多少人已经忘了，12缸，才是真旗舰……[并不简单]

1.BMW 760i (E65)，6.0L V12
2.Audi A8 (D3)，6.0L W12
3.Mercedes-Benz S600 (W221)，5.5T V12
4.Toyota Century，5.0L V12
5.Jaguar XJ12 (X305)，6.0L V12
6.Bentley Continental GT，6.0T W12
7.Auston Martin DB7 V12，5.9L V12
8.Mercedes-Benz SL600 (R230)，5.5T V12
9.Audi Q7 V12 TDI，6.0T V12 TDI

图：Top Gear #TC车闻#

Aston Martin DB7 & DB7 GT，Vantage，Autumn 2014.

在DB7 20周年纪念的时候，Vantage杂志将最初的直六机械增压版和最后的V12运动版集合到了一起，进行了一次纪念性试驾。不论是如今看来动力略有不足，然而却因为机械增压而加速感受明显的早期四速自动挡版；还是最终以驾驶乐趣为偏重点的GT版，都显示了这款相对而言默默无闻，但同时却真正拯救了AM的传奇车型的魅力。

虽然它的车身不再是铝制，也不再是手工打造，虽然它总被人认为是降低了AM品牌姿态的“大路货”（实际上DB7产量依然很少）。但它曼妙的线条与丝滑般的驾乘感受依然将AM带入了现代，并让它打开了新的市场空间，让全铝时代的DB9与Vantage得以诞生。两辆车目前都是一手车，原车主都严格进行了定期保养与维护，状态都非常好。

最后Vantage还分析了一下DB7的保值趋势：可以很便宜也可以很贵，最便宜的N手车可以只要15k，但是直六前期版手动挡在车况良好的情况下要价可以达到25-30k。而最昂贵的版本（当然不包括本身就限量的Zagato）则当属GT，车况好的版本可以超过40k。

2004 #Aston Martin# DB7 V12 GT (AMWS R7 DP 002) built by Ray Mallock Limited

用闲置底盘打造的Vantage赛车版本，完整防滚架壳体获得RAC技术安全认证，6升V12竞赛引擎由阿斯顿工程部打造，搭配Hewland SGT-S序列式变速箱，06年测试输出600 bhp / 7000 rpm，672 nm / 6250 rpm

前部分离器和尾部连体扩散器可产生足够下压力，车手辅助设备包括电动助力转向，换挡灯提示和数据记录，车底装有空气千斤顶，车身面板采用Kevlar复合材料制作，整体重量减轻15%

*该车曾于2015年Bonhams进行拍卖，并附带比赛备用套件，且声明不可返回道路使用