕免耕”的“梨树模式”来保护黑土地。经连续10年监测，目前梨树黑土地保护试验地块土壤有效供水量增加了50—70毫米，耕层0—20厘米有机质含量增加了12.9%；保护性耕作每年减少秸秆焚烧100万吨以上，减少化肥使用量3000吨，有效减轻了农业面源污染。
“要把科研论文写在大地上，仅仅关注自己的学科还不够，还要关注国家的政策、关心农民的需求，要有协同的精神，这样科学才能真正推动社会向前发展。”李保国表示。
“这些青年人才一定能够不负重托，在不远的将来挑起土地科学研究的大梁”
在李保国看来，人才是学科建设、事业发展的第一动力。学科建设和事业发展离不开人的创造。“有人之后，其他的硬件条件才能建设，学科的好坏关键看有没有团队的支撑。”从1992年开始，一批从国外留学归来的博士陆续来到了李保国所在的北京农业大学土地资源系。为了留住人才，发挥他们的作用，李保国努力为他们营造一个良好的工作环境和氛围，想方设法为海外归国人员创造最好的工作条件，满足他们对工作条件的要求。在李保国的带领下，团队不断地吸收新鲜血液，在从国外引进人才的同时，也注重培养和引进国内著名高校的科研人才。2004年，李保国率领的科研群体成功入选首批教育部创新团队。
2017年底，中国农业大学在整合原先多个院系资源的基础上，新成立了土地科学与技术学院。3年多来，李保国先后引进20多名人才，将原先60多人的团队规模扩大了1/3左右。在新引进的人才中，绝大多数都是80后、90后的博士后、副教授，一半左右为海外归国人员。
周虎就是其中一员。作为李保国的学生，他在博士毕业后在英国找到了较为稳定的工作，但当听说母校有工作机会后，他毫不犹豫地选择了回国。周虎感慨：李老师是一个把金钱看得很轻的人，团队的奖金总是分给大家，科研需要添置设备，总是想办法筹集资金第一时间满足，“也许国内的薪酬待遇不如国外，但是在李老师带领的团队里工作，我感觉很有归属感和成就感”。@锐科技
“经过多年努力，我们目前已基本上解决了学科人才断层问题。我相信，在团队的带领下，这些青年人才一定能够不负重托，在不远的将来挑起土地科学研究的大梁。”李保国乐观地说。
#安庆师范大学[超话]##资环动态# ———拾光絮语
【向上的人生，最终还是要靠你自己】又到年末，你会用什么词来总结自己的2021？是小有成就，还是遭遇瓶颈……有遗憾有收获都是生活的常态，只要你不停止努力，一切就不足为惧。未来，请继续做个乐观向上的人，放下负担，着眼当下，去创造自己的无悔人生。（来源：人民日报）
【向上的人生，最终还是要靠你自己】又到年末，你会用什么词来总结自己的2021？是小有成就，还是遭遇瓶颈……有遗憾有收获都是生活的常态，只要你不停止努力，一切就不足为惧。未来，请继续做个乐观向上的人，放下负担，着眼当下，去创造自己的无悔人生。（来源：人民日报）
【蔚来、理想、小鹏 11 月交付量均超万辆，有哪些亮点？】
简评各家亮点：
[威武]一、蔚来：第一代平台强弩之末，正在暗自积蓄力量
蔚来11月的销量勉强过万。纵向比，算是中止了10月交付不到5000的颓势（调整工厂、缺少芯片）；横向比，大幅落后于小鹏与理想。
只看表面，不太乐观。下面的报道题目，也是媒体的主流态度：
【蔚小理变局，蔚来在三大互联网造车企业中彻底落后】
蔚小理变局，蔚来在三大互联网造车企业中彻底落后 11月份三大互联网造车企业都公布了它们的销量，从销量数据来看 蔚来 已彻底落后，在三大互联网造车企业中已经垫底。 11月...
我却不这么看……
蔚小理三家中，理想ONE交付较晚，且经过一次改款，把车机芯片与辅助驾驶芯片都大升级了；小鹏G3虽也不晚，但后来的P7才是主力，而且P5与改款G3i也都上了。 只有蔚来，本来就是最早的，中间也没改款，一直还是ES8、ES6、EC6的第一代平台产品勉力支持。
仅从产品角度而言，这是非常困难的局面：
-车机系统：别说8155、820了，蔚来的车机芯片还是英伟达的。和高通差太远了。
-辅助驾驶：Mobileye eyeq4当时算是先进，但现在真的是不够看了。
-电机：240kW感应与160kW永磁电机，由于自产自研，性能与效率的进步速度肯定赶不上行业最牛的电机供应商。
-电池：换电模式的存在，使得电池这方面反而算是优势。但很难跟进下一波底盘电池一体化的技术浪潮中。
造成这一局面，与2019年蔚来的困境有关，产品节奏活生生地耽误了一年。正因为如此，在2020年初的时候，我与几个好友线下聊天中，就预见到了蔚来在2021年的产品困境。
实际上，蔚来还是能保持每月1万的交付辆，是比我当时的预期要好得多的！最近三个月以来，找我咨询购买蔚来的亲朋好友最多，我劝他们不如明年买新款，然而劝都劝不住……
从品牌营销的角度来说，我觉得蔚来做得最优秀。
首先品牌打造高端。NIO LIFE、NIO Radio是真的把品牌做出了车圈之外，客户满意度很高。
其次是营销很有章法，有所为有所不为。结果就是潜在客户从没觉得蔚来第一代平台的产品即将或已经落后了，大大落后了，反而依然觉得蔚来是“智能电动车领头羊”、“换电模式是最合理的补能方式”，所以购买意向非常坚决。
从现状来看蔚来的销量表现超预期，从未来看，蔚来现在重点发力的NIO POWER与第二代产品平台则为下一波销量腾飞积蓄力量。NIO POWER方面，700座换电站已完成，目标是2025年4000座；第二代产品ET7即将交付，而销量担当ET5的进度比预期快，2022年就会交付。
当了解到这些信息之后就会发现：挺过2022年上半年之后，2022-2024年中，蔚来的增长反而是最具确定性的。具体增长多少，可以依赖行业大势、渠道建设情况、车型情况等推断一下。
[威武]二、小鹏：P7破茧，G9可期
现在上海的P7实在是太太太太太多了…… 昨天去了一趟南京，都碰见三辆。一年之前，我本以为P7的销量会维持在每月3000辆左右，小富即安，那我就可以一直是开P7的小众消费者。结果……
结果，小鹏11月交付15613辆智能车，同比增长270%，其中7839辆P7。如果不是最近480公里版本的电池供应问题和芯片问题，P7单车型恐怕早就过万了。
P7的意义不在赘述，这证明了何小鹏具有一种“定义出乎意料、所有人都不看好，但可以卖得很好”的能力。作为一款产品，P7肯定有不少缺点，但这不影响我对P7的评价很高。
在P7之后的这几款车中：
P7：去年大家觉得它卖不出去，我却对它很有信心，结果销量突破所有人想象的一款车。
P5：一开始觉得不太好卖，没想到这几个月交付还不错。采访了几个P5车主，他们对车非常满意。
G9：我觉得G9是P7的正统延续，肯定可以卖得很好，多数人也这么认为。
小鹏的产品就是这么一惊一诧的，但在未来两三年中，由于有P7和G9打底，销量增长可期。如果P5再爆了，那不少人就更要大跌眼镜了，那就意味着何小鹏似乎真的具有一种特别的产品定义能力了。
[威武]三、理想ONE
与小鹏相似的是，理想也具有高超的产品定义能力。【图7】
与小鹏不同的是，理想的产品能力是“开发一款看起来就能卖得很好、实际上也卖得很好的产品”。换句话说，小鹏的产品能力是挖掘/创造新的市场需求；理想的产品能力是挖掘已有市场的空缺/漏洞。
从投资角度来说，这不是坏事，这意味着只要竞争对手足够蠢、足够慢，那理想就有足够的产品定义空间，稳稳当当。
从产品来说，理想可能是最无趣的那个。但从经营角度来说，理想可能是最稳的那个：
[威武]总评
蔚小理刚刚过万的时候，部分车企可能还会觉得这是昙花一现，优势依然在我们一方。【图8】
时间到了11月，蔚小理月销持续过万的时候，恐怕没有车企会蠢到认为这是昙花一现了。历史的车轮滚滚前行，它从不因为键盘侠故事讲得好听而停下前进的脚步。【图9】
#微博新知博主##车圈新星驾到##新能源汽车#
简评各家亮点：
[威武]一、蔚来：第一代平台强弩之末，正在暗自积蓄力量
蔚来11月的销量勉强过万。纵向比，算是中止了10月交付不到5000的颓势（调整工厂、缺少芯片）；横向比，大幅落后于小鹏与理想。
只看表面，不太乐观。下面的报道题目，也是媒体的主流态度：
【蔚小理变局，蔚来在三大互联网造车企业中彻底落后】
蔚小理变局，蔚来在三大互联网造车企业中彻底落后 11月份三大互联网造车企业都公布了它们的销量，从销量数据来看 蔚来 已彻底落后，在三大互联网造车企业中已经垫底。 11月...
我却不这么看……
蔚小理三家中，理想ONE交付较晚，且经过一次改款，把车机芯片与辅助驾驶芯片都大升级了；小鹏G3虽也不晚，但后来的P7才是主力，而且P5与改款G3i也都上了。 只有蔚来，本来就是最早的，中间也没改款，一直还是ES8、ES6、EC6的第一代平台产品勉力支持。
仅从产品角度而言，这是非常困难的局面：
-车机系统：别说8155、820了，蔚来的车机芯片还是英伟达的。和高通差太远了。
-辅助驾驶：Mobileye eyeq4当时算是先进，但现在真的是不够看了。
-电机：240kW感应与160kW永磁电机，由于自产自研，性能与效率的进步速度肯定赶不上行业最牛的电机供应商。
-电池：换电模式的存在，使得电池这方面反而算是优势。但很难跟进下一波底盘电池一体化的技术浪潮中。
造成这一局面，与2019年蔚来的困境有关，产品节奏活生生地耽误了一年。正因为如此，在2020年初的时候，我与几个好友线下聊天中，就预见到了蔚来在2021年的产品困境。
实际上，蔚来还是能保持每月1万的交付辆，是比我当时的预期要好得多的！最近三个月以来，找我咨询购买蔚来的亲朋好友最多，我劝他们不如明年买新款，然而劝都劝不住……
从品牌营销的角度来说，我觉得蔚来做得最优秀。
首先品牌打造高端。NIO LIFE、NIO Radio是真的把品牌做出了车圈之外，客户满意度很高。
其次是营销很有章法，有所为有所不为。结果就是潜在客户从没觉得蔚来第一代平台的产品即将或已经落后了，大大落后了，反而依然觉得蔚来是“智能电动车领头羊”、“换电模式是最合理的补能方式”，所以购买意向非常坚决。
从现状来看蔚来的销量表现超预期，从未来看，蔚来现在重点发力的NIO POWER与第二代产品平台则为下一波销量腾飞积蓄力量。NIO POWER方面，700座换电站已完成，目标是2025年4000座；第二代产品ET7即将交付，而销量担当ET5的进度比预期快，2022年就会交付。
当了解到这些信息之后就会发现：挺过2022年上半年之后，2022-2024年中，蔚来的增长反而是最具确定性的。具体增长多少，可以依赖行业大势、渠道建设情况、车型情况等推断一下。
[威武]二、小鹏：P7破茧，G9可期
现在上海的P7实在是太太太太太多了…… 昨天去了一趟南京，都碰见三辆。一年之前，我本以为P7的销量会维持在每月3000辆左右，小富即安，那我就可以一直是开P7的小众消费者。结果……
结果，小鹏11月交付15613辆智能车，同比增长270%，其中7839辆P7。如果不是最近480公里版本的电池供应问题和芯片问题，P7单车型恐怕早就过万了。
P7的意义不在赘述，这证明了何小鹏具有一种“定义出乎意料、所有人都不看好，但可以卖得很好”的能力。作为一款产品，P7肯定有不少缺点，但这不影响我对P7的评价很高。
在P7之后的这几款车中：
P7：去年大家觉得它卖不出去，我却对它很有信心，结果销量突破所有人想象的一款车。
P5：一开始觉得不太好卖，没想到这几个月交付还不错。采访了几个P5车主，他们对车非常满意。
G9：我觉得G9是P7的正统延续，肯定可以卖得很好，多数人也这么认为。
小鹏的产品就是这么一惊一诧的，但在未来两三年中，由于有P7和G9打底，销量增长可期。如果P5再爆了，那不少人就更要大跌眼镜了，那就意味着何小鹏似乎真的具有一种特别的产品定义能力了。
[威武]三、理想ONE
与小鹏相似的是，理想也具有高超的产品定义能力。【图7】
与小鹏不同的是，理想的产品能力是“开发一款看起来就能卖得很好、实际上也卖得很好的产品”。换句话说，小鹏的产品能力是挖掘/创造新的市场需求；理想的产品能力是挖掘已有市场的空缺/漏洞。
从投资角度来说，这不是坏事，这意味着只要竞争对手足够蠢、足够慢，那理想就有足够的产品定义空间，稳稳当当。
从产品来说，理想可能是最无趣的那个。但从经营角度来说，理想可能是最稳的那个：
[威武]总评
蔚小理刚刚过万的时候，部分车企可能还会觉得这是昙花一现，优势依然在我们一方。【图8】
时间到了11月，蔚小理月销持续过万的时候，恐怕没有车企会蠢到认为这是昙花一现了。历史的车轮滚滚前行，它从不因为键盘侠故事讲得好听而停下前进的脚步。【图9】
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