#全球车市[超话]#2021年2月25日，法拉利官方正式宣布，将重返2023年WEC世界耐力锦标赛，并参加24小时勒芒耐力赛中的LMH组别。这也是自1973年退出勒芒耐力赛最高组别之后，时隔50年红色“跃马”重回耐力赛顶级组别。近日，法拉利正式公布了全新勒芒24小时旗舰赛车的预告图，并宣布将于今年7月开始对车辆进行最终测试。
#凯迪拉克# Project GTP Hypercar 首次亮相是为了预览该品牌最新的耐力赛车，该赛车将于 2023 年 1 月在代托纳的劳力士 24小时耐力赛上开始比赛。它也将出战明年勒芒 24 小时耐力赛。赛道测试将于今年夏天开始。
通过参加 2023 年 IMSA 和 WEC 锦标赛，凯迪拉克赛车有机会展示其能力、工艺和技术。
Project GTP Hypercar 的设计灵感来自凯迪拉克的公路车辆。这在赛车的前部最为明显，前部的车头灯垂直向下垂落。轮廓分明的车身面板也让人联想到该品牌的其他产品。
凯迪拉克的公告称，空气动力学测试已在实验室完成，但车辆仍需进行实际赛道测试。根据驾驶员和工程师在真实赛道上的体验，情况可能会发生变化。
Dallara 将为 Project GTP Hypercar 提供底盘。动力将来自配备 LMDh 类别通用混合动力系统的 5.5 升双顶置凸轮轴 V8 发动机。
凯迪拉克将在 LMDh 中进行大量竞争，例如兰博基尼和近期公布的讴歌赛车。宝马最近推出了称为 M Hybrid V8 LMDh的车辆外观，除了八缸布局之外，还没有关于赛车的其他信息。
通过参加 2023 年 IMSA 和 WEC 锦标赛，凯迪拉克赛车有机会展示其能力、工艺和技术。
Project GTP Hypercar 的设计灵感来自凯迪拉克的公路车辆。这在赛车的前部最为明显，前部的车头灯垂直向下垂落。轮廓分明的车身面板也让人联想到该品牌的其他产品。
凯迪拉克的公告称，空气动力学测试已在实验室完成，但车辆仍需进行实际赛道测试。根据驾驶员和工程师在真实赛道上的体验，情况可能会发生变化。
Dallara 将为 Project GTP Hypercar 提供底盘。动力将来自配备 LMDh 类别通用混合动力系统的 5.5 升双顶置凸轮轴 V8 发动机。
凯迪拉克将在 LMDh 中进行大量竞争，例如兰博基尼和近期公布的讴歌赛车。宝马最近推出了称为 M Hybrid V8 LMDh的车辆外观，除了八缸布局之外，还没有关于赛车的其他信息。
FIA为2020即将到来的WEC新组别Hypercar Prototype比赛再次调整预算，预计每个车队每赛季2000万欧元（2台车），低于之前公布的2500万欧元-3000万欧元。该组别将取代LMP1组别，以量产Hypercar为基础，更有观赏性。未来阿斯顿马丁，迈凯伦，法拉利，柯尼赛格等厂商都可能加入该组别比赛。 https://t.cn/Rc1HEy4
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