To See the Next Part of the Dream-Parannoul
听的第一张盯鞋，因为这张专辑看了《关于莉莉周的一切》，认识了岩井俊二，认识了德彪西，又看了《情书》。也因为这张专辑更想学贝斯了[泪]失真处理的人声和鼓与贝斯的混乱感冲击在一起听得我心跳加速大脑充血。时隔一年再打开听还是觉得好好听…每首都爱，但最爱开头两首和白色天花板，有点丧但又很治愈我。白色天花板里的钢琴好听到我一开始都没听出来是钢琴…和钢琴结合让我有种从压抑的世界里透了口气或者说死里逃生的短暂轻松感…还有最后的采样实在太精彩了，大声怒吼着，情绪从压抑到释放，这首歌的层次感是我从来没听到过的…与合成器的结合也让这首歌变得更饱满、更丰富、更让人浮想联翩。而且怎么说，他们真的很会在专辑里加一些小清新或者说舒缓的元素，即使每首单曲时长都不短，但听觉上完全不会疲劳，正当你听累了失真，刚好就会听到弦乐瞬间中和浮躁感。btw主唱的慵懒声线和唱腔简直是为失真而生…
掺杂着个人感情的，引起我强烈共鸣的，我心中的best album of 2021
“如果这个世界只是别人的一场梦，某天醒来时，我会变得不一样吗？”
“在无论看向何处，也望不到未来的岔路口，谁会有勇气向前呢？所谓努力，不过是被高估的东西，没有结果的话，再多努力也会消失殆尽。”
“记忆深处，早已逝去的过往反复涌现，喧嚣的杂音扰乱了这短暂的安稳，逃避大人的负担，迟钝知觉。日复一日 年复一年，今日的闹剧明天仍会上演。”“就这样蒙上被子，无需见证什么，闭上眼睛逃离，无需辩解什么。”
听的第一张盯鞋，因为这张专辑看了《关于莉莉周的一切》，认识了岩井俊二，认识了德彪西，又看了《情书》。也因为这张专辑更想学贝斯了[泪]失真处理的人声和鼓与贝斯的混乱感冲击在一起听得我心跳加速大脑充血。时隔一年再打开听还是觉得好好听…每首都爱，但最爱开头两首和白色天花板，有点丧但又很治愈我。白色天花板里的钢琴好听到我一开始都没听出来是钢琴…和钢琴结合让我有种从压抑的世界里透了口气或者说死里逃生的短暂轻松感…还有最后的采样实在太精彩了，大声怒吼着，情绪从压抑到释放，这首歌的层次感是我从来没听到过的…与合成器的结合也让这首歌变得更饱满、更丰富、更让人浮想联翩。而且怎么说，他们真的很会在专辑里加一些小清新或者说舒缓的元素，即使每首单曲时长都不短，但听觉上完全不会疲劳，正当你听累了失真，刚好就会听到弦乐瞬间中和浮躁感。btw主唱的慵懒声线和唱腔简直是为失真而生…
掺杂着个人感情的，引起我强烈共鸣的，我心中的best album of 2021
“如果这个世界只是别人的一场梦，某天醒来时，我会变得不一样吗？”
“在无论看向何处，也望不到未来的岔路口，谁会有勇气向前呢？所谓努力，不过是被高估的东西，没有结果的话，再多努力也会消失殆尽。”
“记忆深处，早已逝去的过往反复涌现，喧嚣的杂音扰乱了这短暂的安稳，逃避大人的负担，迟钝知觉。日复一日 年复一年，今日的闹剧明天仍会上演。”“就这样蒙上被子，无需见证什么，闭上眼睛逃离，无需辩解什么。”
对于绝大多数散户来说，买入股票完全没有必要参考月线。
而对于周线，也是要根据投资周期来看的。
并不是所有的交易都需要参考周线，也根本不存在什么最佳买入一说。
所谓的最佳买入，如果从结果来看，就是买在最低点。
而最低点如果从K线上来看，只是一瞬间，K线周期越长，越难以找到这个最佳买入点。
另一种说法中，最佳的买入点，主要指的是启动的时点。
这个启动的时点，反应到K线周期上，就是K线、均线、量能的共振。
单从这一点来看的话，日线，周线，月线，理论上都是存在这样一个最佳买入点的。
只不过这个买入点，往往是在趋势成立后，回过头往前看而确认的，在盘内是无法确认的。
也就是说，理论上存在的最佳买入，在买入的当下，是无法知晓的。
其实，所有的K线，都是股价走势结果的体现，是对未来预判的某个维度上的依据，但不是全部。
单单从所谓的K线理论去预判行情，也只是一个准确率的问题，而不是一个百分百的结果。
如果再加上一些一知半解，最终K线反而会导致大量的投资失败，甚至亏损。
我们要理解，K线背后，资金在量价上，到底传递了怎样的信号，才能更有效的去研判未来股价的走势和趋势。
K线背后的资金逻辑
我们都知道，所有的K线，其实都是资金运作画出来的。
K线本身反应的，其实是价格关系，开盘价、收盘价、最低价、最高价。
而这些K线本身，其实就是资金一次次的买入卖出，最终出现的结果。
那如果日线是反应一个交易日内的资金运作逻辑，那么周线反应的就是一周，月线反应的就是一整个月。
不同时间周期里，资金的反应和判断，造成的结果和影响，其实是不同的，对于资金的要求也是不同的。
而K线背后的资金逻辑，其实只有两条，一条是要筹码，另一条是要现金。
先说要筹码。
当资金认为要涨的时候，会想办法通过买入股票，增加自己手里的筹码持仓。
没有筹码，只有现金的情况，叫做踏空， 而面对上涨的时候，最重要的就是不踏空。
所以，资金在没有上涨之前，会大量地吸筹。
这种举动反馈到K线上，就是在一个区间内来回震荡。
小幅度的震荡，会在日线上表现得特别明确，在周线和月线上就很难显示。
中等幅度的震荡，会在周线上留下痕迹，出现中等的阴线阳线，在月线上依旧没什么波澜。
大级别的就不叫作震荡了，所以理论上月线级别很难出现明显的痕迹，只可能有小阴小阳的吸筹现象。
而当我们看到的，股价出现大幅度的上涨，其实已经进入了不需要筹码，而需要价格的时间了。
所以，你看到大阳线，不仅仅是启动的标志，也是主力资金为了拉高出货的前奏。
如果从反应速度来看，日线的大阳线就会非常的灵敏，是短期上涨的开启。
周线的大阳线，反应的是一个短期趋势的加速，是上涨过程的进行。
而到了月线级别的大阳线，反应的就是一个长周期的上涨结果，是上涨的一个结果表现。
在这个上涨过程中，主力资金已经从单纯的要筹码的角度，开始转变成了只要高价，却不要高价筹码。
要记住，理论上不存在任何的主力资金，愿意在高位大量接盘。
即便是接盘，也会有一个前提，就是认为后面的价格可能还会更高。
而K线，只是反馈出资金的这种心理和运作逻辑而已。
如果价格能够不断的往上走，也就是K线不断创新高，让接盘的资金有利可图，那么筹码的供需始终会维持在筹码优先上。
但如果资金不愿意再要高价筹码的时候，一切都将进入反转，也就是要现金。
当你把手里的筹码变成现金的时候，一定要经过交易，有其他的资金买入，才能实现变现。
也就是说，没有资金接盘的时候，筹码一文不值。
为什么股价会拼命下跌，为什么会出现大阴线，为什么下跌止不住，为什么明明已经那么具备投资价值了，还没人买。
其实，在这背后就是资金对于筹码的快速变现导致的。
日线级别的大阴线，是空方资金大量抛售筹码，低价抛售筹码的一种体现。
周线级别的大阴线，是趋势资金大量抛售筹码，导致筹码折价的一种表现。
而月线级别的大阴线，则是所有资金抛售，没有人接盘，导致的股价雪崩，一般都伴随着特大的利空消息而来。
当主力一心想要变现，而市场没有资金接盘的时候，股票的价格自然也不能按正常的逻辑去推算，而是按市场的供需。
这就好像烂在地里的大白菜，几分钱一斤卖出，是一个道理。
你不能认为，大白菜种植的成本得0.5元/斤，不可能卖的价格比这个更低。
现实情况是，如果不卖掉，没法回收资金，白菜可能会烂掉，最终一文不值。
股票筹码即便不会烂掉，但资金却无法再运作其他股票，会被压缩流动性，放弃其他的投资机会。
在这种担忧之下，资金不计成本地去抛售股票，也就顺理成章了。
而K线对于这种现象的反馈，就会更顺其自然了。
可以这么说，资金在推动股价上涨的时候，可能会花很多心思去做盘，做K线。
但是资金在抛弃筹码，导致股价下跌的时候，并不会花太多心思去画K线。
除非到了下跌后期，为了再次入场，资金才会有意识地打压股价，以寻求廉价筹码。
K线本身，是资金运作的痕迹，通过痕迹可以预判资金的逻辑，做到对未来的一个预测。
周K线的运用方式
理论上，周K线在对于行情的趋势研判时，是有很大帮助的。
原因是以周为时间单位的资金运作，是客观存在的。
很多资金并不追求超短期的快进快出，并不愿意做资金博弈，所以运作计划往往是以周为单位的。
不论是底部的吸筹，中段的拉升和洗盘，以及头部的出货，每个阶段少则数周，长则数十周。
这种周期的运作，就会比较好的反馈到周K线上，形成某种规律。
但单纯的K线，往往很难把这种规律做总结，要结合量价关系，也就是资金成本和价格的关系。
其中，价格已经体现在K线上了，资金成本往往体现在均线上，而交易活跃度体现在成交量上。
搞明白K线、均线、成交量三者的关系，等于是掌握了资金的盘面语言，才能推演未来的潜在走势。
三者的共振，才是真正意义上的资金信号。
共振1：组合阳线，搭配均线多头，放量启动。
如果在周线级别，出现了组合阳线，那么大多数情况下，都将会启动一轮行情。
但有一些条件，最好也满足。
首先，均线已经呈现出多头排列，或者说再走上几周后，就变成了多头排列。
均线是价格的成本线，一大轮行情正式的启动，一定是价格高于成本的。
只有将成本踩在脚下，让主力资金出现大幅的浮盈，整个行情才能很好地延续下去。
另外需要注意的，一定是成交量的持续增长。
组合阳线过程中，如果量能充足，代表换手率很充分，新入场的资金越多，后续的行情越好。
如果量能放不出来，说明筹码相对固化，不是跟风盘少，就是资金面比较紧张。
后续周线级别的行情启动，没有量能的支撑，是走不远的。
当然，所谓的阳线组合，可以是一根大阳，也可以是多根小阳中阳，要看资金具体运作的周期有多久，一般2-3周从换手角度来看，是相对最合适的。
共振2：阴阳结合，搭配均线多头，缩量洗盘。
周线看洗盘，其实也是有一套的。
但凡是洗盘，在周线层面，都会出现阴阳结合的组合K线，而搭配的均线形式，往往是多头排列。
准确地说，从周资金的反应来说，整体的资金成本，仍然是低于洗盘后的股价。
而洗盘的总体量能，一般都是偏弱的，指的是缩量。
因为洗盘的谷底，是不会有太大的换手率的。
尽管从单日可能出现放量洗盘，但是从周K线来看，几乎是缩量无疑。
所以判断洗盘，其实利用好周K线的共振，看是否出现周线上的破位，是一种很好的方式方法。
共振3：高位阴线，跌穿均线，放量破位下跌。
用周线来判断周期性的头部，效果其实也是非常不错的。
日线的高位阴线，并不能确认是头部，也有可能是骗线，但是周线就不一样了。
周线的高位阴线，尤其是击穿均线的，几乎都是高位的终结信号。
周线的均线，5周10周，甚至20周，如果相继被击穿，那么代表大部分资金都已经全军覆没，处于浮亏状态。
这几个月的资金都在短期内处于浮亏，是很难翻身的，因为没有解放军了。
如果再加上放量的下跌，大量资金出逃，没有打开空间也是绝对不会再入场的。
周K线上的短期头部，即便后期再度突破，整个周期一般也都在十周以上，能给到资金一个窗口期，去做其他的运作。
共振4：组合阴线，搭配均线空头，绵绵阴跌。
最后一种在周K线上体现的共振，其实是空头的共振。
组合阴线，搭配均线的空头排列，让资金无路可走，只能不断抛售。
当资金进入了被套的循环，而没有其他资金前往搭救，那么第一反应一定是尽快逃生。
简单地说，就是止损套现。
这时候，由于接盘资金越来越少，所以量能会开始萎缩。
而资金为了自救，会尽可能地进行折腾，制造还有机会的假象。
但这种假象，最多体现在日线级别，很难进入周线级别。
在周线来看，组合阴线搭配均线的空头，就成了一个死亡信号，是下跌趋势的标配。
一旦碰到这样的股票，绕道而行，手中如果持有，尽快离场不要幻想。
月线的意义
最后简单说说月线的意义。
月线并不是说没有作用，只不过月线的反应效率，对于实际的交易来说，指导性并不强。
月线本身，更偏向于宏观上的大趋势K线，指引着大方向的走势。
长期来看，月线是最具备体现一家上市公司价值的K线。
这里的价值，并不单单指的是业绩，也可以是题材，可以引发资金带来的共振。
月线的趋势，一般情况下，是很难改变的。
但是月线的波动，其实是很大的，对于一些高效利用的短线资金，是完全不合适的。
作为散户，如果想要参考月线去做一些决策，就要明白月线背后的资金趋势，而不是单纯的资金规律。
月线的量能，参考意义并不是特别大，主要是因为单月已经足够短线资金做很多次周期性入出了，会有失真的情况。
但月线的均线，本身可以做为大趋势的辅助线，判断长线资金的动向。
对于喜欢长线投资，价值投资的投资者，月线有一定的参考意义，但如果是对于短期投资者而言，月线只会让你丧失盘内的敏感度。
我们做投资，要根据自己的投资周期，选择的投资标的，去参考对应的指标。
做短线的参考长线，做长线的参考短线，注定都是错误的方式。
所以，周线也好，月线也罢，还是要根据自己的实际情况去做参考和判断。
炒股没有一个固定的公式，股票的选择、投资的周期、资金的动向，都是要动态结合做综合判断的。
而对于周线，也是要根据投资周期来看的。
并不是所有的交易都需要参考周线，也根本不存在什么最佳买入一说。
所谓的最佳买入，如果从结果来看，就是买在最低点。
而最低点如果从K线上来看，只是一瞬间，K线周期越长，越难以找到这个最佳买入点。
另一种说法中，最佳的买入点，主要指的是启动的时点。
这个启动的时点，反应到K线周期上，就是K线、均线、量能的共振。
单从这一点来看的话，日线，周线，月线，理论上都是存在这样一个最佳买入点的。
只不过这个买入点，往往是在趋势成立后，回过头往前看而确认的，在盘内是无法确认的。
也就是说，理论上存在的最佳买入，在买入的当下，是无法知晓的。
其实，所有的K线，都是股价走势结果的体现，是对未来预判的某个维度上的依据，但不是全部。
单单从所谓的K线理论去预判行情，也只是一个准确率的问题，而不是一个百分百的结果。
如果再加上一些一知半解，最终K线反而会导致大量的投资失败，甚至亏损。
我们要理解，K线背后，资金在量价上，到底传递了怎样的信号，才能更有效的去研判未来股价的走势和趋势。
K线背后的资金逻辑
我们都知道，所有的K线，其实都是资金运作画出来的。
K线本身反应的，其实是价格关系，开盘价、收盘价、最低价、最高价。
而这些K线本身，其实就是资金一次次的买入卖出，最终出现的结果。
那如果日线是反应一个交易日内的资金运作逻辑，那么周线反应的就是一周，月线反应的就是一整个月。
不同时间周期里，资金的反应和判断，造成的结果和影响，其实是不同的，对于资金的要求也是不同的。
而K线背后的资金逻辑，其实只有两条，一条是要筹码，另一条是要现金。
先说要筹码。
当资金认为要涨的时候，会想办法通过买入股票，增加自己手里的筹码持仓。
没有筹码，只有现金的情况，叫做踏空， 而面对上涨的时候，最重要的就是不踏空。
所以，资金在没有上涨之前，会大量地吸筹。
这种举动反馈到K线上，就是在一个区间内来回震荡。
小幅度的震荡，会在日线上表现得特别明确，在周线和月线上就很难显示。
中等幅度的震荡，会在周线上留下痕迹，出现中等的阴线阳线，在月线上依旧没什么波澜。
大级别的就不叫作震荡了，所以理论上月线级别很难出现明显的痕迹，只可能有小阴小阳的吸筹现象。
而当我们看到的，股价出现大幅度的上涨，其实已经进入了不需要筹码，而需要价格的时间了。
所以，你看到大阳线，不仅仅是启动的标志，也是主力资金为了拉高出货的前奏。
如果从反应速度来看，日线的大阳线就会非常的灵敏，是短期上涨的开启。
周线的大阳线，反应的是一个短期趋势的加速，是上涨过程的进行。
而到了月线级别的大阳线，反应的就是一个长周期的上涨结果，是上涨的一个结果表现。
在这个上涨过程中，主力资金已经从单纯的要筹码的角度，开始转变成了只要高价，却不要高价筹码。
要记住，理论上不存在任何的主力资金，愿意在高位大量接盘。
即便是接盘，也会有一个前提，就是认为后面的价格可能还会更高。
而K线，只是反馈出资金的这种心理和运作逻辑而已。
如果价格能够不断的往上走，也就是K线不断创新高，让接盘的资金有利可图，那么筹码的供需始终会维持在筹码优先上。
但如果资金不愿意再要高价筹码的时候，一切都将进入反转，也就是要现金。
当你把手里的筹码变成现金的时候，一定要经过交易，有其他的资金买入，才能实现变现。
也就是说，没有资金接盘的时候，筹码一文不值。
为什么股价会拼命下跌，为什么会出现大阴线，为什么下跌止不住，为什么明明已经那么具备投资价值了，还没人买。
其实，在这背后就是资金对于筹码的快速变现导致的。
日线级别的大阴线，是空方资金大量抛售筹码，低价抛售筹码的一种体现。
周线级别的大阴线，是趋势资金大量抛售筹码，导致筹码折价的一种表现。
而月线级别的大阴线，则是所有资金抛售，没有人接盘，导致的股价雪崩，一般都伴随着特大的利空消息而来。
当主力一心想要变现，而市场没有资金接盘的时候，股票的价格自然也不能按正常的逻辑去推算，而是按市场的供需。
这就好像烂在地里的大白菜，几分钱一斤卖出，是一个道理。
你不能认为，大白菜种植的成本得0.5元/斤，不可能卖的价格比这个更低。
现实情况是，如果不卖掉，没法回收资金，白菜可能会烂掉，最终一文不值。
股票筹码即便不会烂掉，但资金却无法再运作其他股票，会被压缩流动性，放弃其他的投资机会。
在这种担忧之下，资金不计成本地去抛售股票，也就顺理成章了。
而K线对于这种现象的反馈，就会更顺其自然了。
可以这么说，资金在推动股价上涨的时候，可能会花很多心思去做盘，做K线。
但是资金在抛弃筹码，导致股价下跌的时候，并不会花太多心思去画K线。
除非到了下跌后期，为了再次入场，资金才会有意识地打压股价，以寻求廉价筹码。
K线本身，是资金运作的痕迹，通过痕迹可以预判资金的逻辑，做到对未来的一个预测。
周K线的运用方式
理论上，周K线在对于行情的趋势研判时，是有很大帮助的。
原因是以周为时间单位的资金运作，是客观存在的。
很多资金并不追求超短期的快进快出，并不愿意做资金博弈，所以运作计划往往是以周为单位的。
不论是底部的吸筹，中段的拉升和洗盘，以及头部的出货，每个阶段少则数周，长则数十周。
这种周期的运作，就会比较好的反馈到周K线上，形成某种规律。
但单纯的K线，往往很难把这种规律做总结，要结合量价关系，也就是资金成本和价格的关系。
其中，价格已经体现在K线上了，资金成本往往体现在均线上，而交易活跃度体现在成交量上。
搞明白K线、均线、成交量三者的关系，等于是掌握了资金的盘面语言，才能推演未来的潜在走势。
三者的共振，才是真正意义上的资金信号。
共振1：组合阳线，搭配均线多头，放量启动。
如果在周线级别，出现了组合阳线，那么大多数情况下，都将会启动一轮行情。
但有一些条件，最好也满足。
首先，均线已经呈现出多头排列，或者说再走上几周后，就变成了多头排列。
均线是价格的成本线，一大轮行情正式的启动，一定是价格高于成本的。
只有将成本踩在脚下，让主力资金出现大幅的浮盈，整个行情才能很好地延续下去。
另外需要注意的，一定是成交量的持续增长。
组合阳线过程中，如果量能充足，代表换手率很充分，新入场的资金越多，后续的行情越好。
如果量能放不出来，说明筹码相对固化，不是跟风盘少，就是资金面比较紧张。
后续周线级别的行情启动，没有量能的支撑，是走不远的。
当然，所谓的阳线组合，可以是一根大阳，也可以是多根小阳中阳，要看资金具体运作的周期有多久，一般2-3周从换手角度来看，是相对最合适的。
共振2：阴阳结合，搭配均线多头，缩量洗盘。
周线看洗盘，其实也是有一套的。
但凡是洗盘，在周线层面，都会出现阴阳结合的组合K线，而搭配的均线形式，往往是多头排列。
准确地说，从周资金的反应来说，整体的资金成本，仍然是低于洗盘后的股价。
而洗盘的总体量能，一般都是偏弱的，指的是缩量。
因为洗盘的谷底，是不会有太大的换手率的。
尽管从单日可能出现放量洗盘，但是从周K线来看，几乎是缩量无疑。
所以判断洗盘，其实利用好周K线的共振，看是否出现周线上的破位，是一种很好的方式方法。
共振3：高位阴线，跌穿均线，放量破位下跌。
用周线来判断周期性的头部，效果其实也是非常不错的。
日线的高位阴线，并不能确认是头部，也有可能是骗线，但是周线就不一样了。
周线的高位阴线，尤其是击穿均线的，几乎都是高位的终结信号。
周线的均线，5周10周，甚至20周，如果相继被击穿，那么代表大部分资金都已经全军覆没，处于浮亏状态。
这几个月的资金都在短期内处于浮亏，是很难翻身的，因为没有解放军了。
如果再加上放量的下跌，大量资金出逃，没有打开空间也是绝对不会再入场的。
周K线上的短期头部，即便后期再度突破，整个周期一般也都在十周以上，能给到资金一个窗口期，去做其他的运作。
共振4：组合阴线，搭配均线空头，绵绵阴跌。
最后一种在周K线上体现的共振，其实是空头的共振。
组合阴线，搭配均线的空头排列，让资金无路可走，只能不断抛售。
当资金进入了被套的循环，而没有其他资金前往搭救，那么第一反应一定是尽快逃生。
简单地说，就是止损套现。
这时候，由于接盘资金越来越少，所以量能会开始萎缩。
而资金为了自救，会尽可能地进行折腾，制造还有机会的假象。
但这种假象，最多体现在日线级别，很难进入周线级别。
在周线来看，组合阴线搭配均线的空头，就成了一个死亡信号，是下跌趋势的标配。
一旦碰到这样的股票，绕道而行，手中如果持有，尽快离场不要幻想。
月线的意义
最后简单说说月线的意义。
月线并不是说没有作用，只不过月线的反应效率，对于实际的交易来说，指导性并不强。
月线本身，更偏向于宏观上的大趋势K线，指引着大方向的走势。
长期来看，月线是最具备体现一家上市公司价值的K线。
这里的价值，并不单单指的是业绩，也可以是题材，可以引发资金带来的共振。
月线的趋势，一般情况下，是很难改变的。
但是月线的波动，其实是很大的，对于一些高效利用的短线资金，是完全不合适的。
作为散户，如果想要参考月线去做一些决策，就要明白月线背后的资金趋势，而不是单纯的资金规律。
月线的量能，参考意义并不是特别大，主要是因为单月已经足够短线资金做很多次周期性入出了，会有失真的情况。
但月线的均线，本身可以做为大趋势的辅助线，判断长线资金的动向。
对于喜欢长线投资，价值投资的投资者，月线有一定的参考意义，但如果是对于短期投资者而言，月线只会让你丧失盘内的敏感度。
我们做投资，要根据自己的投资周期，选择的投资标的，去参考对应的指标。
做短线的参考长线，做长线的参考短线，注定都是错误的方式。
所以，周线也好，月线也罢，还是要根据自己的实际情况去做参考和判断。
炒股没有一个固定的公式，股票的选择、投资的周期、资金的动向，都是要动态结合做综合判断的。
【东坡公安交警提示：夏季行车安全，记住这七条注意事项！】在夏日炎热的天气里
行车时应该注意些什么？有哪些安全行车的技巧？今天就给大家普及一下
一、防发动机高温
夏季的高温、大雨对车辆各个部件都是严峻的考验。马路上水箱开锅的， 发动机粘缸的、着火的，爆胎的，电路受潮短路的非常多。因此，在上路前，驾驶员最好检查一下车辆的制动、水箱、轮胎等，以防路上发生不安全的意外。
夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养。出车前应检查冷却液液面是否保持在正常范围内（冷却应用防冻液，因其防冻、除垢、耐高温），并检查有无渗漏现象。
及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。
及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物。认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度。
行车中，应注意观察水温的变化。当水箱开锅、发动机过热时，应尽量停在阴凉处怠速运转，打开引擎盖，等温度下降后，再用湿毛巾或湿棉纱捂住扇热器盖慢慢开启，身体尽量远离，以防烫伤。切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。
二、防车辆自燃
电路或油路老化可能引发车辆自燃。其中，电路老化易发生短路；油路老化导致漏油，若遇到火源易发生火灾。换装音响、添加空调的改装车，也可能因改装电线不当而引发自燃。
此外，车内存放易燃物，受阳光长期照射也会引发燃爆；可燃物卷入发动机舱、排气管，遇高温、火星也可能被点燃。
定期检查车辆电器设备、绝缘情况，燃油油管、动力转向油管等情况，及时消除隐患。
不要在车内随意牵引电线或加装设备，以免造成短路。
在行驶中闻到焦味、看到车头冒烟， 应迅速靠边停车、熄火，检查车辆，切不可疏忽大意。
随车配备灭火器，并学会使用，在等待救援时，可利用灭火器进行初期扑救。
别在车内放打火机、香水等易燃物；普通车辆勿载放汽油、柴油、酒精等危险油品或易燃品。
建议在阴凉处停车，避免太阳暴晒。
三、防情绪激动
高温下驾车，驾驶人员心情烦躁，一旦遇到外界情况刺激（如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯），容易引起情绪激动，从而出现行为过激，如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等等，极易造成事故，因此，驾驶人员要加强自身职业道德的修养，包容他人非礼之举，从而化险为夷。
驾驶人应自我约束，文明驾驶；尽量少鸣笛，减少噪音。
合理安排出行时间和路线，避免因堵车而增加心理负担。
在情绪不好时，尽量不要开车。若出行距离不太远，建议骑自行车或步行，避免坏情绪被扩大。
遇上“路怒症”驾驶人，应保持镇静，避开冲突，避免不必要的矛盾。
四、防轮胎爆裂
盛夏，汽车因爆胎引发的事故时有发生。因烈日下的柏油和水泥路面，热浪腾腾，从而导致高速旋转的汽车轮胎的温度与气压增高，容易引起爆胎。夏季应经常注意轮胎气压，特别是在上高速公路行驶以前，更是要仔细检查。
一般来讲，夏季轮胎的气压要低于正常胎压值10％左右。
用胎压表可以测量到准确的胎压，最好去维修站测量。
检查胎压最简单的方法就是学会目测车胎，通过观察轮胎接触地面的变形程度来判断轮胎的胎压是否正常。
一般而言，轮胎的正常使用寿命为3年或80000KM，届时应考虑及时更换，以防爆胎引起不测。
五、防疲劳驾驶
驾驶车辆是一项需要耗费大量体力和脑力的劳动。夏季气温较高，人体新陈代谢加快，加上昼长夜短，睡眠不好或不足，很容易产生疲倦感。尤其是长途驾驶，驾驶人需保持精神高度集中，加上驾驶室空间狭小，空气循环不畅，易出现精神不振、眼睛疲劳、反应迟钝、注意力不集中等疲劳反应，降低了交通突发情况的应急能力。因此驾驶人一定要注意劳逸结合，保持足够的睡眠时间。
保持充足睡眠。尤其白天需长时间驾驶时，夜间一定要休息好。
尽量避免在中午高温时段驾车，可在早晚凉爽时段开车，保证行车时有充足的精力。
行车时，在保证安全的前提下可适当变换车道、车速，避免长时间直线行驶造成疲劳。
夏季建议连续驾驶2小时后就应适当休息，在安全可停车地带停车，待头脑清醒后再开车前行。
可在车上存放防暑降温药品，如风油精、清凉油、藿香正气水等，避免高温中暑产生疲倦。
行车途中不能空腹开车，会加重困倦；也不能吃得过饱，影响脑部血液供应，降低人的反应能力。应吃清淡食物，不暴饮暴食。
六、防恶劣天气行车
夏季雷雨天气较多，道路极易积水，路况变得复杂难测，视线不清、路面湿滑、涉水过深成了众多驾车者不可掉以轻心的潜在危害。在这种恶劣的天气状况下，驾车出行一定要倍加小心。
雨中行车要降低车速，尤其在弯道或斜坡路段更要提前减速。一旦发生侧滑，不要慌张，应双手紧握转向盘，切不可向相反方向猛打方向矫正。
暴雨天气会导致路段大面积积水，不要盲目强行通过，应该观察水的深度，超过半个车轮的高度，则严禁涉水通过，不超过半个车轮的高度，则可涉水通过。车辆涉水行车时，应采取低速（低档位）大油门，保持车速，尽可能往积水较浅的路面通过。
遇到积水路面，要跟着前车走，如果积水较深，最好绕道行驶，必须涉水时，要等旁边没有车行驶时才能慢慢进入，以免旁边车辆驶过形成波浪淹没发动机导致熄火。汽车涉水时，要用低挡、大油门，不可以换挡或收油，以免排气管进水导致熄火。
一旦发现车辆被淹熄火后，一定不要再发动汽车，而应尽快将车辆推至安全地点。同时要尽快把电瓶负极拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路。涉水行车最忌讳的就是，车辆在熄火后强行点火，这样很容易造成发动机的“爆缸”，发生人为机械事故。
七、防安全意识薄弱
夏季天气炎热、阳光刺眼，高跟鞋、拖鞋、墨镜、防晒手套成了不少司机的“标配”，然而正是这些东西却将你置于危险之中。
此外，车窗抛物、经过积水区域飞溅他人、开车打电话、随意开车门导致他人躲避不及等等不文明行为我们也要时刻注意，做到文明驾驶。
高跟鞋、拖鞋、厚底鞋等接触支点小、不跟脚、难以感觉踏板的回弹力，不能准确感知踏板位置及控制操作，导致延误时机造成交通事故。
可在车内放置一双安全舒适的鞋子，但“开车鞋”不要随意放置，避免鞋子滚到刹车踏板下面，卡住刹车踏板，造成交通事故。
佩戴防晒伤、晒黑手套，在车轮转弯或紧急情况下，容易发生打滑，增高危险系数，应选购驾驶专用手套，或选择贴合性及柔软性兼顾的方向盘套。
不宜戴墨镜，墨镜的暗色会延迟视觉，造成速度、距离感失真，导致驾驶员误判，引发不必要的交通事故。
杜绝车窗抛物、开车打电话、随意开车门等等不文明行为。
夏季，对人与车都是一种考验，这个季节给安全行车带来诸多挑战。为了确保夏季期间的安全行车，特提醒各位司机朋友严格遵守交通法规，注意做好上述夏季安全行车预防工作。
行车时应该注意些什么？有哪些安全行车的技巧？今天就给大家普及一下
一、防发动机高温
夏季的高温、大雨对车辆各个部件都是严峻的考验。马路上水箱开锅的， 发动机粘缸的、着火的，爆胎的，电路受潮短路的非常多。因此，在上路前，驾驶员最好检查一下车辆的制动、水箱、轮胎等，以防路上发生不安全的意外。
夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养。出车前应检查冷却液液面是否保持在正常范围内（冷却应用防冻液，因其防冻、除垢、耐高温），并检查有无渗漏现象。
及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。
及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物。认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度。
行车中，应注意观察水温的变化。当水箱开锅、发动机过热时，应尽量停在阴凉处怠速运转，打开引擎盖，等温度下降后，再用湿毛巾或湿棉纱捂住扇热器盖慢慢开启，身体尽量远离，以防烫伤。切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。
二、防车辆自燃
电路或油路老化可能引发车辆自燃。其中，电路老化易发生短路；油路老化导致漏油，若遇到火源易发生火灾。换装音响、添加空调的改装车，也可能因改装电线不当而引发自燃。
此外，车内存放易燃物，受阳光长期照射也会引发燃爆；可燃物卷入发动机舱、排气管，遇高温、火星也可能被点燃。
定期检查车辆电器设备、绝缘情况，燃油油管、动力转向油管等情况，及时消除隐患。
不要在车内随意牵引电线或加装设备，以免造成短路。
在行驶中闻到焦味、看到车头冒烟， 应迅速靠边停车、熄火，检查车辆，切不可疏忽大意。
随车配备灭火器，并学会使用，在等待救援时，可利用灭火器进行初期扑救。
别在车内放打火机、香水等易燃物；普通车辆勿载放汽油、柴油、酒精等危险油品或易燃品。
建议在阴凉处停车，避免太阳暴晒。
三、防情绪激动
高温下驾车，驾驶人员心情烦躁，一旦遇到外界情况刺激（如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯），容易引起情绪激动，从而出现行为过激，如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等等，极易造成事故，因此，驾驶人员要加强自身职业道德的修养，包容他人非礼之举，从而化险为夷。
驾驶人应自我约束，文明驾驶；尽量少鸣笛，减少噪音。
合理安排出行时间和路线，避免因堵车而增加心理负担。
在情绪不好时，尽量不要开车。若出行距离不太远，建议骑自行车或步行，避免坏情绪被扩大。
遇上“路怒症”驾驶人，应保持镇静，避开冲突，避免不必要的矛盾。
四、防轮胎爆裂
盛夏，汽车因爆胎引发的事故时有发生。因烈日下的柏油和水泥路面，热浪腾腾，从而导致高速旋转的汽车轮胎的温度与气压增高，容易引起爆胎。夏季应经常注意轮胎气压，特别是在上高速公路行驶以前，更是要仔细检查。
一般来讲，夏季轮胎的气压要低于正常胎压值10％左右。
用胎压表可以测量到准确的胎压，最好去维修站测量。
检查胎压最简单的方法就是学会目测车胎，通过观察轮胎接触地面的变形程度来判断轮胎的胎压是否正常。
一般而言，轮胎的正常使用寿命为3年或80000KM，届时应考虑及时更换，以防爆胎引起不测。
五、防疲劳驾驶
驾驶车辆是一项需要耗费大量体力和脑力的劳动。夏季气温较高，人体新陈代谢加快，加上昼长夜短，睡眠不好或不足，很容易产生疲倦感。尤其是长途驾驶，驾驶人需保持精神高度集中，加上驾驶室空间狭小，空气循环不畅，易出现精神不振、眼睛疲劳、反应迟钝、注意力不集中等疲劳反应，降低了交通突发情况的应急能力。因此驾驶人一定要注意劳逸结合，保持足够的睡眠时间。
保持充足睡眠。尤其白天需长时间驾驶时，夜间一定要休息好。
尽量避免在中午高温时段驾车，可在早晚凉爽时段开车，保证行车时有充足的精力。
行车时，在保证安全的前提下可适当变换车道、车速，避免长时间直线行驶造成疲劳。
夏季建议连续驾驶2小时后就应适当休息，在安全可停车地带停车，待头脑清醒后再开车前行。
可在车上存放防暑降温药品，如风油精、清凉油、藿香正气水等，避免高温中暑产生疲倦。
行车途中不能空腹开车，会加重困倦；也不能吃得过饱，影响脑部血液供应，降低人的反应能力。应吃清淡食物，不暴饮暴食。
六、防恶劣天气行车
夏季雷雨天气较多，道路极易积水，路况变得复杂难测，视线不清、路面湿滑、涉水过深成了众多驾车者不可掉以轻心的潜在危害。在这种恶劣的天气状况下，驾车出行一定要倍加小心。
雨中行车要降低车速，尤其在弯道或斜坡路段更要提前减速。一旦发生侧滑，不要慌张，应双手紧握转向盘，切不可向相反方向猛打方向矫正。
暴雨天气会导致路段大面积积水，不要盲目强行通过，应该观察水的深度，超过半个车轮的高度，则严禁涉水通过，不超过半个车轮的高度，则可涉水通过。车辆涉水行车时，应采取低速（低档位）大油门，保持车速，尽可能往积水较浅的路面通过。
遇到积水路面，要跟着前车走，如果积水较深，最好绕道行驶，必须涉水时，要等旁边没有车行驶时才能慢慢进入，以免旁边车辆驶过形成波浪淹没发动机导致熄火。汽车涉水时，要用低挡、大油门，不可以换挡或收油，以免排气管进水导致熄火。
一旦发现车辆被淹熄火后，一定不要再发动汽车，而应尽快将车辆推至安全地点。同时要尽快把电瓶负极拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路。涉水行车最忌讳的就是，车辆在熄火后强行点火，这样很容易造成发动机的“爆缸”，发生人为机械事故。
七、防安全意识薄弱
夏季天气炎热、阳光刺眼，高跟鞋、拖鞋、墨镜、防晒手套成了不少司机的“标配”，然而正是这些东西却将你置于危险之中。
此外，车窗抛物、经过积水区域飞溅他人、开车打电话、随意开车门导致他人躲避不及等等不文明行为我们也要时刻注意，做到文明驾驶。
高跟鞋、拖鞋、厚底鞋等接触支点小、不跟脚、难以感觉踏板的回弹力，不能准确感知踏板位置及控制操作，导致延误时机造成交通事故。
可在车内放置一双安全舒适的鞋子，但“开车鞋”不要随意放置，避免鞋子滚到刹车踏板下面，卡住刹车踏板，造成交通事故。
佩戴防晒伤、晒黑手套，在车轮转弯或紧急情况下，容易发生打滑，增高危险系数，应选购驾驶专用手套，或选择贴合性及柔软性兼顾的方向盘套。
不宜戴墨镜，墨镜的暗色会延迟视觉，造成速度、距离感失真，导致驾驶员误判，引发不必要的交通事故。
杜绝车窗抛物、开车打电话、随意开车门等等不文明行为。
夏季，对人与车都是一种考验，这个季节给安全行车带来诸多挑战。为了确保夏季期间的安全行车，特提醒各位司机朋友严格遵守交通法规，注意做好上述夏季安全行车预防工作。
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