全新白色/黑字
小号
说它"垃圾袋"也好，购物袋也罢
反正就是很对味
以年份数字为命名的都要对准它!!
绝对是经典中的天花板✔️
这颜值太能打了，能装又好看。
随性软塌塌的质感、背起来自成风格。
各路明星超模都在带路，赶快卷起来吧〰️
✦独家渠道流入原皮料制作
✦到手一定是杠杠的专柜味道
五金：厚镀复古金/陶瓷烤漆黑字
皮料： 小牛皮
尺寸：**
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原料大涨带动钢价走高 钢市热度回升
隔日夜盘，黑色系整体表现为低开高走，与昨日成材端反复迂回相比，日盘呈现全线反弹模式。
主要有两个特点，一个是原料端仍然是主要驱动力，成材基本维持跟涨态势；二是，移仓换月脚步加快，远月强于近月。
其中焦煤期货强劲反弹，主力合约重回2100元上方，涨幅高达12.4%，焦炭期货成功收复3000元关口，铁矿石、螺纹及热卷期货涨幅在3%-5%左右，最高分别突破620元、4500元和4600元大关。
现货市场价格随盘上涨，涨幅在几十元到百元不等，午后追涨操作增多，整体交投气氛好于昨日，刚需按需采购，投机需求略有增多，部分地区商家出于资源不多以及情绪好转影响，出现限量操作。
目前市场主线仍在走复产预期，粗钢平控目标基本完成以及钢厂利润回升等因素影响，钢厂复产预期开始升温，对原料端形成正反馈，从而带动成材端及现货价格出现回涨。
此外，自11月24日起，唐山再次启动重污染天气Ⅱ级应急响应，钢企生产受到影响，涉及到电炉和高炉，并全全面禁止国四及以下重型柴油货车（含燃气）运输，对市场情绪产生提振。
总体来看，经过前期持续调整过后，市场底部逐步显现，目前基本处于震荡筑底并伺机上涨的阶段，在市场情绪和资金支撑下，不排除仍有上涨的可能。考虑到现货端离冬储心理价格尚有距离以及原料成本尚未调整到位，整体市场价格或将在震荡运行。
期货市场
今日螺纹主力2205合约报复性反弹，15分钟和60分钟级别均呈现上涨势头，收盘站上4200位置，现货价格涨幅弱于期货盘面，综合来看，期货盘面持续反弹，4200位置附近或有反复，预期市场整体仍将延续反弹节奏行情。
钢铁现货
钢坯
11月24日唐山钢坯出厂价涨40执行4300元/吨，本地现货午前成交在4400-4440元/吨。今日河北天然气均价报5.03，较昨日涨0.04。唐山地区三家仓库库存总量24.15万吨，较上个交易日增加0.14万吨，单日入库总量1.54万吨，出库总量1.4万吨。市场方面，今日下午3时唐山启动重污染Ⅱ级应急响应，轧钢厂停产，车辆停止装卸，一定程度促进早盘补库需求释放，下游成品材成交有所好转，但市场整体仍维持供需两弱的局面。需求减少情况下，预计明日唐山钢坯市场将以窄幅震荡为主。
建筑钢材
今日建材市场价格整体趋强，整体成交一般，部分地区限量出货。期货方面走势整体偏强，市场心态不一。预计明日震荡趋强。
【建材主导城市动态】北京今日市场价大幅上涨，螺纹主流价格在4660元/吨。杭州建材市价收涨，中天螺纹报4770元/吨。广州市场一线资源主流价格在：韶湘粤5090-5100，柳钢万钢4980-5010，承钢抚顺5000，以上均为磅计送到价。
板材
热卷：今日开市，国内热卷价格整体震荡趋强，全国十大重点城市平均价格比昨日上涨58元/吨。自上周以来，各地区钢厂利润逐步得到改善，加之市场对后续地产端普遍看好的预期，以及今日黑色系盘面迎来全面反弹，钢材原料端得到大幅提振，几方面的支撑力度促成了今日全国钢材市场价格普遍上调。但由于近期热卷的出货情况极不理想，需求端本着“买涨不买跌”的原则对市场一直持观望态度，因此贸易商为实现出货降库，今日价格即使上调实际成交也仍有20-30元/吨不等的议价空间。预计明日全国热卷价格震荡趋强。
中厚板：今日开市，国内中板市场呈现小幅探涨走势，截止发稿，有部分地区二次价格追涨操作。近期价格持续反弹的主要因素主要是前期原料市场受到压制，加之市场流传12月份大部分钢企或集中恢复满产，从而提前释放看涨预期，不过今日唐山地区再次启动大气污染二级响应政策，加之冬奥会期间北方各区域管控措施或持续加严，因此对后市看涨预期或存在一定打压，长远来看，采暖季期间供需两弱问题将抑制市场价格大幅反弹，但短期有望继续窄幅探涨。
有鉴于此，预计明日国内中厚板市场价格应继续小幅上调走势。
冷轧：全国冷轧板卷市场价格稳中有涨。热卷黑色系期货高位运行，市场交投情绪转好，商家多积极出货。华北地区今日价格上调50元，据贸易商反馈，今日出货比前几日有所好转，中小户出货在300吨左右，市场信心稍有提振。华东地区上海冷轧板卷价格上调100元，今日大户出货在1000吨左右，成交小幅放量。
心态方面，部分商家心态依旧偏谨慎，终端观望情绪浓厚，现阶段需求释放还未达到预期，预计价格难以大幅拉涨。总体来看，预计明日国内冷轧板卷价格窄幅震荡为主。
带钢：今日早盘开市主导市场唐山小窄带主流累涨30-50，成交尚可，部分厂家出清日产，整体出货量较昨小幅增加。调坯厂受限产影响，再次停工停产，供应缩减。355系窄带市场偏强运行，今期螺震荡上移，提振市场心态，利好消息逐步增加，整体市场逐渐好转，有望走出低谷。华东热带稳中上行。市场方面北方行情及关联品种均上调操作，市场坚挺心态明显，商贸跟涨为主。
库存方面，受低价热卷压制库存有所增加，南北价差为220元/吨。考虑钢坯涨40，成本有所支撑，预计短期或偏强调整为主。
涂镀：今日国内涂镀价格止跌反弹。热卷黑色系期货高位运行，民营钢厂指导价格个别涨20元，其中民营钢厂代表：兆建5500元/吨，东恒5490元/吨。
据贸易商反馈，月底钢厂将陆续出台本月结算价，持续大跌的行情下后期贸易商大概率会亏损。今日在期货持红带动下，厂商挺价意愿较强，但高位出货表现一般，临近月底，商家资金压力较大，部分商家选择议价出货，今日天津地区部分大户出货量500吨左右，较前期明显好转。
整体来看，预计明日国内涂镀板卷价格或继续小幅上行。
管材
焊镀管：今日，国内主流管厂出厂价格普遍涨20-50元，原料上涨带动焊管交投氛围，现唐山出厂焊管4寸出厂价格5000-5070元/吨，镀锌管4寸出厂6000元/吨左右，今日原料带钢市场价格降涨40元，报4680元。
市场方面，部分地区市场价格逐渐平稳，市场谨慎心态明显，贸易商对后期走势仍不看好，认为短期风险不大，但中长期仍有下跌空间，因此在操作上仍随进随出、按需补货为主，今日原料期货放量走强，市场信心略有提振。综上所述，明日焊接钢管价格稳中小幅上涨为主。
无缝管：24日国内无缝管市场价格继续报稳。今日新天钢、江鑫、鲁丽管坯出厂价格分别上调20元、50元、50元，而管坯主流市场聊城、无锡跟涨30-50元。无缝管主流民营管厂和市场报稳观望。周二、周三铁矿石期货价格大幅上涨，方坯价格持续小幅反弹，同时刺激需求有所释放，带动管坯出厂和市场价格窄幅上涨，而磐金依势发布了无缝管出厂价格明日（25日）上调50元的通知，来刺激贸易商补货。市场出货有所好转，有利贸易商快速降库，且来补低价资源。预计本周国内无缝管市场价格求稳多出货，个别超跌地区有小幅反弹可能性。
型材
11月24日国内型材市场型材价格主涨，期螺强势反弹，今日国内各地市场型材主流价格主涨，迁安地区钢坯价格累涨60元，报4320元/吨。
唐山地区传出消息，由于空气橙色预警原因，有唐山轧钢厂企业将停产消息放出，在一定程度上刺激交投放量，贸易商纷纷补货，但是需求疲弱，整体成交量一般。据贸易商反馈，昨日夜盘开始，期钢翻红，今日白天依然趋强运行，下游采购意愿好转，加上房地产利好消息操作，出货量尚可，不过依然心态谨慎，按需拿货为主。预计明日国内型材价格偏强运行。
优特钢
今日国内优特钢市场弱势上行。市场成交稍有好转，但供给端低位运行，部分市场供需双弱，库存处于相对低位。钢厂方面：今日天钢对圆钢出厂上调20元，广富对圆钢和普圆出厂上调20元，鲁丽对圆钢累计上调50元，沙钢永兴对圆钢计划外上调30元。市场方面：山东地区主流报价4700-5100元。江浙地区主流报价4900-5000元。
部分资源钢厂前期减产较多、库存不高，挺价意愿较强，低位资源陆续高靠。终端观望情绪有所缓解，下游补库增多，但是淡季需求较难持续放量，市场对后市拉涨信心仍不足。预计明日国内优特钢将会继续弱势运行。
隔日夜盘，黑色系整体表现为低开高走，与昨日成材端反复迂回相比，日盘呈现全线反弹模式。
主要有两个特点，一个是原料端仍然是主要驱动力，成材基本维持跟涨态势；二是，移仓换月脚步加快，远月强于近月。
其中焦煤期货强劲反弹，主力合约重回2100元上方，涨幅高达12.4%，焦炭期货成功收复3000元关口，铁矿石、螺纹及热卷期货涨幅在3%-5%左右，最高分别突破620元、4500元和4600元大关。
现货市场价格随盘上涨，涨幅在几十元到百元不等，午后追涨操作增多，整体交投气氛好于昨日，刚需按需采购，投机需求略有增多，部分地区商家出于资源不多以及情绪好转影响，出现限量操作。
目前市场主线仍在走复产预期，粗钢平控目标基本完成以及钢厂利润回升等因素影响，钢厂复产预期开始升温，对原料端形成正反馈，从而带动成材端及现货价格出现回涨。
此外，自11月24日起，唐山再次启动重污染天气Ⅱ级应急响应，钢企生产受到影响，涉及到电炉和高炉，并全全面禁止国四及以下重型柴油货车（含燃气）运输，对市场情绪产生提振。
总体来看，经过前期持续调整过后，市场底部逐步显现，目前基本处于震荡筑底并伺机上涨的阶段，在市场情绪和资金支撑下，不排除仍有上涨的可能。考虑到现货端离冬储心理价格尚有距离以及原料成本尚未调整到位，整体市场价格或将在震荡运行。
期货市场
今日螺纹主力2205合约报复性反弹，15分钟和60分钟级别均呈现上涨势头，收盘站上4200位置，现货价格涨幅弱于期货盘面，综合来看，期货盘面持续反弹，4200位置附近或有反复，预期市场整体仍将延续反弹节奏行情。
钢铁现货
钢坯
11月24日唐山钢坯出厂价涨40执行4300元/吨，本地现货午前成交在4400-4440元/吨。今日河北天然气均价报5.03，较昨日涨0.04。唐山地区三家仓库库存总量24.15万吨，较上个交易日增加0.14万吨，单日入库总量1.54万吨，出库总量1.4万吨。市场方面，今日下午3时唐山启动重污染Ⅱ级应急响应，轧钢厂停产，车辆停止装卸，一定程度促进早盘补库需求释放，下游成品材成交有所好转，但市场整体仍维持供需两弱的局面。需求减少情况下，预计明日唐山钢坯市场将以窄幅震荡为主。
建筑钢材
今日建材市场价格整体趋强，整体成交一般，部分地区限量出货。期货方面走势整体偏强，市场心态不一。预计明日震荡趋强。
【建材主导城市动态】北京今日市场价大幅上涨，螺纹主流价格在4660元/吨。杭州建材市价收涨，中天螺纹报4770元/吨。广州市场一线资源主流价格在：韶湘粤5090-5100，柳钢万钢4980-5010，承钢抚顺5000，以上均为磅计送到价。
板材
热卷：今日开市，国内热卷价格整体震荡趋强，全国十大重点城市平均价格比昨日上涨58元/吨。自上周以来，各地区钢厂利润逐步得到改善，加之市场对后续地产端普遍看好的预期，以及今日黑色系盘面迎来全面反弹，钢材原料端得到大幅提振，几方面的支撑力度促成了今日全国钢材市场价格普遍上调。但由于近期热卷的出货情况极不理想，需求端本着“买涨不买跌”的原则对市场一直持观望态度，因此贸易商为实现出货降库，今日价格即使上调实际成交也仍有20-30元/吨不等的议价空间。预计明日全国热卷价格震荡趋强。
中厚板：今日开市，国内中板市场呈现小幅探涨走势，截止发稿，有部分地区二次价格追涨操作。近期价格持续反弹的主要因素主要是前期原料市场受到压制，加之市场流传12月份大部分钢企或集中恢复满产，从而提前释放看涨预期，不过今日唐山地区再次启动大气污染二级响应政策，加之冬奥会期间北方各区域管控措施或持续加严，因此对后市看涨预期或存在一定打压，长远来看，采暖季期间供需两弱问题将抑制市场价格大幅反弹，但短期有望继续窄幅探涨。
有鉴于此，预计明日国内中厚板市场价格应继续小幅上调走势。
冷轧：全国冷轧板卷市场价格稳中有涨。热卷黑色系期货高位运行，市场交投情绪转好，商家多积极出货。华北地区今日价格上调50元，据贸易商反馈，今日出货比前几日有所好转，中小户出货在300吨左右，市场信心稍有提振。华东地区上海冷轧板卷价格上调100元，今日大户出货在1000吨左右，成交小幅放量。
心态方面，部分商家心态依旧偏谨慎，终端观望情绪浓厚，现阶段需求释放还未达到预期，预计价格难以大幅拉涨。总体来看，预计明日国内冷轧板卷价格窄幅震荡为主。
带钢：今日早盘开市主导市场唐山小窄带主流累涨30-50，成交尚可，部分厂家出清日产，整体出货量较昨小幅增加。调坯厂受限产影响，再次停工停产，供应缩减。355系窄带市场偏强运行，今期螺震荡上移，提振市场心态，利好消息逐步增加，整体市场逐渐好转，有望走出低谷。华东热带稳中上行。市场方面北方行情及关联品种均上调操作，市场坚挺心态明显，商贸跟涨为主。
库存方面，受低价热卷压制库存有所增加，南北价差为220元/吨。考虑钢坯涨40，成本有所支撑，预计短期或偏强调整为主。
涂镀：今日国内涂镀价格止跌反弹。热卷黑色系期货高位运行，民营钢厂指导价格个别涨20元，其中民营钢厂代表：兆建5500元/吨，东恒5490元/吨。
据贸易商反馈，月底钢厂将陆续出台本月结算价，持续大跌的行情下后期贸易商大概率会亏损。今日在期货持红带动下，厂商挺价意愿较强，但高位出货表现一般，临近月底，商家资金压力较大，部分商家选择议价出货，今日天津地区部分大户出货量500吨左右，较前期明显好转。
整体来看，预计明日国内涂镀板卷价格或继续小幅上行。
管材
焊镀管：今日，国内主流管厂出厂价格普遍涨20-50元，原料上涨带动焊管交投氛围，现唐山出厂焊管4寸出厂价格5000-5070元/吨，镀锌管4寸出厂6000元/吨左右，今日原料带钢市场价格降涨40元，报4680元。
市场方面，部分地区市场价格逐渐平稳，市场谨慎心态明显，贸易商对后期走势仍不看好，认为短期风险不大，但中长期仍有下跌空间，因此在操作上仍随进随出、按需补货为主，今日原料期货放量走强，市场信心略有提振。综上所述，明日焊接钢管价格稳中小幅上涨为主。
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型材
11月24日国内型材市场型材价格主涨，期螺强势反弹，今日国内各地市场型材主流价格主涨，迁安地区钢坯价格累涨60元，报4320元/吨。
唐山地区传出消息，由于空气橙色预警原因，有唐山轧钢厂企业将停产消息放出，在一定程度上刺激交投放量，贸易商纷纷补货，但是需求疲弱，整体成交量一般。据贸易商反馈，昨日夜盘开始，期钢翻红，今日白天依然趋强运行，下游采购意愿好转，加上房地产利好消息操作，出货量尚可，不过依然心态谨慎，按需拿货为主。预计明日国内型材价格偏强运行。
优特钢
今日国内优特钢市场弱势上行。市场成交稍有好转，但供给端低位运行，部分市场供需双弱，库存处于相对低位。钢厂方面：今日天钢对圆钢出厂上调20元，广富对圆钢和普圆出厂上调20元，鲁丽对圆钢累计上调50元，沙钢永兴对圆钢计划外上调30元。市场方面：山东地区主流报价4700-5100元。江浙地区主流报价4900-5000元。
部分资源钢厂前期减产较多、库存不高，挺价意愿较强，低位资源陆续高靠。终端观望情绪有所缓解，下游补库增多，但是淡季需求较难持续放量，市场对后市拉涨信心仍不足。预计明日国内优特钢将会继续弱势运行。
上汽大众ID.3：反攻急先锋
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
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成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
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上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
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上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
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上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
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上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
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上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
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模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
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模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
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上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
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上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
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俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
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成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
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外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
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上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
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上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
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上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
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上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
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内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
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上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
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模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
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模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
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上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
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智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
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上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
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ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
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俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
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