橙瓜专访丨爱奇艺作家柳暗花溟：从读者到白金大神，一书成神，创作十几年始终推陈出新
柳暗花溟，爱奇艺签约作家、中国作家协会成员、中国编剧工作委员会成员、鲁迅文学院高级研修班成员；擅长创作穿越、玄幻、灵异、仙侠等类型。出版简体作品十五部，繁体作品十四部，影视版权售出六部，参与编剧作品多部。

代表作：《驱魔人》、《驱魔人Ⅱ》、《神仙也有江湖》、《异世淘宝女王》、《大唐寻情记》、《涩女日记》、《驭夫36计》、《寻找来世之夫》、《姐姐有毒》、《我和神仙有个约会》、《金风玉露》、《飘飘欲仙》、《美人谋律》、《变身皇太女》、《我爱陌生人》、《黄泉旅店》、《祸水》、《哦！我的皇帝陛下》；其中《涩女日记》《驱魔人》《驱魔人Ⅱ》《姐姐有毒》《美人谋律》《变身皇太女》《神仙也有江湖》已被影视改编。

网文之所以动人，之所以吸引读者，之所以成为一种文化现象，是因为它不断的在更新，不断的在创新，变化非常快。身在其中，每个人永远都是个“新人”，也永远走在奋力前行的路上。今天橙瓜邀请了一位大神作家，她是爱奇艺签约作者柳暗花溟，和瓜妹一起了解这位大神作家的网文故事吧。

我的写作经历，除了自已的努力，编辑的帮助和读者的支持，离不开幸运二字。
　　
在进行网络文学创作之前，我最后一份工作是人力咨询公司的职员。因为意外摔伤腿 ，在家修养的时候接触了网络文学。
　　
我接触到的第一本小说是天下霸唱的《鬼吹灯》，是在一个论坛上看的，然后追到了起点中文网。如痴如醉之中，我想起自已经常做噩梦，鬼压床什么的，就想，不如把自已的噩梦都写成故事？然后我就这么开始了我的网络文学创作之路。
　　
对我来说，从事网络文学创作的经历基本是一帆风顺的，算是一本成神。第一本小说《驱魔人》一出，就实现了电子、简体出版和繁体出版的三重丰收，这对向来不太自信的我来说，是开了个好头。让我有信心继续写下去。反之，如果我的第一本成绩差，我可能没有其他作者的韧劲和坚强，就放弃了。
　　
但其实在写这本书之前，我甚至不知道有网络文学创作这件事情。我不懂什么是大热的类型，这本《驱魔人》属于灵异类作品，本来就是冷门，加之我也不懂读者的喜好，不懂什么是节奏感、升级感、爽点，可以说仅凭着一腔热血在创作，只是特别想写出一个好看的故事而已。

所以我觉得我运气真的蛮好。

《驱魔人》之后，我看到写作可以养活自已，就开启了全职之路。期间，有一位著名编剧看到我的《神仙也有江湖》那本书，在书评区留言，问我愿不愿意写剧本。我想得简单，没觉得会有什么问题，直接就走上了兼职做编剧的道路。事后听说很多人被骗过，顿感自己非常幸运，遇到一位好老师，写的剧本也有一点点小成绩，开始有人约我写剧本。
　　
但实话说，我还是喜欢网络文学。因为创作自由，可以尽情发挥我的想象力。所以目前为止，我还是以写网络小说为主，当然偶尔也会写一些剧本。
　　
我觉得，以自已的爱好作为自已的职业，是一件非常开心的事。所以哪怕写了十几年，我仍然对写作抱有极大的热忱。脑子里有很多创意，虽然我创作速度不快，但我也会尽我最大努力，将这些创意写出来，呈现给喜爱和支持我的读者们看。
　　
创作这么久，不敢说有什么创作经验。因为网络变化万千，网络文学也在不断推陈出新，有大量读者加入，催生出更多的新风格。到目前为止，我都还在摸索，想保留自已的特色，保留有爱的部分，在此基础上，还能让读者喜欢。
　　
可我也觉得，大数据不是一切。
　　
读者有时候不知道自已要什么，但也不要小看他们的欣赏水平。就像我逛淘宝，刚开始可能并不知道自已要买什么东西，盲目的在看。可是看到好的，就动了念头。所以我觉得，读者口味也需要引导，如果一味依赖大数据，网络文学同质化严重的情况就不会得到解决。
　　
至于创作感悟，我只有三个字：不跟风。
　　
文学发展到今天，不单是网络文学，我觉得故事套路已经写尽了。戏剧学家们也做过总结，人的命运不过是那三十几种，万变不离其宗。
　　
但在这框架下，怎么推陈出新，怎么写得与众不同，这是我们应该追寻的目标。至少这是我目前一直追求的目标。
　　
还有最重要的一点，正能量的三观，也是作者在作品中潜移默化中需要传播的，同时是身为网络作者的社会职责。

至于为什么会签约爱奇艺文学呢？首先是因为从行业角度看来，爱奇艺实力雄厚，注重对作者挖掘和打造，有着全版权运营链，其次因为我一向是IP风格的文风，希望能好风凭借力。更重要的是我的主管编辑高硕对我的帮助非常大，她不仅认真负责，同时还负责爱奇艺文学的版权合作，有着丰富的行业经验，而且在几番商讨后，给予了我充分的创作自由。对于一个作者来讲，这是非常难得和珍贵的感受。由衷的谢谢你，希望这本书能不负重望，也不辜负读者的期待。

最后聊一聊我的新书吧，我的新书名为《师姐非人类》。这是一本仙侠，满足了我想写想象类小说的愿望。而且风格，也可以回归我喜欢的喜剧流。新书不仅是爱情和修行的故事，还着重于女性之间的友谊，以及共同的成长。且这本书不写天地阴谋之类的，就是寻找和救赎，战胜自我内心的恐惧。
　　
其实刚开始创作这本小说时，就想着写一个不那么主流的小仙女，做一点非主流但正义的事。但毕竟一般写修仙文，都是衣袂飘飘，临渊而立，带着仙气。写仙女，或者女修，总是气度高雅，姿容绝美，纯洁无暇，只能远观的那种。即便是写植物系仙子，也得是花仙才行。
　　
于是我便反其道而行，写了一条小黄瓜……成仙了……还有一个外表凌然不可侵犯，但喜欢不正经画作的女修。
　　
当然，还是挺言情的。身为女性，读者也大多是女生，言情必须不可或缺。
　　
柳暗花溟，一位对文字热爱，对故事热爱的作家，十几年的创作经历，始终追寻如何推陈出新，将故事写的与众不同。她笔下的故事视觉新奇，风格轻松活泼，想象力超群，作品深受粉丝喜爱，祝愿柳暗花溟新作《师姐非人类》取得辉煌灿烂的成绩，也期待她在网络文学创作道路上走得更远更好。
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女人改运的三大时机
对于女性朋友来说，人生中以下三个时期变化最大，即改运的最佳时机。
一、青春期
常言道：女大十八变。女性朋友在青春期外表和内心变化都比较大。外表变得更漂亮，八字表示为天干，也就是天干变好了。内心变得成熟、懂事，八字表现为地支，也就是地支变好了。如果天干、地支都变好了，命运当然会变好。因此，要抓住青春期改运的时机，进而改善命运。
二、婚姻大事
有人说，婚姻是女人的第二次投胎。我们无法选择父母，但却可以选择另一半。正因如此，很多人都把婚姻当做改变命运的契机。但并不是只有嫁个富贵的老公，女人的命运才能发生变化。通过男女双方的生辰八字进行合婚，如果双方八字之间的五行和谐，双方所行的大运、流年没有严重冲克，则婚后会吉祥如意，幸福美满。其实，旺妻的男人可以旺女人的事业和财运，从而改变女人的命运。这才是现代社会比较切合实际的改运方法。
三、生儿育女
对于女人来说，生儿育女不仅会影响夫妻感情，还会影响事业、财运等，这也是一种改变命运的作用力。此外，小孩的身心健康、学业、事业等会影响到父母的命运。比如，生一个健康的小孩与生一个多病的小孩，为父母带来的影响是不同的。因此，生儿育女对女人来说非常重要。选择在哪一年生小孩、生儿子还是生女儿好、小孩出生的吉日吉时等等，都将影响和改变女人的命运。
把握好女人改运的三大时机，足以让女人脱胎换骨，重获新生。
人生大运起伏，祸福难测，但子甫老师（薇[心]:95891770）能为你精准分析，让你的人生少走弯路！
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【#济南# 开工近一年，济南地铁4号线一期建得咋样了？现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。

20多个车站已展开土建施工

车站主体建成后再挖隧道

“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。

轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。

根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。

“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。

“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。

“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。

“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。

奥体中心

全线唯一“暗挖”车站

“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌

经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。

“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。

“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。

走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。

之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。

“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。

“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。

据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。

山师东路站

减少交通影响设围挡要大变6次

地下管线复杂迁改就得用半年多

“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。

济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”

23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。

根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。

根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。

“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”

浆水泉路站

“4号线地质博物馆”

吃下这块“蛋糕”不容易

33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。

“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。

浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。

泉城公园站

为保泉抬高地下位置

全线唯一济南首个半地下车站

济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。

“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。

位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站