总之，福克斯三缸打破了人们长久以来对于三缸发动机的认知，如今的销量数据也证明，人们对

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#购车攻略#3缸机真的是原罪？盘点3款销量好的3缸轿车，本田凌派领衔！
一提起三缸机，很多人第一时间想到的就是“抖动”、“廉价”、“动力弱”。但事实上，随着汽车厂家在技术上的不断发展，我们老百姓也应该用发展的眼光去正确地看待三缸机。毕竟，3缸机并不是原罪，而原罪主要也是来自全球日益严（bian）苛（tai）的排放法规。

要知道，没有任何一个厂家愿意冒着老百姓不买自己车的风险去生产三缸机，而如果真的生产了，那只能证明他们对于自己的三缸机技术有着高度的自信，并不是像外界所说的那样不负责，只想着赚多少钱。

就以我们所常说的三缸机抖动问题来说，宝马在2013年就提出了一套解决方案，其做法则是引入平衡轴技术来消除振动，所以只要平衡轴技术靠谱，那么抖动是可以抑制地很好的，实际行车也并不会带来多少不好的体验。更何况，其实如今的消费者对于三缸机的车型也并没有那么的抵触，就像下面这3款轿车，它们的销量就都很好，一起来看看。
本田凌派
7月销量：7482辆

凌派是一款以大空间、高性价比见长的日系紧凑型轿车，由于其归属于广汽本田旗下，所以品牌影响力也是消费者之所以选择它的一大原因。另外很多人可能不知道，凌派提供1.0T三缸版本和1.5L混合动力版车型可选，而从6月车型详细销量数据中我们也能够看到，1.0T车型就占了凌派6月销量6619辆中的5962辆。所以事实也就证明，凌派的三缸机版本还是比较受欢迎的。

那么，为什么凌派的三缸车型能够卖得好呢？除了本田品牌影响力、凌派空间大、价格实惠，还有什么其它点呢？其实，最主要的就在于本田这台三缸机的技术优势。要知道，广汽本田凌派所使用的1.0T三缸发动机，不仅采用了全新的进气管设计，同时它也重新优化了冷却循环系统。在动力参数上，虽然1.0T发动机只有122马力，最大扭矩173牛米，但整体驾乘表现很是温和，也是款实实在在的经济型家用轿车。

此外，凌派的1.0T发动机采用了正时皮带替代了正时链条，可调整发动机的正时系统，能有效地减少发动机的噪音与重量，尽可能减少三缸机器的通病。而为了更进一步优化NVH性能，手动挡车型还使用了双质量飞轮，而自动挡车型则用相同质量的曲轴以及轻量化来抑制噪音，同时变速箱采用了双减振变矩器。

所以综合来说，本田凌派的三缸车型之所以能够卖得好，最主要的原因也是因为本田针对3缸机器的通病，还是下了不少功夫的。毕竟，全系换装1.0T发动机对于凌派这样的车型来说是一个巨大的挑战，稍有差池或许就会“万劫不复”，而结果也证明，本田这次的技术是成功的，让人敬佩。
领克03
7月销量：5695辆

除了本田凌派，领克03也是一款在市场里热销的紧凑型轿车。虽然领克03有2.0T高低功率版车型可选，但是从大数据来看，领克03的1.5T车型却是最走量的版本。毕竟，1.5T车型不仅价格更实惠，其所采用的技术也比190马力的2.0T车型要更先进。因此从销量数据来说，用户的眼光肯定也是不会错的。

抛开领克03个性的外观、精致的内饰设计以及不错的配置，早前很多人对于领克03最有顾忌的，可能就是这套1.5T三缸动力系统了。但如今的结果也证明，消费者还是愿意选择去相信领克的技术实力，毕竟，领克所背靠的可是沃尔沃和吉利这两棵大树，因此技术上应该不会让人失望。

具体来看领克的这台1.5T三缸发动机，它也使用了比较多的前瞻技术来解决抖动和动力弱的痛点。比如它就采用了高压直喷+小惯量涡轮来强化动力，相比传统的电喷技术，缸内直喷能显著地提升发动机动力，这也使得领克03的这台三缸机拥有了最大功率132kW，最大扭力265N·m，零百加速仅7.9S的表现，甚至比搭载四缸机的大众高尔夫系列（最大功率110kW，最大扭力250N·m，零百加速8.4S）表现还要更优秀。

所以，领克03的1.5T三缸机版本之所以能够卖得好，最主要的也是因为它的技术确实足够靠谱。相比市面上那些不太好的三缸产品，领克03显然也就更具性价比了，用户自然地也就会愿意去买它。
福特福克斯
7月销量：4166辆

说到福克斯，那也是一款非常经典的美系紧凑型轿车了。早年间，福克斯还是全系四缸车型的时候，其就凭借优秀的操控与出色的底盘质感，赢得了广大国人的喜爱与认可。如今，虽然福克斯车系已经来到了最新一代，但却全系换装了3缸发动机，这在新车刚上市的时候，还是让不少人所“闻三缸色变”的。

不过，尽管福克斯的销量已经不能跟往日月销过万的成绩所相提并论，但其全系3缸机的布局也没有如外界所想象的那般销量差劲。就以7月销量来说，福克斯车系还是交出了一份4166辆的销量成绩单，这样的数据显然也就不能说福克斯的三缸是没人买的。

那么，福特福克斯是凭借什么技术优势让用户信任并为其买单的呢？其一是福克斯三缸机所搭载的可变缸技术能够让发动机的燃油经济性提升达到15%左右，这也会使得发动机在节能减排方面更进一步。据实测，福克斯的三缸发动机在两缸工作状态下，综合油耗可以低至5.5L/100km，所以出色的燃油经济性是大家选择它的原因。

其二是在这台福克斯的1.5T三缸发动机上，不仅具有动态可变缸技术，还有着PFD双喷射系统、轻量化集成式设计等技术。这种技术的好处是能够提高混合气燃烧效率，减少缸内积碳；在采用直喷为主歧管喷射为辅的喷射模式下，通过高压使得燃油更好的雾化，燃烧起来可以更加充分，能显著降低油耗，同时也能在驾驶员进行加速时，提供更强的动力。

最后，福克斯的这台1.5T三缸发动机，在兼顾节能与动力的同时，还通过液压摇臂配气系统、平衡轴中置、发动机悬置等技术，让车辆在NVH方面和舒适性表现也非常不错。所以，解决了抖动问题，消费者所关心的那一些不足现象也就不复存在了。总之，福克斯三缸打破了人们长久以来对于三缸发动机的认知，如今的销量数据也证明，人们对于福克斯这款车还是比较认可的，想买的朋友也可以重点去体验一下。

写在最后：其实如今的三缸机技术已经日趋成熟，对于消费者来说，其实三缸、四缸也并没有那么重要，最重要的是要技术靠谱、开几年不用去修。另外，三缸机能让消费者享受到低油耗、强动力，再配合不错的舒适性和驾驶体验，所以几个缸真的无关紧要，你们说是不是这个道理？总之，千万别再闻三缸色变了，重点是要去了解和体验，你们说对吧。
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【還敢提去WTO告大陸？！台媒曝光：台灣禁了大陸830項農產品】https://t.cn/A6MysNyI

繼台灣菠蘿被禁止輸入後，中國海關總署19日發佈通知稱，因檢出檢疫性有害生物，自20日起暫停台灣釋迦和蓮霧輸入大陸。民進黨當局揚言要向世界貿易組織(WTO)提出申訴，不過島內輿論對此根本不看好。

釋迦很難賣到日本
　　
與菠蘿一樣，釋迦和蓮霧輸入大陸的比例都超過九成，對島內農業影響巨大。台灣《中國時報》21日援引北京資深涉台學者的話稱，有植物疫情風險，海關就暫停進口，這是通行做法，沒必要過多聯想，是純粹的防控措施，“兩岸若能抓住機會進行溝通，兩岸溝通之路就會越走越順，如果借機進行口水戰，只會越來越糟”。上海東亞研究所助理所長包承柯也表示，此事為技術性問題的處理，而非“政治處理”。針對有人臆測大陸暫停進口台灣蓮霧和釋迦是對台北駐美代表處擬更名的“報復性措施”，包承柯認為，大陸沒必要因此進入對抗層面，產生經濟面的制裁。

但民進黨當局還在操弄“反中”。蔡英文20日聲稱大陸不遵守國際貿易規範，片面破壞雙方貿易秩序，“農委會主委”陳吉仲揚言，如果大陸在9月30日前對台方提出的技術協商第9度“已讀不回”，就會向WTO提出申訴，但只針對釋迦與蓮霧，不提菠蘿，原因是菠蘿明年不打算外銷大陸。

與此同時，民進黨當局又將大陸禁止菠蘿進口之後的那套伎倆搬出來，台“外交部”21日在社交媒體上推薦中秋節除了吃月餅和柚子，還可以吃釋迦、蓮霧和菠蘿，並標註所謂的“自由水果”。“農委會”規劃拿出10億元新台幣，針對新加坡、加拿大、馬來西亞、印尼、港澳等市場加強推銷釋迦與蓮霧。有台媒21日稱，許多日本網友表示台灣水果很好吃，如果釋迦和蓮霧進口到日本，他們願意消費。

但《水果政治學》一書作者焦鈞直言，日本只有極少數民眾認識釋迦，菠蘿和釋迦是完全不同的品項，菠蘿的經驗難以復制在釋迦上；即使日本政府準入，若日本民眾對釋迦熱度不高也沒辦法，畢竟生意人不會和錢過不去。

民進黨被批搞“雙標”

對於台當局揚言告到世貿組織，島內輿論也直呼“打不贏”。國民黨主席江啟臣21日批評稱，不能每次出事就轉移焦點、找理由搪塞，“蔡政府在政治上、專業上應該有能力處理，否則就是失職”。“立委”陳以信21日稱，蔡英文要和大陸討公道，其實大家更應該和蔡討公道，過去馬英九執政不是沒有發生類似狀況，但只要一有狀況發生，馬當局會立即與對岸進行咨商，並建立緊急協調機制，才化解一次次危機。他批評蔡英文當局不與對岸進行協商，反要舍近求遠走WTO途徑解決爭端，刻意把兩岸問題國際化。台北市議員王鴻薇還說，陳吉仲已經沒招了，因為民進黨當局每次遇到類似問題，就只會訴諸仇恨加大撒錢，但貿易問題要靠談判，而非利用民眾幫民進黨擦屁股。中時電子報21日還提及，新西蘭今年6月暫停進口台灣荔枝和芒果，陳吉仲的回應是“尊重輸入國”，而針對本次大陸暫停台灣釋迦和蓮霧進口，“農委會”卻準備向WTO申訴，明顯搞“雙標”。

農漁業經濟學者李武忠21日撰文稱，台灣農產品過去也曾因病蟲害等問題被日本、新西蘭、新加坡和加拿大等國暫停進口，台灣當局並未做出如此大動作，此舉“無異火上澆油，讓問題更加復雜化”。文章說，蔡英文當局上任以來大力推動“新南向”，宣稱要擺脫對大陸市場的高度依賴，但事實證明大陸依舊是台灣農產品最重要的出口市場。前“經濟部長”尹啟銘稱，台灣先前也因瘦肉精管制美國豬牛進口，大陸若在WTO拿出證據，台灣恐難勝訴。

台禁大陸800多項農產品
　　
“台灣禁陸830項農產品，官司告得贏嗎”，《中國時報》21日以此為題評論稱，台灣對大陸830項農產品管制進口，其實已違反WTO平等互惠精神，“政府恐須思考，若真的訴諸WTO，不僅曠日廢時，且難有具體成果，不如審慎思考如何讓兩岸重回咨商正軌，以解農民生計壓力的燃眉之急”。況且如果提告WTO有效，“農委會”在今年3月菠蘿被禁時就該著手進行，何以拖到現在？理由是明年不準備賣菠蘿給大陸，難道明年蓮霧、釋迦還能賣到大陸去？文章直言，蔡當局一再喊告，激起“仇中”意識後最後只能用納稅人的錢補貼農產品，“農業為政治服務，這就是民進黨的終極手段”。

聯合新聞網21日稱，台灣水果之所以大量銷往大陸，除了地理環境相近、縮短運送時間外，更重要的關鍵卻是蔡當局避而不談的大陸讓利。陳吉仲譴責對岸片面中斷水果進口違反WTO貿易規範，“國際貿易講求平等互惠，請問現在大陸的水果可以賣到台灣嗎？為何這時農委會就不說台灣也違反國際貿易原則？”文章說，台灣把讓利當成理所當然，現在大陸不過是回歸正常貿易做法，陳吉仲就像耍無賴的小孩在地上打滾，“既然要反中，那就有骨氣一點，別又要收割反中紅利又要對方讓利，天底下沒有這麽便宜的事”。

（來源：環球時報圖源：香港中通社）

#暂停台湾番荔枝和莲雾输入大陆#