渔梁坝｜江南第一都江堰与小众皖南古村落|||~
走在古村的渔梁街上，仿佛就能感受到时代的变迁，感受到这里曾经的繁华与落幕
渔梁坝位于安徽歙县徽州古城练江之上，始建于唐，重建于明，已有1400多年的历史，是徽州古代最知名的水利工程，被称为“江南第一都江堰”
同时渔梁坝也是古代徽商起航承接家族兴旺的地方，故被称为“徽商之源”，渔梁古村也因此繁华
#带着微博去旅行#
走在古村的渔梁街上，仿佛就能感受到时代的变迁，感受到这里曾经的繁华与落幕
渔梁坝位于安徽歙县徽州古城练江之上，始建于唐，重建于明，已有1400多年的历史，是徽州古代最知名的水利工程，被称为“江南第一都江堰”
同时渔梁坝也是古代徽商起航承接家族兴旺的地方，故被称为“徽商之源”，渔梁古村也因此繁华
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【#济宁# 兖州大安机场高速年内完工！】
从济宁市人民政府官网获悉，济宁规划实施一批公路建设项目，涉及续建项目7项。其中，6项项目计划今年内完工通车。
济宁新机场高速公路
济宁新机场高速即济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段，项目起点位于济宁市兖州区新驿镇，向南经兖州区、高新区、邹城市、微山县，在微山县两城镇南与枣菏高速相接，路线全长59.729公里，双向四车道高速公路标准，项目概算投资91.1亿元。该项目于2020年3月份正式开工建设，计划2022年底完工通车。
G327连固线曲阜张阳至任城长沟段改建工程
项目起点位于曲阜市时庄街道刘家村南G327，终点为任城区长沟镇天宝寺村东接G105，路线全长52.378公里，采用双向六车道一级公路技术标准，总投资28.3亿元，采取PPP建设模式。该项目于2020年5月开工建设，其中S104至终点段（西段工程）已于2020年11月底建成通车，起点至S104段（东段工程）正在加速推进，计划2022年9月完工通车。
环湖大道东线工程太白湖新区段
项目起点位于火炬路与南二环交叉口，终点泗河大桥南引道，全长7.92公里，一级公路标准，中标值13.9639亿元，以PPP模式建设。该项目于2019年10月份正式开工建设，计划2022年7月底完工通车。
S512日东线泗水连接线水泉至圣水峪段改建工程
项目起于泗水县水泉村圣源大道与泉源大道交叉处，终点交于规划X005尧王路，全长14.777公里，采用双向六车道一级公路技术标准，总投资8.2亿元。该项目于2021年4月开工建设，计划2023年10月完工通车。
S246临邹线东平汶上界至汶上兖州界段大修工程
本项目维修路段位于济宁汶上县境内，起点为东平汶上界(K159+491)，终点为汶上兖州界(K186+383)，全长21.635公里（扣除重合段5.257公里），公路等级为一、二级公路，设计速度80km/h，路面宽度12～23米。项目省级总投资1.4亿元，于2021年5月开工建设，计划2022年10月底完工通车。
S242临商线梁山蔡楼渡口至郓城界段及S321枣梁线梁山西环路口至火车站段大修工程
S242临商线梁山蔡楼渡口至郓城界段维修路段位于济宁梁山县境内，起点为蔡楼渡口（K210+434），终点为梁山郓城界(K228+468)，全长18.034公里，公路等级为二级公路，设计速度60km/h(部分路段40km/h)，路面宽度7.5～15米；S321枣梁线梁山西环路口至火车站段维修路段位于济宁梁山县境内，起点位于梁山西环路口（K211+433.9），向西到达梁山火车站（K221+630.3），全长10.196公里，公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路面宽18米。项目省级总投资1.35亿元，全线维修里程28.2公里，于2021年5月开工建设，计划2022年6月底完工通车。
G327连固线黄阴集桥（旧）危旧桥改造工程
黄阴集桥位于G327连固线（K215+208）济宁泗水县泗河支流上，本次对左幅旧桥维修改造，拆除旧桥桥面上部结构和下部结构台帽，重建台帽、桥梁上部结构、沥青路面和附属工程及标识标牌等。项目总投资280万元，于2021年11月开工建设，计划2022年7月底完工通车。
来源：济宁市人民政府官网
从济宁市人民政府官网获悉，济宁规划实施一批公路建设项目，涉及续建项目7项。其中，6项项目计划今年内完工通车。
济宁新机场高速公路
济宁新机场高速即济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段，项目起点位于济宁市兖州区新驿镇，向南经兖州区、高新区、邹城市、微山县，在微山县两城镇南与枣菏高速相接，路线全长59.729公里，双向四车道高速公路标准，项目概算投资91.1亿元。该项目于2020年3月份正式开工建设，计划2022年底完工通车。
G327连固线曲阜张阳至任城长沟段改建工程
项目起点位于曲阜市时庄街道刘家村南G327，终点为任城区长沟镇天宝寺村东接G105，路线全长52.378公里，采用双向六车道一级公路技术标准，总投资28.3亿元，采取PPP建设模式。该项目于2020年5月开工建设，其中S104至终点段（西段工程）已于2020年11月底建成通车，起点至S104段（东段工程）正在加速推进，计划2022年9月完工通车。
环湖大道东线工程太白湖新区段
项目起点位于火炬路与南二环交叉口，终点泗河大桥南引道，全长7.92公里，一级公路标准，中标值13.9639亿元，以PPP模式建设。该项目于2019年10月份正式开工建设，计划2022年7月底完工通车。
S512日东线泗水连接线水泉至圣水峪段改建工程
项目起于泗水县水泉村圣源大道与泉源大道交叉处，终点交于规划X005尧王路，全长14.777公里，采用双向六车道一级公路技术标准，总投资8.2亿元。该项目于2021年4月开工建设，计划2023年10月完工通车。
S246临邹线东平汶上界至汶上兖州界段大修工程
本项目维修路段位于济宁汶上县境内，起点为东平汶上界(K159+491)，终点为汶上兖州界(K186+383)，全长21.635公里（扣除重合段5.257公里），公路等级为一、二级公路，设计速度80km/h，路面宽度12～23米。项目省级总投资1.4亿元，于2021年5月开工建设，计划2022年10月底完工通车。
S242临商线梁山蔡楼渡口至郓城界段及S321枣梁线梁山西环路口至火车站段大修工程
S242临商线梁山蔡楼渡口至郓城界段维修路段位于济宁梁山县境内，起点为蔡楼渡口（K210+434），终点为梁山郓城界(K228+468)，全长18.034公里，公路等级为二级公路，设计速度60km/h(部分路段40km/h)，路面宽度7.5～15米；S321枣梁线梁山西环路口至火车站段维修路段位于济宁梁山县境内，起点位于梁山西环路口（K211+433.9），向西到达梁山火车站（K221+630.3），全长10.196公里，公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路面宽18米。项目省级总投资1.35亿元，全线维修里程28.2公里，于2021年5月开工建设，计划2022年6月底完工通车。
G327连固线黄阴集桥（旧）危旧桥改造工程
黄阴集桥位于G327连固线（K215+208）济宁泗水县泗河支流上，本次对左幅旧桥维修改造，拆除旧桥桥面上部结构和下部结构台帽，重建台帽、桥梁上部结构、沥青路面和附属工程及标识标牌等。项目总投资280万元，于2021年11月开工建设，计划2022年7月底完工通车。
来源：济宁市人民政府官网
陕西商洛：洛河采生态遭破坏 洛南水利局干部郑队长称“有县领导签字不用办采砂手续
众所周知：开采河道砂、石、土料及淘金的单位和个人，必须持河道管理机关颁发的许可证，在指定地点范围内，按规定进行采掘，并按有关规定缴纳管理费。
近日，群众反映：洛南县永丰和洛源等镇有人在洛河河道里不分昼夜地大肆采砂，不仅破坏河道影响行洪而且对周边环境也造成了严重污染。他们曾向有关部门反映，但都石沉大海，不知何故？
群众反映：采砂破坏河道 影响行洪
实地走访后发现正如群众所反映，洛河沿线存在多处随意采砂的情况。
在永丰镇杨村对面的河道里有一处采砂点，现场有三台挖掘机、两台铲车、六辆拉沙车，十余名工人正在忙碌的干活，河道中央等待装运的砂石堆积如山，附近因采砂形成的大小砂坑随处可见。
看着这么多拉沙车频繁出入，砂石运往哪里？跟随一辆满载砂石的运输车，通过一条弯弯曲曲的小路，来到距离采砂点约5公里外的一个废旧厂区，之前在河道里拉砂的车辆在这里进进出出，好一派繁忙景象。
随后，群众反映洛源镇也存在大量的采砂情况，且将砂石运往蓝田销售。
在洛源镇腰庄村附近的河道里发现两处采砂点，一处比一处繁忙，由于砂石堆积，原本宽畅的河道变成了小溪，一辆辆半挂车满载砂石从河道里驶出，向蓝田方向走去。
村民说， 由于采砂，河道里留下大大小小的砂坑，一到汛期砂坑里就存满了积水，给沿线群众带来巨大的安全隐患，受去年灾情的影响，他们仍然特别担心，并希望政府部门能够对河道加强监管，消除潜在的安全隐患。
洛南水政监察：有县领导签字不用办手续
对于洛河采砂及安全隐患问题，洛南县水政监察大队郑某曦解释说，永丰镇那个是华山路桥在修路，属于灾后重建项目，就地取材，有相关手续，砂石拉到对面工地里边加工了；洛源镇属于清淤疏浚项目，按商洛市的要求是截止4月30日之前完成河道治理，由于项目争取的晚所以目前还未完工。之前确实存在把砂石拉到蓝田销售的问题，对这种情况他们已经进行了处罚。
随后，郑队长出示了一份洛灞公路建设管理处向洛南县政府提交的《关于请求协调解决洛灞公路二期工程河道施工和取料问题的报告》，大概内容是：沿线洛河河道内取料，用于灾后重建和路面工程砂石备料。里面附有洛南县相关领导的批示，基本上是要求水利局合理规划科学布局，划定采砂范围或拿出全县河道治理方案等。
采砂范围如何划定？是否需要办理采砂许可证？郑队长竟称：有县上领导的签字，不用办啥手续。
根据相关规定及洛南县公示的《河道采砂许可申请审批程序》，均要求申请人缴纳河道砂石资源费，并领取《河道采砂许可证》后即取得河道采砂权，否则构成违法。
既然法律法规有如此明确的规定和要求，那么洛南县水政监察大队又是如何落实和监管呢？群众质疑：是否存在人情执法、利益输送或懒政、不作为？
详情随后发布，敬请关注。
众所周知：开采河道砂、石、土料及淘金的单位和个人，必须持河道管理机关颁发的许可证，在指定地点范围内，按规定进行采掘，并按有关规定缴纳管理费。
近日，群众反映：洛南县永丰和洛源等镇有人在洛河河道里不分昼夜地大肆采砂，不仅破坏河道影响行洪而且对周边环境也造成了严重污染。他们曾向有关部门反映，但都石沉大海，不知何故？
群众反映：采砂破坏河道 影响行洪
实地走访后发现正如群众所反映，洛河沿线存在多处随意采砂的情况。
在永丰镇杨村对面的河道里有一处采砂点，现场有三台挖掘机、两台铲车、六辆拉沙车，十余名工人正在忙碌的干活，河道中央等待装运的砂石堆积如山，附近因采砂形成的大小砂坑随处可见。
看着这么多拉沙车频繁出入，砂石运往哪里？跟随一辆满载砂石的运输车，通过一条弯弯曲曲的小路，来到距离采砂点约5公里外的一个废旧厂区，之前在河道里拉砂的车辆在这里进进出出，好一派繁忙景象。
随后，群众反映洛源镇也存在大量的采砂情况，且将砂石运往蓝田销售。
在洛源镇腰庄村附近的河道里发现两处采砂点，一处比一处繁忙，由于砂石堆积，原本宽畅的河道变成了小溪，一辆辆半挂车满载砂石从河道里驶出，向蓝田方向走去。
村民说， 由于采砂，河道里留下大大小小的砂坑，一到汛期砂坑里就存满了积水，给沿线群众带来巨大的安全隐患，受去年灾情的影响，他们仍然特别担心，并希望政府部门能够对河道加强监管，消除潜在的安全隐患。
洛南水政监察：有县领导签字不用办手续
对于洛河采砂及安全隐患问题，洛南县水政监察大队郑某曦解释说，永丰镇那个是华山路桥在修路，属于灾后重建项目，就地取材，有相关手续，砂石拉到对面工地里边加工了；洛源镇属于清淤疏浚项目，按商洛市的要求是截止4月30日之前完成河道治理，由于项目争取的晚所以目前还未完工。之前确实存在把砂石拉到蓝田销售的问题，对这种情况他们已经进行了处罚。
随后，郑队长出示了一份洛灞公路建设管理处向洛南县政府提交的《关于请求协调解决洛灞公路二期工程河道施工和取料问题的报告》，大概内容是：沿线洛河河道内取料，用于灾后重建和路面工程砂石备料。里面附有洛南县相关领导的批示，基本上是要求水利局合理规划科学布局，划定采砂范围或拿出全县河道治理方案等。
采砂范围如何划定？是否需要办理采砂许可证？郑队长竟称：有县上领导的签字，不用办啥手续。
根据相关规定及洛南县公示的《河道采砂许可申请审批程序》，均要求申请人缴纳河道砂石资源费，并领取《河道采砂许可证》后即取得河道采砂权，否则构成违法。
既然法律法规有如此明确的规定和要求，那么洛南县水政监察大队又是如何落实和监管呢？群众质疑：是否存在人情执法、利益输送或懒政、不作为？
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