给大家一些可以缓解焦虑的办法，亲测有用[爱你]
1.睡眠很重要。
2.不要过度自省。
3.多晒太阳，简单却很管用。
4.散步，都不要带耳机。
去公园，菜市场，花市逛逛。去看广场舞，去看小朋友轮滑，吸收人气儿，有特别生活气的治愈。
5.在家看电影看书等，看历史纪录片。
章节短且分集的，效果跟登山顶感觉类似，啥啥都渺小。对当下情绪有舒缓作用。看短篇小说。容易集中精力看完，且有成就感。
6.运动不要停，一定不要停。必须一定要选或学一个感兴趣的运动。非常重要，所有的汗水泪水都流给它，还你快乐心情。
7.设置固定焦虑的时间段。不要压抑或对抗焦虑，每天设置一个固定时间去想它，就那段时间去想，使劲想，过后就不想。
8.每天定个小计划。小计划！小计划！简单易完成才能坚持下去。增加成就感，比如一天10个俯卧撑，看10页书等。
9.洗澡/打扫屋子/整理东西。打扫屋子很有用，洗澡也有用，毕竟我在浴室哭也没人发现。
10.哭，大声哭。接纳自己的情绪，接纳自己不完美，正确的表达自己负面情绪。一点都不丢人。
11.往前走一小步。如不能迟迟展开一件急需或想做的事情，给自己制定往这件事上行动的一点点小事。比如只是打开书/查询相关问题/看看别人怎么做等，可能你就投入了半小时。
12.不过度追求完美。先动起来，再追求完美，否则会一直停留在想像或害怕失败的借口中不行动。
13.接纳自己，专注于手头上每一件小事。接纳自己情绪，不管是焦虑失败，并不丢人。然后专注于当下每一件小事，积蓄能量。
在做好的每一件事上增加自己成就感。意识到那些事情可以改变，哪些事情不能。不要把时间精力浪费在不能改变的事情上。
14.找到自己的节奏。可以慢慢往前走，但不要被别人的节奏带着走。
15.如你当下就处于困境或低谷期。 如有兴趣爱好请发展一下，这能帮你稳定情绪治愈自己。如没有精力的话，就请做好你手头上所有的事，并坚持下去。你回过头会来感谢自己的，因为它会带给你成就感。
16.请减少不必要的社交。包括且不限于手机静音，关闭不必要的推送，减少各类咨询的浏览等。
cr.王思忱
1.睡眠很重要。
2.不要过度自省。
3.多晒太阳，简单却很管用。
4.散步，都不要带耳机。
去公园，菜市场，花市逛逛。去看广场舞，去看小朋友轮滑，吸收人气儿，有特别生活气的治愈。
5.在家看电影看书等，看历史纪录片。
章节短且分集的，效果跟登山顶感觉类似，啥啥都渺小。对当下情绪有舒缓作用。看短篇小说。容易集中精力看完，且有成就感。
6.运动不要停，一定不要停。必须一定要选或学一个感兴趣的运动。非常重要，所有的汗水泪水都流给它，还你快乐心情。
7.设置固定焦虑的时间段。不要压抑或对抗焦虑，每天设置一个固定时间去想它，就那段时间去想，使劲想，过后就不想。
8.每天定个小计划。小计划！小计划！简单易完成才能坚持下去。增加成就感，比如一天10个俯卧撑，看10页书等。
9.洗澡/打扫屋子/整理东西。打扫屋子很有用，洗澡也有用，毕竟我在浴室哭也没人发现。
10.哭，大声哭。接纳自己的情绪，接纳自己不完美，正确的表达自己负面情绪。一点都不丢人。
11.往前走一小步。如不能迟迟展开一件急需或想做的事情，给自己制定往这件事上行动的一点点小事。比如只是打开书/查询相关问题/看看别人怎么做等，可能你就投入了半小时。
12.不过度追求完美。先动起来，再追求完美，否则会一直停留在想像或害怕失败的借口中不行动。
13.接纳自己，专注于手头上每一件小事。接纳自己情绪，不管是焦虑失败，并不丢人。然后专注于当下每一件小事，积蓄能量。
在做好的每一件事上增加自己成就感。意识到那些事情可以改变，哪些事情不能。不要把时间精力浪费在不能改变的事情上。
14.找到自己的节奏。可以慢慢往前走，但不要被别人的节奏带着走。
15.如你当下就处于困境或低谷期。 如有兴趣爱好请发展一下，这能帮你稳定情绪治愈自己。如没有精力的话，就请做好你手头上所有的事，并坚持下去。你回过头会来感谢自己的，因为它会带给你成就感。
16.请减少不必要的社交。包括且不限于手机静音，关闭不必要的推送，减少各类咨询的浏览等。
cr.王思忱
#南京记忆# 南京记忆 | 南京小铁路的变迁
王 菡
南京小铁路是我国最早兴建的铁路之一。
清光绪三十三年（1907）端方任两江总督时，南京城郊辽阔，下关是沪宁铁路的首站，又是招商轮船码头所在地，商业日趋繁盛，但因距市区甚远，且交通工具只有少数人力车和马车，客货运转很不方便。是年九月，端方乃专摺奏请清廷，要求兴筑一条紧接沪宁铁路，经市区直达中正街（今白下路）的小铁路，名为“宁省铁路”。清廷核准后，在江南商务局设筹备处，动支藩库公币白银40万两，委派江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格宁森为总工程师，开始测量购地。当年十月二十日动工兴建，次年十二月竣工。全线长计工部尺23里（合7.3公里）。该路沿线设有江口、下关、三牌楼、无量庵（鼓楼）、总督府（长江路）、万寿宫（中正街、白下路）6站，备有英国制造的机车2台、头等二等联合客车2节、三等客车4节、邮政车、行李车及守车各2节、木质篷车2节、敞车2节、铁质水车1节（专运江水入供督署饮用）、花车1节。花车装饰精致、富丽堂皇，为总督的专用车。票价三等客车为每站五分、全线单程三等票价2角、二等4角、头等8角。为了加强管理，该路在无量庵站设管理总局，首任总办为王燮，总办下分设车务、文案两总管，分别由胡慎严、谢筱甫担任。此外，还建有煤台、水塔、机车修理厂等，设备齐全，堪称当时全国唯一的小铁路。
宣统二年（1910），南洋劝业会在南京开幕，为便利运送参加陈列的物品及参观者，该路加筑一条支线直通会场大门，并增设劝业会（丁家桥）站。
1911年秋，辛亥革命爆发，小铁路遂改成由“省长衙门”直辖。1912年，韩国钧任江苏省长，又改“宁省铁路”为“江宁铁路”，并改“总办”制为“局长”制，任命王监书为江宁铁路管理局局长、戴遐年为车务总管。孙中山先生任中华民国临时大总统时，即乘京沪铁路专车经由小铁路直达国府站入总统府就职的。
1926年，因省长公署改组，小铁路改由实业厅管辖。1928年，南京改为特别市，市长刘纪文接收江宁铁路，更名为“南京市铁路”，并改“局”制为“处”制，改车务、文案两总管为车务、总务两组。首任南京市铁路管理处主任的是汪杰三。1936年，商办江南铁路建成。当时任小铁路管理处主任的周欣向市长马超俊建议，展延小铁路，接上中华门站以沟通京芜铁路。于是，由张剑鸣等人计划，自中正街站起向南展筑，在淮清桥边筑木便桥一座，穿过秦淮河，经武定门内廓而达城墙，辟雨花门出城，再筑雨花门护城河木便桥，通至马家山、养虎巷口与江南铁路接轨，展筑路线长达4公里，增设建康路、武定门两站。
该工程于当年2月间动工，12月 即通车。从此，小铁路南至中华门，北达下关江边，全长15公里，每日行车30次，其全年运输量据1935年7月至1936年6月统计，载 客7622812人，运 货124745吨。后又因每年冬季初春涸水时节，南京航运进口货物不能于煤炭港装卸，须改由三汊河起岸，而该地运输工具缺乏，商旅颇感不便。于是，该路又筹划展筑由江口站至三汊河的轨道，然终因经费困难，工程进展缓慢，至1937年夏，全部工程尚未完成四分之一。
小火车开行初始，因市民颇感新鲜，客流量大，营运效果理想。“小火车，跑得快，坐一坐，真痛快”成为时髦的顺口溜。因其机车与车厢比一般的火车机车和车厢略小，加之该车只挂5、6节车厢，运行线路短，站点少，市民惯称为“小火车”。车厢连接处为敞开式，两侧为铁链相连，中间为连接踏板，车门在车厢中间为推拉门，座位在车厢左右两侧为长条形，中间站人，车顶有拉手，和今天的地铁车厢差不多。乘客上车时需用手抓住拉手用力向上蹬，下车时则纵身往下跳，由于小火车行驶于闹市区，沿线道口多，站距也不太远，车才出站不长时间又减速进站，故车速并不是很快，民间便有“汽车跑得比火车快”之说。乘客中有上下班的职员，有外出采购的家庭主妇，有跑生意的商人，还有闲来无事乘车玩的孩童……车厢内大事、小事、趣事的闲聊声，叫卖报纸、油条、茶叶蛋的吆喝声以及玩童和婴儿的嬉戏哭闹声交织在一起，杂乱里平添一份热闹，透出一种市俗风情。
抗战爆发后，1937年12月13日，日军攻陷南京。小铁路沦入敌手，被并入京沪、江南、浦徐线，联合组成“华中铁道公司”。小铁路原有江口站、机车房、煤台水塔等设施被毁无余，电信设备也被盗用一空。在华铁公司管理期间，京芜铁路以下关车站为首站，经小铁路而至中华门江南铁路沿途各站直达芜湖。对于小铁路，仍以小火车由下关站至中华门往来行驶，作为客串，其业务侧重日军运输。华中铁道公司对于小铁路路基、道木等，只知使用，不谋修缮，以致该路破烂残缺，营运情形混乱不堪。
抗战胜利后，1945年10月16日，当时的交通部特派陈伯庄领导组织“华中铁路管理委员会”，将京沪路、江南路、徐浦路与小铁路一并接收，代为管理。小铁路被接收的路产有下关至武定门沿线7站、破旧客车16节、货车及行李车各1节。1946年，沈怡继任市长后，又筹组首都铁路公司，拟定资本为国币20亿元，由京沪路局及市政府共出资10亿元，中国、交通、市民三银行及中央信托局共出资10亿元。筹备数月，又因投资不多，招股计划难以展开而告吹。至解放前夕，虽经该路管理处几任处长整顿路政，苦心经营，但小铁路营运情形只能勉强维持。
中华人民共和国成立后，人民政府接管了小铁路。有关部门增拨物力、财力和人力，加强对小铁路的管理，充分发挥了它的交通运输作用。1951年，根据城市建设发展的需要，有关部门曾考虑市内小铁路的迁移问题。上海铁路局测量了5条线路：甲线自中华门经光华门入城，沿城墙出太平门与沪宁线相接；乙线与甲线大致相同，但从城外经过；丙线即将沪宁线与宁芜线连接，自尧化门经麒麟门、仙鹤门而至中华门；丁线自下关沿江在汉西门外通过，与宁芜线相接；戊线也与甲线相仿，所不同的是自秦淮河起，沿城外在中山门入城，接甲线由太平门出城。1953年，铁道部顾问、苏联专家祖布可夫视察南京，他认为南京人口不多，而且宁芜间运输也不繁忙，近年来可不必迁移小铁路，等将来人口及运输量发展时，可考虑选择铁路与市区主要马路相交处建造立交桥。故小铁路继续保留。1958年，有关部门对小铁路重新进行了科学查勘、反复比较，决定进行改线工程。同年7月12日，市内小铁路被拆除，与小铁路连接的宁芜铁路改建城外，即由中华门经光华门、沧波门、麟麒门、仙鹤门、尧化门至下关车站。同年11月28日，改线工程竣工。
南京小铁路诞生半个世纪来，历经沧桑，它对发展南京的交通经济，起到了一定的作用，在南京的历史上写下了不可磨灭的一页。
（文章选自《南京史志》）
编辑：朱 鹏
审核：王达云
窦予然
发布：梁 刚
王 菡
南京小铁路是我国最早兴建的铁路之一。
清光绪三十三年（1907）端方任两江总督时，南京城郊辽阔，下关是沪宁铁路的首站，又是招商轮船码头所在地，商业日趋繁盛，但因距市区甚远，且交通工具只有少数人力车和马车，客货运转很不方便。是年九月，端方乃专摺奏请清廷，要求兴筑一条紧接沪宁铁路，经市区直达中正街（今白下路）的小铁路，名为“宁省铁路”。清廷核准后，在江南商务局设筹备处，动支藩库公币白银40万两，委派江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格宁森为总工程师，开始测量购地。当年十月二十日动工兴建，次年十二月竣工。全线长计工部尺23里（合7.3公里）。该路沿线设有江口、下关、三牌楼、无量庵（鼓楼）、总督府（长江路）、万寿宫（中正街、白下路）6站，备有英国制造的机车2台、头等二等联合客车2节、三等客车4节、邮政车、行李车及守车各2节、木质篷车2节、敞车2节、铁质水车1节（专运江水入供督署饮用）、花车1节。花车装饰精致、富丽堂皇，为总督的专用车。票价三等客车为每站五分、全线单程三等票价2角、二等4角、头等8角。为了加强管理，该路在无量庵站设管理总局，首任总办为王燮，总办下分设车务、文案两总管，分别由胡慎严、谢筱甫担任。此外，还建有煤台、水塔、机车修理厂等，设备齐全，堪称当时全国唯一的小铁路。
宣统二年（1910），南洋劝业会在南京开幕，为便利运送参加陈列的物品及参观者，该路加筑一条支线直通会场大门，并增设劝业会（丁家桥）站。
1911年秋，辛亥革命爆发，小铁路遂改成由“省长衙门”直辖。1912年，韩国钧任江苏省长，又改“宁省铁路”为“江宁铁路”，并改“总办”制为“局长”制，任命王监书为江宁铁路管理局局长、戴遐年为车务总管。孙中山先生任中华民国临时大总统时，即乘京沪铁路专车经由小铁路直达国府站入总统府就职的。
1926年，因省长公署改组，小铁路改由实业厅管辖。1928年，南京改为特别市，市长刘纪文接收江宁铁路，更名为“南京市铁路”，并改“局”制为“处”制，改车务、文案两总管为车务、总务两组。首任南京市铁路管理处主任的是汪杰三。1936年，商办江南铁路建成。当时任小铁路管理处主任的周欣向市长马超俊建议，展延小铁路，接上中华门站以沟通京芜铁路。于是，由张剑鸣等人计划，自中正街站起向南展筑，在淮清桥边筑木便桥一座，穿过秦淮河，经武定门内廓而达城墙，辟雨花门出城，再筑雨花门护城河木便桥，通至马家山、养虎巷口与江南铁路接轨，展筑路线长达4公里，增设建康路、武定门两站。
该工程于当年2月间动工，12月 即通车。从此，小铁路南至中华门，北达下关江边，全长15公里，每日行车30次，其全年运输量据1935年7月至1936年6月统计，载 客7622812人，运 货124745吨。后又因每年冬季初春涸水时节，南京航运进口货物不能于煤炭港装卸，须改由三汊河起岸，而该地运输工具缺乏，商旅颇感不便。于是，该路又筹划展筑由江口站至三汊河的轨道，然终因经费困难，工程进展缓慢，至1937年夏，全部工程尚未完成四分之一。
小火车开行初始，因市民颇感新鲜，客流量大，营运效果理想。“小火车，跑得快，坐一坐，真痛快”成为时髦的顺口溜。因其机车与车厢比一般的火车机车和车厢略小，加之该车只挂5、6节车厢，运行线路短，站点少，市民惯称为“小火车”。车厢连接处为敞开式，两侧为铁链相连，中间为连接踏板，车门在车厢中间为推拉门，座位在车厢左右两侧为长条形，中间站人，车顶有拉手，和今天的地铁车厢差不多。乘客上车时需用手抓住拉手用力向上蹬，下车时则纵身往下跳，由于小火车行驶于闹市区，沿线道口多，站距也不太远，车才出站不长时间又减速进站，故车速并不是很快，民间便有“汽车跑得比火车快”之说。乘客中有上下班的职员，有外出采购的家庭主妇，有跑生意的商人，还有闲来无事乘车玩的孩童……车厢内大事、小事、趣事的闲聊声，叫卖报纸、油条、茶叶蛋的吆喝声以及玩童和婴儿的嬉戏哭闹声交织在一起，杂乱里平添一份热闹，透出一种市俗风情。
抗战爆发后，1937年12月13日，日军攻陷南京。小铁路沦入敌手，被并入京沪、江南、浦徐线，联合组成“华中铁道公司”。小铁路原有江口站、机车房、煤台水塔等设施被毁无余，电信设备也被盗用一空。在华铁公司管理期间，京芜铁路以下关车站为首站，经小铁路而至中华门江南铁路沿途各站直达芜湖。对于小铁路，仍以小火车由下关站至中华门往来行驶，作为客串，其业务侧重日军运输。华中铁道公司对于小铁路路基、道木等，只知使用，不谋修缮，以致该路破烂残缺，营运情形混乱不堪。
抗战胜利后，1945年10月16日，当时的交通部特派陈伯庄领导组织“华中铁路管理委员会”，将京沪路、江南路、徐浦路与小铁路一并接收，代为管理。小铁路被接收的路产有下关至武定门沿线7站、破旧客车16节、货车及行李车各1节。1946年，沈怡继任市长后，又筹组首都铁路公司，拟定资本为国币20亿元，由京沪路局及市政府共出资10亿元，中国、交通、市民三银行及中央信托局共出资10亿元。筹备数月，又因投资不多，招股计划难以展开而告吹。至解放前夕，虽经该路管理处几任处长整顿路政，苦心经营，但小铁路营运情形只能勉强维持。
中华人民共和国成立后，人民政府接管了小铁路。有关部门增拨物力、财力和人力，加强对小铁路的管理，充分发挥了它的交通运输作用。1951年，根据城市建设发展的需要，有关部门曾考虑市内小铁路的迁移问题。上海铁路局测量了5条线路：甲线自中华门经光华门入城，沿城墙出太平门与沪宁线相接；乙线与甲线大致相同，但从城外经过；丙线即将沪宁线与宁芜线连接，自尧化门经麒麟门、仙鹤门而至中华门；丁线自下关沿江在汉西门外通过，与宁芜线相接；戊线也与甲线相仿，所不同的是自秦淮河起，沿城外在中山门入城，接甲线由太平门出城。1953年，铁道部顾问、苏联专家祖布可夫视察南京，他认为南京人口不多，而且宁芜间运输也不繁忙，近年来可不必迁移小铁路，等将来人口及运输量发展时，可考虑选择铁路与市区主要马路相交处建造立交桥。故小铁路继续保留。1958年，有关部门对小铁路重新进行了科学查勘、反复比较，决定进行改线工程。同年7月12日，市内小铁路被拆除，与小铁路连接的宁芜铁路改建城外，即由中华门经光华门、沧波门、麟麒门、仙鹤门、尧化门至下关车站。同年11月28日，改线工程竣工。
南京小铁路诞生半个世纪来，历经沧桑，它对发展南京的交通经济，起到了一定的作用，在南京的历史上写下了不可磨灭的一页。
（文章选自《南京史志》）
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发布：梁 刚
【乐山师范学院：建卓越教师团队 培根铸魂育新人】“敬教劝学，建国之大本；兴贤育才，为政之先务。”党的十八大以来，乐山师范学院（以下简称“乐山师院”）根植师范教育的办学传统与底色，把教师作为学校发展的灵魂，把教师团队作为办学核心竞争力的第一要素，以深厚教育情怀立德树人，以卓越教师团队推动学校事业蒸蒸日上。
聚力党建与思政团队建设
厚植人民情怀培根铸魂
走进全省高校党建工作标杆院系乐山师院电子信息与人工智能学院的辅导员之家，四川省高校辅导员年度人物、基层党支部书记谭红梅正带领一批年轻的辅导员，对近期的学生动态开展研讨。翻开他们的笔记本，里面写满了学生请假销假、寝室问题等琐碎事。但在他们的眼中，学生的事无小事。谭红梅说：“把学生的事时时刻刻装在心中，这是我的本职工作。”
与谭红梅一样，乐山师院马克思主义学院的张红丽也是辅导员之家的一员，并成为辅导员队伍与思政课教师团队的联系桥梁。思政课教师团队把“上好每一堂思政课”作为质量追求，把辅导员之家日常的工作案例吸收到课堂教学中，带头推动思政课程与课程思政建设，团队成员获全省高校“马克思主义基本原理概论”课教学比赛特等奖等。他们发起成立的“乐师红帆”师生理论宣讲团，深入社区与农村进行宣讲。2020年以来，累计宣讲120余场，听众3万余人，把党的创新理论送到百姓心中。
5月18日，乐山师院自强楼五楼会议室气氛热烈，思政课教师与辅导员本学期第二次工作交流会正在举行，围绕网络思政、抗疫思政等学生思想政治教育热点，共商培根铸魂良策。自该校获批全省首批“三全育人”综合改革试点高校以来，这样的面对面研讨已成为工作常态。
近年来，乐山师院有5个基层党组织入选全省高校党建工作标杆院系、样板支部和“双带头人”教师党支部书记工作室培育单位，立项建设省级“课程思政”示范教学团队、示范课程、示范专业、示范中心以及思政工作精品项目23个，被授予“全国国防教育特色学校”“省级文明校园”等称号。
聚力专业与课程团队建设
深植传道情怀教书育人
聚焦教学质量建设，乐山师院近年来倾力打造了一批专业与课程优秀教学团队，特殊教育教学团队就是其中的佼佼者。这个由全国优秀教师、四川省学术和技术带头人、四川省教书育人名师组成的课程教学优秀团队，在课程思政建设与教学改革方面，积极探索“特教+”师范生能力培养模式，助推学校人才培养特色发展。团队成员李秀老师为了上好“融合教育的理论与实践”课程，经常深入一线学校调研，带领学生到儿童教康中心实验实训，帮助学生提升制定和实施“个别化教育支持计划”的意识和能力，团队构建的“普特融合、康教结合师资培养新模式”荣获两届四川省高等教育优秀教学成果一等奖。
新闻学专业是乐山师院首个国家级一流本科专业，支撑该专业迈进国家级梯队建设的是一支优秀的教学团队。团队成员坚持以马克思主义新闻观为引领，带领学生开展关注抗战老兵、关注留守儿童、关心孤寡老人的“三关”主题采访活动，形成了新闻专业的实践育人特色。
乐山师院数学与应用数学专业核心课程群教学团队在全国优秀教师高仕龙的带领下，在课程教学中融入课程思政元素，推进“研讨式”和“启发式”教学，构建课内课外一体化教学模式，获得了全国高校大学数学微课程教学设计竞赛一等奖等省级以上教学奖50余项。
优秀教学团队育才成效凸显。2012年以来，乐山师院获得省级教学成果奖20项，立项建设国家级一流本科专业、一流本科课程、教师教育精品资源共享课、专业综合改革项目、新农科项目、大学生校外实践教育基地等7个国家级项目，230多个省级专业课程类及教学研究与改革项目，指导学生参加各级各类学科竞赛获得国家级奖项1100余项，省级奖项3600多项。
聚力学科与科研团队建设
践行家国情怀创新育人
2020年5月，根际微生态促生系统成果在草原沙化退化综合治理修复中的推广应用在阿坝州若尔盖县和红原县同时启动，主持这一项目的是乐山师院林学团队。这是一个充满活力的团队，35名成员中有正高级职称18人、副高级职称12人、博士27人，四川省学术和技术带头人后备人选3人，近5年承担国家级、省部级项目30余项，研究经费超3000万元，获批授权发明专利10项，科研成果获四川省科技进步奖6项、国家林业和草原局“梁希林业科学技术奖”2项。团队科研成果服务全国竹区超20万亩，间接或直接经济效益超20亿元。团队领衔专家杨瑶君教授说：“做科研就是要做在祖国的大地上，服务林竹产业发展，正是我们林竹科研人的使命担当。”
中国现代著名文学家郭沫若出生于乐山，乐山师院长期以来以郭沫若研究为己任。2018年，团队在廖久明教授的带领下，获得了全校首个国家社科基金重点项目结项优秀，出版《郭沫若研究文献汇要》（14卷本）等重量级研究成果，为擦亮乐山地方文化品牌提供了有力支撑。廖久明教授说：“团队做好史料收集、整理和研究，努力为我国的人文科学发展贡献力量。”
成立于2015年的“农村教育的历史发展与当代改革研究团队”被四川省社科联授牌“四川省社会科学高水平研究团队”。经过7年的建设，在负责人杜学元教授的带领下，团队聚焦农村教育师资、特殊教育发展、彝族地区教育扶贫、融合教育等重点领域与前沿热点问题开展研究，其研究成果荣获四川省社会科学优秀成果奖一等奖1项、二等奖2项、三等奖1项。
以科研促教学，以科研促发展，乐山师院打造高水平科研团队，获得国家哲学社会科学和自然科学基金项目50余项、省部级科研项目400余项；荣获四川省哲学社会科学优秀成果奖30项，四川省科技进步奖、国家林业和草原局“梁希林业科学技术奖”共8项。该校教师发表SCI、SSCI收录论文及国内核心期刊论文4000余篇，禹小波博士以第一作者在《Nature》发表论文。
聚力服务地方团队建设
涵养乡邦情怀实践育人
乐山师院对接和服务地方经济社会发展转型升级，与乐山市人民政府开展全面战略合作，建有乡村振兴研究院、峨眉山研究院、大渡河流域研究院等体现区域特色的科研机构和资源平台。特别是在精准扶贫、旅游扶贫与乡村振兴、光伏产业人才培养、灾害预警等方面打造了多个优秀团队，取得了显著成绩。
近10年来，乐山师院在雷波、布拖、美姑、九寨沟、丹巴、马边、沐川、峨边等地持续开展顶岗支教教育扶贫工作，派出顶岗支教学生近3000人，缓解了当地师资短缺的困难。为保障教学质量，乐山师院组建了一支教育扶贫顶岗支教巡视指导团队，团队成员走遍所有支援学校，行程上万里，指导学生2670余人次，听课评课近1800节，组织各级各类座谈会近260场次，把知识与方法送到基层，把教研与教改带进课堂，把育人与温暖带到一线。
为积极融入成渝地区双城经济圈建设，乐山师院发挥旅游地理学科优势，打造了一支旅游扶贫与乡村振兴团队。团队成员走访巴山蜀水，足迹遍及乌蒙山区和大小凉山彝区，提出了促进成渝地区双城经济圈旅游经济协调发展、推进“巴蜀文化旅游走廊”建设等对策建议，为当地开展旅游规划、培训乡村旅游骨干人才献计献策。
2021年，在省委、省政府赋予乐山建设“中国绿色硅谷”的使命感召下，乐山师院联合乐山市政府、地方高校、当地企业，成立了乐山西部硅材料光伏新能源产业技术研究院，并获批为省级新型研发机构，其核心智力支撑正是光伏新能源材料团队。团队负责人胡育博士说：“新能源的未来前景可期，我们团队有信心为全省新能源产业培养更多优秀的人才。”
站在新的历史起点，乐山师院全校上下正以踔厉奋发的姿态，深入实施“1329”发展战略，坚定不移走内涵式高质量发展道路，朝着特色鲜明的省属一流师范院校奋斗目标勇毅前行，为我省加快推进教育现代化作出新贡献。（来源：川观新闻）
聚力党建与思政团队建设
厚植人民情怀培根铸魂
走进全省高校党建工作标杆院系乐山师院电子信息与人工智能学院的辅导员之家，四川省高校辅导员年度人物、基层党支部书记谭红梅正带领一批年轻的辅导员，对近期的学生动态开展研讨。翻开他们的笔记本，里面写满了学生请假销假、寝室问题等琐碎事。但在他们的眼中，学生的事无小事。谭红梅说：“把学生的事时时刻刻装在心中，这是我的本职工作。”
与谭红梅一样，乐山师院马克思主义学院的张红丽也是辅导员之家的一员，并成为辅导员队伍与思政课教师团队的联系桥梁。思政课教师团队把“上好每一堂思政课”作为质量追求，把辅导员之家日常的工作案例吸收到课堂教学中，带头推动思政课程与课程思政建设，团队成员获全省高校“马克思主义基本原理概论”课教学比赛特等奖等。他们发起成立的“乐师红帆”师生理论宣讲团，深入社区与农村进行宣讲。2020年以来，累计宣讲120余场，听众3万余人，把党的创新理论送到百姓心中。
5月18日，乐山师院自强楼五楼会议室气氛热烈，思政课教师与辅导员本学期第二次工作交流会正在举行，围绕网络思政、抗疫思政等学生思想政治教育热点，共商培根铸魂良策。自该校获批全省首批“三全育人”综合改革试点高校以来，这样的面对面研讨已成为工作常态。
近年来，乐山师院有5个基层党组织入选全省高校党建工作标杆院系、样板支部和“双带头人”教师党支部书记工作室培育单位，立项建设省级“课程思政”示范教学团队、示范课程、示范专业、示范中心以及思政工作精品项目23个，被授予“全国国防教育特色学校”“省级文明校园”等称号。
聚力专业与课程团队建设
深植传道情怀教书育人
聚焦教学质量建设，乐山师院近年来倾力打造了一批专业与课程优秀教学团队，特殊教育教学团队就是其中的佼佼者。这个由全国优秀教师、四川省学术和技术带头人、四川省教书育人名师组成的课程教学优秀团队，在课程思政建设与教学改革方面，积极探索“特教+”师范生能力培养模式，助推学校人才培养特色发展。团队成员李秀老师为了上好“融合教育的理论与实践”课程，经常深入一线学校调研，带领学生到儿童教康中心实验实训，帮助学生提升制定和实施“个别化教育支持计划”的意识和能力，团队构建的“普特融合、康教结合师资培养新模式”荣获两届四川省高等教育优秀教学成果一等奖。
新闻学专业是乐山师院首个国家级一流本科专业，支撑该专业迈进国家级梯队建设的是一支优秀的教学团队。团队成员坚持以马克思主义新闻观为引领，带领学生开展关注抗战老兵、关注留守儿童、关心孤寡老人的“三关”主题采访活动，形成了新闻专业的实践育人特色。
乐山师院数学与应用数学专业核心课程群教学团队在全国优秀教师高仕龙的带领下，在课程教学中融入课程思政元素，推进“研讨式”和“启发式”教学，构建课内课外一体化教学模式，获得了全国高校大学数学微课程教学设计竞赛一等奖等省级以上教学奖50余项。
优秀教学团队育才成效凸显。2012年以来，乐山师院获得省级教学成果奖20项，立项建设国家级一流本科专业、一流本科课程、教师教育精品资源共享课、专业综合改革项目、新农科项目、大学生校外实践教育基地等7个国家级项目，230多个省级专业课程类及教学研究与改革项目，指导学生参加各级各类学科竞赛获得国家级奖项1100余项，省级奖项3600多项。
聚力学科与科研团队建设
践行家国情怀创新育人
2020年5月，根际微生态促生系统成果在草原沙化退化综合治理修复中的推广应用在阿坝州若尔盖县和红原县同时启动，主持这一项目的是乐山师院林学团队。这是一个充满活力的团队，35名成员中有正高级职称18人、副高级职称12人、博士27人，四川省学术和技术带头人后备人选3人，近5年承担国家级、省部级项目30余项，研究经费超3000万元，获批授权发明专利10项，科研成果获四川省科技进步奖6项、国家林业和草原局“梁希林业科学技术奖”2项。团队科研成果服务全国竹区超20万亩，间接或直接经济效益超20亿元。团队领衔专家杨瑶君教授说：“做科研就是要做在祖国的大地上，服务林竹产业发展，正是我们林竹科研人的使命担当。”
中国现代著名文学家郭沫若出生于乐山，乐山师院长期以来以郭沫若研究为己任。2018年，团队在廖久明教授的带领下，获得了全校首个国家社科基金重点项目结项优秀，出版《郭沫若研究文献汇要》（14卷本）等重量级研究成果，为擦亮乐山地方文化品牌提供了有力支撑。廖久明教授说：“团队做好史料收集、整理和研究，努力为我国的人文科学发展贡献力量。”
成立于2015年的“农村教育的历史发展与当代改革研究团队”被四川省社科联授牌“四川省社会科学高水平研究团队”。经过7年的建设，在负责人杜学元教授的带领下，团队聚焦农村教育师资、特殊教育发展、彝族地区教育扶贫、融合教育等重点领域与前沿热点问题开展研究，其研究成果荣获四川省社会科学优秀成果奖一等奖1项、二等奖2项、三等奖1项。
以科研促教学，以科研促发展，乐山师院打造高水平科研团队，获得国家哲学社会科学和自然科学基金项目50余项、省部级科研项目400余项；荣获四川省哲学社会科学优秀成果奖30项，四川省科技进步奖、国家林业和草原局“梁希林业科学技术奖”共8项。该校教师发表SCI、SSCI收录论文及国内核心期刊论文4000余篇，禹小波博士以第一作者在《Nature》发表论文。
聚力服务地方团队建设
涵养乡邦情怀实践育人
乐山师院对接和服务地方经济社会发展转型升级，与乐山市人民政府开展全面战略合作，建有乡村振兴研究院、峨眉山研究院、大渡河流域研究院等体现区域特色的科研机构和资源平台。特别是在精准扶贫、旅游扶贫与乡村振兴、光伏产业人才培养、灾害预警等方面打造了多个优秀团队，取得了显著成绩。
近10年来，乐山师院在雷波、布拖、美姑、九寨沟、丹巴、马边、沐川、峨边等地持续开展顶岗支教教育扶贫工作，派出顶岗支教学生近3000人，缓解了当地师资短缺的困难。为保障教学质量，乐山师院组建了一支教育扶贫顶岗支教巡视指导团队，团队成员走遍所有支援学校，行程上万里，指导学生2670余人次，听课评课近1800节，组织各级各类座谈会近260场次，把知识与方法送到基层，把教研与教改带进课堂，把育人与温暖带到一线。
为积极融入成渝地区双城经济圈建设，乐山师院发挥旅游地理学科优势，打造了一支旅游扶贫与乡村振兴团队。团队成员走访巴山蜀水，足迹遍及乌蒙山区和大小凉山彝区，提出了促进成渝地区双城经济圈旅游经济协调发展、推进“巴蜀文化旅游走廊”建设等对策建议，为当地开展旅游规划、培训乡村旅游骨干人才献计献策。
2021年，在省委、省政府赋予乐山建设“中国绿色硅谷”的使命感召下，乐山师院联合乐山市政府、地方高校、当地企业，成立了乐山西部硅材料光伏新能源产业技术研究院，并获批为省级新型研发机构，其核心智力支撑正是光伏新能源材料团队。团队负责人胡育博士说：“新能源的未来前景可期，我们团队有信心为全省新能源产业培养更多优秀的人才。”
站在新的历史起点，乐山师院全校上下正以踔厉奋发的姿态，深入实施“1329”发展战略，坚定不移走内涵式高质量发展道路，朝着特色鲜明的省属一流师范院校奋斗目标勇毅前行，为我省加快推进教育现代化作出新贡献。（来源：川观新闻）
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