# 芯片短缺 通用近10万辆新车无法完成装配 #
现阶段，芯片短缺的问题仍然对汽车制造业带来极大的影响，没人能够确定这种情况将延续多长时间。此前，包括福特和通用在内的美国汽车制造商曾做出预计，它们认为美国本土的芯片产能将在今年年底之前逐步恢复。然而，现实好像并未如它们所愿，对于大规模的生产来说，现在的芯片供应量仍然捉襟见肘。
为了让工厂保持运转，通用汽车决定让流水线继续作业，完成车身以及部分零件的组装。但是，这些车辆无法安装芯片，只是半成品。目前，通用汽车已经生产出95000辆以上的半成品车辆，它们被堆积在工厂的停车场当中，等待芯片达到后完成安装。
通用汽车 CEO Mary Barra介绍到，它们已经在芯片争夺战当中尽了最大努力，但是，芯片的危机还在持续，并且直至2023年都有可能保持现在的这种局面。同时，Mary Barra也无法预测何时能够将库房中的这些半成品车辆装配完成。
就目前的种种迹象表明，芯片短缺的问题至少还将持续一年的时间。而英特尔发布了更为悲观的预测，它们认为芯片危机的时间将更加长远，也许会持续到2024年。当然，Mary Barra已经呼吁美国本土扩大芯片产能，但是，至少在近期，芯片的产量将难以实现大幅的提升。
通用发布二季度盈利预警，近十万辆新车因缺少芯片等部件无法交付
通用汽车称其第二季度的净收入预计将在 16 亿美元至 19 亿美元之间，税前利润将在 23 亿美元至 26 亿美元之间，这远低于数据分析公司 FactSet 预测的 25 亿美元净收入。
在全球半导体芯片和其他关键汽车零部件短缺的情况下，通用汽车等汽车制造商一直在致力于完成车辆生产流程，将车辆交付给用户。通用汽车称，供应链问题将会对其第二季度的盈利产生实质性影响。由于供应链危机，截至 6 月 30 日已有约 95000 辆汽车因在生产过程中缺少芯片和其他必要部件而被放置在仓库，无法交付给客户，这些被放置在仓库的汽车大部分是在 6 月份制造。对此，通用汽车表示，这些车辆基本上会在 2022 年底前完成制造流程并出售给经销商。通用汽车的报告显示，其第二季度末的汽车库存约为 24.8 万辆，与 3 月底相比下降了 9.5%。第一季度末，该汽车制造商在美国的库存约为 27.4 万辆。
FactSet 公司曾预测通用汽车第二季度销量将会有 16% 至 17% 的下降，但实际上通用汽车的销量为 582,401 辆，与第一季度相比增长了 14%，这表明通用汽车的生产和供应情况有所改善。
此外，丰田汽车表示，其第二季度销量较上年同期下降 22.9%，下降至 531,105 辆。现代汽车第二季度销量为 198,136 辆，与去年同期相比下降 23%。起亚汽车第二季度销量为 182,146 辆，与 2021 年第二季度相比下降 16.8%。
虽然目前汽车生产收到供应链短缺影响较大，但通用汽车坚持其之前预测的 2022 年收入，其中包括净收入在 96 亿美元至 112 亿美元之间，税前利润在 130 亿美元至 150 亿美元之间，每股收益为 6.5 美元至 7.5 美元。
两年了，为啥汽车还在缺芯？
汽车芯片缺了两年，今年为啥还没解决？
Stellantis集团位于意大利的Melfi工厂从6月2日起停产，预计6月13日恢复生产，芯片短缺也是停产的主要原因。
根据研究机构AutoForecast Solutions统计，在5月的最后一周，北美地区的汽车工厂计划减产8.75万辆汽车，欧洲地区的汽车工厂则在一周内减产4200辆。
那么，历经近2年的汽车芯片短缺现象，至今为何仍是一个难解的问题？车企供应链齐上阵，为啥还没解决？
分析发现，芯片短缺背后的原因其实相当复杂，但大致总结可以分为三点：
1、智能汽车芯片用量越来越大，芯片厂过去近2年增加的产能却被抵消了。
2、疫情影响仍未结束，国内外生产生活仍未完全回归正轨，生产、物流时不时会出现困难。
3、国际形势变化导致芯片价格和供应都出现波动，并且每天的价格和供应趋势都在变化，且难以预测。
这也就不难理解为什么全行业着手解决两年的芯片短缺现象，至今收效仍不明显，并且还将持续。
—结语—
芯片结构性短缺问题仍然突出......
从2020年下半年持续至今的芯片短缺问题，早已变成了一个结构性问题，相当难以解决。
早在去年，博世CEO Volkmar Denner就表示，芯片短缺的冲击已经结束，但是结构性短缺问题依然存在。也就是前文所说的各种客观原因，难以预估，但影响巨大。
最初，汽车和芯片行业预测2021年芯片供应会缓解，2022年正常供货，如今已经变成了2022年缓解，2023年正常供货，整整延后了一年时间。
可以预见的2022年下半年，无论是电动汽车，还是智能座舱、自动驾驶配置，渗透率仍然会持续上升，汽车行业对芯片的需求也会持续提升。
现阶段，芯片短缺的问题仍然对汽车制造业带来极大的影响，没人能够确定这种情况将延续多长时间。此前，包括福特和通用在内的美国汽车制造商曾做出预计，它们认为美国本土的芯片产能将在今年年底之前逐步恢复。然而，现实好像并未如它们所愿，对于大规模的生产来说，现在的芯片供应量仍然捉襟见肘。
为了让工厂保持运转，通用汽车决定让流水线继续作业，完成车身以及部分零件的组装。但是，这些车辆无法安装芯片，只是半成品。目前，通用汽车已经生产出95000辆以上的半成品车辆，它们被堆积在工厂的停车场当中，等待芯片达到后完成安装。
通用汽车 CEO Mary Barra介绍到，它们已经在芯片争夺战当中尽了最大努力，但是，芯片的危机还在持续，并且直至2023年都有可能保持现在的这种局面。同时，Mary Barra也无法预测何时能够将库房中的这些半成品车辆装配完成。
就目前的种种迹象表明，芯片短缺的问题至少还将持续一年的时间。而英特尔发布了更为悲观的预测，它们认为芯片危机的时间将更加长远，也许会持续到2024年。当然，Mary Barra已经呼吁美国本土扩大芯片产能，但是，至少在近期，芯片的产量将难以实现大幅的提升。
通用发布二季度盈利预警，近十万辆新车因缺少芯片等部件无法交付
通用汽车称其第二季度的净收入预计将在 16 亿美元至 19 亿美元之间，税前利润将在 23 亿美元至 26 亿美元之间，这远低于数据分析公司 FactSet 预测的 25 亿美元净收入。
在全球半导体芯片和其他关键汽车零部件短缺的情况下，通用汽车等汽车制造商一直在致力于完成车辆生产流程，将车辆交付给用户。通用汽车称，供应链问题将会对其第二季度的盈利产生实质性影响。由于供应链危机，截至 6 月 30 日已有约 95000 辆汽车因在生产过程中缺少芯片和其他必要部件而被放置在仓库，无法交付给客户，这些被放置在仓库的汽车大部分是在 6 月份制造。对此，通用汽车表示，这些车辆基本上会在 2022 年底前完成制造流程并出售给经销商。通用汽车的报告显示，其第二季度末的汽车库存约为 24.8 万辆，与 3 月底相比下降了 9.5%。第一季度末，该汽车制造商在美国的库存约为 27.4 万辆。
FactSet 公司曾预测通用汽车第二季度销量将会有 16% 至 17% 的下降，但实际上通用汽车的销量为 582,401 辆，与第一季度相比增长了 14%，这表明通用汽车的生产和供应情况有所改善。
此外，丰田汽车表示，其第二季度销量较上年同期下降 22.9%，下降至 531,105 辆。现代汽车第二季度销量为 198,136 辆，与去年同期相比下降 23%。起亚汽车第二季度销量为 182,146 辆，与 2021 年第二季度相比下降 16.8%。
虽然目前汽车生产收到供应链短缺影响较大，但通用汽车坚持其之前预测的 2022 年收入，其中包括净收入在 96 亿美元至 112 亿美元之间，税前利润在 130 亿美元至 150 亿美元之间，每股收益为 6.5 美元至 7.5 美元。
两年了，为啥汽车还在缺芯？
汽车芯片缺了两年，今年为啥还没解决？
Stellantis集团位于意大利的Melfi工厂从6月2日起停产，预计6月13日恢复生产，芯片短缺也是停产的主要原因。
根据研究机构AutoForecast Solutions统计，在5月的最后一周，北美地区的汽车工厂计划减产8.75万辆汽车，欧洲地区的汽车工厂则在一周内减产4200辆。
那么，历经近2年的汽车芯片短缺现象，至今为何仍是一个难解的问题？车企供应链齐上阵，为啥还没解决？
分析发现，芯片短缺背后的原因其实相当复杂，但大致总结可以分为三点：
1、智能汽车芯片用量越来越大，芯片厂过去近2年增加的产能却被抵消了。
2、疫情影响仍未结束，国内外生产生活仍未完全回归正轨，生产、物流时不时会出现困难。
3、国际形势变化导致芯片价格和供应都出现波动，并且每天的价格和供应趋势都在变化，且难以预测。
这也就不难理解为什么全行业着手解决两年的芯片短缺现象，至今收效仍不明显，并且还将持续。
—结语—
芯片结构性短缺问题仍然突出......
从2020年下半年持续至今的芯片短缺问题，早已变成了一个结构性问题，相当难以解决。
早在去年，博世CEO Volkmar Denner就表示，芯片短缺的冲击已经结束，但是结构性短缺问题依然存在。也就是前文所说的各种客观原因，难以预估，但影响巨大。
最初，汽车和芯片行业预测2021年芯片供应会缓解，2022年正常供货，如今已经变成了2022年缓解，2023年正常供货，整整延后了一年时间。
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1⃣️很难想象出门上课的我高兴到眼线都飞起来[开学季]然而除了人啥也没带。
开学第一天，Huang很有趣，然而还是选择线上
2⃣️来美一年的仪式感《回到最初的five guys》[干杯]
3⃣️买杀虫剂顺便观光印度超市，捕获印度口味乐事➕美式谐音梗curry on
4⃣️昨天人类被虫族驱赶到楼顶看星星[融化]
其余，感谢小程，最近依旧很忙会emo但总的来说比之前快乐许多 https://t.cn/RPYD24w
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实盘账户表现和操作，中长线观点，及潜力公司跟踪和验证-2022年9月2号
一，今日实盘账户表现和具体操作
1, 今日实盘账户表现：目前是满仓状态，今天账户总体下跌0.75%，晶方科技涨了2.65%，持仓的其它几个今天表现都不好。
今年账户总体还是亏损状态，不过相信慢慢也都会逐步转正盈利的。
具体可参考我主页里的组合1, 组合2，和实盘个股接近。
2, 具体操作：今日无操作。
中长线投资就是这样，一旦选好潜力公司，很长一段时间就是持有，或者加仓，不需要为短期的市场波动而过度担忧，不需要频繁决策。股票投资长期稳定盈利靠的不是勤劳和频繁决策，靠的是对未来3年，5年对行业公司的大致判断能力和持有的耐心程度。
二，中长线观点，操作思路和理由：
1, 中长线观点：
参考沪深300，月线，季线级别——弱
还是之前的观点不变，目前对中长期是乐观看法，因为目前市场整体估值不高，货币政策和经济政策方面也出现多项利好因素和预期（8月22号，贷款基础利率LPR 5年期下调15个基点），所以在目前这个位置向上的空间要远远大于向下的空间，只要自己保持耐心，估值相对低估，业绩突出的公司，或早，或晚，逐步都会有所表现。
2, 具体操作思路：
近期的调整大概率已基本到位，加之美股上周末大跌致使A股周一大幅低开，更加夯实了近期的调整，所以这里是个相对不错的加仓区域，如果有中长期闲散资金的话会逐步适当加仓，如没有就继续乐观持有，不折腾。
3, 支持以上观点的具体理由：
（1）政策方面，近段时间货币政策和财政政策都出台了多项重大利好（产业扶持，降息等），未来大概率还会有进一步的政策利好，在宽松的货币政策和积极的财政政策下，有利于中长期市场的估值稳固和提升。
（2）市场估值方面，沪深300整体估值已经回调了一年多时间，目前处于中位值下方区域。中证500和科创50估值已经回调约两年时间，目前处于底部区域。所以目前整体市场向下风险相对有限，但是向上空间却相对比较大（看下图）。
（3）行业和公司方面，从中长线来看，目前可以找出很多相对低估，并且预期向好的行业和公司，它们已经非常具有中长线参与价值，再结合大盘目前整体的估值和位置，机会远远大于风险。
中长线投资就需要有耐心，要熬得住，就像林园曾经在接受采访时表达过的，大致意思是 “大多数公司约95%的时间是在下跌或者盘整的，只有大约5%的时间是上涨的，但是约80%的涨幅是在这5%的时间内完成的”。所以只要整体市场处于合理估值区域，具体公司经营本身没有大问题，估值处于相对低位，并且相对业绩来说是低估的，预期大概率未来中长期业绩是高增长的，中长线投资者就应该陪着慢慢熬，等待那5%的时间出现，最后结果大概率是非常好的。
三，中长线潜力公司的跟踪和验证：
1, 潜力板块和公司：
（1）医美：爱美客，2022.01.03提及
理由简单概括：1,轻医美行业中长期增长潜力高。2, Ⅲ类医疗器械注册证获取周期长，每款产品申请至少约3年，产品进入有周期门槛，公司产品先发优势明显。3, 公司未来三年预期年复合增长40%+，且实现概率高。4，目前虽绝对估值高，但是相对于预期业绩增速，虽不低估，但是合理。5，股价调整整理了约5个季度，相对比较充分。
（2）半导体：晶方科技 ，2022.01.03提及
理由简单概括：1, 公司是图像传感CIS芯片封装龙头企业，产品应用于手机摄像，智能互联，智能汽车领域，且新的细分应用领域在不断扩大，未来中长期行业增长潜力高。2, 公司未来三年预期年复合增长25%+，且实现概率高。3，目前估值处于历史低位，且相对于业绩增速，估值低估。4，股价已调整整理了约9个季度，非常充分。
（3）医药：$派林生物(SZ000403)$ ，2022.02.23提及
（4）医药，$康泰生物(SZ300601)$ ，2022.01.03提及，2022.02.07再次提及
（5）软件服务: $金山办公(SH688111)$ ，2022.01.03提及
（6）互联网：壹网壹创 ，2022.02.08提及，2022.02.23再次提及
（7）券商：中金公司，2022.01.03提及
（8）交通设施：上海机场，2022.01.03提及
2, 潜力公司提及后的表现：
上海机场，爱美客，相对于同期大盘走势，提及后截止目前总体表现都还是不错的，包含加仓因素（之前的帖子都有操作记录）目前都逐步开始盈利。
派林生物，金山办公，提及后总体是下跌的，但是最近几天表现相对还可以。
其他几个目前暂时表现比较一般，但是结合今年的大盘总体走势来说也还算正常，相信后面逐步也都会有不错的机会。
上面这些提及到的公司都可以从我之前发的帖子里查看到最初提及，买入和加仓等操作的日期和时间。
备注：自己只做中长线投资，一般选择未来3-5年大概率高速发展的行业和公司，并且价格已经充分调整和整理，估值处于历史相对低位，且估算后觉得相对低估。然后再结合月，季为时间尺度的技术分析，判断合适的参与大致时点。具体操作时一般会分批买入，根据以往多年的经验，一般买入后超过50%概率还会继续下跌，个别下跌幅度还非常大，这时会选择继续加仓，因为买入前已经做好了可能会出现这种情况的准备。决定并买入后，底仓持有一般不会低于一年，除非短期大涨，估值达到历史高位且相对预期业绩已透支或者公司出现重大长期危机。
关于具体公司的参与理由和判断，有兴趣的可以在我个人主页里搜索查看相关评论和资料。
以上都是以月，季为时间尺度的中长线判断。短线交易者请忽略上述所有观点，以免产生误解。由于市场短期波动无法预测，所以文中提及公司不做推荐，仅供交流参考，以及对自己投资历程的一个记录和验证。
如有不同观点，欢迎留言讨论。
#今日看盘##股票##财经#
一，今日实盘账户表现和具体操作
1, 今日实盘账户表现：目前是满仓状态，今天账户总体下跌0.75%，晶方科技涨了2.65%，持仓的其它几个今天表现都不好。
今年账户总体还是亏损状态，不过相信慢慢也都会逐步转正盈利的。
具体可参考我主页里的组合1, 组合2，和实盘个股接近。
2, 具体操作：今日无操作。
中长线投资就是这样，一旦选好潜力公司，很长一段时间就是持有，或者加仓，不需要为短期的市场波动而过度担忧，不需要频繁决策。股票投资长期稳定盈利靠的不是勤劳和频繁决策，靠的是对未来3年，5年对行业公司的大致判断能力和持有的耐心程度。
二，中长线观点，操作思路和理由：
1, 中长线观点：
参考沪深300，月线，季线级别——弱
还是之前的观点不变，目前对中长期是乐观看法，因为目前市场整体估值不高，货币政策和经济政策方面也出现多项利好因素和预期（8月22号，贷款基础利率LPR 5年期下调15个基点），所以在目前这个位置向上的空间要远远大于向下的空间，只要自己保持耐心，估值相对低估，业绩突出的公司，或早，或晚，逐步都会有所表现。
2, 具体操作思路：
近期的调整大概率已基本到位，加之美股上周末大跌致使A股周一大幅低开，更加夯实了近期的调整，所以这里是个相对不错的加仓区域，如果有中长期闲散资金的话会逐步适当加仓，如没有就继续乐观持有，不折腾。
3, 支持以上观点的具体理由：
（1）政策方面，近段时间货币政策和财政政策都出台了多项重大利好（产业扶持，降息等），未来大概率还会有进一步的政策利好，在宽松的货币政策和积极的财政政策下，有利于中长期市场的估值稳固和提升。
（2）市场估值方面，沪深300整体估值已经回调了一年多时间，目前处于中位值下方区域。中证500和科创50估值已经回调约两年时间，目前处于底部区域。所以目前整体市场向下风险相对有限，但是向上空间却相对比较大（看下图）。
（3）行业和公司方面，从中长线来看，目前可以找出很多相对低估，并且预期向好的行业和公司，它们已经非常具有中长线参与价值，再结合大盘目前整体的估值和位置，机会远远大于风险。
中长线投资就需要有耐心，要熬得住，就像林园曾经在接受采访时表达过的，大致意思是 “大多数公司约95%的时间是在下跌或者盘整的，只有大约5%的时间是上涨的，但是约80%的涨幅是在这5%的时间内完成的”。所以只要整体市场处于合理估值区域，具体公司经营本身没有大问题，估值处于相对低位，并且相对业绩来说是低估的，预期大概率未来中长期业绩是高增长的，中长线投资者就应该陪着慢慢熬，等待那5%的时间出现，最后结果大概率是非常好的。
三，中长线潜力公司的跟踪和验证：
1, 潜力板块和公司：
（1）医美：爱美客，2022.01.03提及
理由简单概括：1,轻医美行业中长期增长潜力高。2, Ⅲ类医疗器械注册证获取周期长，每款产品申请至少约3年，产品进入有周期门槛，公司产品先发优势明显。3, 公司未来三年预期年复合增长40%+，且实现概率高。4，目前虽绝对估值高，但是相对于预期业绩增速，虽不低估，但是合理。5，股价调整整理了约5个季度，相对比较充分。
（2）半导体：晶方科技 ，2022.01.03提及
理由简单概括：1, 公司是图像传感CIS芯片封装龙头企业，产品应用于手机摄像，智能互联，智能汽车领域，且新的细分应用领域在不断扩大，未来中长期行业增长潜力高。2, 公司未来三年预期年复合增长25%+，且实现概率高。3，目前估值处于历史低位，且相对于业绩增速，估值低估。4，股价已调整整理了约9个季度，非常充分。
（3）医药：$派林生物(SZ000403)$ ，2022.02.23提及
（4）医药，$康泰生物(SZ300601)$ ，2022.01.03提及，2022.02.07再次提及
（5）软件服务: $金山办公(SH688111)$ ，2022.01.03提及
（6）互联网：壹网壹创 ，2022.02.08提及，2022.02.23再次提及
（7）券商：中金公司，2022.01.03提及
（8）交通设施：上海机场，2022.01.03提及
2, 潜力公司提及后的表现：
上海机场，爱美客，相对于同期大盘走势，提及后截止目前总体表现都还是不错的，包含加仓因素（之前的帖子都有操作记录）目前都逐步开始盈利。
派林生物，金山办公，提及后总体是下跌的，但是最近几天表现相对还可以。
其他几个目前暂时表现比较一般，但是结合今年的大盘总体走势来说也还算正常，相信后面逐步也都会有不错的机会。
上面这些提及到的公司都可以从我之前发的帖子里查看到最初提及，买入和加仓等操作的日期和时间。
备注：自己只做中长线投资，一般选择未来3-5年大概率高速发展的行业和公司，并且价格已经充分调整和整理，估值处于历史相对低位，且估算后觉得相对低估。然后再结合月，季为时间尺度的技术分析，判断合适的参与大致时点。具体操作时一般会分批买入，根据以往多年的经验，一般买入后超过50%概率还会继续下跌，个别下跌幅度还非常大，这时会选择继续加仓，因为买入前已经做好了可能会出现这种情况的准备。决定并买入后，底仓持有一般不会低于一年，除非短期大涨，估值达到历史高位且相对预期业绩已透支或者公司出现重大长期危机。
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以上都是以月，季为时间尺度的中长线判断。短线交易者请忽略上述所有观点，以免产生误解。由于市场短期波动无法预测，所以文中提及公司不做推荐，仅供交流参考，以及对自己投资历程的一个记录和验证。
如有不同观点，欢迎留言讨论。
#今日看盘##股票##财经#
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