比亚迪为何掉队？前员工讲述工作经历，告诉你一个真实的比亚迪
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
【第39届中国洛阳牡丹文化节惠民力度加大！来洛赏花有专列，乘坐地铁有折扣，假期停车不收费……[围观][围观][围观]】记者3月31日从在郑州召开的第39届中国洛阳牡丹文化节新闻发布会上获悉，本届牡丹文化节秉承“以节促建、以节促管、以节推介、利民惠民、全面提升”的办节宗旨，在继续执行旅游年票不受限、部分公园不收费、外地车辆不限行、餐饮住宿控涨幅、特殊群体免费游等“三不一控一免”惠民政策的基础上，新增了年票景点增范围、公交车辆增班次、来洛赏花有专列、乘坐地铁有折扣、假期停车不收费等“两增两有一不”惠民惠措施。
【旅游年票不受限】
牡丹文化节期间洛阳旅游年票正常使用。
【部分公园不收费】
牡丹公园、西苑公园、天香牡丹园、洛阳农博园、洛阳南山牡丹文化园实行免费游园赏花，游客凭有效证件免费入园；非法定节假日的周一至周五，中国国花园、隋唐城遗址植物园、国家牡丹园门票价格为10元/张、王城公园含动物园20元/张，周六、周日及法定节假日门票价格为30元/张；门票价格执行日期从4月1日至5月10日。
【外地车辆不限行】
实行外地号牌车辆不限行政策。本地车辆周一至周五尾号限行，周六周日单双号限行，缓解牡丹文化节期间大量车流造成的通行压力。对外地车辆轻微交通违法行为推出“三多三少”政策，即：多疏导、多教育、多服务；少罚款、少扣证、少扣车。
【餐饮住宿控涨幅】
住宿业客房价格属市场调节价，为了防止牡丹文化节期间出现大幅上涨等现象，保证全市住宿业价格基本稳定，对城市区客房标准间价格继续实行价格指导：三星级标准间最高不超过680元/天；四星级标准间最高不超过1080元/天；五星级标准间最高不超过1680元/天，其他房型价格由企业自主定价。城市区发展改革部门负责二星级以下及其他客房价格指导工作。
【特殊群体免费游】
全国医务工作者和受到市级以上表彰的抗击新冠肺炎疫情先进个人以及脱贫攻坚先进个人，可持有效证件在牡丹文化节期间免费入园赏花；市级及市级以上劳动模范、五一劳动奖章获得者、三八红旗手、巾帼岗位标兵、优秀教师、“全国无偿献血奉献金奖”获得者，洛阳市道德模范、最美洛阳人、身边好人、最美志愿者在牡丹文化节期间免费入园赏花；洛阳市所属各县（区）范围内的失业人员、低保人员、五保户人员、环卫工人、协管、协警在牡丹文化节期间非法定节假日的周一至周五，可持有效证件免票进入执行惠民办法的牡丹园赏花。洛阳旅游年票及上述牡丹园自行办理的年票、月票可正常使用。
【年票景点增范围】
为推进洛阳都市圈文旅融合联动发展，今年把洛阳都市圈范围内的济源示范区和孟州市、汝州市、鲁山县、义马市、渑池县、卢氏县六个县（市）景区涵盖进来，发行洛阳都市圈旅游年票，惠及区域内更多群众。目前，洛阳都市圈城市（县）加入8家景区合作协议已签订，年票设备已安装调试完毕。各市县（除鲁山县外）审报审批的年票代理销售点21家，已培训购卡结束。此项工作将在4月2日举办的洛阳都市圈文旅联动活动启动仪式上正式对外推出洛阳都市圈旅游年票。
【公交车辆增班次】
洛阳市公交集团将对通往龙门石窟、白马寺、王城公园、关林、隋唐城遗址植物园、天堂明堂、应天门、老城十字街、丽景门、洛邑古城、牡丹园等热门旅游景点和赏花点的公交线路，根据客流情况及时增加运力，并准备应急车辆，随时补充线路运力，确保不发生大量乘客在站台候车、车内乘客较多等现象。根据乘客需求，公交集团将延长7路、20路两条九都路夜间公交线路收车时间，满足夜间乘客的乘车需求。同时，积极与洛阳北郊机场、洛阳龙门高铁站、洛阳客运东站、洛阳站等大型交通枢纽站对接，有效疏散乘客。牡丹文化节期间，将开通高铁旅游专列，公交集团将及时与洛阳龙门高铁站联系，做好对接工作。3月28日，洛阳地铁1号线正式开通运营，公交集团已与轨道交通集团联系沟通，及时调整并线公交线路作业计划和运营时间，增加地铁非营运时段公交线路的发车密度，做到运营时间上的无缝衔接，方便乘客换乘。
【来洛赏花有专列】
经过沟通磋商，郑州铁路局已开通洛阳龙门至西安北的“牡丹号”高铁旅游列车，车次是G2007/G2012，运行时刻是G2007洛阳龙门13：44开、西安北15：08到，G2012西安北15：45开、洛阳龙门17：10到，从4月1日至5月10日试运行40天，每天开行一对。该趟高铁列车内部将在语音播报、LED屏、行李架、头枕片、小桌板、展板和门贴等媒体广告位置，宣传洛阳牡丹元素和旅游景区。
【乘坐地铁有折扣】
1.普通乘客持“牡丹智行卡”实行9.5折优惠，每位成年乘客可带领1名身高1.3米以下儿童免费乘车；
2.洛阳市全日制中小学校学生凭有效证件办理“学生卡”，刷卡享受票价5折优惠；
3.凡年满60周岁以上洛阳市户籍的老年人，办理“敬老卡”除工作日高峰时段外可免费乘坐地铁，每月限乘70次。工作日高峰时段（7：00-9：00、17：00-19：00，以进站时间为准）享受票价5折优惠；
4.现役军人、消防救援人员，残疾军人、残疾消防救援人员，因公致残的人民警察，凭有效证件可享受免费乘车；
5.盲人、残疾人凭有效证件可享受免费乘车。
【假期停车不收费】
推出“赏牡丹，洛阳城市停车用户停车免单”活动，即：4月1日至5月9日的周末（法定节假日调休而正常上班的周六、周日不在此活动范围内）、五一假期、清明节假期（具体免单时间是：4月的3日、4日、5日、10日、11日、17日、18日、24日；5月的1日、2日、3日、4日、6日、9日），洛阳城市停车注册用户在免单日期内，可享受洛阳智慧停车平台所接入的路内停车泊位及路外停车场免费停车；除龙门石窟景区停车场、关林景区停车场、白马寺景区停车场和龙门高铁站停车场按有关规定收取停车费外，其他场所收取停车费一律执行政府定价标准：7时至23时小型汽车每次3元、中型汽车每次5元、大型汽车每次8元，过夜不分车型每次10元，停车30分钟内免费，24小时跨时段按过夜标准收取，不得分时段累进计费。新能源车辆停车费在所在区域收费标准基础上减半，30分钟内免费，每日20时至次日8时在市政道路的路内停车位停放免收停车费。
【旅游年票不受限】
牡丹文化节期间洛阳旅游年票正常使用。
【部分公园不收费】
牡丹公园、西苑公园、天香牡丹园、洛阳农博园、洛阳南山牡丹文化园实行免费游园赏花，游客凭有效证件免费入园；非法定节假日的周一至周五，中国国花园、隋唐城遗址植物园、国家牡丹园门票价格为10元/张、王城公园含动物园20元/张，周六、周日及法定节假日门票价格为30元/张；门票价格执行日期从4月1日至5月10日。
【外地车辆不限行】
实行外地号牌车辆不限行政策。本地车辆周一至周五尾号限行，周六周日单双号限行，缓解牡丹文化节期间大量车流造成的通行压力。对外地车辆轻微交通违法行为推出“三多三少”政策，即：多疏导、多教育、多服务；少罚款、少扣证、少扣车。
【餐饮住宿控涨幅】
住宿业客房价格属市场调节价，为了防止牡丹文化节期间出现大幅上涨等现象，保证全市住宿业价格基本稳定，对城市区客房标准间价格继续实行价格指导：三星级标准间最高不超过680元/天；四星级标准间最高不超过1080元/天；五星级标准间最高不超过1680元/天，其他房型价格由企业自主定价。城市区发展改革部门负责二星级以下及其他客房价格指导工作。
【特殊群体免费游】
全国医务工作者和受到市级以上表彰的抗击新冠肺炎疫情先进个人以及脱贫攻坚先进个人，可持有效证件在牡丹文化节期间免费入园赏花；市级及市级以上劳动模范、五一劳动奖章获得者、三八红旗手、巾帼岗位标兵、优秀教师、“全国无偿献血奉献金奖”获得者，洛阳市道德模范、最美洛阳人、身边好人、最美志愿者在牡丹文化节期间免费入园赏花；洛阳市所属各县（区）范围内的失业人员、低保人员、五保户人员、环卫工人、协管、协警在牡丹文化节期间非法定节假日的周一至周五，可持有效证件免票进入执行惠民办法的牡丹园赏花。洛阳旅游年票及上述牡丹园自行办理的年票、月票可正常使用。
【年票景点增范围】
为推进洛阳都市圈文旅融合联动发展，今年把洛阳都市圈范围内的济源示范区和孟州市、汝州市、鲁山县、义马市、渑池县、卢氏县六个县（市）景区涵盖进来，发行洛阳都市圈旅游年票，惠及区域内更多群众。目前，洛阳都市圈城市（县）加入8家景区合作协议已签订，年票设备已安装调试完毕。各市县（除鲁山县外）审报审批的年票代理销售点21家，已培训购卡结束。此项工作将在4月2日举办的洛阳都市圈文旅联动活动启动仪式上正式对外推出洛阳都市圈旅游年票。
【公交车辆增班次】
洛阳市公交集团将对通往龙门石窟、白马寺、王城公园、关林、隋唐城遗址植物园、天堂明堂、应天门、老城十字街、丽景门、洛邑古城、牡丹园等热门旅游景点和赏花点的公交线路，根据客流情况及时增加运力，并准备应急车辆，随时补充线路运力，确保不发生大量乘客在站台候车、车内乘客较多等现象。根据乘客需求，公交集团将延长7路、20路两条九都路夜间公交线路收车时间，满足夜间乘客的乘车需求。同时，积极与洛阳北郊机场、洛阳龙门高铁站、洛阳客运东站、洛阳站等大型交通枢纽站对接，有效疏散乘客。牡丹文化节期间，将开通高铁旅游专列，公交集团将及时与洛阳龙门高铁站联系，做好对接工作。3月28日，洛阳地铁1号线正式开通运营，公交集团已与轨道交通集团联系沟通，及时调整并线公交线路作业计划和运营时间，增加地铁非营运时段公交线路的发车密度，做到运营时间上的无缝衔接，方便乘客换乘。
【来洛赏花有专列】
经过沟通磋商，郑州铁路局已开通洛阳龙门至西安北的“牡丹号”高铁旅游列车，车次是G2007/G2012，运行时刻是G2007洛阳龙门13：44开、西安北15：08到，G2012西安北15：45开、洛阳龙门17：10到，从4月1日至5月10日试运行40天，每天开行一对。该趟高铁列车内部将在语音播报、LED屏、行李架、头枕片、小桌板、展板和门贴等媒体广告位置，宣传洛阳牡丹元素和旅游景区。
【乘坐地铁有折扣】
1.普通乘客持“牡丹智行卡”实行9.5折优惠，每位成年乘客可带领1名身高1.3米以下儿童免费乘车；
2.洛阳市全日制中小学校学生凭有效证件办理“学生卡”，刷卡享受票价5折优惠；
3.凡年满60周岁以上洛阳市户籍的老年人，办理“敬老卡”除工作日高峰时段外可免费乘坐地铁，每月限乘70次。工作日高峰时段（7：00-9：00、17：00-19：00，以进站时间为准）享受票价5折优惠；
4.现役军人、消防救援人员，残疾军人、残疾消防救援人员，因公致残的人民警察，凭有效证件可享受免费乘车；
5.盲人、残疾人凭有效证件可享受免费乘车。
【假期停车不收费】
推出“赏牡丹，洛阳城市停车用户停车免单”活动，即：4月1日至5月9日的周末（法定节假日调休而正常上班的周六、周日不在此活动范围内）、五一假期、清明节假期（具体免单时间是：4月的3日、4日、5日、10日、11日、17日、18日、24日；5月的1日、2日、3日、4日、6日、9日），洛阳城市停车注册用户在免单日期内，可享受洛阳智慧停车平台所接入的路内停车泊位及路外停车场免费停车；除龙门石窟景区停车场、关林景区停车场、白马寺景区停车场和龙门高铁站停车场按有关规定收取停车费外，其他场所收取停车费一律执行政府定价标准：7时至23时小型汽车每次3元、中型汽车每次5元、大型汽车每次8元，过夜不分车型每次10元，停车30分钟内免费，24小时跨时段按过夜标准收取，不得分时段累进计费。新能源车辆停车费在所在区域收费标准基础上减半，30分钟内免费，每日20时至次日8时在市政道路的路内停车位停放免收停车费。
【广电融媒 | 第39届中国洛阳牡丹文化节惠民措施来了！】
坚持节会惠民 幸福广大群众
——第39届中国洛阳牡丹文化节惠民措施
第39届中国洛阳牡丹文化节，我市秉承“以节促建、以节促管、以节推介、利民惠民、全面提升”的办节宗旨，在继续执行旅游年票不受限、部分公园不收费、外地车辆不限行、餐饮住宿控涨幅、特殊群体免费游等“三不一控一免”惠民政策的基础上，今年新增了年票景点增范围、公交车辆增班次、来洛赏花有专列、乘坐地铁有折扣、假期停车不收费等“两增两有一不”惠民惠措施。具体情况如下：
一、旅游年票不受限
牡丹文化节期间洛阳旅游年票正常使用。
二、部分公园不收费
牡丹公园、西苑公园、天香牡丹园、洛阳农博园、洛阳南山牡丹文化园实行免费游园赏花，游客凭有效证件免费入园；非法定节假日的周一至周五中国国花园、隋唐城遗址植物园、国家牡丹园门票价格为10元/张、王城公园含动物园20元/张，周六、周日及法定节假日门票价格为30元/张；门票价格执行日期从4月1日到5月10日。
三、外地车辆不限行
实行外地号牌车辆不限行政策。本地车辆周一至周五尾号限行，周六周天单双号限行措施，缓解文化节期间大车流造成的通行压力。对外地车轻微交通违法行为推出“三多三少”政策（多疏导、多教育、多服务；少罚款、少扣证、少扣车），展现洛阳热情好客的良好形象。
四、餐饮住宿控涨幅
住宿业客房价格属市场调节价，为了防止牡丹文化节期间出现大幅上涨等现象，保证牡丹文化节期间全市住宿业价格的基本稳定，对城市区客房标准间价格继续实行价格指导：三星级标准间最高不超过680元/天；四星级标准间最高不超过1080元/天；五星级标准间最高不超过1680元/天，其他房型价格由企业自主定价。城市区发改部门负责二星级以下及其他客房价格价格指导工作。
五、特殊群体免费游
全国医务工作者和受到市级以上表彰的抗击新冠肺炎疫情先进个人以及脱贫攻坚先进个人，可持有效证件在牡丹文化节期间免费入园赏花；市级及市级以上劳模、五一劳动奖章获得者、三八红旗手、巾帼岗位标兵、优秀教师、“全国无偿献血奉献金奖”获得者、洛阳市道德模范、最美洛阳人、身边好人、最美志愿者在牡丹文化节期间免费入园赏花；洛阳市所属各县（市、区）范围内的失业人员、低保人员、五保户人员、环卫工人、协管、协警在牡丹文化节期间非法定节假日的周一至周五，可持有效证件免票进入执行惠民办法的牡丹园赏花。洛阳旅游年票及上述牡丹园自行办理的年票、月票可正常使用。
六、年票景点增范围
为推进洛阳都市圈文旅融合联动发展，今年把洛阳都市圈范围内的济源示范区和孟州市、汝州市、鲁山县、义马市、渑池县、卢氏县六个县（市）景区涵盖进来，发行洛阳都市圈旅游年票，惠及区域内更多群众。目前，洛阳都市圈城市（县）加入8家景区合作协议已签订，年票设备已安装调试完毕。各市县（除鲁山外）审报审批的年票代理销售点21家，已培训购卡结束。此项工作将在4月2日举办的洛阳都市圈文旅联动活动启动仪式上正式对外推出洛阳都市圈旅游年票。
七、公交车辆增班次
公交集团将对通往龙门、白马寺、王城公园、关林庙、隋唐城遗址植物园、天堂明堂、应天门、老城十字街、丽景门、洛邑古城、牡丹园等热门旅游景点、赏花点的公交线路，根据客流情况及时增加运力，并准备应急车辆，随时补充线路运力，确保不发生大量乘客在站台候车、车内乘客较多等现象。根据乘客需求，公交集团将延长7路、20路两条九都路夜间公交线路收车时间，满足夜间乘客的乘车需求。同时，积极与北郊机场、高铁站、客运东站、洛阳站等大型交通枢纽站对接，有效疏散乘客。牡丹文化节期间，将开通高铁旅游专列，公交集团将及时与高铁站联系，做好对接工作。3月28日，地铁一号线正式开通运营，公交集团已与轨道交通联系沟通，及时调整并线公交线路作业计划和运营时间，增加地铁非营运时段公交线路的发车密度，做到运营时间上的无缝衔接，方便乘客换乘。
八、来洛赏花有专列
经过沟通磋商，郑州铁路局已开通洛阳龙门至西安北的“牡丹号”高铁旅游列车，车次是G2007/G2012，运行时刻是G2007洛阳龙门13：44开、西安北15：08到，G2012西安北15：45开、洛阳龙门17：10到，从4月1日至5月10日试运行40天，每天开行一对。该趟高铁列车内部将在语音播报、LED屏、行李架、头枕片、小桌板、展板和门贴等媒体广告位，宣传洛阳牡丹元素和旅游景区，营造出统一的“牡丹”氛围。
九、乘坐地铁有折扣
1.普通乘客持“牡丹智行卡”实行9.5折优惠，每位成年乘客可带领1名身高1.3米以下儿童免费乘车；
2.洛阳市全日制中小学校学生凭有效证件办理“学生卡”（名称待定），刷卡享受票价5折优惠；
3.凡年满60周岁以上洛阳市户口的老年人，办理“敬老卡”（名称待定）除工作日高峰时段外可免费乘坐地铁，每月限乘70次。工作日高峰时段（7：00-9：00、17：00-19：00，以进站时间为准）享受票价5折优惠；
4.现役军人、消防救援人员，残疾军人、残疾消防救援人员，因公致残的人民警察，凭有效证件可享受免费乘车；
5.盲人、残疾人凭有效证件可享受免费乘车。
十、假期停车不收费
推出“赏牡丹，洛阳城市停车用户停车免单”活动。即4月1日——5月9日的周末（法定节假日调休而正常上班的周六日不在此活动范围内）、五一假期、清明节（具体免单时间是：4月份的3日、4日、5日、10日、11日、17日、18日、24日及5月份的1日、2日、3日、4日、6日、9日），洛阳城市停车注册用户在免单日期内，可享受洛阳智慧停车平台所接入的路内停车泊位及路外停车场免费停车；除龙门石窟景区停车场、关林景区停车场、白马寺景区停车场和龙门高铁站停车场按有关规定收取停车费外，其他场所收取停车费一律执行政府定价标准：7时—23时小型汽车每次3元、中型汽车每次5元、大型汽车每次8元，过夜不分车型每次10元，停车30分钟内免费，24小时跨时段按过夜标准收取，不得分时段累进计费。新能源车辆停车费在所在区域收费标准基础上减半，30分钟内免费，每日20时至次日8时在市政道路的路内停车位停放免收停车费，让市民游客切实感到实惠。
洛阳广电融媒记者：卢虹言 杨笛
坚持节会惠民 幸福广大群众
——第39届中国洛阳牡丹文化节惠民措施
第39届中国洛阳牡丹文化节，我市秉承“以节促建、以节促管、以节推介、利民惠民、全面提升”的办节宗旨，在继续执行旅游年票不受限、部分公园不收费、外地车辆不限行、餐饮住宿控涨幅、特殊群体免费游等“三不一控一免”惠民政策的基础上，今年新增了年票景点增范围、公交车辆增班次、来洛赏花有专列、乘坐地铁有折扣、假期停车不收费等“两增两有一不”惠民惠措施。具体情况如下：
一、旅游年票不受限
牡丹文化节期间洛阳旅游年票正常使用。
二、部分公园不收费
牡丹公园、西苑公园、天香牡丹园、洛阳农博园、洛阳南山牡丹文化园实行免费游园赏花，游客凭有效证件免费入园；非法定节假日的周一至周五中国国花园、隋唐城遗址植物园、国家牡丹园门票价格为10元/张、王城公园含动物园20元/张，周六、周日及法定节假日门票价格为30元/张；门票价格执行日期从4月1日到5月10日。
三、外地车辆不限行
实行外地号牌车辆不限行政策。本地车辆周一至周五尾号限行，周六周天单双号限行措施，缓解文化节期间大车流造成的通行压力。对外地车轻微交通违法行为推出“三多三少”政策（多疏导、多教育、多服务；少罚款、少扣证、少扣车），展现洛阳热情好客的良好形象。
四、餐饮住宿控涨幅
住宿业客房价格属市场调节价，为了防止牡丹文化节期间出现大幅上涨等现象，保证牡丹文化节期间全市住宿业价格的基本稳定，对城市区客房标准间价格继续实行价格指导：三星级标准间最高不超过680元/天；四星级标准间最高不超过1080元/天；五星级标准间最高不超过1680元/天，其他房型价格由企业自主定价。城市区发改部门负责二星级以下及其他客房价格价格指导工作。
五、特殊群体免费游
全国医务工作者和受到市级以上表彰的抗击新冠肺炎疫情先进个人以及脱贫攻坚先进个人，可持有效证件在牡丹文化节期间免费入园赏花；市级及市级以上劳模、五一劳动奖章获得者、三八红旗手、巾帼岗位标兵、优秀教师、“全国无偿献血奉献金奖”获得者、洛阳市道德模范、最美洛阳人、身边好人、最美志愿者在牡丹文化节期间免费入园赏花；洛阳市所属各县（市、区）范围内的失业人员、低保人员、五保户人员、环卫工人、协管、协警在牡丹文化节期间非法定节假日的周一至周五，可持有效证件免票进入执行惠民办法的牡丹园赏花。洛阳旅游年票及上述牡丹园自行办理的年票、月票可正常使用。
六、年票景点增范围
为推进洛阳都市圈文旅融合联动发展，今年把洛阳都市圈范围内的济源示范区和孟州市、汝州市、鲁山县、义马市、渑池县、卢氏县六个县（市）景区涵盖进来，发行洛阳都市圈旅游年票，惠及区域内更多群众。目前，洛阳都市圈城市（县）加入8家景区合作协议已签订，年票设备已安装调试完毕。各市县（除鲁山外）审报审批的年票代理销售点21家，已培训购卡结束。此项工作将在4月2日举办的洛阳都市圈文旅联动活动启动仪式上正式对外推出洛阳都市圈旅游年票。
七、公交车辆增班次
公交集团将对通往龙门、白马寺、王城公园、关林庙、隋唐城遗址植物园、天堂明堂、应天门、老城十字街、丽景门、洛邑古城、牡丹园等热门旅游景点、赏花点的公交线路，根据客流情况及时增加运力，并准备应急车辆，随时补充线路运力，确保不发生大量乘客在站台候车、车内乘客较多等现象。根据乘客需求，公交集团将延长7路、20路两条九都路夜间公交线路收车时间，满足夜间乘客的乘车需求。同时，积极与北郊机场、高铁站、客运东站、洛阳站等大型交通枢纽站对接，有效疏散乘客。牡丹文化节期间，将开通高铁旅游专列，公交集团将及时与高铁站联系，做好对接工作。3月28日，地铁一号线正式开通运营，公交集团已与轨道交通联系沟通，及时调整并线公交线路作业计划和运营时间，增加地铁非营运时段公交线路的发车密度，做到运营时间上的无缝衔接，方便乘客换乘。
八、来洛赏花有专列
经过沟通磋商，郑州铁路局已开通洛阳龙门至西安北的“牡丹号”高铁旅游列车，车次是G2007/G2012，运行时刻是G2007洛阳龙门13：44开、西安北15：08到，G2012西安北15：45开、洛阳龙门17：10到，从4月1日至5月10日试运行40天，每天开行一对。该趟高铁列车内部将在语音播报、LED屏、行李架、头枕片、小桌板、展板和门贴等媒体广告位，宣传洛阳牡丹元素和旅游景区，营造出统一的“牡丹”氛围。
九、乘坐地铁有折扣
1.普通乘客持“牡丹智行卡”实行9.5折优惠，每位成年乘客可带领1名身高1.3米以下儿童免费乘车；
2.洛阳市全日制中小学校学生凭有效证件办理“学生卡”（名称待定），刷卡享受票价5折优惠；
3.凡年满60周岁以上洛阳市户口的老年人，办理“敬老卡”（名称待定）除工作日高峰时段外可免费乘坐地铁，每月限乘70次。工作日高峰时段（7：00-9：00、17：00-19：00，以进站时间为准）享受票价5折优惠；
4.现役军人、消防救援人员，残疾军人、残疾消防救援人员，因公致残的人民警察，凭有效证件可享受免费乘车；
5.盲人、残疾人凭有效证件可享受免费乘车。
十、假期停车不收费
推出“赏牡丹，洛阳城市停车用户停车免单”活动。即4月1日——5月9日的周末（法定节假日调休而正常上班的周六日不在此活动范围内）、五一假期、清明节（具体免单时间是：4月份的3日、4日、5日、10日、11日、17日、18日、24日及5月份的1日、2日、3日、4日、6日、9日），洛阳城市停车注册用户在免单日期内，可享受洛阳智慧停车平台所接入的路内停车泊位及路外停车场免费停车；除龙门石窟景区停车场、关林景区停车场、白马寺景区停车场和龙门高铁站停车场按有关规定收取停车费外，其他场所收取停车费一律执行政府定价标准：7时—23时小型汽车每次3元、中型汽车每次5元、大型汽车每次8元，过夜不分车型每次10元，停车30分钟内免费，24小时跨时段按过夜标准收取，不得分时段累进计费。新能源车辆停车费在所在区域收费标准基础上减半，30分钟内免费，每日20时至次日8时在市政道路的路内停车位停放免收停车费，让市民游客切实感到实惠。
洛阳广电融媒记者：卢虹言 杨笛
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