如果武侯要出王炸板块，我觉得簇桥会占得一席之地。

三环内已经非常饱和了，和青羊一样，只能发展三环外的新城，而武侯新城北片区的机投，优势不需重复，但劣势也很明显，比如地铁交通存在覆盖死角、航空噪音总让人避之不及等。

白佛桥tod/中铁建武侯樾府以1.9万的清水限价，成为了当前为数不多的“明新楼盘”，再往后，就要看附近动辄2.9万的地块了？

反过来说，簇桥这边是有别于武侯新城南片区的又一张武侯底牌。

周边两大不确定因素都变得确定起来，一是批发市场，二是太平寺机场。

批发市场拆迁起来其实难度不大，给钱就好，像二八、金府等都是这样拆出来的。武侯本身也在不断土地调规，配建中小学、增加商业体、仓储批发用地改为住宅、绿化等，这些变化都在一步步来。

至于太平寺的搬迁，今年也多次出现在高规格文件里，它并不像凤凰山那么复杂，还涉及分支机构，甚至是有可能先于凤凰山更早解决的。

周边大源的某开发商，此前因为太平寺限高导致利润没拉满，最近也透露说“突破限高”了，“进展喜人”。

总而言之，簇桥本身有横竖串联的9、10号线，几个站就能直达宇宙中心金融城，地理优势其实非常明显，当然，未来没有飞机的影响，在不断调规的情况下，或许是又一高端板块，再次撑起“豪宅第三极”的武侯板块。

就是需要时间来兑现了，像白鹭湾一样。

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“商业模式+市场伪需求”是创业型公司倒闭的主要原因。

以共享单车和共享充电宝为例，市场需求都存在，这方面目前看没有问题。商业模式层面，二者看起来一样但实际上又非常不一样。

其中，共享单车的商业模式存在硬伤，一是单车价值高（增加生产成本）；二是归还具有随机性（增加运维成本）；三是对单车财产的保护不具有约束力（单车减值风险大）。而共享充电宝成本低，归还方便且具有约束力，所以都是共享模式，充电宝成功的概率明显大于共享单车。

思考：

1、换电站的商业模式如何？
2、元宇宙的商业模式如何？
3、储能的商业模式如何？

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不知道为什么，自我见到张函瑞的第一眼，就有种莫名的亲切感，这种亲切感存在了好久好久，到了后来我才反应过来现在的这种亲切感衍变成了依赖。具体是怎样的依赖，其实我也说不清楚，可能是我在他耳边说话时他不躲，所以一次一次的这样，好像到了后面我只愿意俯在他的耳边说话，每次说了一些自己后面复盘都听不懂的东西，他也只是点点头，看着我笑笑，他笑起来很可爱，我经常这么说，感觉他不排斥之后，依赖又多了一项，喜欢他的笑。