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想领略“柳州惊奇”吗？28日12：00《壮美答卷·柳州》与您相约广西新闻频道
柳州 壮美答卷
从7月开始，广西新闻频道推出《壮美答卷》特别报道，以壮乡巨变的华丽壮锦，迎接党的二十大胜利召开。
本周日中午12点，我们将走进“一花倾城，一粉飘香，一车风行，一江旖旎”的画卷柳州，领略“工业城市中山水最美，山水城市中工业最强”的神韵
近年来，“实业兴市，开放强柳”创就无数“柳州惊奇”。从“柳工”牌装载机、上汽通用五菱汽车，到柳钢“5G云上钢厂”落户……柳州不断提升工业“硬实力”，争做广西工业崛起的先行者。
广西柳工机械股份有限公司总工程师 林明智：上一个十年是我们从跟跑到并跑的一个过渡，下一个十年我们将实现从并跑到领跑的飞跃。
在工业行稳致远的背后，是创新驱动带来的“新动能”，助推“柳州制造”向高质量发展转型提升。
柳州长鸣火车模型董事长 钟言：热爱品质创新，让我们的小火车走进千家万户。
广西柒柒贰产业园发展有限公司副总经理 黄源清：我们志在提升柳州数字文化创意产业的整体实力，推动食品、工业、文旅等优势产业转型升级，助力柳州三产的全面振兴
传统工业生机勃勃，新兴产业阔步向前。从“现煮堂食”到“袋装速食”，柳州螺蛳粉借助互联网迅速俏销世界，成为柳州极具味道的一张网红名片。
记者 何珊 ：柳州螺蛳粉，不仅牢牢征服了全球食客的胃，也盘活了脱贫攻坚路上的产业致富链。
一碗螺蛳粉，“嗦”出大产业。2021年，柳州螺蛳粉全产业链销售收入达到501.6亿元，带动了5500户贫困户、2.8万贫困人口脱贫。
柳州市鱼峰区里雍镇龙团村党支部书记 杨来香：产业越做越红火，日子越过越香甜！
十年来，柳州既壮大了“工业树”、“产业林”，又实现了从“酸雨之都”到“水质之城”的“绿色蝶变”。
柳州市市民 莫国巍：空气也变得更好了，水也变得更干净了，很多小动物都选择在我们这个城市安家。
绿水青山就是金山银山，在柳州的山水画卷中，全域全季旅游发展新格局正在崛起。
在柳外籍友人 苏菲：无论是吃住行，变化都是很大。
柳州市民 吴耀海 ：中华民族一家亲，开放的柳州欢迎你！
山城水城工业城，破浪飞跃看龙城。“开明开放、敢为人先，创新创业、自强不息”的柳州人民定不负嘱托，续写城市高质量发展的壮美答卷。
8月28日 中午12点
广西广播电视台新闻频道
《壮美答卷·柳州篇》
与您不见不散
想领略“柳州惊奇”吗？28日12：00《壮美答卷·柳州》与您相约广西新闻频道
柳州 壮美答卷
从7月开始，广西新闻频道推出《壮美答卷》特别报道，以壮乡巨变的华丽壮锦，迎接党的二十大胜利召开。
本周日中午12点，我们将走进“一花倾城，一粉飘香，一车风行，一江旖旎”的画卷柳州，领略“工业城市中山水最美，山水城市中工业最强”的神韵
近年来，“实业兴市，开放强柳”创就无数“柳州惊奇”。从“柳工”牌装载机、上汽通用五菱汽车，到柳钢“5G云上钢厂”落户……柳州不断提升工业“硬实力”，争做广西工业崛起的先行者。
广西柳工机械股份有限公司总工程师 林明智：上一个十年是我们从跟跑到并跑的一个过渡，下一个十年我们将实现从并跑到领跑的飞跃。
在工业行稳致远的背后，是创新驱动带来的“新动能”，助推“柳州制造”向高质量发展转型提升。
柳州长鸣火车模型董事长 钟言：热爱品质创新，让我们的小火车走进千家万户。
广西柒柒贰产业园发展有限公司副总经理 黄源清：我们志在提升柳州数字文化创意产业的整体实力，推动食品、工业、文旅等优势产业转型升级，助力柳州三产的全面振兴
传统工业生机勃勃，新兴产业阔步向前。从“现煮堂食”到“袋装速食”，柳州螺蛳粉借助互联网迅速俏销世界，成为柳州极具味道的一张网红名片。
记者 何珊 ：柳州螺蛳粉，不仅牢牢征服了全球食客的胃，也盘活了脱贫攻坚路上的产业致富链。
一碗螺蛳粉，“嗦”出大产业。2021年，柳州螺蛳粉全产业链销售收入达到501.6亿元，带动了5500户贫困户、2.8万贫困人口脱贫。
柳州市鱼峰区里雍镇龙团村党支部书记 杨来香：产业越做越红火，日子越过越香甜！
十年来，柳州既壮大了“工业树”、“产业林”，又实现了从“酸雨之都”到“水质之城”的“绿色蝶变”。
柳州市市民 莫国巍：空气也变得更好了，水也变得更干净了，很多小动物都选择在我们这个城市安家。
绿水青山就是金山银山，在柳州的山水画卷中，全域全季旅游发展新格局正在崛起。
在柳外籍友人 苏菲：无论是吃住行，变化都是很大。
柳州市民 吴耀海 ：中华民族一家亲，开放的柳州欢迎你！
山城水城工业城，破浪飞跃看龙城。“开明开放、敢为人先，创新创业、自强不息”的柳州人民定不负嘱托，续写城市高质量发展的壮美答卷。
8月28日 中午12点
广西广播电视台新闻频道
《壮美答卷·柳州篇》
与您不见不散
【德国专家：德国难以承受对华经贸“脱钩”风险】#德国难以承受对华经贸脱钩风险# 德国新闻电视频道网站8月15日发表记者迪亚娜·迪特默专访德国汽车行业专家费迪南德·杜登赫费尔的文章。杜登赫费尔认为，对德国而言，对华经贸“脱钩”是一种短视行为，德国无法承受与中国爆发冲突带来的后果。全文摘编如下：
德国汽车行业专家费迪南德·杜登赫费尔在接受本网站采访时告诫不要采取短视的行动。他表示，“德国政府的一揽子援助计划再好，也无法修复”与中国爆发冲突带来的后果。世界将四分五裂，而且“没有回头路可走”。
中国是无可替代的
德国新闻电视频道网站问：一些批评者呼吁与中国“脱钩”，即使我们的繁荣将因此受损。德国汽车工业是否已经在寻找替代中国的生产地点？如果是，寻找的方向是什么？
杜登赫费尔答：无处寻找。人们当然可以寻找新的生产地点，比如美国。但那里的客户相对较少，美国不是一个增长的市场。在欧洲也很困难。
目前，中国每千人的汽车保有量约为110辆，在美国则为750辆。我们估计，中国的长期市场潜力为5000万辆新车。汽车业的未来在亚洲。我这里指的不是日本，而是中国，除了中国，还有印度、越南、印度尼西亚或泰国。中国是无可替代的。
问：所以在您看来，眼下要做的是闭上眼睛往前走？
答：我想起了德国前总理赫尔穆特·施密特的一句话：“德国要避免成为世界上的卫道士。”搞对抗没有任何意义。我一直认为，我们可以和中国人对话并达成协议。
问：德国聚合物生产商科思创公司仍未决定是在中国还是美国投巨资建造一个硬质泡沫塑料生产厂，该公司正在重新评估风险和机遇。当前时期，在中国投资建厂可行吗？
答：我们必须进行权衡：如果对华禁运，我们会失去什么？出于对这种风险的担忧，假如我们提前离开这个国家，我们能获得什么？就当前情况而言，答案是：离开中国会失去很多。大众汽车用来支付股东和其在沃尔夫斯堡的员工的钱是在中国赚的。我们想失去这些钱吗？
如今，75%的电动汽车电池来自中国。中国有掌握这一技术的公司。宁德时代等中国电池冠军企业正在德国和欧洲建厂。我们真的要切断这些业务往来并寄希望于自己的初创公司吗？我们从中国进口的技术并不只有电池。想想华为和5G网络或自动驾驶。通过合资与合作，我们可以更容易解决危机，比如一些人与美国联手，另一些人与俄罗斯合作。
中国仍有巨大潜力
问：两条腿走路可能没什么坏处。
答：看看我们周围的国家，法国、希腊、意大利……欧洲没有强大的经济体。普京的俄罗斯已无法再去设想，（欧洲）东部不会再有任何进展。与此同时，在中国推动下，2020年15个亚太国家签署了全球最大的自贸协定《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）。顺便说一下，日本、韩国和澳大利亚也加入了RCEP。丰田汽车公司正在全力提高在华汽车销量。美国的通用汽车和福特汽车公司也是如此。如此看来，脱钩政策是不是有点天真？
问：但是，上世纪90年代中国经济飞速发展的大潮已经结束。经济增速已不再是两位数，工资和劳动力成本正在上升。对中国的倔强坚持是不是有点落伍了？
答：不会，因为中国仍有巨大潜力，而且中国会拉上亚洲其他国家和非洲。过去50年，西方对非洲的战略是什么？我们从这个大洲带走了石油、黄金、铜和其他原材料。仅此而已！而中国人正在通过新丝绸之路建立一个物流网络，使非洲实现工业化。当然，中国会从中赚钱，但非洲获得了未来，就像14亿中国人在过去50年中所做的一样。
去全球化是一条歧途
问：欧盟委员会在2月初通过了《芯片法案》。到2030年，全球半导体产量的五分之一将来自欧洲。所以这还是在尝试与中国脱钩？
答：提高自身实力是有意义的。但我们真的可以无所不能吗？我们能否长期为这一切提供资金？在我们明显走向“零信任”政策并且需要庞大的国防预算的时候，自己不生产所有的半导体，而是为自己挑选具有战略重要性的半导体生产商，这种做法是有意义的。
问：但是，去全球化和区域化加速已经给供应链问题提供了一个答案。
答：去全球化是一条歧途。新冠疫情和封锁措施是一个世界性问题。从供应链灾难中汲取教训并不意味着以巨额成本在家门口生产一切。
例如，与梅赛德斯或大众汽车相比，丰田或宝马更好地渡过了危机，原因在于它们拥有更好的多源采购系统。这个系统是可以通过数据驱动的程序和人工智能来扩展的。我们的任务是改善这个系统，而不是把它扔进垃圾桶。
问：所以要分散风险。在最坏情况下会发生什么？
答：对德国而言，对华禁运将是一起高危事故。在与俄罗斯的冲突中，天然气短缺影响很大，但其他都是可控的。在可预见的未来，我们将摆脱这种依赖。如果与中国发生冲突，我们则会失去销售市场，中国人可能会终止他们在外国的投入，技术进口也会陷入停滞。德国政府的一揽子援助计划再好，也无法修复这一点。世界将四分五裂，而且没有回头路可走。西方世界处于弱势地位的风险很高，力量平衡将被打破。我们不应置合作于危险之中。
德国汽车行业专家费迪南德·杜登赫费尔在接受本网站采访时告诫不要采取短视的行动。他表示，“德国政府的一揽子援助计划再好，也无法修复”与中国爆发冲突带来的后果。世界将四分五裂，而且“没有回头路可走”。
中国是无可替代的
德国新闻电视频道网站问：一些批评者呼吁与中国“脱钩”，即使我们的繁荣将因此受损。德国汽车工业是否已经在寻找替代中国的生产地点？如果是，寻找的方向是什么？
杜登赫费尔答：无处寻找。人们当然可以寻找新的生产地点，比如美国。但那里的客户相对较少，美国不是一个增长的市场。在欧洲也很困难。
目前，中国每千人的汽车保有量约为110辆，在美国则为750辆。我们估计，中国的长期市场潜力为5000万辆新车。汽车业的未来在亚洲。我这里指的不是日本，而是中国，除了中国，还有印度、越南、印度尼西亚或泰国。中国是无可替代的。
问：所以在您看来，眼下要做的是闭上眼睛往前走？
答：我想起了德国前总理赫尔穆特·施密特的一句话：“德国要避免成为世界上的卫道士。”搞对抗没有任何意义。我一直认为，我们可以和中国人对话并达成协议。
问：德国聚合物生产商科思创公司仍未决定是在中国还是美国投巨资建造一个硬质泡沫塑料生产厂，该公司正在重新评估风险和机遇。当前时期，在中国投资建厂可行吗？
答：我们必须进行权衡：如果对华禁运，我们会失去什么？出于对这种风险的担忧，假如我们提前离开这个国家，我们能获得什么？就当前情况而言，答案是：离开中国会失去很多。大众汽车用来支付股东和其在沃尔夫斯堡的员工的钱是在中国赚的。我们想失去这些钱吗？
如今，75%的电动汽车电池来自中国。中国有掌握这一技术的公司。宁德时代等中国电池冠军企业正在德国和欧洲建厂。我们真的要切断这些业务往来并寄希望于自己的初创公司吗？我们从中国进口的技术并不只有电池。想想华为和5G网络或自动驾驶。通过合资与合作，我们可以更容易解决危机，比如一些人与美国联手，另一些人与俄罗斯合作。
中国仍有巨大潜力
问：两条腿走路可能没什么坏处。
答：看看我们周围的国家，法国、希腊、意大利……欧洲没有强大的经济体。普京的俄罗斯已无法再去设想，（欧洲）东部不会再有任何进展。与此同时，在中国推动下，2020年15个亚太国家签署了全球最大的自贸协定《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）。顺便说一下，日本、韩国和澳大利亚也加入了RCEP。丰田汽车公司正在全力提高在华汽车销量。美国的通用汽车和福特汽车公司也是如此。如此看来，脱钩政策是不是有点天真？
问：但是，上世纪90年代中国经济飞速发展的大潮已经结束。经济增速已不再是两位数，工资和劳动力成本正在上升。对中国的倔强坚持是不是有点落伍了？
答：不会，因为中国仍有巨大潜力，而且中国会拉上亚洲其他国家和非洲。过去50年，西方对非洲的战略是什么？我们从这个大洲带走了石油、黄金、铜和其他原材料。仅此而已！而中国人正在通过新丝绸之路建立一个物流网络，使非洲实现工业化。当然，中国会从中赚钱，但非洲获得了未来，就像14亿中国人在过去50年中所做的一样。
去全球化是一条歧途
问：欧盟委员会在2月初通过了《芯片法案》。到2030年，全球半导体产量的五分之一将来自欧洲。所以这还是在尝试与中国脱钩？
答：提高自身实力是有意义的。但我们真的可以无所不能吗？我们能否长期为这一切提供资金？在我们明显走向“零信任”政策并且需要庞大的国防预算的时候，自己不生产所有的半导体，而是为自己挑选具有战略重要性的半导体生产商，这种做法是有意义的。
问：但是，去全球化和区域化加速已经给供应链问题提供了一个答案。
答：去全球化是一条歧途。新冠疫情和封锁措施是一个世界性问题。从供应链灾难中汲取教训并不意味着以巨额成本在家门口生产一切。
例如，与梅赛德斯或大众汽车相比，丰田或宝马更好地渡过了危机，原因在于它们拥有更好的多源采购系统。这个系统是可以通过数据驱动的程序和人工智能来扩展的。我们的任务是改善这个系统，而不是把它扔进垃圾桶。
问：所以要分散风险。在最坏情况下会发生什么？
答：对德国而言，对华禁运将是一起高危事故。在与俄罗斯的冲突中，天然气短缺影响很大，但其他都是可控的。在可预见的未来，我们将摆脱这种依赖。如果与中国发生冲突，我们则会失去销售市场，中国人可能会终止他们在外国的投入，技术进口也会陷入停滞。德国政府的一揽子援助计划再好，也无法修复这一点。世界将四分五裂，而且没有回头路可走。西方世界处于弱势地位的风险很高，力量平衡将被打破。我们不应置合作于危险之中。
内蒙古：开展“半拉子”工程大起底工作
8月16日，内蒙古自治区人民政府新闻办公室召开“半拉子”工程大起底工作新闻发布会。据发布会介绍，为了进一步树立节约理念、盘活存量资产的工作要求，内蒙古将针对政府投资形成的各类“半拉子”工程开展大起底行动。
据介绍，本次“半拉子”工程大起底行动，主要是对全区特别是2016年以来自治区和盟市审批的政府投资项目进行全面梳理，重点是公共基础设施建设项目。起底的“半拉子”工程包括两类，一是工程未完工，因各种因素停止工程建设进度的；二是工程已竣工，但因故不能正常投入使用的。
目前，自治区已起草住建行业“半拉子”工程大起底工作方案，成立工作专班，初步明确了本领域“半拉子”工程标准，正在梳理汇总住建行业“半拉子”工程台账。
此次行动还将设立三道保障措施，一是加强组织领导。压实行业主管部门和盟市的责任，要求成立由政府主要领导和部门主要负责同志任组长的工作领导小组，建立机制，细化任务，明确责任，分类办理，及时跟进，确保取得如期实效。
二是建立绿色通道。要求各部门建立完善“半拉子”工程相关手续办理绿色通道，各行政审批部门及相关职能部门按照优先办理、特事特办、联审联办的原则，建立顺畅、快捷的联动审批机制，加快完善工程手续，推动工程建设进度。
三是加强督促检查。各地各部门要根据大起底工作进度，加强督促检查，及时开展“半拉子”工程处置回头看。对工作推进缓慢的地区和部门进行定期通报和挂牌督办。自治区政府督查室将适时会同自治区发展改革、住房城乡建设部门开展专项督查。
本次大起底从2022年7月开始，并将在2022年11月1日到2023年12月31日内对“半拉子”工程进行集中处置。
来源：人民网－内蒙古频道
8月16日，内蒙古自治区人民政府新闻办公室召开“半拉子”工程大起底工作新闻发布会。据发布会介绍，为了进一步树立节约理念、盘活存量资产的工作要求，内蒙古将针对政府投资形成的各类“半拉子”工程开展大起底行动。
据介绍，本次“半拉子”工程大起底行动，主要是对全区特别是2016年以来自治区和盟市审批的政府投资项目进行全面梳理，重点是公共基础设施建设项目。起底的“半拉子”工程包括两类，一是工程未完工，因各种因素停止工程建设进度的；二是工程已竣工，但因故不能正常投入使用的。
目前，自治区已起草住建行业“半拉子”工程大起底工作方案，成立工作专班，初步明确了本领域“半拉子”工程标准，正在梳理汇总住建行业“半拉子”工程台账。
此次行动还将设立三道保障措施，一是加强组织领导。压实行业主管部门和盟市的责任，要求成立由政府主要领导和部门主要负责同志任组长的工作领导小组，建立机制，细化任务，明确责任，分类办理，及时跟进，确保取得如期实效。
二是建立绿色通道。要求各部门建立完善“半拉子”工程相关手续办理绿色通道，各行政审批部门及相关职能部门按照优先办理、特事特办、联审联办的原则，建立顺畅、快捷的联动审批机制，加快完善工程手续，推动工程建设进度。
三是加强督促检查。各地各部门要根据大起底工作进度，加强督促检查，及时开展“半拉子”工程处置回头看。对工作推进缓慢的地区和部门进行定期通报和挂牌督办。自治区政府督查室将适时会同自治区发展改革、住房城乡建设部门开展专项督查。
本次大起底从2022年7月开始，并将在2022年11月1日到2023年12月31日内对“半拉子”工程进行集中处置。
来源：人民网－内蒙古频道
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