##新春走基层 # 【互联网浇灌出“致富花”】#种植基地变成“聚宝盆” 撑起农民的“钱袋子”#每天晚上8点，远在云南昆明的花农蒋俊文和李海坤，会将自家基地白天采摘完的鲜花交付给合作多年的鲜花电商平台，把它们卖向全国各地。稳定的收货渠道让更多像蒋俊文和李海坤一样的云南花农有了稳定的收入，面积从几十亩到几百亩不等的鲜花种植基地变成了他们的“聚宝盆”。
隔天上午，身处深圳的王晓月，将带着露水的鲜花迎进她的花店，分门别类地摆放好，等待消费者接它们回家。从花艺师向花店老板转变，背后支撑王晓月的是鲜花产业背后蓬勃发展的“她经济”。
让远在昆明和深圳的他们产生交集的是鲜花。
得益于鲜花电商平台的出现，如今鲜花的销售渠道多了、售价更透明了。一朵朵鲜花在取悦消费者的同时，互联网的加持也将原本普通的花卉浇灌成了从业者们心里的“致富花”。
销路稳了 销量也稳了
今年36岁的蒋俊文是云南昆明晋宁区挖矿坡村的一位“花一代”。2013年，抱着将村里闲置土地利用起来的念头，他开启了自己的创业之路。考虑到昆明在鲜切花生产领域得天独厚的优势，蒋俊文迅速将目光投向了鲜花种植领域。
从刚起步时手里只有七八亩地，如今蒋俊文已经将种植面积扩展到了200亩，还在昆明晋宁区成立了属于自己的花卉苗圃种植基地。谈及这些年种花的经历，蒋俊文坦言，曾经“市场不透明”是困扰花农们的痛点，而当鲜花遇上了互联网——鲜花电商平台的出现，则让他们以后很少再吃信息不对称的亏。
2016年9月，蒋俊文率先与鲜花电商平台“花点时间”达成合作，他告诉记者，合作之后不仅他的种植风险降低了，鲜花销量和销路也变得更稳定。“因为有合作保障，我现在不愁种出的花卖不掉。以去年疫情为例，当时花农们都发不出货，鲜花砸在手里卖不出去，大家特别着急，那时候就是‘花点时间’帮我们解决了销售、物流等方面的问题，帮大家把损失降低。”蒋俊文告诉记者。除此之外“花点时间”在做种植技术方面也会帮花农，甚至在采后处理、物流运输等环节也给了他们很多建议。据他透露，曾经鲜花采摘后的损耗率在10%—15%之间，现在能降低到1%—2%。“以前，所有花都是装满一大筐后压在一起，一两千扎（20枝）花用一辆车拉走，会导致花苞被压坏、花瓣有折痕，卖相不好。而现在，‘花点时间’会规定一纸箱只能装一定数量的花，通过各种标准化操作流程减少鲜花损耗。”
和蒋俊文一样，在昆明经营海草农业科技有限公司的李海坤也是村里的“第一代种花人”。今年42岁的他，在亲戚的推荐下于2005年开始种植鲜花，如今从业已近20年。“以前，我们的花都是按扎卖、按公斤卖，而现在有了鲜花电商平台，我们的花都是按枝卖了。以前，我们用镰刀割完鲜花就拉到市场上销售，卖‘毛花’就像卖白菜一样，而现在是机械化采摘，更讲究品质，也讲究品种。”李海坤告诉记者，自己以前卖花遇到过很多困难，销售渠道少、销量不稳定一直都是花农们的痛点。“当初村里家家户户种植体量都不大，我们要不停地在销售商中游走，客户群更没有现在这么大。2005年的时候，斗南花卉市场的批发商和代理公司并不多，那时候我种了花都不知道要卖给谁。都是现种花，现找客户，风险比较高。每天都忙得团团转。”
而现在，李海坤和不少花农和鲜花电商平台签了合约，有了稳定的供应商，他可以把更多的精力投入在提升花卉品质上，而不是四处奔波去找客户。“与‘花点时间’合作后，我有了更多的时间陪伴家人，也有了更多时间研究扩建基地和寻找新的鲜花种植品种。”
此外，记者从“花点时间”相关负责人处了解到，截至目前，“花点时间”已经与超过2000名鲜花种植户达成合作，帮助他们实现增产增收。
“致富花”撑起花农的“钱袋子”
销路稳了，销量也稳了，依托于鲜花电商平台的强大供应链，花农们的“钱袋子”也鼓了。
“以前一亩地我大概能赚一万元，随着鲜花电商平台对我们的扶持，如今我的毛利相比2013年增长了200%，在技术和选品方面都有了大幅提升。”蒋俊文告诉记者，这些变化提升了他种花的积极性，种植面积也在不断扩大。
这种转变带来最明显的结果是，不仅村里人种植热情高涨了，他们的“钱袋子”也跟着鼓了起来。“2013年时，我们村只有不到三分之一的人种花，而现在，我们村300多户人，每家每户都在种。”蒋俊文向记者感叹道，“现在种植技术成熟了，市场又比较透明，花农们销售的渠道更多了，消费者对鲜花的需求量也变大了。”
同样感慨的还有李海坤。“以前我们一公斤花卖8元—10元，而现在我们卖给鲜花电商平台的价格平均1元一枝，算下来，现在一扎的价格能顶以前3扎的价格。”李海坤告诉记者，自从他2018年成为“花点时间”的供应商后，他的年收入翻了十倍。“我们现在成立了基地和合作社，村里的花农一起常年向一个公司供应鲜花，大家接力种植，就是为了把订单留下。”据他介绍，2005年，村里只有二三十户人在种花，如今村里400户人家都在种花。随着销售渠道变多，消费鲜花的人群变大，庞大的消费力也提高全村种花人的积极性。“现在我们周边种花的朋友，几乎十有八九都在买房买车，有的家庭甚至不止一辆车！”李海坤兴奋地对记者说道。
除了“钱袋子”富足了，鲜花电商的出现也让花农的思想变“富有”，让他们变得更有成就感和获得感。“鲜花电商对花农意义很大，帮我们解决了很多切实的问题。以前，我们在卖花时会被中间商‘砍一刀’，而现在，通过电商直供，花农和平台的利益和利润都更有保障，消费者也可以花更少的钱买到更好的花。”蒋俊文告诉记者，现在，鲜花从基地采摘后直接送到物流仓库，经过生产打包，就送到了消费手中。而以前则是今天采花，第二天包装，晚上交给中间商，他们再卖给二级发货商，最后才能到达消费者手中。“时间拖得越长，对花的损伤也大，会造成浪费。花到消费者手中耐放度也会打折扣。”
“现在供需关系平衡，鲜花电商平台为我们带来更多的销售渠道，真是发生了天翻地覆的变化。以前我都不敢想自己能种20亩花，而现在，我种200亩都不用担心。鲜花电商平台给我们最大的好处就是安心！”李海坤对记者说道。
数据显示，2016年中国鲜花电商市场规模为168.8亿元，而到了2020年，这一数字已经扩大至720.6亿元。相比于欧美国家日常鲜花消费占市场30%—40%的比例，目前我国的日常鲜花消费占比仅为5%，同时发达国家每年在鲜花上的人均消费大概是中国的10倍。然而，差距也意味着机遇——国内的鲜花消费有着巨大的潜能。随着互联网的春风继续吹拂着鲜花种植业，会有越来越多的蒋俊文和李海坤种出属于他们自己的“致富花”。（文|本报记者 王 洋）
隔天上午，身处深圳的王晓月，将带着露水的鲜花迎进她的花店，分门别类地摆放好，等待消费者接它们回家。从花艺师向花店老板转变，背后支撑王晓月的是鲜花产业背后蓬勃发展的“她经济”。
让远在昆明和深圳的他们产生交集的是鲜花。
得益于鲜花电商平台的出现，如今鲜花的销售渠道多了、售价更透明了。一朵朵鲜花在取悦消费者的同时，互联网的加持也将原本普通的花卉浇灌成了从业者们心里的“致富花”。
销路稳了 销量也稳了
今年36岁的蒋俊文是云南昆明晋宁区挖矿坡村的一位“花一代”。2013年，抱着将村里闲置土地利用起来的念头，他开启了自己的创业之路。考虑到昆明在鲜切花生产领域得天独厚的优势，蒋俊文迅速将目光投向了鲜花种植领域。
从刚起步时手里只有七八亩地，如今蒋俊文已经将种植面积扩展到了200亩，还在昆明晋宁区成立了属于自己的花卉苗圃种植基地。谈及这些年种花的经历，蒋俊文坦言，曾经“市场不透明”是困扰花农们的痛点，而当鲜花遇上了互联网——鲜花电商平台的出现，则让他们以后很少再吃信息不对称的亏。
2016年9月，蒋俊文率先与鲜花电商平台“花点时间”达成合作，他告诉记者，合作之后不仅他的种植风险降低了，鲜花销量和销路也变得更稳定。“因为有合作保障，我现在不愁种出的花卖不掉。以去年疫情为例，当时花农们都发不出货，鲜花砸在手里卖不出去，大家特别着急，那时候就是‘花点时间’帮我们解决了销售、物流等方面的问题，帮大家把损失降低。”蒋俊文告诉记者。除此之外“花点时间”在做种植技术方面也会帮花农，甚至在采后处理、物流运输等环节也给了他们很多建议。据他透露，曾经鲜花采摘后的损耗率在10%—15%之间，现在能降低到1%—2%。“以前，所有花都是装满一大筐后压在一起，一两千扎（20枝）花用一辆车拉走，会导致花苞被压坏、花瓣有折痕，卖相不好。而现在，‘花点时间’会规定一纸箱只能装一定数量的花，通过各种标准化操作流程减少鲜花损耗。”
和蒋俊文一样，在昆明经营海草农业科技有限公司的李海坤也是村里的“第一代种花人”。今年42岁的他，在亲戚的推荐下于2005年开始种植鲜花，如今从业已近20年。“以前，我们的花都是按扎卖、按公斤卖，而现在有了鲜花电商平台，我们的花都是按枝卖了。以前，我们用镰刀割完鲜花就拉到市场上销售，卖‘毛花’就像卖白菜一样，而现在是机械化采摘，更讲究品质，也讲究品种。”李海坤告诉记者，自己以前卖花遇到过很多困难，销售渠道少、销量不稳定一直都是花农们的痛点。“当初村里家家户户种植体量都不大，我们要不停地在销售商中游走，客户群更没有现在这么大。2005年的时候，斗南花卉市场的批发商和代理公司并不多，那时候我种了花都不知道要卖给谁。都是现种花，现找客户，风险比较高。每天都忙得团团转。”
而现在，李海坤和不少花农和鲜花电商平台签了合约，有了稳定的供应商，他可以把更多的精力投入在提升花卉品质上，而不是四处奔波去找客户。“与‘花点时间’合作后，我有了更多的时间陪伴家人，也有了更多时间研究扩建基地和寻找新的鲜花种植品种。”
此外，记者从“花点时间”相关负责人处了解到，截至目前，“花点时间”已经与超过2000名鲜花种植户达成合作，帮助他们实现增产增收。
“致富花”撑起花农的“钱袋子”
销路稳了，销量也稳了，依托于鲜花电商平台的强大供应链，花农们的“钱袋子”也鼓了。
“以前一亩地我大概能赚一万元，随着鲜花电商平台对我们的扶持，如今我的毛利相比2013年增长了200%，在技术和选品方面都有了大幅提升。”蒋俊文告诉记者，这些变化提升了他种花的积极性，种植面积也在不断扩大。
这种转变带来最明显的结果是，不仅村里人种植热情高涨了，他们的“钱袋子”也跟着鼓了起来。“2013年时，我们村只有不到三分之一的人种花，而现在，我们村300多户人，每家每户都在种。”蒋俊文向记者感叹道，“现在种植技术成熟了，市场又比较透明，花农们销售的渠道更多了，消费者对鲜花的需求量也变大了。”
同样感慨的还有李海坤。“以前我们一公斤花卖8元—10元，而现在我们卖给鲜花电商平台的价格平均1元一枝，算下来，现在一扎的价格能顶以前3扎的价格。”李海坤告诉记者，自从他2018年成为“花点时间”的供应商后，他的年收入翻了十倍。“我们现在成立了基地和合作社，村里的花农一起常年向一个公司供应鲜花，大家接力种植，就是为了把订单留下。”据他介绍，2005年，村里只有二三十户人在种花，如今村里400户人家都在种花。随着销售渠道变多，消费鲜花的人群变大，庞大的消费力也提高全村种花人的积极性。“现在我们周边种花的朋友，几乎十有八九都在买房买车，有的家庭甚至不止一辆车！”李海坤兴奋地对记者说道。
除了“钱袋子”富足了，鲜花电商的出现也让花农的思想变“富有”，让他们变得更有成就感和获得感。“鲜花电商对花农意义很大，帮我们解决了很多切实的问题。以前，我们在卖花时会被中间商‘砍一刀’，而现在，通过电商直供，花农和平台的利益和利润都更有保障，消费者也可以花更少的钱买到更好的花。”蒋俊文告诉记者，现在，鲜花从基地采摘后直接送到物流仓库，经过生产打包，就送到了消费手中。而以前则是今天采花，第二天包装，晚上交给中间商，他们再卖给二级发货商，最后才能到达消费者手中。“时间拖得越长，对花的损伤也大，会造成浪费。花到消费者手中耐放度也会打折扣。”
“现在供需关系平衡，鲜花电商平台为我们带来更多的销售渠道，真是发生了天翻地覆的变化。以前我都不敢想自己能种20亩花，而现在，我种200亩都不用担心。鲜花电商平台给我们最大的好处就是安心！”李海坤对记者说道。
数据显示，2016年中国鲜花电商市场规模为168.8亿元，而到了2020年，这一数字已经扩大至720.6亿元。相比于欧美国家日常鲜花消费占市场30%—40%的比例，目前我国的日常鲜花消费占比仅为5%，同时发达国家每年在鲜花上的人均消费大概是中国的10倍。然而，差距也意味着机遇——国内的鲜花消费有着巨大的潜能。随着互联网的春风继续吹拂着鲜花种植业，会有越来越多的蒋俊文和李海坤种出属于他们自己的“致富花”。（文|本报记者 王 洋）
好车放心订，等车有红包——欧尚汽车2888元新春等车红包别错过
北方车市
2021年，对所有车企来说都是“五味杂陈”的一年。
国内疫情虽有好转，但芯片短缺贯穿全年，热销车型依旧紧张，终端销量再次蒙上阴影。有数据显示，若没有“缺芯”潮，2021年我国汽车销量预计会比当下多出200万辆左右，达到2200万辆左右，不仅超疫情前2019年水平，也与2018年也基本持平。
在此背景下，欧尚汽车2021年依然冲进了中国汽车品牌销量前10，累计销量228299辆，同比增长49%，远超整个车市4.4%的同比增长速度。
火爆销售供不应求，欧尚汽车豪撒2888元等车红包
受限于芯片供应，以及终端热销势态，目前欧尚汽车全系车型在全国各地都呈现出供不应求的状态，存在“年前订单无法年前交付”的可能。
基于欧尚汽车一直以来秉承的“以客户为中心”理念和坚持为客户最大化利益负责的态度，2022年1月13日，欧尚汽车宣布推出2022年第一个新春“等车红包”：2022年1月30日24点前下订欧尚X5（不含手动挡）、欧尚X7 PLUS（不含手动舒享受型）且未提车的用户立享2888元现金红包。2888元的等车红包，基本上可以包了春节期间的打车费用，考虑可谓十分周到。
对客户负责的企业才是好企业。整个行业都存在交车困难，而欧尚汽车在供应、抓生产的同时，同时将为客户的细致考虑直接延伸到客户提车层面，这样百分之百为客户着想的欧尚汽车值得信任，也值得选择。
以客户为中心，坚持客户利益至上
长安欧尚始终将客户看成企业的根本和前行的明灯。
从2021年上海车展欧尚X7 PLUS首发亮相到2021年广州车展欧尚X7 PLUS钓鱼版、露营版展出，多次邀请用户现场赏车、鉴车；在第五季超级测试员“全民公测”活动中，邀请用户试乘试驾，用户满意，才能将产品交付市场，用户觉得好才是真的好。
欧尚汽车始终愿意聆听用户的声音，并为用户的想法提供支持。2021年8月份欧尚X5青春版上市时，正式发布“青春自有young”共创计划，并为创作者提供百万共创基金，助力用户创造属于自己的欧尚X5，让每位用户都成为掌舵人，包括欧尚X5魔改系列，都是欧尚汽车与用户共创的结果。
毫无疑问，以客户为中心，坚持客户利益至上，全心全意为客户考虑，百分之百践行“价格透明、交付标准化、品质保障、快速响应、服务专业”五大承诺的欧尚汽车，是一家真正意义上的“用户企业”。
品质好车值得等——欧尚X5全面链接年轻人
作为全面链接年轻人的全新价值产品，主张“年轻就是一股劲儿”欧尚X5以“塑光美学”为核心设计语言，用光与影丰富变化塑造出动静交融的高级美感，结合光影使静态的欧尚X5，长在了年轻人的审美点上。
欧尚X5主打10万级主流SUV市场的全新价值产品，欧尚X5的配置水准全面超越市场和消费者期待，人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV、千里眼顺风耳功能为四大同级独有，0.30Cd超低风阻、全新蓝鲸NE1.5T发动机、全新塑光设计理念、40分贝怠速工况、高通骁龙8核车机芯片塑造的Onstyle3.0智能生态系统等五大配置更是实现了同级领先，树立起“10万级主流SUV价值新标杆”。
作为“新运动SUV标杆冠军”，欧尚X5在动力方面可以实现0-100km/h加速最快达到7.79秒，0-60km/h加速最快达到3.63秒，堪称“红绿灯起步王”。
事实上，从魔改系列到青春版、运动版，再到新上市的虎啸限定版，欧尚X5始终坚持通过产品差异化创新、智能差异化创新、个性化体验创新，不断推出定制化产品，以个性动感和用户保持步调一致、以智驾来链接年轻人的世界、以驾趣与年轻人“同频共振”，充分满足“心中有光”的年轻人个性化需求。
数据显示，2021年欧尚X5累计销量128526辆，上市13个月连续13个月月均销量破万，车型累计销量达138681辆，深受年轻用户喜爱。欧尚X5，品质好车值得等。
品质好车值得等——欧尚X7 PLUS“当红当自强”
作为欧尚汽车首款PLUS旗舰，欧尚X7 PLUS以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”一举突破同级产品配置价值的天花板，带来远超用户价值预期的产品力，同时新车还在动力、智能、颜值、空间、品质五大方面实现进阶，带来旗舰级SUV的高价值驾乘感受。
欧尚X7 PLUS以新自然美学设计打造出当红魅力外观；以0.618黄金曲直比经典东方美学、超纤皮革打孔座椅、37分贝呼吸级静音、2786mm的超长越级轴距塑造出“智能起居室”的旗舰品质新典范；以8核芯全场景OnStyle3.0+智控车机系统打造全场景智控新体验；以蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速箱黄金动力组合，打造高速环道极限时速214km/h、零百加速8.23s的越级性能标杆动力。
欧尚X7 PLUS凭借越级实力，刷新用户对8-13万级PLUS旗舰SUV的价值预期。数据显示，欧尚X7PLUS上市76天累计订单42948辆，欧尚X7全系产品累计销量目前已突破21万辆。欧尚X7 PLUS，品质好车值得等。
写在最后：
欧尚汽车始终践行“以用户为主导”的理念，无论是产品，还是服务，都坚持从用户的角度出发。与此同时，欧尚汽车也始终秉承“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍”的产品理念，以各种高于行业标准，挑战极限的要求检验产品品质，并以一些只见于豪车的配置和功能，给到用户更好的体验，更大的价值满足感，超越用户的期望，并给予用户惊喜。
抓产品，抓质量，欧尚汽车也抓用户购车体验。新年新车新愿望，欧尚汽车迎新送豪礼。欧尚汽车年尾豪撒2888元等车红包，这是对用户的一份承诺，也是“以用户为中心”的深层次执行。
品牌值得信任，品质好车值得等。
北方车市
2021年，对所有车企来说都是“五味杂陈”的一年。
国内疫情虽有好转，但芯片短缺贯穿全年，热销车型依旧紧张，终端销量再次蒙上阴影。有数据显示，若没有“缺芯”潮，2021年我国汽车销量预计会比当下多出200万辆左右，达到2200万辆左右，不仅超疫情前2019年水平，也与2018年也基本持平。
在此背景下，欧尚汽车2021年依然冲进了中国汽车品牌销量前10，累计销量228299辆，同比增长49%，远超整个车市4.4%的同比增长速度。
火爆销售供不应求，欧尚汽车豪撒2888元等车红包
受限于芯片供应，以及终端热销势态，目前欧尚汽车全系车型在全国各地都呈现出供不应求的状态，存在“年前订单无法年前交付”的可能。
基于欧尚汽车一直以来秉承的“以客户为中心”理念和坚持为客户最大化利益负责的态度，2022年1月13日，欧尚汽车宣布推出2022年第一个新春“等车红包”：2022年1月30日24点前下订欧尚X5（不含手动挡）、欧尚X7 PLUS（不含手动舒享受型）且未提车的用户立享2888元现金红包。2888元的等车红包，基本上可以包了春节期间的打车费用，考虑可谓十分周到。
对客户负责的企业才是好企业。整个行业都存在交车困难，而欧尚汽车在供应、抓生产的同时，同时将为客户的细致考虑直接延伸到客户提车层面，这样百分之百为客户着想的欧尚汽车值得信任，也值得选择。
以客户为中心，坚持客户利益至上
长安欧尚始终将客户看成企业的根本和前行的明灯。
从2021年上海车展欧尚X7 PLUS首发亮相到2021年广州车展欧尚X7 PLUS钓鱼版、露营版展出，多次邀请用户现场赏车、鉴车；在第五季超级测试员“全民公测”活动中，邀请用户试乘试驾，用户满意，才能将产品交付市场，用户觉得好才是真的好。
欧尚汽车始终愿意聆听用户的声音，并为用户的想法提供支持。2021年8月份欧尚X5青春版上市时，正式发布“青春自有young”共创计划，并为创作者提供百万共创基金，助力用户创造属于自己的欧尚X5，让每位用户都成为掌舵人，包括欧尚X5魔改系列，都是欧尚汽车与用户共创的结果。
毫无疑问，以客户为中心，坚持客户利益至上，全心全意为客户考虑，百分之百践行“价格透明、交付标准化、品质保障、快速响应、服务专业”五大承诺的欧尚汽车，是一家真正意义上的“用户企业”。
品质好车值得等——欧尚X5全面链接年轻人
作为全面链接年轻人的全新价值产品，主张“年轻就是一股劲儿”欧尚X5以“塑光美学”为核心设计语言，用光与影丰富变化塑造出动静交融的高级美感，结合光影使静态的欧尚X5，长在了年轻人的审美点上。
欧尚X5主打10万级主流SUV市场的全新价值产品，欧尚X5的配置水准全面超越市场和消费者期待，人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV、千里眼顺风耳功能为四大同级独有，0.30Cd超低风阻、全新蓝鲸NE1.5T发动机、全新塑光设计理念、40分贝怠速工况、高通骁龙8核车机芯片塑造的Onstyle3.0智能生态系统等五大配置更是实现了同级领先，树立起“10万级主流SUV价值新标杆”。
作为“新运动SUV标杆冠军”，欧尚X5在动力方面可以实现0-100km/h加速最快达到7.79秒，0-60km/h加速最快达到3.63秒，堪称“红绿灯起步王”。
事实上，从魔改系列到青春版、运动版，再到新上市的虎啸限定版，欧尚X5始终坚持通过产品差异化创新、智能差异化创新、个性化体验创新，不断推出定制化产品，以个性动感和用户保持步调一致、以智驾来链接年轻人的世界、以驾趣与年轻人“同频共振”，充分满足“心中有光”的年轻人个性化需求。
数据显示，2021年欧尚X5累计销量128526辆，上市13个月连续13个月月均销量破万，车型累计销量达138681辆，深受年轻用户喜爱。欧尚X5，品质好车值得等。
品质好车值得等——欧尚X7 PLUS“当红当自强”
作为欧尚汽车首款PLUS旗舰，欧尚X7 PLUS以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”一举突破同级产品配置价值的天花板，带来远超用户价值预期的产品力，同时新车还在动力、智能、颜值、空间、品质五大方面实现进阶，带来旗舰级SUV的高价值驾乘感受。
欧尚X7 PLUS以新自然美学设计打造出当红魅力外观；以0.618黄金曲直比经典东方美学、超纤皮革打孔座椅、37分贝呼吸级静音、2786mm的超长越级轴距塑造出“智能起居室”的旗舰品质新典范；以8核芯全场景OnStyle3.0+智控车机系统打造全场景智控新体验；以蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速箱黄金动力组合，打造高速环道极限时速214km/h、零百加速8.23s的越级性能标杆动力。
欧尚X7 PLUS凭借越级实力，刷新用户对8-13万级PLUS旗舰SUV的价值预期。数据显示，欧尚X7PLUS上市76天累计订单42948辆，欧尚X7全系产品累计销量目前已突破21万辆。欧尚X7 PLUS，品质好车值得等。
写在最后：
欧尚汽车始终践行“以用户为主导”的理念，无论是产品，还是服务，都坚持从用户的角度出发。与此同时，欧尚汽车也始终秉承“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍”的产品理念，以各种高于行业标准，挑战极限的要求检验产品品质，并以一些只见于豪车的配置和功能，给到用户更好的体验，更大的价值满足感，超越用户的期望，并给予用户惊喜。
抓产品，抓质量，欧尚汽车也抓用户购车体验。新年新车新愿望，欧尚汽车迎新送豪礼。欧尚汽车年尾豪撒2888元等车红包，这是对用户的一份承诺，也是“以用户为中心”的深层次执行。
品牌值得信任，品质好车值得等。
沿河洪渡镇：一个库区移民集镇的华丽转身
清晨，冬日里的乌江，晨雾缭绕。
穿过乌江王沱大桥，笔者走进沿河自治县洪渡镇，真切感受了这个移民古镇日新月异的变化，新楼沿街整齐排列，店面商铺生意兴隆，搬迁移民安居乐业……到处呈现欣欣向荣奔小康的新气象。
洪渡镇位于沿河东北边陲乌江西岸，距沿河县城陆路138公里，水路76公里，东与重庆市酉阳自治县相接，北与重庆市彭水自治县毗邻，是贵州乌江水运进入重庆的桥头堡，素有“黔东北门户”之称。
近年来，一个通过水库移民新建起来的集镇，在当地党委政府加快发展和移民政策的后续扶持下，交通、城镇、产业、旅游、文化、生态等建设和发展均取得巨大成就。
一桥飞架黔渝，天堑变坦途
冬日暖阳，伫立乌江的王沱大桥，过往车辆不息，站在桥上，微风拂面而来，波光粼粼的江面，一改过去波涛汹涌的野性，变得更加宁静祥和。
陈超，是洪渡镇计生协会会长，地地道道的洪渡人，曾经多年从事镇移民搬迁工作，是洪渡变迁的参与者和见证者。
陈超告诉记者，王沱大桥是乌江重庆彭水电站库区的移民基础设施，是连接黔渝两岸的主要通道，于2009年9月开工建设，2011年12月竣工通车，全长328米，其中主桥长240米，桥面宽8.5米，总投资7600多万元。
陈超说，过去由于乌江阻隔，沿江黔渝两岸人民来往就依靠摇橹划船，时间不仅慢，还不安全。王沱大桥的建成，不仅方便了两岸群众的往来，更加强黔渝两地间的交流与合作。
王沱大桥让洪渡镇与重庆东南的酉阳、彭水等地紧密相连，从地域、时空上直接拉近了沿河与重庆的距离，对沿河融入成渝经济圈，实现北部乡镇产业转型升级、助推区域经济发展起到了巨大拉动作用，通过大桥，洪渡发展的动脉快速延伸到成渝经济圈和大湘西地区。
“近年来，沿河北部乡镇依托重庆市场，规模化发展特色产业，洪渡的红苕粉、塘坝的千年古茶、后坪的蔬菜、客田的灰豆腐、新景的柑橘等农特产业如雨后春笋，逐步形成规模，通过便捷的交通运到重庆市场。”该县生态移民局局长黄勇说。
王沱大桥的修建，不仅方便了沿河洪渡、后坪、塘坝等北部乡镇的群众，也惠及了洪渡镇对岸重庆彭水、酉阳两地的群众，彭水至酉阳公路两旁店铺林立，两岸群众赶集办事直接从王沱大桥来来往往，不仅便捷、节约了时间，还增添了车来人往的热闹。
发源于贵州乌蒙山区的乌江，从潺潺溪流汇聚成磅礴大江，横贯贵州全境，素有“贵州母亲河”之称。
近日，因修建乌江梯级电站断航近20年的贵州乌江水运，首次全线复航。14艘500吨级货船运载6800吨磷矿石，从贵阳市开阳港洛旺河码头出发，沿乌江水路经余庆、石阡、思南、德江、沿河直下重庆涪陵入长江。
20世纪90年代末，随着渝怀铁路建成通车，加之乌江流域多个梯级水电站开发，乌江干流航道一度处于分段通航状态，曾经的“通江达海”被中断。
二十年来，随着乌江多个梯级水电枢纽的建成，航道整治工程也同步开展，特别是构皮滩水电站通航设施建成投用，使乌江水运能力大幅提升，贵州北入长江的“黄金水道”得以恢复畅通。
通航船队进入沿河那天，洪渡镇61岁的田永会早早就等在乌江边，看着一艘艘轮船鸣笛通过，田永会又想起当年在乌江上开船的日子。
田永会的青春因乌江而精彩，从 16岁开始就在贵州乌江轮船公司沿河港工作，从一般的工作人员到轮船驾驶员，田永会大半辈子都在乌江上度过。当年洪渡码头的繁华，田永会至今仍记忆犹新。
“每天最少都有十几艘轮船从洪渡经过，只要货船汽笛一响，码头边就坐满了搬运货物的村民。”田永会告诉记者，那时江边村民的收入比较单一，因山里生产生存条件恶劣，周边很多村民都到洪渡码头做搬运工，大部分生活来源是靠在乌江上搬运货物，没建王沱大桥前，更多村民选择依江而活，靠船为生。
昔日旧貌不再 今朝华丽转身
冬日暖阳宾客至，高朋满座店似春。走进洪渡古镇，街道两边是一排排整齐漂亮的小楼房，临街餐馆旅店一家接着一家，老板们不时站在门口招揽生意，小镇的热闹尽现眼前。
“以前虽也热闹，但哪有现在好，搬迁到这里，很多村民已成了餐馆、宾馆老板了。”客运码头上，55岁的陈忠直告诉记者，十多年前，老洪渡街道狭窄，只有三五百米，到处坑坑洼洼，镇容镇貌很差。现在的洪渡街道长2000多米，宽20多米。当年由于城镇功能不足，很多村民想发展也难找空间。
陈忠直说，他在老洪渡集镇上做了12年的教师，现在已调到沿河县城工作，经常回洪渡走亲探戚。
看着美丽如画的新洪渡，陈忠直感慨：搬迁后变化太大了，街道宽阔干净，环境绿化漂亮，曾经杂草丛生的地方，如今小洋楼林立，依山傍水，环境宜人，很适合养老。
2007年，乌江彭水水电站蓄水发电，老洪渡面临整体搬迁，沿河县委政府抓住搬迁契机，高标准建设城镇供水、排水、硬化、绿化等基础设施，对集镇房屋实施亮化，将临江400多户居民楼，美化成具有汉唐风格的古式楼房，新建了客运码头广场、文化健身广场等休闲娱乐场所。
搬迁以来，在国家移民政策的扶持下，洪渡集镇取得了快速发展，在完善城镇配套功能的同时，商铺、餐馆、旅社等旅游基础设施也日趋完善，集镇上配有公安交巡警中队，建有沿河北部片区唯一一所高中学校，投资2000多万元的星级宾馆也正在建设中。
此外，洪渡还以良好的区位优势和巨大的发展潜力，成功引进沿河三和医院、鲟鱼生态产业园、集镇污水处理厂、生态蛋鸡养殖场等项目，为推动经济社会高质量发展注入新活力。
在加快自身发展的同时，洪渡镇还积极与周边重庆市的乡镇携手合作，共同提出边区“三联三互”发展措施，即组织联建、治安联防、生态联保，旅游互推、城镇互建、经济互助，以休闲度假型示范小城镇建设为重点，统筹推进集镇基础建设，充分发挥区位上的“桥头堡”作用，助推社会全面快速发展。
后续扶持助力 百姓富路渐宽
水库移民搬迁不等同于易地扶贫搬迁，易地扶贫搬迁是建成后拎包入住。采访过程中，记者了解到，由于时间紧，当年洪渡搬迁时是边搬迁、边建设、边完善，除了对搬迁移民进行合理化补偿外，还开展后续扶持，扶持政策如今都还在延续。
“对水库搬迁移民子女的教育，安排有专项资金扶持，中职、高职、大专、本科等按照不同的标准进行资助。”黄勇表示，近年来，水库移民后期扶持资金，除了教育方面，在道路建设、城镇绿化、产业项目等扶持上，投入力度也很大。
借风行船，借梯登高。在当地党委政府加快发展和移民部门的合力努力下，洪渡朝着小康方向快步发展，城镇功能不断完善、环境不断美化，人民群众安居乐业，幸福指数节节攀升。
走进街道居民谢成福家，他正在招待着前来买酒的客人。没搬到新洪渡来之前，谢成福和父亲在老洪渡集镇做酿酒生意。
“以往在老洪渡卖酒，客人主要是码头上的搬运工人，虽然每天都有点生意，但都是零零碎碎地卖，而搬到新洪渡来后，交通方便了，销售面不断扩大，顾客比以前多得多，每年卖酒的量也比以前大。”谢成福说。
以前在老洪渡，人均不足1亩地，大多数居民的收入都靠在码头做搬运，住的也是破旧木房。搬迁后，不仅住得宽敞、住得干净，生活更舒心。
谢成福告诉记者，他的店里不仅卖酒还卖茶叶等产品，平时不忙时还可在周边找点活做，择业面广了，收入渠道也越来越宽。
搬迁前的老洪渡，早已淹没在滔滔乌江之下。新镇相比老镇，不仅仅是地理位置发生了变化，更多是群众的生活质量和幸福指数发生巨变。
作为乌江流经贵州的最后一个集镇，通过整体搬迁，加快发展，洪渡已从贵州的边缘，变为发展的前沿，又从前沿变为区域中心。
洪渡镇党委书记田茂安告诉记者，目前彭水至酉阳高速公路正在修建，通车后从洪渡上高速只需10分钟，从洪渡上高速到重庆主城230多公里，未来不管是西入成渝、北入长江还是东到湘西，都更方便更快捷。
“利用好洪渡的地理和区位优势，用好用活库区移民后续扶持政策，围绕‘四新’抓‘四化’，不断推动交通、城镇、工业、农业、旅游等全面发展，充分发挥沿河北部片区物资集散地的功能作用，使周边的农特产品从洪渡源源不断地走出大山，带动群众增收致富，助力乡村振兴，助推高质量发展。”田茂安说。
面向成渝，依托乌江，挤进长江。
千年古镇，风生水起，洪渡正以开放包容、奋力争先的姿态逐浪前行。
清晨，冬日里的乌江，晨雾缭绕。
穿过乌江王沱大桥，笔者走进沿河自治县洪渡镇，真切感受了这个移民古镇日新月异的变化，新楼沿街整齐排列，店面商铺生意兴隆，搬迁移民安居乐业……到处呈现欣欣向荣奔小康的新气象。
洪渡镇位于沿河东北边陲乌江西岸，距沿河县城陆路138公里，水路76公里，东与重庆市酉阳自治县相接，北与重庆市彭水自治县毗邻，是贵州乌江水运进入重庆的桥头堡，素有“黔东北门户”之称。
近年来，一个通过水库移民新建起来的集镇，在当地党委政府加快发展和移民政策的后续扶持下，交通、城镇、产业、旅游、文化、生态等建设和发展均取得巨大成就。
一桥飞架黔渝，天堑变坦途
冬日暖阳，伫立乌江的王沱大桥，过往车辆不息，站在桥上，微风拂面而来，波光粼粼的江面，一改过去波涛汹涌的野性，变得更加宁静祥和。
陈超，是洪渡镇计生协会会长，地地道道的洪渡人，曾经多年从事镇移民搬迁工作，是洪渡变迁的参与者和见证者。
陈超告诉记者，王沱大桥是乌江重庆彭水电站库区的移民基础设施，是连接黔渝两岸的主要通道，于2009年9月开工建设，2011年12月竣工通车，全长328米，其中主桥长240米，桥面宽8.5米，总投资7600多万元。
陈超说，过去由于乌江阻隔，沿江黔渝两岸人民来往就依靠摇橹划船，时间不仅慢，还不安全。王沱大桥的建成，不仅方便了两岸群众的往来，更加强黔渝两地间的交流与合作。
王沱大桥让洪渡镇与重庆东南的酉阳、彭水等地紧密相连，从地域、时空上直接拉近了沿河与重庆的距离，对沿河融入成渝经济圈，实现北部乡镇产业转型升级、助推区域经济发展起到了巨大拉动作用，通过大桥，洪渡发展的动脉快速延伸到成渝经济圈和大湘西地区。
“近年来，沿河北部乡镇依托重庆市场，规模化发展特色产业，洪渡的红苕粉、塘坝的千年古茶、后坪的蔬菜、客田的灰豆腐、新景的柑橘等农特产业如雨后春笋，逐步形成规模，通过便捷的交通运到重庆市场。”该县生态移民局局长黄勇说。
王沱大桥的修建，不仅方便了沿河洪渡、后坪、塘坝等北部乡镇的群众，也惠及了洪渡镇对岸重庆彭水、酉阳两地的群众，彭水至酉阳公路两旁店铺林立，两岸群众赶集办事直接从王沱大桥来来往往，不仅便捷、节约了时间，还增添了车来人往的热闹。
发源于贵州乌蒙山区的乌江，从潺潺溪流汇聚成磅礴大江，横贯贵州全境，素有“贵州母亲河”之称。
近日，因修建乌江梯级电站断航近20年的贵州乌江水运，首次全线复航。14艘500吨级货船运载6800吨磷矿石，从贵阳市开阳港洛旺河码头出发，沿乌江水路经余庆、石阡、思南、德江、沿河直下重庆涪陵入长江。
20世纪90年代末，随着渝怀铁路建成通车，加之乌江流域多个梯级水电站开发，乌江干流航道一度处于分段通航状态，曾经的“通江达海”被中断。
二十年来，随着乌江多个梯级水电枢纽的建成，航道整治工程也同步开展，特别是构皮滩水电站通航设施建成投用，使乌江水运能力大幅提升，贵州北入长江的“黄金水道”得以恢复畅通。
通航船队进入沿河那天，洪渡镇61岁的田永会早早就等在乌江边，看着一艘艘轮船鸣笛通过，田永会又想起当年在乌江上开船的日子。
田永会的青春因乌江而精彩，从 16岁开始就在贵州乌江轮船公司沿河港工作，从一般的工作人员到轮船驾驶员，田永会大半辈子都在乌江上度过。当年洪渡码头的繁华，田永会至今仍记忆犹新。
“每天最少都有十几艘轮船从洪渡经过，只要货船汽笛一响，码头边就坐满了搬运货物的村民。”田永会告诉记者，那时江边村民的收入比较单一，因山里生产生存条件恶劣，周边很多村民都到洪渡码头做搬运工，大部分生活来源是靠在乌江上搬运货物，没建王沱大桥前，更多村民选择依江而活，靠船为生。
昔日旧貌不再 今朝华丽转身
冬日暖阳宾客至，高朋满座店似春。走进洪渡古镇，街道两边是一排排整齐漂亮的小楼房，临街餐馆旅店一家接着一家，老板们不时站在门口招揽生意，小镇的热闹尽现眼前。
“以前虽也热闹，但哪有现在好，搬迁到这里，很多村民已成了餐馆、宾馆老板了。”客运码头上，55岁的陈忠直告诉记者，十多年前，老洪渡街道狭窄，只有三五百米，到处坑坑洼洼，镇容镇貌很差。现在的洪渡街道长2000多米，宽20多米。当年由于城镇功能不足，很多村民想发展也难找空间。
陈忠直说，他在老洪渡集镇上做了12年的教师，现在已调到沿河县城工作，经常回洪渡走亲探戚。
看着美丽如画的新洪渡，陈忠直感慨：搬迁后变化太大了，街道宽阔干净，环境绿化漂亮，曾经杂草丛生的地方，如今小洋楼林立，依山傍水，环境宜人，很适合养老。
2007年，乌江彭水水电站蓄水发电，老洪渡面临整体搬迁，沿河县委政府抓住搬迁契机，高标准建设城镇供水、排水、硬化、绿化等基础设施，对集镇房屋实施亮化，将临江400多户居民楼，美化成具有汉唐风格的古式楼房，新建了客运码头广场、文化健身广场等休闲娱乐场所。
搬迁以来，在国家移民政策的扶持下，洪渡集镇取得了快速发展，在完善城镇配套功能的同时，商铺、餐馆、旅社等旅游基础设施也日趋完善，集镇上配有公安交巡警中队，建有沿河北部片区唯一一所高中学校，投资2000多万元的星级宾馆也正在建设中。
此外，洪渡还以良好的区位优势和巨大的发展潜力，成功引进沿河三和医院、鲟鱼生态产业园、集镇污水处理厂、生态蛋鸡养殖场等项目，为推动经济社会高质量发展注入新活力。
在加快自身发展的同时，洪渡镇还积极与周边重庆市的乡镇携手合作，共同提出边区“三联三互”发展措施，即组织联建、治安联防、生态联保，旅游互推、城镇互建、经济互助，以休闲度假型示范小城镇建设为重点，统筹推进集镇基础建设，充分发挥区位上的“桥头堡”作用，助推社会全面快速发展。
后续扶持助力 百姓富路渐宽
水库移民搬迁不等同于易地扶贫搬迁，易地扶贫搬迁是建成后拎包入住。采访过程中，记者了解到，由于时间紧，当年洪渡搬迁时是边搬迁、边建设、边完善，除了对搬迁移民进行合理化补偿外，还开展后续扶持，扶持政策如今都还在延续。
“对水库搬迁移民子女的教育，安排有专项资金扶持，中职、高职、大专、本科等按照不同的标准进行资助。”黄勇表示，近年来，水库移民后期扶持资金，除了教育方面，在道路建设、城镇绿化、产业项目等扶持上，投入力度也很大。
借风行船，借梯登高。在当地党委政府加快发展和移民部门的合力努力下，洪渡朝着小康方向快步发展，城镇功能不断完善、环境不断美化，人民群众安居乐业，幸福指数节节攀升。
走进街道居民谢成福家，他正在招待着前来买酒的客人。没搬到新洪渡来之前，谢成福和父亲在老洪渡集镇做酿酒生意。
“以往在老洪渡卖酒，客人主要是码头上的搬运工人，虽然每天都有点生意，但都是零零碎碎地卖，而搬到新洪渡来后，交通方便了，销售面不断扩大，顾客比以前多得多，每年卖酒的量也比以前大。”谢成福说。
以前在老洪渡，人均不足1亩地，大多数居民的收入都靠在码头做搬运，住的也是破旧木房。搬迁后，不仅住得宽敞、住得干净，生活更舒心。
谢成福告诉记者，他的店里不仅卖酒还卖茶叶等产品，平时不忙时还可在周边找点活做，择业面广了，收入渠道也越来越宽。
搬迁前的老洪渡，早已淹没在滔滔乌江之下。新镇相比老镇，不仅仅是地理位置发生了变化，更多是群众的生活质量和幸福指数发生巨变。
作为乌江流经贵州的最后一个集镇，通过整体搬迁，加快发展，洪渡已从贵州的边缘，变为发展的前沿，又从前沿变为区域中心。
洪渡镇党委书记田茂安告诉记者，目前彭水至酉阳高速公路正在修建，通车后从洪渡上高速只需10分钟，从洪渡上高速到重庆主城230多公里，未来不管是西入成渝、北入长江还是东到湘西，都更方便更快捷。
“利用好洪渡的地理和区位优势，用好用活库区移民后续扶持政策，围绕‘四新’抓‘四化’，不断推动交通、城镇、工业、农业、旅游等全面发展，充分发挥沿河北部片区物资集散地的功能作用，使周边的农特产品从洪渡源源不断地走出大山，带动群众增收致富，助力乡村振兴，助推高质量发展。”田茂安说。
面向成渝，依托乌江，挤进长江。
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