#站姐说为林彦俊花费至少七位数# 林彦俊站姐今晚直播连麦，没成想直播间崩溃。#林彦俊站姐直播间观看人数# 在线观看人数一度突破3000多万[吃惊][吃惊]，不愧是顶流[允悲][允悲]，但很多人评论进不去。
好奇的小编进去看了下，站姐们就简单的聊聊天，没有爆啥新的瓜，就是为XXX花了多少钱，都是靠粉丝砸出来的等等。#林彦俊站姐 纯聊天#
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规培日记Day9:
今天算是开学第一周，终于正式开始上课了
第一节英语课，一开始人就懵了，大概算了下应该有两三年没上过英语课了，纯英语的环境真让人一头雾水，还好都是简单的口语，过了几分钟也就适应了，就是这英语考试还挺难的，听力是听写画图，然后阅读也都是学术论文，有点慌
英语课整体而言互动非常多，动不动就groupwork，presentation。本来英语可以免修的，但是又觉得上课真的能学到很多东西，又想着要不还是上吧，互动有点劝退
下午是循证医学，果然，现在上课基本上就围绕着写论文走了
今天和轮科老师请了一天假，结果被逮住了我其实是可以过去交个班查个房的，以后看来不能逃了
想想未来的日子觉得自己会好忙啊，又是上课，又是实验室，还有自己科室的门诊，轮转科室还要上班。简直就是四头忙活，真不值得时间撞上时我应该怎么选
今天算是开学第一周，终于正式开始上课了
第一节英语课，一开始人就懵了，大概算了下应该有两三年没上过英语课了，纯英语的环境真让人一头雾水，还好都是简单的口语，过了几分钟也就适应了，就是这英语考试还挺难的，听力是听写画图，然后阅读也都是学术论文，有点慌
英语课整体而言互动非常多，动不动就groupwork，presentation。本来英语可以免修的，但是又觉得上课真的能学到很多东西，又想着要不还是上吧，互动有点劝退
下午是循证医学，果然，现在上课基本上就围绕着写论文走了
今天和轮科老师请了一天假，结果被逮住了我其实是可以过去交个班查个房的，以后看来不能逃了
想想未来的日子觉得自己会好忙啊，又是上课，又是实验室，还有自己科室的门诊，轮转科室还要上班。简直就是四头忙活，真不值得时间撞上时我应该怎么选
新车速递｜真的只有“换壳bZ4X”这么简单？ 体验全新雷克萨斯RZ
在本届成都车展上，雷克萨斯低调的带来了品牌全新纯电动车型——RZ，相比其他德系“友商”，雷克萨斯的电动化步伐显的异常缓慢，似乎碳积分和日益严苛的排放和他们无关一般，憋了如此长时间才带来了这么一款基于e-TNGA架构打造的全新产品，可谓是虽迟但到吧。
提到e-TNGA架构，新车在血统上自然跟bZ4X脱不开关系，令人熟悉又略带一丝陌生的外观和内饰也证实了两车的关系不一般，但雷车犀利前卫的造型仿佛又告诉我们，他们并不相同。
在外观方面，雷克萨斯RZ(图片)继续采用了家族式前脸设计，如闪电般的日间行车灯和硕大的纺锤形中网依然是老搭档，但在封闭式进气格栅的设计下显的更像来自未来的汽车。
在科技感和运动感的营造上，雷克萨斯的设计深得小编内心，锋利、侵略感、科幻，这三个词语从小编的大脑中跳了出来，不禁感叹到原来“公路闪电”也能形容一台车的外观。
前脸的设计让小编感到了惊艳，来到车身侧面，RZ的bZ4X影子更加显眼了。
俯冲式车头，溜背式车身、犀利的C柱车窗拐角、尾箱小鸭尾设计。RZ和bZ4X有着很多相同的车身设计元素，但RZ的整体设计更复杂，线条更加犀利，运动氛围营造的也更强，这当然离不开悬浮式车顶设计和更大尺寸的运动型轮毂为其加分。
来到尾部，RZ取消了雷克萨斯惯用的后商标LOGO，而是与全新RX一样采用了全新家族化设计语言：贯穿式尾灯+字母尾标。虽然与bZ4X又沾上了关系，但在美学设计上这轮RZ可谓是完胜，呼之欲出的未来感配上溜背式设计以及略微突出车体的立体尾灯，搭配车身下方的钢琴黑饰板，简洁不失层次感，这样的设计才是电车应有的样子。
进入车内，小编真的不想把它跟bZ4X扯上关系，但没办法，他们实在是太像了。雷克萨斯RZ与海外版bZ4X同样搭载了轭式方向盘，如同宇宙飞船一般。雷克萨斯最新的家族式设计——悬浮中控屏也出现在了RZ上。内饰材质上，RZ并未采用大面积真皮来彰显豪华车型身份，而更多的是利用了质感上称的环保材料以及类似alcantara翻毛皮和拉丝饰板来体现豪华，坐进车内，虽然这样的日式豪华相比浮夸的德系设计很难让你第一眼直接爱上它，但它却能抵抗无法避免的审美疲劳，这就是雷车的神奇之处。
新奇的是，RZ在换挡方式上与雷克萨斯燃油产品有着较大差别，采用了旋钮搭配按键的换挡机构，让中控区域更加简洁，拉丝饰板无论是手感、质感还是做工都已经接近满分。
RZ门板采用了大面积的翻毛皮材质，这种材质具备抗高低温能力，冬天不冰、夏天不烫，缺点是略容易包浆。除此之外，RZ也采用了雷克萨斯在新车上惯用的电子式开门按键，提升了些许豪华感。
来到后排，作为e-TNGA架构的车型，后排地板凸起在雷克萨斯RZ上并不存在，几乎纯平的设计让后排满载出行时也能让每个乘客获得相同的尊严，作为豪华品牌旗舰电动车型，没有配备后排独立空调让小编有些费解，可能这也是丰田品牌的传统吧。
空间表现上，RZ的轴距达到了2850mm，比雷克萨斯RX的轴距还要大，再加上空间优化更好的底盘架构，RZ的后排乘坐表现应当非常充裕，翻毛皮座椅有着更好的摩擦力，美中不足的是靠背角度有些略高。
在动力方面，RZ沿用了 LF-Z Electrified 概念车上的 Direct4 全新电子四驱系统，搭载在前后轴的双电机可随时调配动力输出，实现前驱、后驱及四驱的切换。前电机可输出150kW (约 201hp)，后电机可输出 80kW (约107hp)，让RZ 450e的综合功率将达到230kW。
续航方面，RZ 450e电池容量为71.4kWh，与bZ4X规格相同，在直流电150kW快充的前提下，可实现30分钟完成 80%电能的补充。
在本届成都车展上，雷克萨斯低调的带来了品牌全新纯电动车型——RZ，相比其他德系“友商”，雷克萨斯的电动化步伐显的异常缓慢，似乎碳积分和日益严苛的排放和他们无关一般，憋了如此长时间才带来了这么一款基于e-TNGA架构打造的全新产品，可谓是虽迟但到吧。
提到e-TNGA架构，新车在血统上自然跟bZ4X脱不开关系，令人熟悉又略带一丝陌生的外观和内饰也证实了两车的关系不一般，但雷车犀利前卫的造型仿佛又告诉我们，他们并不相同。
在外观方面，雷克萨斯RZ(图片)继续采用了家族式前脸设计，如闪电般的日间行车灯和硕大的纺锤形中网依然是老搭档，但在封闭式进气格栅的设计下显的更像来自未来的汽车。
在科技感和运动感的营造上，雷克萨斯的设计深得小编内心，锋利、侵略感、科幻，这三个词语从小编的大脑中跳了出来，不禁感叹到原来“公路闪电”也能形容一台车的外观。
前脸的设计让小编感到了惊艳，来到车身侧面，RZ的bZ4X影子更加显眼了。
俯冲式车头，溜背式车身、犀利的C柱车窗拐角、尾箱小鸭尾设计。RZ和bZ4X有着很多相同的车身设计元素，但RZ的整体设计更复杂，线条更加犀利，运动氛围营造的也更强，这当然离不开悬浮式车顶设计和更大尺寸的运动型轮毂为其加分。
来到尾部，RZ取消了雷克萨斯惯用的后商标LOGO，而是与全新RX一样采用了全新家族化设计语言：贯穿式尾灯+字母尾标。虽然与bZ4X又沾上了关系，但在美学设计上这轮RZ可谓是完胜，呼之欲出的未来感配上溜背式设计以及略微突出车体的立体尾灯，搭配车身下方的钢琴黑饰板，简洁不失层次感，这样的设计才是电车应有的样子。
进入车内，小编真的不想把它跟bZ4X扯上关系，但没办法，他们实在是太像了。雷克萨斯RZ与海外版bZ4X同样搭载了轭式方向盘，如同宇宙飞船一般。雷克萨斯最新的家族式设计——悬浮中控屏也出现在了RZ上。内饰材质上，RZ并未采用大面积真皮来彰显豪华车型身份，而更多的是利用了质感上称的环保材料以及类似alcantara翻毛皮和拉丝饰板来体现豪华，坐进车内，虽然这样的日式豪华相比浮夸的德系设计很难让你第一眼直接爱上它，但它却能抵抗无法避免的审美疲劳，这就是雷车的神奇之处。
新奇的是，RZ在换挡方式上与雷克萨斯燃油产品有着较大差别，采用了旋钮搭配按键的换挡机构，让中控区域更加简洁，拉丝饰板无论是手感、质感还是做工都已经接近满分。
RZ门板采用了大面积的翻毛皮材质，这种材质具备抗高低温能力，冬天不冰、夏天不烫，缺点是略容易包浆。除此之外，RZ也采用了雷克萨斯在新车上惯用的电子式开门按键，提升了些许豪华感。
来到后排，作为e-TNGA架构的车型，后排地板凸起在雷克萨斯RZ上并不存在，几乎纯平的设计让后排满载出行时也能让每个乘客获得相同的尊严，作为豪华品牌旗舰电动车型，没有配备后排独立空调让小编有些费解，可能这也是丰田品牌的传统吧。
空间表现上，RZ的轴距达到了2850mm，比雷克萨斯RX的轴距还要大，再加上空间优化更好的底盘架构，RZ的后排乘坐表现应当非常充裕，翻毛皮座椅有着更好的摩擦力，美中不足的是靠背角度有些略高。
在动力方面，RZ沿用了 LF-Z Electrified 概念车上的 Direct4 全新电子四驱系统，搭载在前后轴的双电机可随时调配动力输出，实现前驱、后驱及四驱的切换。前电机可输出150kW (约 201hp)，后电机可输出 80kW (约107hp)，让RZ 450e的综合功率将达到230kW。
续航方面，RZ 450e电池容量为71.4kWh，与bZ4X规格相同，在直流电150kW快充的前提下，可实现30分钟完成 80%电能的补充。
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