如今流行一种生活方式叫“扎堆”。旅游扎堆，买东西扎堆等等，就连做核酸也扎堆。以前免费点少，基本都要排队，只是时间长短问题。现在不说遍布，但只要错开时间段，基本都不用怎么排队。原本七点开始，就是照顾上班族，上班前检测完两不耽误。如果上班出来做，附近没有也很麻烦的。但是却被退休赋闲在家的，大爷大妈占领了。提前排队占位，然后“呼朋唤友”，把可以不“臃肿”的队伍，变得漫长。看似一种“积极”，但脸上却写着满满的“自私”。做核酸再积极也无法对新冠免疫，扎堆只会增加更多风险，只是很浅显的东西，却难改变“歪理学说”带来的固执。尊老爱幼不是简单的道理和条文，需要相互间的理解和支持。也许是太缺乏存在感了，又不愿去低调。正常的已感觉不到存在，就用些别人难以理解的东西去体现。。。。。。。

江西景德镇，男子徐某开了家电器维修店，与妻子育有两个儿子。1993年时，徐某开始发现妻子与开冰棒厂的邻居李先生有婚外情后，扬言要报复李先生。1996年8月8日凌晨，徐某往李先生家里正在煮开水的水壶下毒。导致李先生的妻子、女儿、儿子、19岁的弟弟同时中毒，送往医院抢救。李先生则因去找榨菜，逃过一劫。最终，经抢救无效后造成除李先生的女儿外，其余三人死亡的严重后果。#简驿潍评#

作案后，徐某逃往其他县城找其“相好”童女士，并邀约童女士与其一起逃亡，童女士拒绝后。徐某独自逃往湖南、海南等地，并最终在湖南怀化定居生活。事后徐某接其妻子与两个儿子，一起前往当地，并改名换姓，过起了新的生活。

经过不懈努力，最终公安机关将徐某及其妻子抓获归案。随后检方以投毒罪起诉徐某，并以包庇罪起诉其妻子阿香。

1、为什么事隔26年，检方还能起诉徐某夫妻？

《刑事诉讼法》第87条确实规定，法定最高刑为无期徒刑、死刑的，追诉期为20年，但此法条同时还规定，认为必须追诉的，可报请最高检核准。

更重要的是，第88条同时还规定，公安机关立案侦查后，行为人逃避侦查的，不受限制。

意思就是说，如果犯罪嫌疑人的犯罪行为，最高可处无期以上，作案后又没有被发现的，20年后一般不追究刑事责任，但认定必须追究的，必须报最高核准。已被公安机关立案的除外。

具体到本案中，徐某作案后，警方一早就已经立案，且从未放弃过对其的追捕，因此不受追诉时效限制。

2、徐某危害的不定人群的安全，应当以投毒罪论处

虽然徐某扬言要报复李先生，但其行为所危害的是不特定人群的生命安全，因此属于是以危险方式危害公共安全犯罪。

注意！危害公共安全罪所使用的方法有很多，包括但不限于以投毒、放火、决水等方法。也就是说，上述方法只是实施危害公共安全的一种作案而已，其行为所带来的后果，是危害不特定人群的生命安全。

刑法规定，不论是以投毒、放火，还是以决水等方法危害公共安全，只要造成人员重伤或死亡的严重后果，其行应当处10年以上有期徒刑或死刑。

据此，法院判处徐某死刑，缓刑两年执行。

3、徐某妻子阿香，构成包庇罪

刑法第310条明确规定，指明知是犯罪的人而为其提供隐藏处所、财物，帮助其逃匿或者作假证明包庇的行为，构成窝藏、包庇罪，处3年以下有期徒刑、拘役或者管制；情节严重的，处3-10年有期徒刑。

注意！本罪为选择性罪名，具体包括窝藏罪和包庇罪。怎么理解呢？如果行为人明知他人实施过犯罪行为，但行为人仍然为其提供隐藏处所、财物，帮助其逃匿的行为，将以窝藏罪追责。

包庇罪，应该限于向司法机关提供虚假证明、虚假陈述，帮助掩盖实施过犯罪的人。

具体到本案中，当年公安机关以丈夫涉嫌犯罪为由找到阿香时，其谎称徐某出差了。事后其明知徐某涉嫌犯罪的情况下，仍然与其共同生活，因此其行为构成包庇罪。

据此，法院以包庇罪判处妻子阿香有期徒刑三年。

一审宣判后，徐某及其妻子均不服，纷纷提出上诉，并以证据不足为由，请求二审法院改判无罪。

值得一提的是，本案被害人家属之一，即当年抢救过来的女儿，如今已是检察官。

最后，徐某固然有罪，司法机关必然会依法追究，其与其妻子的刑事责任。但客观地说，李先生也有过错，其插足他人婚姻错在先，在93年被发现后，仍然没有断绝关系，并导致96年时酿成悲剧，而且这个后果，还是由其至亲来承担！应当值得反思！ https://t.cn/R2WxYdh

智能汽车，开启「屏霸」争夺战（1）
来源未来汽车Daily

智能汽车，迎来赛点硬仗

智能汽车迎来屏幕爆发期，实则是一种必然。
现如今，我们的生活被屏幕包围着。从日常使用的手机与电脑，到电梯间的楼宇视频广告，再到搭乘公共交通时报站的提示屏。通过屏幕汲取信息，已经成为现代人类呼吸一样的本能。
科技圈上一次「屏幕革命」，让智能手机诞生，也彻底改变了人类的生活方式。作为人与科技互动核心的介质，这一次，屏幕也正在对生活中的「第三空间」——汽车座舱，进行着全面重塑。
2012年，「大屏」概念第一次植入智能汽车消费者的心智。特斯拉Model S上市，该车型在中控塞入17英寸超大屏幕，约等于两个iPad。激进的马斯克取消了绝大多数物理按键，将空调、音量与多媒体等功能集成于屏幕中。

巧合的是，豪华车企的思路也别无二致。2013年，全新一代奔驰S级轿车上市。座舱内两块12.3英寸的大屏设计，直接颠覆了消费者对于汽车内饰豪华感的认知。也正是这款车型，助力奔驰斩获全球年度豪华车销量冠军。
此后，大屏和豪华画上了等号。十年过去，当豪华审美渗透入主流市场，即使是十万元级别的A级车，也都选择在中控摆上大屏。
这背后的商业逻辑，实际不难理解。从智能汽车的短期发展来看，实现完全自动驾驶，至少需要十年时间。而以屏幕为首的座舱竞争，则近在咫尺。如果我们把眼光放的再远点，十年之后呢，都L5了，是否又会回到座舱的竞争？
从使用体验出发，即使大屏不能讨好所有消费者，但你无法否认，进入大屏座舱的那一刻，简单粗暴的科技感扑面而来。屏幕永远是最能直观冲击用户视觉的配置，也是座舱科技感的主要来源。
同时，硬件的进步，也让座舱更智能的交互成为可能。通过高算力芯片与软件架构的支持，用户的智能化体验得到进一步提升。
此外，智能汽车必然成为下一代的核心流量入口。而屏幕，无疑是入口的最佳载体。
“人们在汽车里无所事事的1小时值多少钱？1.2万亿小时乘以任何数值，都是一个非常大的数字。”谈及智能座舱的商业价值，一位摩根士丹利分析师如是说。因此，抢占这一注意力通道，对车企的未来发展至关重要。
过去，用户对燃油车的品牌认知，主要集中在外观造型与车标LOGO上。而智能座舱的出现，让燃油车与新汽车之间出现了真正的分水岭。
生而逢时的屏幕，成为新汽车竞争的关键赛点。这场汽车行业在屏幕领域的「酣战」，也预告着座舱革命的到来。