利亨供应轮式水井钻机 600m液压勘探钻机 钻探打井设备
XYX-3轮式液压岩芯钻机
一、XYX-3轮式液压岩芯钻机特点
1、该钻机装有轮式行走机构及液压油缸支柱，整机搬迁方便，便于钻机的水平调整。
2、具有油压给进机构，提高钻进效率。
3、钻机配有液压卡盘，可实行不停机倒杆，操作方便安全可行。
4、配有孔底压力表指示压力，便于掌握孔内情况。
5、起、落塔为液压操作，方便可行。
6、柴油机采用电启动，减轻工人劳动强度。
二、XYX-3轮式液压岩芯钻机技术参数
整机参数
钻孔深度 100250 300 600m
钻孔直径 300 200 150 75mm
开孔直径 300mm
终孔直径 75mm
钻杆 Φ60mm
钻孔倾角 90°-65°
立轴
立轴正转速度 30-1050r/min
立轴反转速度 29-137r/min
立轴行程 560mm
立轴内孔直径 96mm
立轴升降能力 60KN
主卷扬(液压驱动)
单绳升降速度 0—45m/min
钢丝绳直径 14mm
抱闸宽度 90mm
卷筒直径 300mm
卷筒容量 30m
单绳升降能力 0-40KN
副卷扬（液压驱动）
卷筒直径 140mm
钢丝直径 6mm
卷筒容量 450m
泥浆泵
泥浆泵 BW-250卧式三缸
排量 250L/min
工作压力 7Mpa
进水口直径 75mm
出水口直径 50mm
齿轮油泵
双联油泵 CBF-F63/25
前端流量 压力 63L/min 20Mpa
后端流量 压力 25L/min 20Mpa
钻机动力
柴油机 一汽锡柴4缸
电机 Y180L-4 22KW
轮式底盘
轮式底盘承载能力 3.5T
轮式底盘长度 2.6m
轮式底盘宽度 2m
轮式底盘高度 0.6m
山东利亨机械供应XY系列地质勘探钻机/岩芯钻机，主要型号有：XY-100、XY-1、XY-150、XY-1A、XY-180、XY-1B、XY-200、XY-2、XY-3、XYX-3、XYD-3、XYC-3、XY-4、XY-44A、XYX-44A、XYD-44A、XY-8。
XYX-3轮式液压岩芯钻机
一、XYX-3轮式液压岩芯钻机特点
1、该钻机装有轮式行走机构及液压油缸支柱，整机搬迁方便，便于钻机的水平调整。
2、具有油压给进机构，提高钻进效率。
3、钻机配有液压卡盘，可实行不停机倒杆，操作方便安全可行。
4、配有孔底压力表指示压力，便于掌握孔内情况。
5、起、落塔为液压操作，方便可行。
6、柴油机采用电启动，减轻工人劳动强度。
二、XYX-3轮式液压岩芯钻机技术参数
整机参数
钻孔深度 100250 300 600m
钻孔直径 300 200 150 75mm
开孔直径 300mm
终孔直径 75mm
钻杆 Φ60mm
钻孔倾角 90°-65°
立轴
立轴正转速度 30-1050r/min
立轴反转速度 29-137r/min
立轴行程 560mm
立轴内孔直径 96mm
立轴升降能力 60KN
主卷扬(液压驱动)
单绳升降速度 0—45m/min
钢丝绳直径 14mm
抱闸宽度 90mm
卷筒直径 300mm
卷筒容量 30m
单绳升降能力 0-40KN
副卷扬（液压驱动）
卷筒直径 140mm
钢丝直径 6mm
卷筒容量 450m
泥浆泵
泥浆泵 BW-250卧式三缸
排量 250L/min
工作压力 7Mpa
进水口直径 75mm
出水口直径 50mm
齿轮油泵
双联油泵 CBF-F63/25
前端流量 压力 63L/min 20Mpa
后端流量 压力 25L/min 20Mpa
钻机动力
柴油机 一汽锡柴4缸
电机 Y180L-4 22KW
轮式底盘
轮式底盘承载能力 3.5T
轮式底盘长度 2.6m
轮式底盘宽度 2m
轮式底盘高度 0.6m
山东利亨机械供应XY系列地质勘探钻机/岩芯钻机，主要型号有：XY-100、XY-1、XY-150、XY-1A、XY-180、XY-1B、XY-200、XY-2、XY-3、XYX-3、XYD-3、XYC-3、XY-4、XY-44A、XYX-44A、XYD-44A、XY-8。
明年通车！廊坊城际三条并行连续梁合龙，重磅进展引来央视聚焦！
环京视角 今天
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日前，央视《朝闻天下》和《中国新闻》等多档权威新闻栏目一同聚焦廊坊：深入报道了联通北京两大机场联络线的最大跨度连续梁合龙，官宣了以廊坊为枢纽的城际铁路联络线今年主体工程完工，明年将实现全线通车！一个以廊坊为枢纽的京津冀便捷交通网正阔步向我们走来！
廊 坊 四 通 八 达
图片
▲网络截图
廊坊城际连续梁合龙 北京两大机场便捷通达
大兴国际机场通航后，不少小伙伴十分关心连接新老两大机场、串连京津冀地区的新建城际铁路联络线的情况。
新建城际铁路联络线一期工程位于北京大兴区与河北廊坊市境内，是京津冀区域城际铁路网中最内部一条半环型联络线，该工程为东西走向，起始站位于河北廊坊，建成后将成为北京大兴国际机场一条重要的综合交通路网。
日前，由中国铁建大桥局承建的新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程跨密涿高速并行三线连续梁全部合龙。这也是全线最大跨度连续梁，主跨均达128米。
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▲网络截图
首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程，是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目。
这一项目分两期建设，一期工程于2019年开工，全线工程正在稳步推进，主体工程预计年内完成；
二期工程正在加快开展项目前期工作。整个项目完成后，首都国际机场至北京大兴国际机场通达时间将缩短至45分钟。
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▲网络截图
跨密涿高速并行三线连续梁是全线重点控制性工程，分别由新航城特大桥、动车走行线特大桥左线桥、动车走行线特大桥右线桥三条并行线路连续梁组成。
为确保实现连续梁优质、安全、顺利合龙，该项目通过优化技术力量展开技术攻关，创建挂篮施工BIM模型，利用三维动画模拟工艺流程，优化实施方案，提高现场交底效率，施工中进行全过程线形监控，确保桥梁合龙线形平顺、精确合龙。
建设者还利用“智慧工地”平台，通过大数据、物联网、云计算等信息技术手段搭建数据监控板块，采用“端+云+大数据”的方式对施工现场数据进行汇集和智能分析，实现对工程质量的精准监控和智慧化管理。
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▲网络截图
廊坊乘车瞬达副中心 7线换乘便捷通达
北京新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期进行建设。其中，一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场。
二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心，在此与多条地铁实现换乘，并将城际与地铁的换乘时间控制在两分钟！
一期工程共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，预留北京新机场南航站楼设站条件，在廊坊境内设动车运用所1座等四电系统集成及相关接口和配套工程施工，以及廊坊东站、空港新区站、新航城站和动车运用所站房工程及相关接口和配套工程施工。
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▲网络截图
根据北京市住房和城乡建设委员会官网消息，城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，其中二期工程全长约72公里，设计时速为200公里。
二期共设南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站，总投资约487.8亿元。重点服务机场客流和副中心铁路客流，兼顾通勤客流。
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▲网络截图
根据规划，城际铁路联络线由廊坊东站向北京市区延伸，城市副中心站将是重要的一座换乘站，通过目前在建亚洲最大的地下交通枢纽——北京城市副中心交通枢纽，实现与三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路的无缝换乘。
为优化换乘方式，满足未来每天50万人的乘车换乘需求，北京城市副中心站在布局上遵循近大远小原则，将换乘量大的这种交通方式优先就近布置，让城际铁路联络线这个运载量大的交通方式实现优先换乘。
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▲网络截图
同时，实施平层换乘，避免乘客的上上下下和翻山越岭，打造高效换乘体系，地铁之间的换乘85%的乘客将在三分钟内实现换乘，地铁与城际换乘，有50%的乘客将在两分钟内实现换乘，其中两条线的换乘只需一分钟。
北京城市副中心综合交通枢纽建成后将成为高效通达的节点枢纽。从副中心区域交通看：将实现2分钟到达政务区，3分钟到达城市绿心，5分钟到达运河商务区，8分钟到达北京环球影城。
这样一来，廊坊的小伙伴乘坐城际联络线出行将会十分便捷，除了通达新老两大机场，去往环球影城与副中心等地也是一线直达，真的十分幸福！
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▲网络截图
说到这，环京小编有必要隆重推介一下利好廊坊区域发展的重要一站——廊坊东站了！
这个网红车站设中间站台4座，基本站台1座，整体建筑分为三层，分别为地面层、站台层（8米层）、候车厅（18米），总高度35.5米。
未来这里将站城一体，确保服务功能集约利用，实现公路、铁路无缝换乘，年发送旅客873万人。廊坊电视台播发的绝美效果图更是让我们对廊坊东站的建成投用充满期待！
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▲网络截图
廊坊成区域交通中心 畅享利好加持
协同发展，交通先行。日前，廊坊市近期轨道交通项目线路走向示意图火遍各大媒体，一系列助力区域发展的重点交通工程在争抢工程进度，让廊坊这个京津间的枢纽区位优势更加凸显。
在协同发展的进程中，位于北京、天津、雄安新区黄金三角区域内的廊坊，在地理上距离北京最近，必将成为最大的受益者。
不仅是轨道交通，地跨京冀两地的大兴机场，更是为廊坊搭建了一个联通京津冀的大型一体化综合交通枢纽。
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▲网络截图
在畅享乘机和轨道交通便利的同时，廊坊依托新机场，构建了一个覆盖7000万人口的一小时公路圈，覆盖2.02亿人口的3小时高铁圈，已成为华北地区重要国际航空枢纽。
目前，廊坊已建立起京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。
一个以廊坊为圆心，通达四方的便捷交通圈不仅将满足居民和通勤一族出入新机场的交通需求，还构建起了京津冀交通协同一体的主骨架。
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▲网络截图
国家首次跨省级行政区域设立的自由贸易试验区片区，更是为廊坊带来了重大历史发展机遇，让“临空经济”在廊坊这片热土熠熠生辉。
我们都知道，新机场临空经济核心区150平方公里规划面积中，北京部分约50平方公里，廊坊部分约100平方公里。
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▲网络截图
廊坊临空经济区将发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，廊坊市次中心区域，成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。
《北京新机场临空经济区规划（2016—2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。
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▲网络截图
根据国际经验，机场的投资效益比是1∶8，以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。
产业是城市经济的灵魂，城市兴，产业旺。截至目前，廊坊已吸引了一大批高附加值产业集群集中落户，科技创新、总部商务、高端装备制造、商业旅游、现代服务等将全面开花，大批人才随之落地扎根。
众多优势产业落户廊坊所带来的高层次人才落地生根，廊坊楼宇经济的兴起显而易见。
环京视角 今天
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日前，央视《朝闻天下》和《中国新闻》等多档权威新闻栏目一同聚焦廊坊：深入报道了联通北京两大机场联络线的最大跨度连续梁合龙，官宣了以廊坊为枢纽的城际铁路联络线今年主体工程完工，明年将实现全线通车！一个以廊坊为枢纽的京津冀便捷交通网正阔步向我们走来！
廊 坊 四 通 八 达
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廊坊城际连续梁合龙 北京两大机场便捷通达
大兴国际机场通航后，不少小伙伴十分关心连接新老两大机场、串连京津冀地区的新建城际铁路联络线的情况。
新建城际铁路联络线一期工程位于北京大兴区与河北廊坊市境内，是京津冀区域城际铁路网中最内部一条半环型联络线，该工程为东西走向，起始站位于河北廊坊，建成后将成为北京大兴国际机场一条重要的综合交通路网。
日前，由中国铁建大桥局承建的新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程跨密涿高速并行三线连续梁全部合龙。这也是全线最大跨度连续梁，主跨均达128米。
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首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程，是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目。
这一项目分两期建设，一期工程于2019年开工，全线工程正在稳步推进，主体工程预计年内完成；
二期工程正在加快开展项目前期工作。整个项目完成后，首都国际机场至北京大兴国际机场通达时间将缩短至45分钟。
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跨密涿高速并行三线连续梁是全线重点控制性工程，分别由新航城特大桥、动车走行线特大桥左线桥、动车走行线特大桥右线桥三条并行线路连续梁组成。
为确保实现连续梁优质、安全、顺利合龙，该项目通过优化技术力量展开技术攻关，创建挂篮施工BIM模型，利用三维动画模拟工艺流程，优化实施方案，提高现场交底效率，施工中进行全过程线形监控，确保桥梁合龙线形平顺、精确合龙。
建设者还利用“智慧工地”平台，通过大数据、物联网、云计算等信息技术手段搭建数据监控板块，采用“端+云+大数据”的方式对施工现场数据进行汇集和智能分析，实现对工程质量的精准监控和智慧化管理。
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廊坊乘车瞬达副中心 7线换乘便捷通达
北京新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期进行建设。其中，一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场。
二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心，在此与多条地铁实现换乘，并将城际与地铁的换乘时间控制在两分钟！
一期工程共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，预留北京新机场南航站楼设站条件，在廊坊境内设动车运用所1座等四电系统集成及相关接口和配套工程施工，以及廊坊东站、空港新区站、新航城站和动车运用所站房工程及相关接口和配套工程施工。
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▲网络截图
根据北京市住房和城乡建设委员会官网消息，城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，其中二期工程全长约72公里，设计时速为200公里。
二期共设南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站，总投资约487.8亿元。重点服务机场客流和副中心铁路客流，兼顾通勤客流。
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根据规划，城际铁路联络线由廊坊东站向北京市区延伸，城市副中心站将是重要的一座换乘站，通过目前在建亚洲最大的地下交通枢纽——北京城市副中心交通枢纽，实现与三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路的无缝换乘。
为优化换乘方式，满足未来每天50万人的乘车换乘需求，北京城市副中心站在布局上遵循近大远小原则，将换乘量大的这种交通方式优先就近布置，让城际铁路联络线这个运载量大的交通方式实现优先换乘。
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▲网络截图
同时，实施平层换乘，避免乘客的上上下下和翻山越岭，打造高效换乘体系，地铁之间的换乘85%的乘客将在三分钟内实现换乘，地铁与城际换乘，有50%的乘客将在两分钟内实现换乘，其中两条线的换乘只需一分钟。
北京城市副中心综合交通枢纽建成后将成为高效通达的节点枢纽。从副中心区域交通看：将实现2分钟到达政务区，3分钟到达城市绿心，5分钟到达运河商务区，8分钟到达北京环球影城。
这样一来，廊坊的小伙伴乘坐城际联络线出行将会十分便捷，除了通达新老两大机场，去往环球影城与副中心等地也是一线直达，真的十分幸福！
图片
▲网络截图
说到这，环京小编有必要隆重推介一下利好廊坊区域发展的重要一站——廊坊东站了！
这个网红车站设中间站台4座，基本站台1座，整体建筑分为三层，分别为地面层、站台层（8米层）、候车厅（18米），总高度35.5米。
未来这里将站城一体，确保服务功能集约利用，实现公路、铁路无缝换乘，年发送旅客873万人。廊坊电视台播发的绝美效果图更是让我们对廊坊东站的建成投用充满期待！
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协同发展，交通先行。日前，廊坊市近期轨道交通项目线路走向示意图火遍各大媒体，一系列助力区域发展的重点交通工程在争抢工程进度，让廊坊这个京津间的枢纽区位优势更加凸显。
在协同发展的进程中，位于北京、天津、雄安新区黄金三角区域内的廊坊，在地理上距离北京最近，必将成为最大的受益者。
不仅是轨道交通，地跨京冀两地的大兴机场，更是为廊坊搭建了一个联通京津冀的大型一体化综合交通枢纽。
图片
▲网络截图
在畅享乘机和轨道交通便利的同时，廊坊依托新机场，构建了一个覆盖7000万人口的一小时公路圈，覆盖2.02亿人口的3小时高铁圈，已成为华北地区重要国际航空枢纽。
目前，廊坊已建立起京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。
一个以廊坊为圆心，通达四方的便捷交通圈不仅将满足居民和通勤一族出入新机场的交通需求，还构建起了京津冀交通协同一体的主骨架。
图片
▲网络截图
国家首次跨省级行政区域设立的自由贸易试验区片区，更是为廊坊带来了重大历史发展机遇，让“临空经济”在廊坊这片热土熠熠生辉。
我们都知道，新机场临空经济核心区150平方公里规划面积中，北京部分约50平方公里，廊坊部分约100平方公里。
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▲网络截图
廊坊临空经济区将发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，廊坊市次中心区域，成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。
《北京新机场临空经济区规划（2016—2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。
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▲网络截图
根据国际经验，机场的投资效益比是1∶8，以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。
产业是城市经济的灵魂，城市兴，产业旺。截至目前，廊坊已吸引了一大批高附加值产业集群集中落户，科技创新、总部商务、高端装备制造、商业旅游、现代服务等将全面开花，大批人才随之落地扎根。
众多优势产业落户廊坊所带来的高层次人才落地生根，廊坊楼宇经济的兴起显而易见。
反亚裔仇恨犯罪依然存在，你该如何保护自己？
Anti-Asian Hate Crimes Haven’t Gone Away… How can you Protect Yourself?
反亚裔的仇恨就一直是存在的。长期以来，由于种族主义和仇外心理，亚裔美国人和太平洋岛民一直受到身体或言语上的侵犯。
过去一年裡，反亚裔仇恨的案件大幅增加。事实上，2020年3月至2021年2月期间总共有3800件关于反亚裔仇恨犯罪的报告。
根据BBC的数据，洛杉矶县的反亚裔仇恨犯罪增加了115%，橙县则增加了约1200%。
不幸的是，亚裔美国人和太平洋岛民社区无论是在媒体还是在政治上都没有强大代表。这种系统性的沉默导致一般人认为反亚裔仇恨犯罪不再存在，而事实上反亚裔仇恨已经迅速增加。
如果你是亚裔美国人或太平洋岛民，可能会感到不安，且担心自己的安全。下列见防范措施可以保护自己和你社区的其他成员免受反亚裔仇恨犯罪的影响。
建立快速反应网络
因为对司法系统缺乏信任，很多反亚裔仇恨犯罪并没有被报呈报，很多时候是语言和文化障碍，以及害怕与警察和移民官员發生纠葛。
为了预防反亚裔仇恨犯罪，我们需要跟踪相关事件，这就是为什么亚裔美籍社区成员和建立社区反应网络的重要原因，这个网络是自给自足的，不依赖当地警方的执法。
这类网络应该允许受害者用他们的母语进行交流并享有匿名权，以鼓励他们报案反亚裔仇恨犯罪事件。
这类网络也应该与当地政府当局协调，以便發佈在社区范围内的警报，并组织可使用语言的新闻活动和会议，这将有助于促进社区的认识和参与。
这些应有助于制定社区范围内的反应，将安全计划落实到位，帮助受害者获得资金和其他支持系统。
捐款
捐款有很多方式可以帮助亚裔美国人和太平洋岛民社区。可以通过GoFundMes和其他社区筹款活动进行捐赠。
这些资金通常用于帮助反亚裔仇恨犯罪受害者的暴力经历中恢复，包括基本生活的资金，心理健康护理，以帮助他们从创伤中恢复。
你也可以捐赠给恢复性司法项目，以支持系统性的变革。因为反亚裔的仇恨犯罪总是没有得到充分的报道，而且犯罪者往往是累犯。
还有一些社区项目，如社区大使项目，力求积极帮助弱势的亚裔美国人。捐赠有助于雇用多文化和多语言的人，帮助那些最有可能成为反亚裔仇恨犯罪受害者的人。
畅所欲言
大多数记录在案的反亚裔仇恨犯罪是在公共场所發生的，如街道、公共交通、宗教场所等。
如果你曾目睹针对亚裔美国人或太平洋岛民的暴力行为，请向社区的快速反应网络或亚太裔美国人倡导组织（AAPI）提交事件报告。
许多亚裔美国人和太平洋岛民是第一代移民，他们有相当程度的语言障碍，基于这一点加上对权威的不信任，以及不愿意与警察和移民局打交道，使受害者无法呈报他们的被害经历。
通过代表他们报告反亚裔仇恨犯罪，你就为当局提供了逮捕罪犯的信息。向当局提供数据，以确定仇恨犯罪的趋势，帮助他们採取安全措施。
教育自己和周围的人
很多反亚裔仇恨犯罪都是在公开场合进行的。保护反亚裔仇恨犯罪潜在受害者的一个好方法是教育自己和其他对于打击暴力感兴趣的人，让他们知道目睹暴力行动时该怎么做。
为自己和社区内的人提供旁观者培训，使他们掌握工具和策略，从而帮助受害者记录事件，以防止暴力。
支持亚裔美国人或移民企业
随着疫情带来的反亚裔情绪和仇恨犯罪的增长，亚裔美国移民族群拥有的企业遭受巨大的损失。
这对小企业主来说尤其具有挑战性，因为他们对攻击和全面攻击几乎没有防御能力。
亚裔美国企业主不仅担心自己和员工的安全，申请银行贷款或财政援助时也会被拒绝。
虽然有私人组织帮助这些企业，但如果有更多的客户或顾客光顾他们的生意，他们将大大受益。购买他们的产品能在道德和经济上给予支持，这对打击反亚裔仇恨有很大帮助。
志工
许多社区项目旨在帮助亚裔美国人和太平洋岛民社区。虽然有一些资金是用于雇用员工以维持正常运作，但很多项目都非常需要资金，如果有更多的人加入就会受益。
你可以在很多方面提供志愿帮助。如果你会多种语言和了解多元文化，就能帮助处于危险中的亚裔美国人和太平洋岛民，协助他们进行交流，。你也可以提出陪护老年亚裔美国人，确保他们的旅行安全。
如果不能提供语言方面的协助，你也能协助教育亚裔美国人社区的成员，这有助于他们识别反亚裔仇恨的情况，使他们具备安全意识。
聘请保护服务
预防是最好的方式。如果你认为和你的企业或家人正处于反亚裔仇恨犯罪的危险之中，请考虑雇用保护服务。
专业的保护服务提供全天候的监控和行政保护人员，他们把你的安全作为优先事项。不仅在你有危险的时候介入，还能替你避免和减少危险的风险。
对于商家和产品有可能被损坏的企业来说是一项投资。
仇外心理和种族主义在美国的状况日渐严重，但并非无能为力。在适当的预防下，通过每一位愿意帮助的人就能一次次地打击反亚裔仇恨。
#WorldProtectionGroup##世界保护集团##KentMoyer##质量##服务##全方位##选择##团队#
Anti-Asian Hate Crimes Haven’t Gone Away… How can you Protect Yourself?
反亚裔的仇恨就一直是存在的。长期以来，由于种族主义和仇外心理，亚裔美国人和太平洋岛民一直受到身体或言语上的侵犯。
过去一年裡，反亚裔仇恨的案件大幅增加。事实上，2020年3月至2021年2月期间总共有3800件关于反亚裔仇恨犯罪的报告。
根据BBC的数据，洛杉矶县的反亚裔仇恨犯罪增加了115%，橙县则增加了约1200%。
不幸的是，亚裔美国人和太平洋岛民社区无论是在媒体还是在政治上都没有强大代表。这种系统性的沉默导致一般人认为反亚裔仇恨犯罪不再存在，而事实上反亚裔仇恨已经迅速增加。
如果你是亚裔美国人或太平洋岛民，可能会感到不安，且担心自己的安全。下列见防范措施可以保护自己和你社区的其他成员免受反亚裔仇恨犯罪的影响。
建立快速反应网络
因为对司法系统缺乏信任，很多反亚裔仇恨犯罪并没有被报呈报，很多时候是语言和文化障碍，以及害怕与警察和移民官员發生纠葛。
为了预防反亚裔仇恨犯罪，我们需要跟踪相关事件，这就是为什么亚裔美籍社区成员和建立社区反应网络的重要原因，这个网络是自给自足的，不依赖当地警方的执法。
这类网络应该允许受害者用他们的母语进行交流并享有匿名权，以鼓励他们报案反亚裔仇恨犯罪事件。
这类网络也应该与当地政府当局协调，以便發佈在社区范围内的警报，并组织可使用语言的新闻活动和会议，这将有助于促进社区的认识和参与。
这些应有助于制定社区范围内的反应，将安全计划落实到位，帮助受害者获得资金和其他支持系统。
捐款
捐款有很多方式可以帮助亚裔美国人和太平洋岛民社区。可以通过GoFundMes和其他社区筹款活动进行捐赠。
这些资金通常用于帮助反亚裔仇恨犯罪受害者的暴力经历中恢复，包括基本生活的资金，心理健康护理，以帮助他们从创伤中恢复。
你也可以捐赠给恢复性司法项目，以支持系统性的变革。因为反亚裔的仇恨犯罪总是没有得到充分的报道，而且犯罪者往往是累犯。
还有一些社区项目，如社区大使项目，力求积极帮助弱势的亚裔美国人。捐赠有助于雇用多文化和多语言的人，帮助那些最有可能成为反亚裔仇恨犯罪受害者的人。
畅所欲言
大多数记录在案的反亚裔仇恨犯罪是在公共场所發生的，如街道、公共交通、宗教场所等。
如果你曾目睹针对亚裔美国人或太平洋岛民的暴力行为，请向社区的快速反应网络或亚太裔美国人倡导组织（AAPI）提交事件报告。
许多亚裔美国人和太平洋岛民是第一代移民，他们有相当程度的语言障碍，基于这一点加上对权威的不信任，以及不愿意与警察和移民局打交道，使受害者无法呈报他们的被害经历。
通过代表他们报告反亚裔仇恨犯罪，你就为当局提供了逮捕罪犯的信息。向当局提供数据，以确定仇恨犯罪的趋势，帮助他们採取安全措施。
教育自己和周围的人
很多反亚裔仇恨犯罪都是在公开场合进行的。保护反亚裔仇恨犯罪潜在受害者的一个好方法是教育自己和其他对于打击暴力感兴趣的人，让他们知道目睹暴力行动时该怎么做。
为自己和社区内的人提供旁观者培训，使他们掌握工具和策略，从而帮助受害者记录事件，以防止暴力。
支持亚裔美国人或移民企业
随着疫情带来的反亚裔情绪和仇恨犯罪的增长，亚裔美国移民族群拥有的企业遭受巨大的损失。
这对小企业主来说尤其具有挑战性，因为他们对攻击和全面攻击几乎没有防御能力。
亚裔美国企业主不仅担心自己和员工的安全，申请银行贷款或财政援助时也会被拒绝。
虽然有私人组织帮助这些企业，但如果有更多的客户或顾客光顾他们的生意，他们将大大受益。购买他们的产品能在道德和经济上给予支持，这对打击反亚裔仇恨有很大帮助。
志工
许多社区项目旨在帮助亚裔美国人和太平洋岛民社区。虽然有一些资金是用于雇用员工以维持正常运作，但很多项目都非常需要资金，如果有更多的人加入就会受益。
你可以在很多方面提供志愿帮助。如果你会多种语言和了解多元文化，就能帮助处于危险中的亚裔美国人和太平洋岛民，协助他们进行交流，。你也可以提出陪护老年亚裔美国人，确保他们的旅行安全。
如果不能提供语言方面的协助，你也能协助教育亚裔美国人社区的成员，这有助于他们识别反亚裔仇恨的情况，使他们具备安全意识。
聘请保护服务
预防是最好的方式。如果你认为和你的企业或家人正处于反亚裔仇恨犯罪的危险之中，请考虑雇用保护服务。
专业的保护服务提供全天候的监控和行政保护人员，他们把你的安全作为优先事项。不仅在你有危险的时候介入，还能替你避免和减少危险的风险。
对于商家和产品有可能被损坏的企业来说是一项投资。
仇外心理和种族主义在美国的状况日渐严重，但并非无能为力。在适当的预防下，通过每一位愿意帮助的人就能一次次地打击反亚裔仇恨。
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