《感怀人类社会发展以来历史直向未来有无文字记录轨迹皆文章之一切事情纠缠故事启示：命题与否表面象，善恶正负各自量，双刃悖逆无限广，仍应劝世循高尚》宇宙之尘
有无文字皆文章，一切事情照此想。
见惯命题著作相，实乃时境适应样。
广泛内容涉万象，喜欢与否存短长。
且任争鸣各论放，纵横捭阖逞辩强。
明镜心性应适亮，刚柔动静妥圆方。
情德理法宜互彰，危安康病晓醒妄。
自知永须局外望，感悟局内隘私荡。
正能高远阳光芒，众生平等嘱共养。
悲悯人间嘱善良，是非对错思省向。
价值观念到处撞，意角分寸公允量。
宇宙浩瀚无垠茫，觉感与否如阴阳。
层圈纷纭何其广，信迷之间疑存上。
生旅止时欲随亡，功名利禄自然丧。
容恕有道换位想，统筹仁爱境高敞。
酸甜苦辣各味尝，达善情怀万物养。
责能愈强该担当，润益远近求谐旺。
有无文字皆文章，一切事情照此想。
见惯命题著作相，实乃时境适应样。
广泛内容涉万象，喜欢与否存短长。
且任争鸣各论放，纵横捭阖逞辩强。
明镜心性应适亮，刚柔动静妥圆方。
情德理法宜互彰，危安康病晓醒妄。
自知永须局外望，感悟局内隘私荡。
正能高远阳光芒，众生平等嘱共养。
悲悯人间嘱善良，是非对错思省向。
价值观念到处撞，意角分寸公允量。
宇宙浩瀚无垠茫，觉感与否如阴阳。
层圈纷纭何其广，信迷之间疑存上。
生旅止时欲随亡，功名利禄自然丧。
容恕有道换位想，统筹仁爱境高敞。
酸甜苦辣各味尝，达善情怀万物养。
责能愈强该担当，润益远近求谐旺。
为什么很多人不喜欢汽车的自动启停功能
「自动启停」功能时常被称为“鸡肋”。其实并非特别高深的技术，早在20世纪30年代就已出现，直到80年代中期才开始广泛地应用在传统车型上。1984年「自动启停」技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上。随后，很多汽车品牌开始小批量试装该系统，
时下这个配置不单出现在宝马、奔驰等豪华车的专属，一些亲民的车型纷纷配置。各种车型全系标配「自动启停」装置。根据调查显示：2014年，中国市场大约7%的新车型搭载了这项技术，大概为200万辆，是2013年的6倍。增长势头很猛，而据外媒报道，汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备「自动启停」。
「自动启停」的技术原理
简单地说，「自动启停」就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。不同品牌的「自动启停」装置，略有不同，但核心原理大同小异。
如图：当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，「自动启停」系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
「自动启停」系统是默认开启的，首先在高速上是没用的，它的作用在市区，当你等待红绿灯时自动挡车型踩下制动踏板待停车两秒后发动机便会自动熄火，启动时只需要放开制动踏板踩油门或者转动方向盘便可以自动启动。手动挡的只在等红绿灯时挂空挡松离合发动机就会熄火，当你踩下离合挂档发动机就会自动启动。
「自动启停」真的能省油吗？
在理论上是省油的，就如上面提到的「自动启停」原理，因为「自动启停」不是让发动机真的熄火，严格意义上讲发动机还是在工作，处于正常运转温度，暂时“休眠”中，只是皮带轮停止，转速也降下来。
据通用介绍，搭载「自动启停」系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%~15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。
「自动启停」会伤发动机吗？
若要说伤害发动机，那就有点过分了。因为汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，发动机内部，靠的是油膜润滑。「自动启停」时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。
目前绝大多数汽车企业在推出「自动启停」装置时，也都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数，也都大大低于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤你的车辆的。同时很多厂家也设置了手动关闭功能，实在担心的车主可以手动关闭，比如我……
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！ 「自动启停」伤蓄电池（汽车电瓶）吗？
答案是肯定的。由于「自动启停」这个动作还是一个汽车启动过程，虽然不伤发动机，但是蓄电池和起动机在启动时还是需要承受较大的压力，普通免维护铅蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。此前也有车主向我投诉过这个事情。
当然，价格40万以上的很多车都会使用AGM技术的电池，这种铅酸蓄电池具有耐酸性高，吸附电解液更强，从而达到更小的内阻，延长铅酸累蓄电池的寿命；重要的是其深度放电性能好，允许短时间频繁大电流放电。AGM电池什么都好，就一个缺点：贵。而且不是一般贵，普通一个电瓶500元撑死了，而AGM电池要1500起卖，所以……你懂得……
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！ 接下来再说一些与「自动启停」相关的注意事项
坡道情况下避免使用启停系统
在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。
无规律走走停停关闭启停系统
本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要，同时停机再发动起步，显然起步速度差别人一节，然后……又被人插位了。
开空调时尽可能不启用启停系统
车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性再大大打折扣。
低速泊车时停用启停系统
大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次泊车都能一次搞掂，挪一两次就是正常，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车并不是件愉快的事情，若还在向前挪车时，踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚，同时尾气污染物增加对身体更加不好。
启停系统熄火时，不能添加燃油
很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。
亮油灯时建议关闭启停系统
无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。
涉水行驶时，必须关闭启停系统，必须关闭，必须关闭，重要的事情要说三遍
通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。
以上
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！
详细讲解了自动启停是否能省油和会不会伤发动机的话题。
诚然，自动启停带给机油的要求是更持久，对抗磨的要求也更高。在这方面宣传的早也是有名的应该是嘉实多磁护，其实类似美孚等品牌在这方面也有自己的思考与实践。
美孚一号三剑客
要说其中的原理，大思路上很简单：1. 优质的全合成基础油（保证机油更稳定持久）2.针对自动启停而配置的添加剂。
基础油的知识我已经说了很多，大家可以看这篇：
关于机油添加剂大家可以参考这篇后半段：
而针对自动启停的添加配方主要着重点在抗磨损添加剂（Anti-Wear Additive）上，也就是发动机在高温高压的情况下会出现所谓的接口润滑（Boundary Lubrication）的情况，也就是金属活动面在高热膨胀的情况下，将油膜挤开，而形成金属与金属之间的直接摩擦，为防止这种情况产生，必须添加抗磨损添加剂这种添加剂在接触金属时，便发生化学作用，而产生一层保护膜来保护金属使之在彼此接触时免于磨损。所以道理还是非常简单的，只是具体的配方成分比例对于一般消费者来说基本是「玄学」。
提醒那些长期忘记手动关闭「自动启停」的车主，虽然说「自动启停」一般不会影响发动机，但可能会缩短你的机油寿命，使用更好的机油是一种比较保险的做法，此外，不要忘记定期保养汽车，俗话说：车就是三分修，七分养。
「自动启停」功能时常被称为“鸡肋”。其实并非特别高深的技术，早在20世纪30年代就已出现，直到80年代中期才开始广泛地应用在传统车型上。1984年「自动启停」技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上。随后，很多汽车品牌开始小批量试装该系统，
时下这个配置不单出现在宝马、奔驰等豪华车的专属，一些亲民的车型纷纷配置。各种车型全系标配「自动启停」装置。根据调查显示：2014年，中国市场大约7%的新车型搭载了这项技术，大概为200万辆，是2013年的6倍。增长势头很猛，而据外媒报道，汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备「自动启停」。
「自动启停」的技术原理
简单地说，「自动启停」就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。不同品牌的「自动启停」装置，略有不同，但核心原理大同小异。
如图：当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，「自动启停」系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
「自动启停」系统是默认开启的，首先在高速上是没用的，它的作用在市区，当你等待红绿灯时自动挡车型踩下制动踏板待停车两秒后发动机便会自动熄火，启动时只需要放开制动踏板踩油门或者转动方向盘便可以自动启动。手动挡的只在等红绿灯时挂空挡松离合发动机就会熄火，当你踩下离合挂档发动机就会自动启动。
「自动启停」真的能省油吗？
在理论上是省油的，就如上面提到的「自动启停」原理，因为「自动启停」不是让发动机真的熄火，严格意义上讲发动机还是在工作，处于正常运转温度，暂时“休眠”中，只是皮带轮停止，转速也降下来。
据通用介绍，搭载「自动启停」系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%~15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。
「自动启停」会伤发动机吗？
若要说伤害发动机，那就有点过分了。因为汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，发动机内部，靠的是油膜润滑。「自动启停」时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。
目前绝大多数汽车企业在推出「自动启停」装置时，也都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数，也都大大低于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤你的车辆的。同时很多厂家也设置了手动关闭功能，实在担心的车主可以手动关闭，比如我……
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！ 「自动启停」伤蓄电池（汽车电瓶）吗？
答案是肯定的。由于「自动启停」这个动作还是一个汽车启动过程，虽然不伤发动机，但是蓄电池和起动机在启动时还是需要承受较大的压力，普通免维护铅蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。此前也有车主向我投诉过这个事情。
当然，价格40万以上的很多车都会使用AGM技术的电池，这种铅酸蓄电池具有耐酸性高，吸附电解液更强，从而达到更小的内阻，延长铅酸累蓄电池的寿命；重要的是其深度放电性能好，允许短时间频繁大电流放电。AGM电池什么都好，就一个缺点：贵。而且不是一般贵，普通一个电瓶500元撑死了，而AGM电池要1500起卖，所以……你懂得……
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！ 接下来再说一些与「自动启停」相关的注意事项
坡道情况下避免使用启停系统
在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。
无规律走走停停关闭启停系统
本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要，同时停机再发动起步，显然起步速度差别人一节，然后……又被人插位了。
开空调时尽可能不启用启停系统
车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性再大大打折扣。
低速泊车时停用启停系统
大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次泊车都能一次搞掂，挪一两次就是正常，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车并不是件愉快的事情，若还在向前挪车时，踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚，同时尾气污染物增加对身体更加不好。
启停系统熄火时，不能添加燃油
很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。
亮油灯时建议关闭启停系统
无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。
涉水行驶时，必须关闭启停系统，必须关闭，必须关闭，重要的事情要说三遍
通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。
以上
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！
详细讲解了自动启停是否能省油和会不会伤发动机的话题。
诚然，自动启停带给机油的要求是更持久，对抗磨的要求也更高。在这方面宣传的早也是有名的应该是嘉实多磁护，其实类似美孚等品牌在这方面也有自己的思考与实践。
美孚一号三剑客
要说其中的原理，大思路上很简单：1. 优质的全合成基础油（保证机油更稳定持久）2.针对自动启停而配置的添加剂。
基础油的知识我已经说了很多，大家可以看这篇：
关于机油添加剂大家可以参考这篇后半段：
而针对自动启停的添加配方主要着重点在抗磨损添加剂（Anti-Wear Additive）上，也就是发动机在高温高压的情况下会出现所谓的接口润滑（Boundary Lubrication）的情况，也就是金属活动面在高热膨胀的情况下，将油膜挤开，而形成金属与金属之间的直接摩擦，为防止这种情况产生，必须添加抗磨损添加剂这种添加剂在接触金属时，便发生化学作用，而产生一层保护膜来保护金属使之在彼此接触时免于磨损。所以道理还是非常简单的，只是具体的配方成分比例对于一般消费者来说基本是「玄学」。
提醒那些长期忘记手动关闭「自动启停」的车主，虽然说「自动启停」一般不会影响发动机，但可能会缩短你的机油寿命，使用更好的机油是一种比较保险的做法，此外，不要忘记定期保养汽车，俗话说：车就是三分修，七分养。
【#新华社揭明星代言虚假广告乱象#：代言冲前头，出事躲最后】#新华社评明星代言虚假广告乱象#上海警方最近披露申城首例“套路加盟”合同诈骗案，相关品牌代言人马伊琍被推上舆论风口浪尖。近年来，从货不对版到夸大宣传，再到造成受众难以挽回的经济财产损失，明星违法代言虚假广告乱象被广泛关注。相关专家表示，明星代言虚假广告不仅有违社会公德，更涉嫌触犯相关法律。但在司法实践中，仍然面临“明知或应知”举证责任难等问题。
“一纸道歉”难以承载被频频辜负的信任
根据上海警方披露的“套路加盟”相关案情，犯罪嫌疑人通过收购或注册“茶芝兰”等50余个奶茶品牌，以虚假宣传对外推销加盟服务，伺机实施合同诈骗。目前，这一案件抓获犯罪嫌疑人90余名，涉案金额逾7亿元。随后，作为“茶芝兰”品牌代言人的马伊琍，通过其个人及工作室社交网络平台发表致歉声明，并向受骗消费者、加盟商致以歉意。
记者采访发现，基于明星公众人物的特殊身份，其代言的虚假广告，社会危害性往往要大于一般的虚假广告。
今年68岁的上海市民周先生对记者说，此前，他曾在某P2P平台投资38万多元，但该平台爆雷后，投资款项血本无归。他表示，尽管此前对投资风险也多有疑虑，但看到某知名人物代言这一平台，再加上8%的年化收益率让他最终选择投资。
但在产品“翻车”后，被消费者信任的代言人却很难被追究责任。近期，网红燕窝品牌小仙炖被北京市朝阳区市监局处以20万元的行政处罚，并“责令停止发布广告，责令广告主在相应范围内消除影响”。但在小仙炖官方网站，仍有明星为其站台，并称，“我吃小仙炖很长时间了，一直都很喜欢……所以我决定投资它，我也愿意将这款好产品推荐给大家。”
“代言时诱惑太高，出事后代价太小。”有网友在社交平台评论称，“明星‘任性’代言的代价，最终是由普通消费者买单，实在不该。”
“代言”变“投资”、出事就道歉明星代言“翻车”怪相多
——明星代言频频“翻车”的高发地带，仍有后继者在此频频“上车”。纵观近些年明星代言翻车现象，保健品属于高发领域，但部分公众人物却“前赴后继”。某知名相声演员代言的天元牌亚克口服液、澳鲨宝胶囊等十多款保健品广告均违法。另一位相声演员代言的“藏秘排油茶”因涉嫌夸大功效、欺诈消费者而被媒体曝光。
保健品之所以成为明星虚假代言高发领域，上海市民周先生分析说，庞大的老年群体让“银发经济”市场需求旺盛。“像我父亲一个月有7000多元退休金，对健康也很关注，看到明星代言的保健品，尤其是他们喜欢的‘老牌明星’代言，自然就多了一份信任，也有了购买的冲动。”
——从“代言人”到“投资人”，商家从“收割”消费者升级到加盟商。记者梳理发现，近些年，更多明星不再以代言人身份为商家和产品站台，而更多以“首席体验官”“首席产品官”“产品投资人”等身份活跃于部分商家的官方网站和电商平台，在规避相关风险的同时，以更大的诱惑力吸引加盟商的进入。
上述小仙炖品牌官方网站就宣称，其明星用户、投资人就包括章子怡、陈数、吴晓波等。近年来也涌现出不少主打明星投资人概念的火锅品牌、奶茶品牌，有业内人士指出，用“明星投资人”概念的最终目的，“赚的就是加盟商的加盟费，这可比卖一杯奶茶、做一桌火锅‘回血’快得多”。
——代言时冲在前头，出事后躲在最后。有网友调侃说，明星代言翻车后，“道歉、解约、下次注意”成为应对的标准流程。“最近，一些朋友在使用‘爱钱进’产品时遇到问题，我对此感到十分痛心！”2020年7月，知名主持人汪涵代言的“爱钱进”平台出现兑付困难，事发后，汪涵选择道歉，并表示“跟进此事”“为妥善解决此事尽自己的力量”。在“茶芝兰事件”中，马伊琍工作室发布的致歉声明也表示，“茶芝兰品牌目前正在接受进一步调查，马伊琍女士已与该品牌解约。”有网友质问：“品牌好时，代言人和企业赚得盆满钵满；品牌出了问题，代言人又想独善其身？”
代言不是“一锤子买卖”公众人物还需慎之又慎
法律界人士认为，明星代言并非拿钱刷脸的“一锤子买卖”，而应事前详尽调查风险因素、事中及时跟进产品问题。
中国人民大学法学院教授刘俊海说，明星代言“翻车”，需要加大执法力度，“按照相关规定，关系消费者生命健康的商品或服务的虚假广告，造成消费者损害的，其广告经营者、广告发布者、广告代言人应当与广告主承担连带责任。”
对于明星及公众人物来说，应当遵守广告法等法律法规，不得为其未使用过的商品或者未接受过的服务做推荐、证明，不得明知或者应知广告虚假仍作推荐、证明。接受代言前，应当查验所代言机构是否具有合法资质，所代言产品和服务是否内容真实、符合监管要求。
同济大学法学院助理教授徐文海认为，我们不能过度追责，但也不能纵容明星完全不承担代言“翻车”的后果。“特别是对于明星来说，背后基本上都有一个团队，代言前对品牌背景、工商处罚相关信息、涉诉情况等进行调查难度并不大，代言‘翻车’后若以‘不懂法’‘不清楚’来逃避责任显然是说不过去的。”
徐文海表示，现实中对于明星代言“翻车”是否有连带责任确实存在认定难问题，比如如何界定明星尽到了事前注意义务，又或是如何判定明星不存在明知广告存在虚假成分还去代言的主观恶意等。对此，他建议，一是可以参考环境侵权、劳动纠纷、医疗纠纷等案件的举证责任倒置，一旦代言产品出现问题，可以要求明星举证证明自己履行了注意义务；二是行业协会、行业规范以及市场本身也能发挥重要作用，倒逼明星更加审慎地对待自己的代言行为。https://t.cn/A6VqMPR1
“一纸道歉”难以承载被频频辜负的信任
根据上海警方披露的“套路加盟”相关案情，犯罪嫌疑人通过收购或注册“茶芝兰”等50余个奶茶品牌，以虚假宣传对外推销加盟服务，伺机实施合同诈骗。目前，这一案件抓获犯罪嫌疑人90余名，涉案金额逾7亿元。随后，作为“茶芝兰”品牌代言人的马伊琍，通过其个人及工作室社交网络平台发表致歉声明，并向受骗消费者、加盟商致以歉意。
记者采访发现，基于明星公众人物的特殊身份，其代言的虚假广告，社会危害性往往要大于一般的虚假广告。
今年68岁的上海市民周先生对记者说，此前，他曾在某P2P平台投资38万多元，但该平台爆雷后，投资款项血本无归。他表示，尽管此前对投资风险也多有疑虑，但看到某知名人物代言这一平台，再加上8%的年化收益率让他最终选择投资。
但在产品“翻车”后，被消费者信任的代言人却很难被追究责任。近期，网红燕窝品牌小仙炖被北京市朝阳区市监局处以20万元的行政处罚，并“责令停止发布广告，责令广告主在相应范围内消除影响”。但在小仙炖官方网站，仍有明星为其站台，并称，“我吃小仙炖很长时间了，一直都很喜欢……所以我决定投资它，我也愿意将这款好产品推荐给大家。”
“代言时诱惑太高，出事后代价太小。”有网友在社交平台评论称，“明星‘任性’代言的代价，最终是由普通消费者买单，实在不该。”
“代言”变“投资”、出事就道歉明星代言“翻车”怪相多
——明星代言频频“翻车”的高发地带，仍有后继者在此频频“上车”。纵观近些年明星代言翻车现象，保健品属于高发领域，但部分公众人物却“前赴后继”。某知名相声演员代言的天元牌亚克口服液、澳鲨宝胶囊等十多款保健品广告均违法。另一位相声演员代言的“藏秘排油茶”因涉嫌夸大功效、欺诈消费者而被媒体曝光。
保健品之所以成为明星虚假代言高发领域，上海市民周先生分析说，庞大的老年群体让“银发经济”市场需求旺盛。“像我父亲一个月有7000多元退休金，对健康也很关注，看到明星代言的保健品，尤其是他们喜欢的‘老牌明星’代言，自然就多了一份信任，也有了购买的冲动。”
——从“代言人”到“投资人”，商家从“收割”消费者升级到加盟商。记者梳理发现，近些年，更多明星不再以代言人身份为商家和产品站台，而更多以“首席体验官”“首席产品官”“产品投资人”等身份活跃于部分商家的官方网站和电商平台，在规避相关风险的同时，以更大的诱惑力吸引加盟商的进入。
上述小仙炖品牌官方网站就宣称，其明星用户、投资人就包括章子怡、陈数、吴晓波等。近年来也涌现出不少主打明星投资人概念的火锅品牌、奶茶品牌，有业内人士指出，用“明星投资人”概念的最终目的，“赚的就是加盟商的加盟费，这可比卖一杯奶茶、做一桌火锅‘回血’快得多”。
——代言时冲在前头，出事后躲在最后。有网友调侃说，明星代言翻车后，“道歉、解约、下次注意”成为应对的标准流程。“最近，一些朋友在使用‘爱钱进’产品时遇到问题，我对此感到十分痛心！”2020年7月，知名主持人汪涵代言的“爱钱进”平台出现兑付困难，事发后，汪涵选择道歉，并表示“跟进此事”“为妥善解决此事尽自己的力量”。在“茶芝兰事件”中，马伊琍工作室发布的致歉声明也表示，“茶芝兰品牌目前正在接受进一步调查，马伊琍女士已与该品牌解约。”有网友质问：“品牌好时，代言人和企业赚得盆满钵满；品牌出了问题，代言人又想独善其身？”
代言不是“一锤子买卖”公众人物还需慎之又慎
法律界人士认为，明星代言并非拿钱刷脸的“一锤子买卖”，而应事前详尽调查风险因素、事中及时跟进产品问题。
中国人民大学法学院教授刘俊海说，明星代言“翻车”，需要加大执法力度，“按照相关规定，关系消费者生命健康的商品或服务的虚假广告，造成消费者损害的，其广告经营者、广告发布者、广告代言人应当与广告主承担连带责任。”
对于明星及公众人物来说，应当遵守广告法等法律法规，不得为其未使用过的商品或者未接受过的服务做推荐、证明，不得明知或者应知广告虚假仍作推荐、证明。接受代言前，应当查验所代言机构是否具有合法资质，所代言产品和服务是否内容真实、符合监管要求。
同济大学法学院助理教授徐文海认为，我们不能过度追责，但也不能纵容明星完全不承担代言“翻车”的后果。“特别是对于明星来说，背后基本上都有一个团队，代言前对品牌背景、工商处罚相关信息、涉诉情况等进行调查难度并不大，代言‘翻车’后若以‘不懂法’‘不清楚’来逃避责任显然是说不过去的。”
徐文海表示，现实中对于明星代言“翻车”是否有连带责任确实存在认定难问题，比如如何界定明星尽到了事前注意义务，又或是如何判定明星不存在明知广告存在虚假成分还去代言的主观恶意等。对此，他建议，一是可以参考环境侵权、劳动纠纷、医疗纠纷等案件的举证责任倒置，一旦代言产品出现问题，可以要求明星举证证明自己履行了注意义务；二是行业协会、行业规范以及市场本身也能发挥重要作用，倒逼明星更加审慎地对待自己的代言行为。https://t.cn/A6VqMPR1
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