45型采用模块化建造方式，主承商承造舰体与次承包商制造次系统在同时进行，舰体完成后，

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45型采用模块化建造方式，主承商承造舰体与次承包商制造次系统在同时进行，舰体完成后，系统就直接送到造船厂装上舰体。由于采用模块化建造，不仅减少了建造时间与成本，未来进行维修、改良也十分便利。为了对抗北大西洋上恶劣的风浪，45型的舰炮前方设有大型挡浪板，此外也在垂直发射系统前方和两侧设置一圈颇高的档墙来隔绝大浪以及导弹发射产生的火焰#国际军事#

赛程4第12日：灰蒙蒙的天、灰蒙蒙的海

“天空是灰蒙蒙的，大海也是灰蒙蒙的，飑风也是灰蒙蒙的。”越南下龙湾号船长乔什报告中这样描述比赛的天气海况，从开普敦到弗里曼特尔的比赛进入到了第十二日。

继续领跑船队的青岛号赛队和后方越南下龙湾号赛队之间的距离逐渐缩短，前方的天气系统可能会给船队带来一些阳光，但是风况会较弱，两支领跑赛队的角逐持续激烈。青岛号船长克里斯报告解释说：“时好时坏，谁胜谁败，前方的弱风会让答案变得非常模糊。为了在这种天气下胜出，你是需要一些运气成分的。运气的前提是，天气预报是正确的才行。然后还需要好的技战术心态，以及我对克利伯70英尺大帆船的那份热爱。”

“开始要分析的是当前我们和越南下龙湾号的南北两线行驶轨迹，我们是不是会消减彼此间的距离，这么说有点早了，但未来几天时间里，我会继续给大家分析说明的。”

本段赛程基本过半，前方剩余里程是2500海里左右，百慕大号、珠海号和WTC物流号赛队之间的首尾差距不到90海里，他们分别位列第四、第五和第六。他们几个帆船都显示在各自的AIS显示屏上，VHF电台也能沟通到，彼此之间也算有个照应，珠海号船长尼克说到：“水上比赛的时候，我们是对手，但时而听到友好的声音在对讲机里还是感觉很好的，他们离我们不远！他们好像和我们的感觉一样啊，所以说大家都是‘一条船上的人’啊，这么说让大家心里都挺热乎的。”

修复工作完成后，埃斯特角号和中国三亚号已经驶离了开普敦，为了充分利用时间，两支赛队在离港后的第一个晚上使用了机动力行进至勒芒式开赛海域。埃斯特角号赛队船长杰罗尼莫说到：“船员们准备就绪，即将跨越南大洋驶向澳大利亚的弗里曼特尔。前方会有强风大浪，又湿又冷，我们将于中国三亚号展开比拼，他们可是跑的最快的赛队之一啊。我们也同样与时间赛跑，争取早日抵达弗里曼特尔。”

“我们已经完成了勒芒式开赛，比赛正式开始了！”

所有十一支赛队现已全部正常比赛，以最快的速度驶向弗里曼特尔。领跑赛队距离终点线的距离已经不到2000海里，下一个额外积分争夺将是戴尔坚韧本海洋竞速跑。联合国儿童基金会、埃斯特角号和中国三亚号还需征战前方的南大洋。敬请关注赛事追踪图，每小时更新位置，还可登录赛队页面阅读船长报告和船员日志。