人如能有第二次选择，把年少懵懂的无智，把它统统能追回，可是时光不等在原地，等我们都醒悟这失去和错过的时侯，却都已无力回天，转眼间我们都老了，没有那年少时的冲劲，只有身心疲惫，心有余而力不足，年轻时有时没能听进老辈的良言，好心当作耳傍风，可这一切已晚，人生路上辛酸，只能默默承受，刻在无奈的心里，错过的永远回不来的事实，人生如梦！
六祖慧能大师【一日禅】
六祖惠能大师圆寂之最后开示！每看一次都会泪流满面
七月八日，谓门人曰：“吾欲归新州，汝等速理舟楫。”大众哀留甚坚。祖曰：“诸佛出现，犹示涅盘，有来必去，理亦常然。吾此形骸，归必有所。”众曰：“师从此去早晚可回？”祖曰：“叶落归根，来时无口。”法云秀云：“非但来时无口，去时亦无鼻孔。”又问曰：“正法眼藏传付何人？”
祖曰：“有道者得，无心者通。”又问：“后莫有难否？”祖曰：“吾灭后五六年，当有一人来取吾首。听吾记曰：头上养亲，口里须餐。遇满之难，杨柳为官。”又曰：“吾去七十年，有二菩萨，从东方一在家一出家，同时兴化，建立吾宗，缔缉伽蓝，昌隆法嗣。”又问佛祖传授次第。祖为详述摩诃迦叶而下，至祖次第。
八月三日，复示众曰：“吾灭度后，莫作世情，悲泣雨泪，受人吊问，身着孝服，非吾弟子，亦非正法。但识自本心，见自本性，无动无静，无生无灭，无去无来，无是无非，无住无往。恐汝等心迷，不会吾意。今再嘱汝，令汝见性。吾灭度后，依此修行，如吾在日。若违吾教，纵吾在世，亦无有益。”复说偈曰：
兀兀不修善，腾腾不造恶。
寂寂断见闻，荡荡心无著。
说偈已，端坐至三更，谓门人曰：“吾行矣！”奄然迁化，于时异香满室，白虹属地，林木变白，禽兽哀鸣。
十一月，广韶新三郡官僚，暨门人僧俗争迎真身，莫决所之。乃焚香祷曰：“香烟指处，师所归焉。”时香烟直贯曹溪。十一月十三日，迁神龛，并衣钵归曹溪。次年七月，入塔，门人忆念取首之记，以铁漆固颈入塔，时白光自塔起，上亘天，三日始散。祖春秋七十有六，盖年二十四而传衣，三十九祝发，说法利生三十七载。
开元十年（722）八月有张满者，受新罗僧贿，伪服衰绖为孝子，夜入塔，盗祖首，欲持归供养。守塔者，闻塔中有声起视，满惊逸，而祖颈微有伤处。刺史柳无忝，县令杨侃，共督捕得满。祖弟子令韬谓彼意在供养，且佛教慈悲，冤亲平等。柳守嘉叹，释满不治。
《外纪》云：“ 祖至曹溪宝林，睹堂宇湫隘，不足容众，欲广之，遂谒里人陈亚仙曰：‘ 老僧欲乞檀那一坐具地。’ 亚仙曰：‘ 和尚坐具几许阔？’ 祖以坐具示之。亚仙唯然。祖展坐具，弥布曹溪四境，四天王各现其方。亚仙曰：‘ 和尚法力广大，他日兴造，愿存祖墓，余愿尽舍为宝坊。然此地乃生龙白象来脉，只可平天，不可平地。’ 寺后兴建，一依其言。
先是西国智药三藏，经其地，谓：‘ 林峦泉水，宛如西天宝林，宜建一梵刹。一百七十年后，当有无上法宝，于此演化，得道者如林，宜号宝林。’ 韶州牧侯敬中，表闻建寺，时梁天监三年（504），祖之来适符其记。殿前有潭一所，龙常出没其间。一日现形甚巨，波浪汹涌,云雾阴翳,徒众皆惧。祖曰：‘ 尔能现大身，不能现小身，若为神龙，当能变化，以小现大，以大现小也。’ 其龙忽没，俄顷复现小身，跃出潭面，祖展钵曰：‘ 你且不敢入老僧钵盂里。’ 祖以钵承之，龙伏钵中，不能动，持之上堂，为说法要，龙遂蜕骨而去。其骨长七寸许，首尾角足皆具，留传本寺。”
《林间录》曹溪大师将入涅盘，门人行瑫、超俗、法海等问和尚法何所付。曹溪曰：“ 付嘱者二十年外于此地弘扬。” 又问谁人。答曰：“ 若欲知者，大庾岭上以网取之。” 圭峰立荷泽为正传的付，乃文释之曰：“ 岭者高也。荷泽姓高，故密示之耳。” 欲抑让公为旁出。则曰：“ 让则曹溪门下旁出之泛徒。” 此类数可千余，呜呼！逐鹿者不见山，攫金者不见人，殆非虚言，方密公所见惟荷泽，故诸师不问是非，例皆毁之如“ 大庾岭上以网取之” 之语，是大师末后全提妙旨，而辄以意求。让公僧中之王，而谓之泛徒。详味密公之意，可以发千载之一笑。
又云，老安国师有言曰：《金刚经》云‘应无所住而生其心’，无所住者，不依色不住声，不住迷不住悟，不住体不住用。而生其心者，即一切法而显一心。若住善生心即善现，住恶生心即恶现，本心即隐没。若无所住十方世界惟是一心，信知曹溪大师云：风幡不动是心动。修山主有偈曰：“ 风动心摇树，云生性起尘。若明今日事，昧却本来人。” 幻寄曰：“ 洪师诃密公意求网取，而以义路释风幡，正是徐六喻担板耳，不见修山主道‘若明今日事，昧却本来人’耶？咦！
文本摘取于《六祖法宝坛经》•随喜分享• https://t.cn/RyhWvRV
六祖惠能大师圆寂之最后开示！每看一次都会泪流满面
七月八日，谓门人曰：“吾欲归新州，汝等速理舟楫。”大众哀留甚坚。祖曰：“诸佛出现，犹示涅盘，有来必去，理亦常然。吾此形骸，归必有所。”众曰：“师从此去早晚可回？”祖曰：“叶落归根，来时无口。”法云秀云：“非但来时无口，去时亦无鼻孔。”又问曰：“正法眼藏传付何人？”
祖曰：“有道者得，无心者通。”又问：“后莫有难否？”祖曰：“吾灭后五六年，当有一人来取吾首。听吾记曰：头上养亲，口里须餐。遇满之难，杨柳为官。”又曰：“吾去七十年，有二菩萨，从东方一在家一出家，同时兴化，建立吾宗，缔缉伽蓝，昌隆法嗣。”又问佛祖传授次第。祖为详述摩诃迦叶而下，至祖次第。
八月三日，复示众曰：“吾灭度后，莫作世情，悲泣雨泪，受人吊问，身着孝服，非吾弟子，亦非正法。但识自本心，见自本性，无动无静，无生无灭，无去无来，无是无非，无住无往。恐汝等心迷，不会吾意。今再嘱汝，令汝见性。吾灭度后，依此修行，如吾在日。若违吾教，纵吾在世，亦无有益。”复说偈曰：
兀兀不修善，腾腾不造恶。
寂寂断见闻，荡荡心无著。
说偈已，端坐至三更，谓门人曰：“吾行矣！”奄然迁化，于时异香满室，白虹属地，林木变白，禽兽哀鸣。
十一月，广韶新三郡官僚，暨门人僧俗争迎真身，莫决所之。乃焚香祷曰：“香烟指处，师所归焉。”时香烟直贯曹溪。十一月十三日，迁神龛，并衣钵归曹溪。次年七月，入塔，门人忆念取首之记，以铁漆固颈入塔，时白光自塔起，上亘天，三日始散。祖春秋七十有六，盖年二十四而传衣，三十九祝发，说法利生三十七载。
开元十年（722）八月有张满者，受新罗僧贿，伪服衰绖为孝子，夜入塔，盗祖首，欲持归供养。守塔者，闻塔中有声起视，满惊逸，而祖颈微有伤处。刺史柳无忝，县令杨侃，共督捕得满。祖弟子令韬谓彼意在供养，且佛教慈悲，冤亲平等。柳守嘉叹，释满不治。
《外纪》云：“ 祖至曹溪宝林，睹堂宇湫隘，不足容众，欲广之，遂谒里人陈亚仙曰：‘ 老僧欲乞檀那一坐具地。’ 亚仙曰：‘ 和尚坐具几许阔？’ 祖以坐具示之。亚仙唯然。祖展坐具，弥布曹溪四境，四天王各现其方。亚仙曰：‘ 和尚法力广大，他日兴造，愿存祖墓，余愿尽舍为宝坊。然此地乃生龙白象来脉，只可平天，不可平地。’ 寺后兴建，一依其言。
先是西国智药三藏，经其地，谓：‘ 林峦泉水，宛如西天宝林，宜建一梵刹。一百七十年后，当有无上法宝，于此演化，得道者如林，宜号宝林。’ 韶州牧侯敬中，表闻建寺，时梁天监三年（504），祖之来适符其记。殿前有潭一所，龙常出没其间。一日现形甚巨，波浪汹涌,云雾阴翳,徒众皆惧。祖曰：‘ 尔能现大身，不能现小身，若为神龙，当能变化，以小现大，以大现小也。’ 其龙忽没，俄顷复现小身，跃出潭面，祖展钵曰：‘ 你且不敢入老僧钵盂里。’ 祖以钵承之，龙伏钵中，不能动，持之上堂，为说法要，龙遂蜕骨而去。其骨长七寸许，首尾角足皆具，留传本寺。”
《林间录》曹溪大师将入涅盘，门人行瑫、超俗、法海等问和尚法何所付。曹溪曰：“ 付嘱者二十年外于此地弘扬。” 又问谁人。答曰：“ 若欲知者，大庾岭上以网取之。” 圭峰立荷泽为正传的付，乃文释之曰：“ 岭者高也。荷泽姓高，故密示之耳。” 欲抑让公为旁出。则曰：“ 让则曹溪门下旁出之泛徒。” 此类数可千余，呜呼！逐鹿者不见山，攫金者不见人，殆非虚言，方密公所见惟荷泽，故诸师不问是非，例皆毁之如“ 大庾岭上以网取之” 之语，是大师末后全提妙旨，而辄以意求。让公僧中之王，而谓之泛徒。详味密公之意，可以发千载之一笑。
又云，老安国师有言曰：《金刚经》云‘应无所住而生其心’，无所住者，不依色不住声，不住迷不住悟，不住体不住用。而生其心者，即一切法而显一心。若住善生心即善现，住恶生心即恶现，本心即隐没。若无所住十方世界惟是一心，信知曹溪大师云：风幡不动是心动。修山主有偈曰：“ 风动心摇树，云生性起尘。若明今日事，昧却本来人。” 幻寄曰：“ 洪师诃密公意求网取，而以义路释风幡，正是徐六喻担板耳，不见修山主道‘若明今日事，昧却本来人’耶？咦！
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去年年底，赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界M5一经发布便获得市场高度关注，凭借出色产品力广受认可，刷新品牌单款车型交付破万最快记录。短短半年后，7月4日，AITO品牌第二款新车问界M7的发布，再次成为行业瞩目的焦点。这是赛力斯汽车与华为跨界合作以来又一成果落地，标志着双方深度合作模式取得新的突破。
张兴海表示：“赛力斯与华为携手，体现了跨界的力量。双方发挥各自优势，肩并肩进行联合设计和制造，联合销售和服务。”
典范合作，在砥砺前行中同铸共赢舞台
此番赛力斯汽车与华为的跨界合作，可谓是“强强联手”。作为民营明星企业的赛力斯汽车，拥有超过20年的造车经验与整车实力，有着领先于行业的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力，且有超过1000项新能源技术相关专利傍身。其一直以来坚持走技术自持自研的路线，在高端车、增程和纯电双技术研发方面始终走在行业前列。而华为则在智能科技方面遥遥领先于市场，在智能技术、软件开发等方面与赛力斯汽车形成优势互补，融合共创。双方携手，车圈与科技圈联合，开创了新能源车企与ICT企业跨界融合的先河，尽显跨界融合的优势与竞争力。
小康集团董事长（创始人）张兴海在受访时表示，未来双方的合作会更加长期与可持续。“双方未来要做三件事：一是助力国家双碳目标的实现，让品牌燃油车用户成为环保用车人；二是为社会和市场打造一个万物互联的汽车生态；三是为用户提供智慧化电动化的、不一样的出行体验。”
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也对双方的合作表示高度肯定。“张总他有很敏锐的感觉和决断，这样的精神我是非常印象深刻的。我们两家的团队也是这样，有强大的执行力，做事不推诿，有战斗力，所以我们能在这么短时间内，一年多时间推出两款产品，口碑这么好，体验这么好。”
据悉，赛力斯汽车与华为合作的华为智选模式是华为与车企最深入的合作模式，可见双方未来长期彼此赋能的诚意与信心。赛力斯汽车(轮值)总裁许林在接受记者采访时说道：“赛力斯汽车与华为两个团队，充分发挥各自的优势，同时我们两家企业也都具有奋斗者文化，而双方的理念也是一切为了用户，基于这样的理念，我们在前期产品奠基方面，就有了共同目标。”双方合作分工明确，从新车生产制造到用户用车的全价值链中，赛力斯负责新车的研发、核心技术、制造、交付、服务，旨在为用户创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。目前，AITO的服务网络日趋完善，已投入营业体验中心600+家、用户中心122+家，覆盖109+城市，年底将累计实现超过1000家用户中心，以保障用户高品质的服务体验。未来，双方将继续携手共进，致力于让AITO问界M5、问界M7以及后续推出的新产品，成为真正懂用户的智慧汽车。
风劲帆满，“奋斗者”携手再出击
7月初，赛力斯汽车公布了最新销量数据。旗下明星车型AITO问界M5，6月销量成功突破7000大关，大定破万。自3月开启交付以来，问界M5销量表现一直相当亮眼，上半年累计销售超20000台。作为赛力斯汽车与华为联合设计的AITO品牌首个作品，问界M5受到市场的高度认可，正是双方在设计、技术、营销、渠道等方面双向赋能成果的完美注脚。显而易见，赛力斯汽车与华为的这种突破传统合作模式的跨界合作达到了1+1>2的效果。此次问界M7的到来，将开启6座智慧大空间，开创家庭出行新时代，AITO品牌的产品线也得以进一步丰富。
AITO问界M7的发布会上，张兴海与余承东共同出席产品亮相环节，揭开问界M7的神秘面纱。设计方面，问界M7延续极致纯净的家族化设计理念，与问界M5一脉相承，同时创新地采用三排六座空间布局设计，进一步优化车内的座舱空间。在问界M7上，赛力斯汽车与华为合作的默契与深度也可见一斑。问界M7搭载堪称“车机天花板”的华为HarmonyOS智能座舱，支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车。配置的智慧语音小艺，更是独到贴心，拥有智能四音区精准识别、可视即可说、60秒连续对话等特点，将用户的智能化需求真正纳入产品考量并落地。当然，问界M7依然源于纯电驱智能增程平台，在性能方面表现出色，拥有超长续航、绿色节能的双重优势，满电满油状态下CLTC工况续航达1220公里。
立足用户需求，推动行业变革
全球汽车未来发展的方向是新能源化，已经成为各国企业的共识。加之国家政策的大力推动，中国的新能源汽车产业一直在快速发展，不断迈上新台阶。但随之而来的一些发展问题也不容忽视，在新能源汽车渗透率快速增长的背景下，新能源汽车市场接下来很可能将面临新一轮的技术瓶颈期以及能源内卷。
针对这一点，张兴海在采访中提到：“增程式电动车在这个阶段特别受用户欢迎。因为增程解决的就是充电难、里程焦虑等问题，是买一个放心。所以我说增程式是当下及未来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。”赛力斯汽车作为智能增程赛道的领军者，凭借特有的增程、纯电双重技术路径，打造其在新能源技术领域的竞争优势。同时，在智造领域，赛力斯汽车按照工业4.0标准建设赛力斯两江智慧工厂与赛力斯凤凰智慧工厂，着力提升企业制造产能和品质。
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在智能出行发展演变的关键时刻，赛力斯汽车与华为共筑创新合作之道，致力于为用户带来全新的品牌体验和价值感，未来合作发展之路必将越走越宽广，越走越坚定。如今的赛力斯汽车经过市场洗礼，已发展成为行业内屈指可数的既懂“三电”、又会造车的实力派，相信这份长期主义和坚定投入理念将给赛力斯汽车带来无限广阔且可期的发展未来！
张兴海表示：“赛力斯与华为携手，体现了跨界的力量。双方发挥各自优势，肩并肩进行联合设计和制造，联合销售和服务。”
典范合作，在砥砺前行中同铸共赢舞台
此番赛力斯汽车与华为的跨界合作，可谓是“强强联手”。作为民营明星企业的赛力斯汽车，拥有超过20年的造车经验与整车实力，有着领先于行业的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力，且有超过1000项新能源技术相关专利傍身。其一直以来坚持走技术自持自研的路线，在高端车、增程和纯电双技术研发方面始终走在行业前列。而华为则在智能科技方面遥遥领先于市场，在智能技术、软件开发等方面与赛力斯汽车形成优势互补，融合共创。双方携手，车圈与科技圈联合，开创了新能源车企与ICT企业跨界融合的先河，尽显跨界融合的优势与竞争力。
小康集团董事长（创始人）张兴海在受访时表示，未来双方的合作会更加长期与可持续。“双方未来要做三件事：一是助力国家双碳目标的实现，让品牌燃油车用户成为环保用车人；二是为社会和市场打造一个万物互联的汽车生态；三是为用户提供智慧化电动化的、不一样的出行体验。”
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也对双方的合作表示高度肯定。“张总他有很敏锐的感觉和决断，这样的精神我是非常印象深刻的。我们两家的团队也是这样，有强大的执行力，做事不推诿，有战斗力，所以我们能在这么短时间内，一年多时间推出两款产品，口碑这么好，体验这么好。”
据悉，赛力斯汽车与华为合作的华为智选模式是华为与车企最深入的合作模式，可见双方未来长期彼此赋能的诚意与信心。赛力斯汽车(轮值)总裁许林在接受记者采访时说道：“赛力斯汽车与华为两个团队，充分发挥各自的优势，同时我们两家企业也都具有奋斗者文化，而双方的理念也是一切为了用户，基于这样的理念，我们在前期产品奠基方面，就有了共同目标。”双方合作分工明确，从新车生产制造到用户用车的全价值链中，赛力斯负责新车的研发、核心技术、制造、交付、服务，旨在为用户创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。目前，AITO的服务网络日趋完善，已投入营业体验中心600+家、用户中心122+家，覆盖109+城市，年底将累计实现超过1000家用户中心，以保障用户高品质的服务体验。未来，双方将继续携手共进，致力于让AITO问界M5、问界M7以及后续推出的新产品，成为真正懂用户的智慧汽车。
风劲帆满，“奋斗者”携手再出击
7月初，赛力斯汽车公布了最新销量数据。旗下明星车型AITO问界M5，6月销量成功突破7000大关，大定破万。自3月开启交付以来，问界M5销量表现一直相当亮眼，上半年累计销售超20000台。作为赛力斯汽车与华为联合设计的AITO品牌首个作品，问界M5受到市场的高度认可，正是双方在设计、技术、营销、渠道等方面双向赋能成果的完美注脚。显而易见，赛力斯汽车与华为的这种突破传统合作模式的跨界合作达到了1+1>2的效果。此次问界M7的到来，将开启6座智慧大空间，开创家庭出行新时代，AITO品牌的产品线也得以进一步丰富。
AITO问界M7的发布会上，张兴海与余承东共同出席产品亮相环节，揭开问界M7的神秘面纱。设计方面，问界M7延续极致纯净的家族化设计理念，与问界M5一脉相承，同时创新地采用三排六座空间布局设计，进一步优化车内的座舱空间。在问界M7上，赛力斯汽车与华为合作的默契与深度也可见一斑。问界M7搭载堪称“车机天花板”的华为HarmonyOS智能座舱，支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车。配置的智慧语音小艺，更是独到贴心，拥有智能四音区精准识别、可视即可说、60秒连续对话等特点，将用户的智能化需求真正纳入产品考量并落地。当然，问界M7依然源于纯电驱智能增程平台，在性能方面表现出色，拥有超长续航、绿色节能的双重优势，满电满油状态下CLTC工况续航达1220公里。
立足用户需求，推动行业变革
全球汽车未来发展的方向是新能源化，已经成为各国企业的共识。加之国家政策的大力推动，中国的新能源汽车产业一直在快速发展，不断迈上新台阶。但随之而来的一些发展问题也不容忽视，在新能源汽车渗透率快速增长的背景下，新能源汽车市场接下来很可能将面临新一轮的技术瓶颈期以及能源内卷。
针对这一点，张兴海在采访中提到：“增程式电动车在这个阶段特别受用户欢迎。因为增程解决的就是充电难、里程焦虑等问题，是买一个放心。所以我说增程式是当下及未来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。”赛力斯汽车作为智能增程赛道的领军者，凭借特有的增程、纯电双重技术路径，打造其在新能源技术领域的竞争优势。同时，在智造领域，赛力斯汽车按照工业4.0标准建设赛力斯两江智慧工厂与赛力斯凤凰智慧工厂，着力提升企业制造产能和品质。
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在智能出行发展演变的关键时刻，赛力斯汽车与华为共筑创新合作之道，致力于为用户带来全新的品牌体验和价值感，未来合作发展之路必将越走越宽广，越走越坚定。如今的赛力斯汽车经过市场洗礼，已发展成为行业内屈指可数的既懂“三电”、又会造车的实力派，相信这份长期主义和坚定投入理念将给赛力斯汽车带来无限广阔且可期的发展未来！
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