从追求续航里程，到追求能效和降本，新能源动力电池技术正在不断进化,由此也引发电动化路线的革新和抉择问题。
日前，比亚迪启动了海洋系列全新纯电轿跑海豹车型的预售，价格从21.28万到28.98万，长续航版的续航里程能达到700公里，风阻系数只有0.219。如果除去品牌溢价，无论是价格、续航里程，还是性能、尺寸级别，都可以说是特斯拉Model 3的直接竞争对手。而此次官方宣称海豹的一大亮点是CTB电池车身一体化技术。这也是比亚迪首款采用了CTB技术的量产车型。特斯拉在柏林工厂量产的Model Y也会采用类似概念的技术，并且搭载4680电池。
什么是CTB技术
CTB的全称是Cell to Body，也就是将电芯直接集成到车身底部，与车身共享结构件。
早期传统的动力电池包，是由电芯组装成为模组，再把模组安装到电池包里，形成了“电芯（Cell）—模组（Module）—电池包（Pack）”的三级装配模式。由于有独立电池包的存在，且电池包需要骨架和外壳来承载电芯的重量，所以这样的解决方案往往会使车身较重，且电池包的体积比较大。要想提高续航里程就需要增加电芯的数量，随之一同增加的还有模组、电池包的体积和重量，从而形成一个恶性循环，使得电耗效能很低。
2019年，宁德时代推出了集成度更高的CTP技术，即Cell to Pack，取消了中间的模组，将电芯直接集成为电池包。对比之下，比亚迪CTB技术，从电池“三明治”结构变成了整车‘三明治’结构，将车身底板与电池上盖板合二为一。
采用CTB这样的集成方式以后，不仅省去了电池包的结构重量和体积，还变相增强了车身底部的结构件强度。能够提供更加灵活的布置空间，对车内乘员舱侵占更小，并大幅降低整车重量，提高纵梁强度从而提高了正面和侧面碰撞的结构强度，被动安全性也能上一个台阶。
CTB技术代表的研发思路是“去电池包化”，这跟蔚来采用的快速换电技术是完全不同的两个理念。因为前者要把电芯集成在车身结构中，后者必须要有独立的电池包才能实现可更换。
CTB追求更紧凑的电池体积，更优化的车身结构，从而带来了更大的车内纵向空间（这一点对轿车尤为重要），更轻量化的整车重量，更低的风阻系数和更小的滚动阻力。可以看到，CTB这样的技术方案是为提高度电行驶里程，也就是为提高效能而诞生的技术。相比之下，快速换电技术需要庞大的电池包结构，以及复杂繁琐的电池包与车身链接件、紧固件，这就导致使用快速换电技术的车型平台整车重量大，电池包侵占空间多，用在整车高度较高的SUV上还算合适，一旦用在轿车上就会比较勉强。
量产CTB技术的难点
CTB技术的开发难度本身并不像芯片那样高不可攀。想要实现CTB的量产，需要牵扯到三电系统的布置集成和车身开发这两大研发板块。
过去，国内很多车企技术研发能力有限，三电系统往往都是外包开发，或者购买成熟电池供应商的解决方案。所以“三明治”电池包技术很快成为主流，车身研发部门只需要预留出安装布置电池包的空间，就能快速的完成车身开发和定型，车身和电池两个系统是分别开发完成的。如果要想实现CTB，就必须在设计车身的时候，解决集成电芯所带来的一系列问题，包括结构强度的CAE模拟计算、温度控制、总布置等等。
对于主机厂来说，CTB研发体系会比传统电池包模式更加复杂。虽然市面上也有做车身开发的外包供应商，但是否采用CTB这样的结构方案必须主机厂拍板才能实现。因为它并不是一个标准化的外包开发部件，每个车身平台的车身结构都存在很大差异。一旦选择了CTB技术路线，也意味着车身设计失去了灵活性，不是短时间内就可以改变的。
宁德时代也发布了CTC技术（Cell to Chassis），即电池底盘一体化，与比亚迪的CTB有着异曲同工之妙。但苦于宁德时代只是一个电池供应商，并不能主导主机厂技术路线的选择，更不能主导主机厂车身结构的开发，这有别于可以高度标准化的CTP电池包解决方案，所以推广起来会比较吃力。有技术研发实力的主机厂可以通过自主研发来实现CTB这样的电芯集成，夺回电池领域的主动权。
比较来看，CTC技术在保证电芯一致性的前提下，对汽车厂商的电池系统集成水平、热管理设计水平也提出了更高的要求。在CTC技术特性下，没有模组和PACK结构的保护，单个电芯的热失控很容易导致整个系统热失控，这意味着多项领域能力的考验，消费者使用时还可能会面临维修成本高的问题。
主流车企的选择
特斯拉是业内最早提出CTC技术路线的企业。在2020年9月的电池日上，特斯拉一同发布了4680电芯和整包封装技术CTC。
从柏林工厂量产的特斯拉Model Y来看，特斯拉在简化车身结构和提高电池集成度上做出了巨大努力。首先，特斯拉的压铸铝制车身可以极大提高整车结构强度和减少零部件数量，让生产效率和行驶效能都得到了提高。再加上量产Model Y采用的电池车身一体化技术和4680电芯，又能够进一步提高电芯的集成度，从而提高行驶效能。特斯拉从诞生以来一直是高压快充的坚定拥趸，从其大规模建设的超级充电站可见特斯拉对充电速度的不懈追求。
比亚迪此次在纯电动海洋系列的重磅车型海豹上量产CTB，可见其已坚定地选择了电池车身一体化技术路线。与这条技术路线相伴的是高压快充的发展。相信比亚迪会在接下来推出的海洋系列其它车型上也使用同种技术路线。
再来看德系量产纯电动车的代表，无论是奔驰EQS、大众的MEB平台产品，还是保时捷Taycan都是高压快充技术路线的实践者和拥护者。虽然它们目前的量产车还没有用上CTB技术结构，但CTB天然与高压快充就像一对孪生兄弟。所以，相信德系品牌的下一代纯电产品很可能也会普及CTB或CTC技术。
至于相反方向上的换电路线，完全是另一种逻辑，考虑的是快速补能、电池优化管理、梯次利用等。参与者并不多，主要以蔚来为代表，部分车企在试水中。宁德时代则是双线布局，既有CTC技术，又有换电规划。
特斯拉、比亚迪，还有德系品牌的销量之和，应该能够占据全球电动车市场的大部分份额，并且可以预期的是这几大品牌的产品也将会是未来全球电动车领域的绝对主流，当它们都选择了相同的技术路线之后，就意味着这样的技术会越来越普及，成本越来越低，性能优势也会越来越明显，最终与换电技术拉开差距。
结论：
电动车发展到今天，已经从过去靠政府补贴而来的百家争鸣，变成了优胜劣汰的市场机制。什么样的技术路线被销量巨大的主流整车品牌选择，就意味着该技术路线未来的普及速度和成本优势都会越来越明显，建立护城河一般的优势。从此次比亚迪CTB技术的量产，可以预见将来高压快充或将成为主流，留给换电模式的空间恐怕会受到进一步挤压。
日前，比亚迪启动了海洋系列全新纯电轿跑海豹车型的预售，价格从21.28万到28.98万，长续航版的续航里程能达到700公里，风阻系数只有0.219。如果除去品牌溢价，无论是价格、续航里程，还是性能、尺寸级别，都可以说是特斯拉Model 3的直接竞争对手。而此次官方宣称海豹的一大亮点是CTB电池车身一体化技术。这也是比亚迪首款采用了CTB技术的量产车型。特斯拉在柏林工厂量产的Model Y也会采用类似概念的技术，并且搭载4680电池。
什么是CTB技术
CTB的全称是Cell to Body，也就是将电芯直接集成到车身底部，与车身共享结构件。
早期传统的动力电池包，是由电芯组装成为模组，再把模组安装到电池包里，形成了“电芯（Cell）—模组（Module）—电池包（Pack）”的三级装配模式。由于有独立电池包的存在，且电池包需要骨架和外壳来承载电芯的重量，所以这样的解决方案往往会使车身较重，且电池包的体积比较大。要想提高续航里程就需要增加电芯的数量，随之一同增加的还有模组、电池包的体积和重量，从而形成一个恶性循环，使得电耗效能很低。
2019年，宁德时代推出了集成度更高的CTP技术，即Cell to Pack，取消了中间的模组，将电芯直接集成为电池包。对比之下，比亚迪CTB技术，从电池“三明治”结构变成了整车‘三明治’结构，将车身底板与电池上盖板合二为一。
采用CTB这样的集成方式以后，不仅省去了电池包的结构重量和体积，还变相增强了车身底部的结构件强度。能够提供更加灵活的布置空间，对车内乘员舱侵占更小，并大幅降低整车重量，提高纵梁强度从而提高了正面和侧面碰撞的结构强度，被动安全性也能上一个台阶。
CTB技术代表的研发思路是“去电池包化”，这跟蔚来采用的快速换电技术是完全不同的两个理念。因为前者要把电芯集成在车身结构中，后者必须要有独立的电池包才能实现可更换。
CTB追求更紧凑的电池体积，更优化的车身结构，从而带来了更大的车内纵向空间（这一点对轿车尤为重要），更轻量化的整车重量，更低的风阻系数和更小的滚动阻力。可以看到，CTB这样的技术方案是为提高度电行驶里程，也就是为提高效能而诞生的技术。相比之下，快速换电技术需要庞大的电池包结构，以及复杂繁琐的电池包与车身链接件、紧固件，这就导致使用快速换电技术的车型平台整车重量大，电池包侵占空间多，用在整车高度较高的SUV上还算合适，一旦用在轿车上就会比较勉强。
量产CTB技术的难点
CTB技术的开发难度本身并不像芯片那样高不可攀。想要实现CTB的量产，需要牵扯到三电系统的布置集成和车身开发这两大研发板块。
过去，国内很多车企技术研发能力有限，三电系统往往都是外包开发，或者购买成熟电池供应商的解决方案。所以“三明治”电池包技术很快成为主流，车身研发部门只需要预留出安装布置电池包的空间，就能快速的完成车身开发和定型，车身和电池两个系统是分别开发完成的。如果要想实现CTB，就必须在设计车身的时候，解决集成电芯所带来的一系列问题，包括结构强度的CAE模拟计算、温度控制、总布置等等。
对于主机厂来说，CTB研发体系会比传统电池包模式更加复杂。虽然市面上也有做车身开发的外包供应商，但是否采用CTB这样的结构方案必须主机厂拍板才能实现。因为它并不是一个标准化的外包开发部件，每个车身平台的车身结构都存在很大差异。一旦选择了CTB技术路线，也意味着车身设计失去了灵活性，不是短时间内就可以改变的。
宁德时代也发布了CTC技术（Cell to Chassis），即电池底盘一体化，与比亚迪的CTB有着异曲同工之妙。但苦于宁德时代只是一个电池供应商，并不能主导主机厂技术路线的选择，更不能主导主机厂车身结构的开发，这有别于可以高度标准化的CTP电池包解决方案，所以推广起来会比较吃力。有技术研发实力的主机厂可以通过自主研发来实现CTB这样的电芯集成，夺回电池领域的主动权。
比较来看，CTC技术在保证电芯一致性的前提下，对汽车厂商的电池系统集成水平、热管理设计水平也提出了更高的要求。在CTC技术特性下，没有模组和PACK结构的保护，单个电芯的热失控很容易导致整个系统热失控，这意味着多项领域能力的考验，消费者使用时还可能会面临维修成本高的问题。
主流车企的选择
特斯拉是业内最早提出CTC技术路线的企业。在2020年9月的电池日上，特斯拉一同发布了4680电芯和整包封装技术CTC。
从柏林工厂量产的特斯拉Model Y来看，特斯拉在简化车身结构和提高电池集成度上做出了巨大努力。首先，特斯拉的压铸铝制车身可以极大提高整车结构强度和减少零部件数量，让生产效率和行驶效能都得到了提高。再加上量产Model Y采用的电池车身一体化技术和4680电芯，又能够进一步提高电芯的集成度，从而提高行驶效能。特斯拉从诞生以来一直是高压快充的坚定拥趸，从其大规模建设的超级充电站可见特斯拉对充电速度的不懈追求。
比亚迪此次在纯电动海洋系列的重磅车型海豹上量产CTB，可见其已坚定地选择了电池车身一体化技术路线。与这条技术路线相伴的是高压快充的发展。相信比亚迪会在接下来推出的海洋系列其它车型上也使用同种技术路线。
再来看德系量产纯电动车的代表，无论是奔驰EQS、大众的MEB平台产品，还是保时捷Taycan都是高压快充技术路线的实践者和拥护者。虽然它们目前的量产车还没有用上CTB技术结构，但CTB天然与高压快充就像一对孪生兄弟。所以，相信德系品牌的下一代纯电产品很可能也会普及CTB或CTC技术。
至于相反方向上的换电路线，完全是另一种逻辑，考虑的是快速补能、电池优化管理、梯次利用等。参与者并不多，主要以蔚来为代表，部分车企在试水中。宁德时代则是双线布局，既有CTC技术，又有换电规划。
特斯拉、比亚迪，还有德系品牌的销量之和，应该能够占据全球电动车市场的大部分份额，并且可以预期的是这几大品牌的产品也将会是未来全球电动车领域的绝对主流，当它们都选择了相同的技术路线之后，就意味着这样的技术会越来越普及，成本越来越低，性能优势也会越来越明显，最终与换电技术拉开差距。
结论：
电动车发展到今天，已经从过去靠政府补贴而来的百家争鸣，变成了优胜劣汰的市场机制。什么样的技术路线被销量巨大的主流整车品牌选择，就意味着该技术路线未来的普及速度和成本优势都会越来越明显，建立护城河一般的优势。从此次比亚迪CTB技术的量产，可以预见将来高压快充或将成为主流，留给换电模式的空间恐怕会受到进一步挤压。
效率就是最大的公平
今天我给你讨论效率重要还是公平重要，而我们的结论是效率其实就是最大的公平。
公平至少有两个不同的起因：
第一个起因，是人们生来就有对公平的偏好、对公平的追求，这是人性的一部分。
而人的公平观还有另外一个重要的起源，那就是效率。
人们所认可的那些公平观念，有一个很重要的特点，那就是它符合效率的原则。
其实它是因为有效率才变成社会的规范，才被人们认为是公平的，其实人类在效率和公平之间的摇摆从来就没有停过。
一、社会主义市场经济下的效率与公平
效率与公平是辩证统一的关系。一方面，它们具有一致性，效率是公平的物质前提和基础；公平是效率的保证，没有效率的公平是平均主义或普遍贫穷。另一方面，它们又有矛盾性。
1、含义
效率，指经济活动中产出与投入的比率，表示资源有效利用的程度。效率提高意味着资源的节约和社会财富的增加；收入分配公平，要求收入分配相对平等，即要求社会成员之间的收入差距不能过大，要保证人们的基本生活需要。
2、矛盾性
效率强调生产和财富的增加，要求把蛋糕做大；公平强调产品的分配和使用，要求把蛋糕分好。
3、一致性
一方面，效率是公平的物质前提。社会公平的逐步实现只有在发展生产力、提高经济效率、增加社会财富的基础上才有可能。没有效率作为前一致性提和基础，对公平的追求会导致平均主义和普遍贫穷。
另一方面，公平是提高经济效率的保证。只有公平分配，才能维护劳动者权益，激发劳动者发展生产、提高经济效率的积极性。
4、如何协调二者的关系
（1）初次分配和再分配都要兼顾效率与公平，既要提高效率，又要促进公平。
（2）既要反对平均主义，也要防止收入悬殊；既要落实分配政策，也要提倡奉献精神；在鼓励人们创业致富的同时，倡导回报社会和先富帮后富，朝着实现全体人民共同富裕不断迈进。
二、无知之幕
推动人们在效率和公平之间摇摆的背后力量，其中一个把人们推向公平一端的，是哲学家约翰·罗尔斯所提出来的理论，叫无知之幕的理论，也就是无知的幕布的意思、无知的面纱的意思。
什么是无知之幕？
意思就是在人们商量给予一个社会或一个组织里的不同角色的成员的正当对待时，最理想的方式是把大家聚集到一个幕布下，约定好每一个人都不知道自己将会在走出这个幕布后将在社会/组织里处于什么样的角色，然后大家讨论针对某一个角色大家应该如何对待他，无论是市长还是清洁工。
这样的好处是大家不会因为自己的既得利益而给出不公正的意见，也就可以避免“屁股决定脑袋”的情况。因为每个人都不知道自己将来的位置，因此这一过程下的决策一般能保证将来最弱势的角色能得到最好的保护，当然，它也不会得到过多的利益，因为在定规则的时候，幕布下的人们会认同那是不必要的。
无知之幕与公正有关。罗尔斯提出，只有在每个人都受到无社会差异的对待时，正义才会出现。
罗尔斯主张，在一个问题中所涉及的所有各方，都应该被置于同一个标杆之后。在那儿没有角色之分，没有社会差异，每一个参与者都被作为整个社会的平等成员来对待。罗尔斯的无知之幕揭示，我们应该用自己的行为来保护社会中最为弱小的成员。
罗尔斯的无知之幕的理论是非常有说服力的，只要我们讨论公平的问题，追求公平，我们就不可能绕过罗尔斯的无知之幕的理论。
但是从经济学的角度看，运用我们过去所掌握的经济学知识，我们还是可以对罗尔斯的无知之幕理论作出批评的。
对无知之幕批评之一：每个人的风险偏好不一样，罗尔斯的假设并没有考虑到，并不是所有的人都是风险厌恶型的。
对无知之幕批评之二：有没有知识本身很重要，人们对由分工而带来的知识增长是看重的。
对无知之幕批评之三：人的积极性对财富增长至关重要，如何分饼决定了饼能够做多大。
对无知之幕批评之四：真的平均分配也做不到公平，有形的资源是比较容易均等化的，但每个人的时间被平均分配很难。
三、伊斯特林悖论
关于效率重要还是公平重要，在经济学里还有一个伊斯特林悖论，也是到今天还非常流行的。
美国南加州大学经济学教授理查德·伊斯特林发现，通常在一个国家里面，富人报告的平均幸福和快乐水平高于穷人，也就是说，在一个国家里面越有钱越快乐。
但如果进行跨国的比较，穷国的幸福水平和富国的幸福水平几乎一样高。比方说他就发现美国的幸福水平居第一，而古巴则接近美国居第二。
伊斯特林悖论的含义是，在一个社会里面，幸福更主要地来自于相对的财富，而不是来自于绝对的财富。既然是这样，经济发展得怎么样并不重要，重要的是把一个社会里面的人际收入拉平，让每个人都感觉到平等，有这种感觉他们就能够过得很幸福了。至于财富的绝对位置并不重要。
这种幸福理论也常常被人们用作反对物质主义和经济增长的理由。
伊斯特林的分析和解释是：收入增加并不一定导致快乐增加。
首先，国家之间的比较研究以及长期的动态研究表明，人均收入的高低同平均快乐水平之间没有明显的关系。
其次，在收入达到某一点以前，快乐随收入增长而增长，但超过那一点后，这种关系却并不明显。
第三，在任何一个国家内部，人们的平均收入和平均快乐之间也没有明显的关系，包括文化特征在内的许多其他因素会影响快乐。
当然，这些年来有不少经济学家通过他们的研究，通过更广泛的数据取样反驳了伊斯特林的结论。这些研究当然都是很有意义的。
伊斯特林悖论的一个逻辑错误在于，他在制作问卷的时候，问人们幸福不幸福的时候，人们只能根据他们相对狭窄的经验，而且只能运用他们相对有限的语言来做描述。
这就好比在冰冷的国家，人们会说冷和热；在炎热的国家，人们也会说冷和热。但他们所说的冷和热在绝对意义上是非常不同的。
所以，在对不同富裕程度国家的人民进行关于幸福程度的问卷的时候，如果你只是问他们幸福和不幸福，那么你得出来的结论永远只是一个相对的结论。
这样来说伊斯特林悖论本身就是没有意义的，只要人们看到了更美好的幸福生活，他们很可能就会展开追求。
写在最后
今天我和你聊了有关于公平和效率的问题。
在社会主义市场经济下的效率与公平，既有矛盾性，又有统一性，既是相互对立的，又相互协调统一。
我还给你介绍了无知之幕，罗尔斯的无知之幕与公平有着密不可分的关系，但无知之幕也有它的局限性。
我们还聊了聊有关于什么是伊斯林悖论，他告诉我们幸福更主要地来自于相对的财富，而不是来自于绝对的财富。
其实无论是特定体制下的效率与公平，无知之幕，还是伊斯林悖论，我们通过今天的讨论，我希望你能够认识到一个结论，那就是：效率就是最大的公
今天我给你讨论效率重要还是公平重要，而我们的结论是效率其实就是最大的公平。
公平至少有两个不同的起因：
第一个起因，是人们生来就有对公平的偏好、对公平的追求，这是人性的一部分。
而人的公平观还有另外一个重要的起源，那就是效率。
人们所认可的那些公平观念，有一个很重要的特点，那就是它符合效率的原则。
其实它是因为有效率才变成社会的规范，才被人们认为是公平的，其实人类在效率和公平之间的摇摆从来就没有停过。
一、社会主义市场经济下的效率与公平
效率与公平是辩证统一的关系。一方面，它们具有一致性，效率是公平的物质前提和基础；公平是效率的保证，没有效率的公平是平均主义或普遍贫穷。另一方面，它们又有矛盾性。
1、含义
效率，指经济活动中产出与投入的比率，表示资源有效利用的程度。效率提高意味着资源的节约和社会财富的增加；收入分配公平，要求收入分配相对平等，即要求社会成员之间的收入差距不能过大，要保证人们的基本生活需要。
2、矛盾性
效率强调生产和财富的增加，要求把蛋糕做大；公平强调产品的分配和使用，要求把蛋糕分好。
3、一致性
一方面，效率是公平的物质前提。社会公平的逐步实现只有在发展生产力、提高经济效率、增加社会财富的基础上才有可能。没有效率作为前一致性提和基础，对公平的追求会导致平均主义和普遍贫穷。
另一方面，公平是提高经济效率的保证。只有公平分配，才能维护劳动者权益，激发劳动者发展生产、提高经济效率的积极性。
4、如何协调二者的关系
（1）初次分配和再分配都要兼顾效率与公平，既要提高效率，又要促进公平。
（2）既要反对平均主义，也要防止收入悬殊；既要落实分配政策，也要提倡奉献精神；在鼓励人们创业致富的同时，倡导回报社会和先富帮后富，朝着实现全体人民共同富裕不断迈进。
二、无知之幕
推动人们在效率和公平之间摇摆的背后力量，其中一个把人们推向公平一端的，是哲学家约翰·罗尔斯所提出来的理论，叫无知之幕的理论，也就是无知的幕布的意思、无知的面纱的意思。
什么是无知之幕？
意思就是在人们商量给予一个社会或一个组织里的不同角色的成员的正当对待时，最理想的方式是把大家聚集到一个幕布下，约定好每一个人都不知道自己将会在走出这个幕布后将在社会/组织里处于什么样的角色，然后大家讨论针对某一个角色大家应该如何对待他，无论是市长还是清洁工。
这样的好处是大家不会因为自己的既得利益而给出不公正的意见，也就可以避免“屁股决定脑袋”的情况。因为每个人都不知道自己将来的位置，因此这一过程下的决策一般能保证将来最弱势的角色能得到最好的保护，当然，它也不会得到过多的利益，因为在定规则的时候，幕布下的人们会认同那是不必要的。
无知之幕与公正有关。罗尔斯提出，只有在每个人都受到无社会差异的对待时，正义才会出现。
罗尔斯主张，在一个问题中所涉及的所有各方，都应该被置于同一个标杆之后。在那儿没有角色之分，没有社会差异，每一个参与者都被作为整个社会的平等成员来对待。罗尔斯的无知之幕揭示，我们应该用自己的行为来保护社会中最为弱小的成员。
罗尔斯的无知之幕的理论是非常有说服力的，只要我们讨论公平的问题，追求公平，我们就不可能绕过罗尔斯的无知之幕的理论。
但是从经济学的角度看，运用我们过去所掌握的经济学知识，我们还是可以对罗尔斯的无知之幕理论作出批评的。
对无知之幕批评之一：每个人的风险偏好不一样，罗尔斯的假设并没有考虑到，并不是所有的人都是风险厌恶型的。
对无知之幕批评之二：有没有知识本身很重要，人们对由分工而带来的知识增长是看重的。
对无知之幕批评之三：人的积极性对财富增长至关重要，如何分饼决定了饼能够做多大。
对无知之幕批评之四：真的平均分配也做不到公平，有形的资源是比较容易均等化的，但每个人的时间被平均分配很难。
三、伊斯特林悖论
关于效率重要还是公平重要，在经济学里还有一个伊斯特林悖论，也是到今天还非常流行的。
美国南加州大学经济学教授理查德·伊斯特林发现，通常在一个国家里面，富人报告的平均幸福和快乐水平高于穷人，也就是说，在一个国家里面越有钱越快乐。
但如果进行跨国的比较，穷国的幸福水平和富国的幸福水平几乎一样高。比方说他就发现美国的幸福水平居第一，而古巴则接近美国居第二。
伊斯特林悖论的含义是，在一个社会里面，幸福更主要地来自于相对的财富，而不是来自于绝对的财富。既然是这样，经济发展得怎么样并不重要，重要的是把一个社会里面的人际收入拉平，让每个人都感觉到平等，有这种感觉他们就能够过得很幸福了。至于财富的绝对位置并不重要。
这种幸福理论也常常被人们用作反对物质主义和经济增长的理由。
伊斯特林的分析和解释是：收入增加并不一定导致快乐增加。
首先，国家之间的比较研究以及长期的动态研究表明，人均收入的高低同平均快乐水平之间没有明显的关系。
其次，在收入达到某一点以前，快乐随收入增长而增长，但超过那一点后，这种关系却并不明显。
第三，在任何一个国家内部，人们的平均收入和平均快乐之间也没有明显的关系，包括文化特征在内的许多其他因素会影响快乐。
当然，这些年来有不少经济学家通过他们的研究，通过更广泛的数据取样反驳了伊斯特林的结论。这些研究当然都是很有意义的。
伊斯特林悖论的一个逻辑错误在于，他在制作问卷的时候，问人们幸福不幸福的时候，人们只能根据他们相对狭窄的经验，而且只能运用他们相对有限的语言来做描述。
这就好比在冰冷的国家，人们会说冷和热；在炎热的国家，人们也会说冷和热。但他们所说的冷和热在绝对意义上是非常不同的。
所以，在对不同富裕程度国家的人民进行关于幸福程度的问卷的时候，如果你只是问他们幸福和不幸福，那么你得出来的结论永远只是一个相对的结论。
这样来说伊斯特林悖论本身就是没有意义的，只要人们看到了更美好的幸福生活，他们很可能就会展开追求。
写在最后
今天我和你聊了有关于公平和效率的问题。
在社会主义市场经济下的效率与公平，既有矛盾性，又有统一性，既是相互对立的，又相互协调统一。
我还给你介绍了无知之幕，罗尔斯的无知之幕与公平有着密不可分的关系，但无知之幕也有它的局限性。
我们还聊了聊有关于什么是伊斯林悖论，他告诉我们幸福更主要地来自于相对的财富，而不是来自于绝对的财富。
其实无论是特定体制下的效率与公平，无知之幕，还是伊斯林悖论，我们通过今天的讨论，我希望你能够认识到一个结论，那就是：效率就是最大的公
网友举报：“湖南云医链生物科技有限公司” 涉嫌非法集资和传销！
湖南云医链生物科技有限公司注册地址为长沙高新开发区麓天路15号主楼四楼4181室，法定代表人：唐子翔。
今举报湖南云医链生物科技有限公司涉嫌非法集资和传销。
举报事实如下：
湖南云医链生物科技有限公司发展各省团队奖励分红模式涉嫌传销。证据如下（图片、视频详见随寄U盘）：
一，云医链合伙人市场营销模式如下：
医健购 G3 健康监测手表 全国统一售价 2588 元/台
地推直接分享佣金：2588 X 25% = 647 元
合伙人模式：
一、区代 14%：个人销售 10 台，团队总业绩累计 100 台。2588 X 14% = 362 元 X 全球日销售总量约 1000 台 = 362000 元
目前全国区代 1000 人，故区代日分红为：3620001000 = 362 元。若全球日销售总量为 2000 台，则日分红为 724 元。
二、市代 8%：团队总业绩累计 600 台。2588 X 8% = 207 元 X 全球日销售总量约 1000 台 = 207000 元
三、省代 7%：团队总业绩累计 2000 台。2588 X 7% = 181 元 X 全球日销售总量约 1000 台 = 181000 元
四、董事 4%：团队总业绩累计 8000 台。2588 X 4% = 103 元 X 全球日销售总量约 1000 台 = 103000 元
目前全国区代 8 人，故区代日分红为：1030008 = 12875 元。若全球日销售总量为 2000 台，则日分红为 25000 元。
五、荣誉董事 3%：团队总业绩累计 20000 台。2588 X 3% = 77 元 X 全球日销售总量约 1000 台 = 77000 元
目前全国区代 3 人，故区代日分红为：770003 = 25666 元。若全球日销售总量为 2000 台，则日分红约为 50000 元。
目前全国销售总量为 70000 台 X 2588 = 1.8 亿元 X 61% = 1.1 亿元分红
今年全国销售目标总量为 500000 台 X 2588 = 13 亿元 X 61% = 7.9 亿元分红
一、云医链合伙人销售所谓“中医手表”根本不值几个钱，以此为噱头实现非法集资目的。展示如下：
二、四级代理发展团队模式涉嫌传销。
“你看我们的这个收益，它一共有四个收益：
一个是分享奖励，还有一个加权分红，另外一个商城奖励，还有一个资本奖励。第一个，这个分享奖励就是我们平常大家都知道的这个直推奖励，我们销售一台，销售一台可以直接赚取的一个利润，
第二个它叫做加权分红，加权分红，就是当我们达到一定的业绩之后，我们可以享受的全国加权分红。那这一个，也是现在大家最喜欢的，所以大家都想着快速的去上到我们的这个区代，上到级别就可以享受我们的这个全国加权分红了。
第三个，就是咱们的商城以及生态的一个分红奖励。
第四个，就叫做资本奖励。
然后，任何一个平台一个互联网平台，大家都知道，它包括我们的前前期的一个阿里，包括美团，携程，支付宝，还有我们现在的云依恋，他都处于一个地推的一个阶段，那这个时间段里面我们就可以享受它对应的一个利润。
比如说大家都知道，我们直接销售一台手表，它可以可以赚取多少利润，直接就可以赚取25%的一个利润，也就是647块钱。而我们于一念他的奖金特点，这一点这这个只有一级，所以我们可能再去跟客户沟通的过程当中有很多这个客户会问我们云联做的是几级那，大家要很肯定的告诉他我们做的就是一级我们，不是直销也不是也不是，那个微商也不是，什么其他的一个那个多层次分销那都没有我们就是，一个非常传统的一个经营模式同时它结合了互联网大数据让我们获得更，大的一个数据获得更多的一个收益也就是说我们销售一台手表直推卖出去了直接，扫你的码下单，的那这个就叫做直推，我们可以赚25%，也就是640七块钱，这一点大家应该都都能懂，是非常直接的。
那可以有的伙伴会说，那只有一级，那这个我做这个是不是没啥钱赚？那我推荐的伙伴，他如果说又在卖出去了，那跟我就没关系，确实他在卖出去的，你就没有利润的，但是，也不是说完全没有关系，因为它可以为我们积累一个销量，那大家很显然的知道，我们的手表利润肯定是不止25%的，因为公司已经公司固定拿出了61%的一个波比阿波向市场剩下的39%，作为公司运营的一个成本。
所以，我们这在这一点上，他也也是可以保证我们这个制度这个模式非常的安全。像有一些公司它的制度它很怕，他很担心做到高级别的人多了，他这个。越往下分的话，他他的公司资金链容易断裂，那我们的不会公司是固定波比的，你每一个级别拿每一个级别的一个分红，他不会说这个a级别又又拿了B级别的，还要拿C级别的，咱们公司不存在这一点，所以我们的这个模式设计上市，规避了所有的风险，它是相当安全的。那还有那咱们其他的一个利润，既然这里讲了有61%，那其它利润我们怎么去拿？那我们的语音练，他首创一个传统的业绩分红的这样的一个机制给大家打一个比方。就像我们传统行业当中做那个烟酒生意，卖烟酒一样，你今天卖多少件，就给你再额外有一个，有一个那个返点。
比如说你卖到100件，那么你就有一个对应的销售返点和分红，你卖到600件，那就一个对应的，对应600件的一个销售返点分红，那云依恋他的这个模式，也是这样，只不过它超越了传统模式当中的一个点，那传统行业当中销售额返点肯定是拿自己自己所创造的这个销售额的一个一个返点那我们云依恋，只要你坐上了。这个级别达到了他的业绩考核，你可以拿的是全国销售业绩的一个返点，这一点就太牛了，那当初打动我的，也是这一点，因为我以往做的项目当中，我就是团队做的再大，做我们我们当时做最大的一个团队，做的近20万的一个团队的时候，我都没有拿过这个全国分红，我拿的只是我自己团队的一个业绩分红。
而且我的大区，他如果跟我同级了，那我还拿不到他那一部分，我只能拿我小区的一个业绩分红，所以，很多的这个数据我都享受不到，那咱们公司不一样，你坐上这个级别，全国的每一单，都跟我们有关系，那这一点，大家大家可以看到，它有很大的魅力。我现在图片再往下滑的时候，是不是那个地方它也会跟着往下滑。”
“那比如说一台的14%是362元，那么1000台就是300就是36..2万元，那如果说我们的区带经销商，他有1000人，那么每个人他就分掉了362元。那你的月收入是不是就可以达到万元左右，对，所以我们累计100台的一个销量是很容易的，因为100台不需要你一个人去做吗？是你跟着你所有的这个伙伴去一起去完成的。那当我们有了这100台的一个数据，你自然你就会很自然的去产生分享和增加数据，也就是说我们团队销售数据达到600台的时候，那这个时候我们就是一个。来源▼
湖南云医链生物科技有限公司注册地址为长沙高新开发区麓天路15号主楼四楼4181室，法定代表人：唐子翔。
今举报湖南云医链生物科技有限公司涉嫌非法集资和传销。
举报事实如下：
湖南云医链生物科技有限公司发展各省团队奖励分红模式涉嫌传销。证据如下（图片、视频详见随寄U盘）：
一，云医链合伙人市场营销模式如下：
医健购 G3 健康监测手表 全国统一售价 2588 元/台
地推直接分享佣金：2588 X 25% = 647 元
合伙人模式：
一、区代 14%：个人销售 10 台，团队总业绩累计 100 台。2588 X 14% = 362 元 X 全球日销售总量约 1000 台 = 362000 元
目前全国区代 1000 人，故区代日分红为：3620001000 = 362 元。若全球日销售总量为 2000 台，则日分红为 724 元。
二、市代 8%：团队总业绩累计 600 台。2588 X 8% = 207 元 X 全球日销售总量约 1000 台 = 207000 元
三、省代 7%：团队总业绩累计 2000 台。2588 X 7% = 181 元 X 全球日销售总量约 1000 台 = 181000 元
四、董事 4%：团队总业绩累计 8000 台。2588 X 4% = 103 元 X 全球日销售总量约 1000 台 = 103000 元
目前全国区代 8 人，故区代日分红为：1030008 = 12875 元。若全球日销售总量为 2000 台，则日分红为 25000 元。
五、荣誉董事 3%：团队总业绩累计 20000 台。2588 X 3% = 77 元 X 全球日销售总量约 1000 台 = 77000 元
目前全国区代 3 人，故区代日分红为：770003 = 25666 元。若全球日销售总量为 2000 台，则日分红约为 50000 元。
目前全国销售总量为 70000 台 X 2588 = 1.8 亿元 X 61% = 1.1 亿元分红
今年全国销售目标总量为 500000 台 X 2588 = 13 亿元 X 61% = 7.9 亿元分红
一、云医链合伙人销售所谓“中医手表”根本不值几个钱，以此为噱头实现非法集资目的。展示如下：
二、四级代理发展团队模式涉嫌传销。
“你看我们的这个收益，它一共有四个收益：
一个是分享奖励，还有一个加权分红，另外一个商城奖励，还有一个资本奖励。第一个，这个分享奖励就是我们平常大家都知道的这个直推奖励，我们销售一台，销售一台可以直接赚取的一个利润，
第二个它叫做加权分红，加权分红，就是当我们达到一定的业绩之后，我们可以享受的全国加权分红。那这一个，也是现在大家最喜欢的，所以大家都想着快速的去上到我们的这个区代，上到级别就可以享受我们的这个全国加权分红了。
第三个，就是咱们的商城以及生态的一个分红奖励。
第四个，就叫做资本奖励。
然后，任何一个平台一个互联网平台，大家都知道，它包括我们的前前期的一个阿里，包括美团，携程，支付宝，还有我们现在的云依恋，他都处于一个地推的一个阶段，那这个时间段里面我们就可以享受它对应的一个利润。
比如说大家都知道，我们直接销售一台手表，它可以可以赚取多少利润，直接就可以赚取25%的一个利润，也就是647块钱。而我们于一念他的奖金特点，这一点这这个只有一级，所以我们可能再去跟客户沟通的过程当中有很多这个客户会问我们云联做的是几级那，大家要很肯定的告诉他我们做的就是一级我们，不是直销也不是也不是，那个微商也不是，什么其他的一个那个多层次分销那都没有我们就是，一个非常传统的一个经营模式同时它结合了互联网大数据让我们获得更，大的一个数据获得更多的一个收益也就是说我们销售一台手表直推卖出去了直接，扫你的码下单，的那这个就叫做直推，我们可以赚25%，也就是640七块钱，这一点大家应该都都能懂，是非常直接的。
那可以有的伙伴会说，那只有一级，那这个我做这个是不是没啥钱赚？那我推荐的伙伴，他如果说又在卖出去了，那跟我就没关系，确实他在卖出去的，你就没有利润的，但是，也不是说完全没有关系，因为它可以为我们积累一个销量，那大家很显然的知道，我们的手表利润肯定是不止25%的，因为公司已经公司固定拿出了61%的一个波比阿波向市场剩下的39%，作为公司运营的一个成本。
所以，我们这在这一点上，他也也是可以保证我们这个制度这个模式非常的安全。像有一些公司它的制度它很怕，他很担心做到高级别的人多了，他这个。越往下分的话，他他的公司资金链容易断裂，那我们的不会公司是固定波比的，你每一个级别拿每一个级别的一个分红，他不会说这个a级别又又拿了B级别的，还要拿C级别的，咱们公司不存在这一点，所以我们的这个模式设计上市，规避了所有的风险，它是相当安全的。那还有那咱们其他的一个利润，既然这里讲了有61%，那其它利润我们怎么去拿？那我们的语音练，他首创一个传统的业绩分红的这样的一个机制给大家打一个比方。就像我们传统行业当中做那个烟酒生意，卖烟酒一样，你今天卖多少件，就给你再额外有一个，有一个那个返点。
比如说你卖到100件，那么你就有一个对应的销售返点和分红，你卖到600件，那就一个对应的，对应600件的一个销售返点分红，那云依恋他的这个模式，也是这样，只不过它超越了传统模式当中的一个点，那传统行业当中销售额返点肯定是拿自己自己所创造的这个销售额的一个一个返点那我们云依恋，只要你坐上了。这个级别达到了他的业绩考核，你可以拿的是全国销售业绩的一个返点，这一点就太牛了，那当初打动我的，也是这一点，因为我以往做的项目当中，我就是团队做的再大，做我们我们当时做最大的一个团队，做的近20万的一个团队的时候，我都没有拿过这个全国分红，我拿的只是我自己团队的一个业绩分红。
而且我的大区，他如果跟我同级了，那我还拿不到他那一部分，我只能拿我小区的一个业绩分红，所以，很多的这个数据我都享受不到，那咱们公司不一样，你坐上这个级别，全国的每一单，都跟我们有关系，那这一点，大家大家可以看到，它有很大的魅力。我现在图片再往下滑的时候，是不是那个地方它也会跟着往下滑。”
“那比如说一台的14%是362元，那么1000台就是300就是36..2万元，那如果说我们的区带经销商，他有1000人，那么每个人他就分掉了362元。那你的月收入是不是就可以达到万元左右，对，所以我们累计100台的一个销量是很容易的，因为100台不需要你一个人去做吗？是你跟着你所有的这个伙伴去一起去完成的。那当我们有了这100台的一个数据，你自然你就会很自然的去产生分享和增加数据，也就是说我们团队销售数据达到600台的时候，那这个时候我们就是一个。来源▼
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