【西安雁东热力供热区域不少小区暖气不热 有的甚至不达标】#西安降温多小区暖气不给力#近日，西安多个小区业主向华商报反映家中暖气不热，其中雁东热力供热区域反映较多。2月19日，记者走访了两个小区，业主家中室温只有15℃—16℃，并未达标，业主和物业称供热公司供水温度过低，供热公司称前段时间因为室外温度高所以实时调整了热源温度，这两天正在根据用户的反馈进行升温调整。
岳家寨小区：室温只有16℃ 老人孩子在家都得穿棉衣
因为暖气不热，老人和孩子在家只能穿棉衣，窗户也一直不敢开。
2月19日，西安市曲江新区岳家寨小区多位业主向华商报反映，小区暖气温度不达标。
19日上午，华商报记者来到该小区，在6号楼一位业主家进行了实地测温，温度计显示室温只有16℃。由于暖气不热，家里的老人和一岁多的孩子都穿着棉衣。“家里也就是能挡风，跟外面穿的一样多。”家里的老人说。
据了解，该小区一周前暖气就开始不热了，业主找到物业，也给热力公司反映，但一直没解决。“我们小区的暖气一直不太热，最高的时候也就21℃。”业主王女士说。
随后，记者来到该小区物业，工作人员称，小区暖气不热原因比较复杂。一是前段时间供热公司将供水温度降低了，一次供水温度从以前的75℃降到了60℃，二次供水只有32℃；二是小区供热设备出了问题，冷水进入了管道，但是只能等到供热季结束才能考虑更换；三是小区建成较早但回迁很晚，2021年业主才陆续装修回迁，建设方装的暖气片已经不符合时代要求，所以很多业主改成了地暖，影响供热效果。
“暖气确实不热，昨天去业主家测温只有15℃。”工作人员称，他们不回避问题，也能理解业主改地暖，目前供热公司已经进行了升温，他们也在和供热公司、城改办、村委会等进行协商，看是否能退费，同时商议后期更换维修设备的问题。
据了解，该小区的供热公司为雁东热力，雁东热力负责该小区的工作人员称，他们前一阵儿确实因为室外温度调整了热源温度，但是很快就升上来了，岳家寨小区暖气不热和设备问题、暖气片改地暖都有关系，需要物业和建设方沟通解决。
乐居场小区：室温只有15℃ 热力公司称小区有人私开阀门
得知记者要来采访，不少业主都聚在张女士家等候。
2月19日，西安市碑林区乐居场小区张女士家，两个温度计显示室温均为15℃。张女士让记者摸了摸家里的暖气片，只有底部是温热的，上面都是冰凉的。 “你看看，我们晚上睡觉铺着毛毯，盖了一个厚被子，再加一个薄被子。”张女士说，小区暖气不热，最近几天只有十四五度，有时候在家冷的直跺脚。
聚在张女士家的其他业主也称，家里温度都不高，交了暖气费还得开空调。
业主们将此事反映给物业和热力公司，还专门跑去小区换热站查看供水温度，从业主拍摄的视频中可以看到，18日晚间，一次供水温度为66℃，二次供水温度为45℃。
随后，记者来到该小区物业，不少业主都在物业登记暖气不热的问题。
该小区物业办公室主任孟女士表示，他们将小区暖气不热的问题反映给了雁东热力，工作人员来了之后不解决问题，说是小区有业主未交暖气费却私开阀门，“不可否认，确实有个别业主私开阀门，我们从技术上也很难杜绝。”孟女士说，由于多户业主共用一个水表井，暖气阀门也在里面，充水表时都要进去，所以就给私开阀门创造了机会，但是前几年统计下来最多只有几十户业主私开阀门，并没有热力公司所说的上千户，“不能随便给我们扣帽子，可以来查我们的账。”孟女士认为，暖气不热主要还是热力公司供热温度不够，小区均为高层，进水温度要达到80℃才可以，从物业公司工程负责人拍摄的19日上午9时35分的供温度来看，一次供水温度为65℃，二次供水温度为45℃。
对此，雁东热力相关负责人表示，前段时间降温是因为室外温度高，从17日下午已经开始逐步升温，热源温度升到了73℃，但是管网长度长达80多公里，转一圈需要五六个小时，所以升温比较慢。该负责人表示，乐居场物业所说的80℃是以前烧煤供热的温度，现在天然气供热并不需要这么高的温度，一般来说70℃就足够了。该负责人称，热力公司按照物业交费的面积匹配流量，但乐居场小区存在私开阀门的现象，而且物业至今还欠着热力公司的钱，为此热力公司已经起诉，开始走法律程序。
该负责人称，19日下午5时许，该小区的供水温度已经达到了70℃。
这些小区业主也称暖气不热
除了岳家寨小区和乐居场小区，华商报最近两天还接到这些小区业主反映家里暖气不热：电子南街华安紫竹苑、华城泊郡、西影路正和医院家属院高层2号楼、矿山路翠屏湾、光大路长安一品、曲江中海观园、雁塔区万象春天、太华路街办捷达小区、草滩华山分厂家属院、丈八东路榕青无界、临潼金鑫花园骊景美舍、阎良区航飞小区5区高层、小寨东路西安财经大学家属院、光华路太白小区北区、东仪路明德庭院、西安美院家属院、电子三路兰乔圣菲。
华商报记者 赵瑞利 赵彬
岳家寨小区：室温只有16℃ 老人孩子在家都得穿棉衣
因为暖气不热，老人和孩子在家只能穿棉衣，窗户也一直不敢开。
2月19日，西安市曲江新区岳家寨小区多位业主向华商报反映，小区暖气温度不达标。
19日上午，华商报记者来到该小区，在6号楼一位业主家进行了实地测温，温度计显示室温只有16℃。由于暖气不热，家里的老人和一岁多的孩子都穿着棉衣。“家里也就是能挡风，跟外面穿的一样多。”家里的老人说。
据了解，该小区一周前暖气就开始不热了，业主找到物业，也给热力公司反映，但一直没解决。“我们小区的暖气一直不太热，最高的时候也就21℃。”业主王女士说。
随后，记者来到该小区物业，工作人员称，小区暖气不热原因比较复杂。一是前段时间供热公司将供水温度降低了，一次供水温度从以前的75℃降到了60℃，二次供水只有32℃；二是小区供热设备出了问题，冷水进入了管道，但是只能等到供热季结束才能考虑更换；三是小区建成较早但回迁很晚，2021年业主才陆续装修回迁，建设方装的暖气片已经不符合时代要求，所以很多业主改成了地暖，影响供热效果。
“暖气确实不热，昨天去业主家测温只有15℃。”工作人员称，他们不回避问题，也能理解业主改地暖，目前供热公司已经进行了升温，他们也在和供热公司、城改办、村委会等进行协商，看是否能退费，同时商议后期更换维修设备的问题。
据了解，该小区的供热公司为雁东热力，雁东热力负责该小区的工作人员称，他们前一阵儿确实因为室外温度调整了热源温度，但是很快就升上来了，岳家寨小区暖气不热和设备问题、暖气片改地暖都有关系，需要物业和建设方沟通解决。
乐居场小区：室温只有15℃ 热力公司称小区有人私开阀门
得知记者要来采访，不少业主都聚在张女士家等候。
2月19日，西安市碑林区乐居场小区张女士家，两个温度计显示室温均为15℃。张女士让记者摸了摸家里的暖气片，只有底部是温热的，上面都是冰凉的。 “你看看，我们晚上睡觉铺着毛毯，盖了一个厚被子，再加一个薄被子。”张女士说，小区暖气不热，最近几天只有十四五度，有时候在家冷的直跺脚。
聚在张女士家的其他业主也称，家里温度都不高，交了暖气费还得开空调。
业主们将此事反映给物业和热力公司，还专门跑去小区换热站查看供水温度，从业主拍摄的视频中可以看到，18日晚间，一次供水温度为66℃，二次供水温度为45℃。
随后，记者来到该小区物业，不少业主都在物业登记暖气不热的问题。
该小区物业办公室主任孟女士表示，他们将小区暖气不热的问题反映给了雁东热力，工作人员来了之后不解决问题，说是小区有业主未交暖气费却私开阀门，“不可否认，确实有个别业主私开阀门，我们从技术上也很难杜绝。”孟女士说，由于多户业主共用一个水表井，暖气阀门也在里面，充水表时都要进去，所以就给私开阀门创造了机会，但是前几年统计下来最多只有几十户业主私开阀门，并没有热力公司所说的上千户，“不能随便给我们扣帽子，可以来查我们的账。”孟女士认为，暖气不热主要还是热力公司供热温度不够，小区均为高层，进水温度要达到80℃才可以，从物业公司工程负责人拍摄的19日上午9时35分的供温度来看，一次供水温度为65℃，二次供水温度为45℃。
对此，雁东热力相关负责人表示，前段时间降温是因为室外温度高，从17日下午已经开始逐步升温，热源温度升到了73℃，但是管网长度长达80多公里，转一圈需要五六个小时，所以升温比较慢。该负责人表示，乐居场物业所说的80℃是以前烧煤供热的温度，现在天然气供热并不需要这么高的温度，一般来说70℃就足够了。该负责人称，热力公司按照物业交费的面积匹配流量，但乐居场小区存在私开阀门的现象，而且物业至今还欠着热力公司的钱，为此热力公司已经起诉，开始走法律程序。
该负责人称，19日下午5时许，该小区的供水温度已经达到了70℃。
这些小区业主也称暖气不热
除了岳家寨小区和乐居场小区，华商报最近两天还接到这些小区业主反映家里暖气不热：电子南街华安紫竹苑、华城泊郡、西影路正和医院家属院高层2号楼、矿山路翠屏湾、光大路长安一品、曲江中海观园、雁塔区万象春天、太华路街办捷达小区、草滩华山分厂家属院、丈八东路榕青无界、临潼金鑫花园骊景美舍、阎良区航飞小区5区高层、小寨东路西安财经大学家属院、光华路太白小区北区、东仪路明德庭院、西安美院家属院、电子三路兰乔圣菲。
华商报记者 赵瑞利 赵彬
前有去年驻美总领馆将《三岔口》舞台作为文化输出名片，现有既刘雨昕与全球顶级艺术家空山基联名合作限定黑胶唱片，首开空山基与中国音乐人的合作先河之后！国家文化部官方推//特（图1）与中国驻巴基斯坦大使馆外交官（图2）也先后发文宣传了此次跨界合作，名副其实的国产之光！
6号Solo以后我们迎来了商务升抬头、新专辑新歌新舞台，综艺播出、跨年官宣，8家卫视、9星联播，解锁了14家卫视舞台，还有9首新歌未宣……着实体验了一把因为偶像太优秀粉丝被带飞的感受！
这些于我们而言接二连三的喜讯，同样也让一些人眼/红嫉/妒、跳/脚扎/心[摊手]这时候有多少小人在蠢蠢欲动，伺机而动？又有多少不怀好意的人在煽/风点火、浑水摸鱼，妄想渔翁得利？那些忙于吸引伞伞互动的皮下又是人是gui？
我分不清什么是对的什么是错的，我只知道就现阶段而言去做那个最不会出错的事情一定是最正确的，什么是最不会出错的事情呢?那必然是“新歌打榜”！！！全员打榜这件事是无需思考和商量的！尤其是solo以后的新专辑实绩在此时期更具有特殊意义和借鉴意义！
想来荣耀的给予应该是相互的！她负责专注作品，我们负责让更多人点开榜单上的作品去听一听，只要点开了只要去听了，都是对她实力的安利，都希望她被看到，榜单就是最好的机会啊[太开心][太开心][太开心]
不管是粉圈还是业内，都默认作品实绩高于一切！这毕竟是偶像真实人气的最直观体现，所以各平台、投资方也同样把实绩作为衡量艺人商业价值的标准。
什么情况下你会对一个你曾经因为不了解而报有偏/见的艺人有所改观？一定是偶然间了解到了这个人实力很强的时候吧。
我知道这段时间，很多伞伞为打榜付出了巨大的时间精力，有时候半夜起来还会刷到做数据的伞伞，真的辛苦了
我也知道有时候伞伞也会感到“累”会“懒”会有“厌”的念头出来，这很正常的，真的[抱抱][抱抱][抱抱]累了就休息休息[抱抱]，尤其是不要让疲惫的感受大过了对她的爱意啊☔️
静下来想想，不管是我还是你，那些在这段时间里偶有的不良“小情/绪”，偶尔被外界干扰而产生过的“小小内/耗”，那些偶尔让你有过的“小小失望”或者“略感无措”的“小小碰撞”，这些本都与她无关啊☔️
她还是那个不太会滑雪，跌倒了抿着倔强的嘴巴，嘟囔着“我怎么控制不住我的身体”的小炸/毛啊，她还是那个舞台上自如的跳着popping全开麦玩转舞台的自信女孩啊，她还是会在下班的时候听到伞伞的打气加油，会特意停下来鞠躬感谢的温柔小姑娘啊[good]而我们也还是会爱她到骨子里的雨伞啊
志行万里者，不中道而辍足；图四海者，匪怀细以害大
依然记得去年赛时，我们那时力量渺小，手机里有一张照片从来舍不得删除（图3）有人问刘雨昕全网fen丝有1000人吗？每次翻到都特感慨，赛时每个训练生都自带光芒和粉丝而来，而还没有被看到的刘雨昕却靠着她的舞台实力和人格魅力成了那个节目完全没有计划过的“意外”
那些打投的日子里啊，我们互相打气互相鼓励互相帮助，也会累更害怕和紧张，还会因为她被全网hei而难过、气/到无力，但是很快又在雨伞彼此之间的互相安慰中恢复好力量继续投入da投，我们一起携手被锤炼过多少次！但是，是幸福的！是难忘的！！
我记得当时超话里有一句伞伞做的口号叫：“刘雨昕你很强，你的粉丝比你更强！！！”当时看到被孩子们的活力深深感染，还有什么“闭麦打投第一，看昕舞台排第二”，真的，那几个月，伞伞相互陪伴、依赖、信任，和雨昕一起于一路披荆斩棘中踏踏实实，一步一步送她走向了王者登顶的宝座。
现在我们粉丝无论是从数量上还是能力上都更强了，这一年半以来，“冷静、睿智、成熟勇敢、智慧、团结”是外界对伞圈一次又一次的最中肯评价[赞]
合于利而动，不合于利而止!红！才会越来越红！我们选择了成为雨伞，更希望在未来漫长岁月里，能永远在一起陪伴她，所以永远要记得最初爱她的初心啊，送她去更高更大的舞台从来都不是说说而已啊[抱抱][抱抱][抱抱]我们在一起就是最伟大的力量！！！
明天就要发新专辑的第二首歌啦[打call][打call][打call]我们一起快乐的听歌打/榜，一起努力做好每一项ju，一起把追昕的快乐带给彼此，这样伞圈的氛围才会越来越好啊[太开心][太开心][太开心]
反正咱不去吃/瓜不去互动，不吃洗/脑包不被带/节奏，咱把最宝贵的时间放在安利她的作品上，多宣传她的新歌，多发超话，多夸夸雨昕多夸夸雨伞，谨言慎行，踏踏实实，劲往一处使，以积极乐观的心态迎接《黑日白月》的到来，凝聚力量实现工作组制定的目标，与其把结果和希望寄托在别人身上，何不自己加入一起努力，为她而战!
一路同行才不孤单，亮眼的成绩会让她站的更高更稳，雨伞才是是她的运气和助力，一起用爱建筑资本。☂️
@刘雨昕
6号Solo以后我们迎来了商务升抬头、新专辑新歌新舞台，综艺播出、跨年官宣，8家卫视、9星联播，解锁了14家卫视舞台，还有9首新歌未宣……着实体验了一把因为偶像太优秀粉丝被带飞的感受！
这些于我们而言接二连三的喜讯，同样也让一些人眼/红嫉/妒、跳/脚扎/心[摊手]这时候有多少小人在蠢蠢欲动，伺机而动？又有多少不怀好意的人在煽/风点火、浑水摸鱼，妄想渔翁得利？那些忙于吸引伞伞互动的皮下又是人是gui？
我分不清什么是对的什么是错的，我只知道就现阶段而言去做那个最不会出错的事情一定是最正确的，什么是最不会出错的事情呢?那必然是“新歌打榜”！！！全员打榜这件事是无需思考和商量的！尤其是solo以后的新专辑实绩在此时期更具有特殊意义和借鉴意义！
想来荣耀的给予应该是相互的！她负责专注作品，我们负责让更多人点开榜单上的作品去听一听，只要点开了只要去听了，都是对她实力的安利，都希望她被看到，榜单就是最好的机会啊[太开心][太开心][太开心]
不管是粉圈还是业内，都默认作品实绩高于一切！这毕竟是偶像真实人气的最直观体现，所以各平台、投资方也同样把实绩作为衡量艺人商业价值的标准。
什么情况下你会对一个你曾经因为不了解而报有偏/见的艺人有所改观？一定是偶然间了解到了这个人实力很强的时候吧。
我知道这段时间，很多伞伞为打榜付出了巨大的时间精力，有时候半夜起来还会刷到做数据的伞伞，真的辛苦了
我也知道有时候伞伞也会感到“累”会“懒”会有“厌”的念头出来，这很正常的，真的[抱抱][抱抱][抱抱]累了就休息休息[抱抱]，尤其是不要让疲惫的感受大过了对她的爱意啊☔️
静下来想想，不管是我还是你，那些在这段时间里偶有的不良“小情/绪”，偶尔被外界干扰而产生过的“小小内/耗”，那些偶尔让你有过的“小小失望”或者“略感无措”的“小小碰撞”，这些本都与她无关啊☔️
她还是那个不太会滑雪，跌倒了抿着倔强的嘴巴，嘟囔着“我怎么控制不住我的身体”的小炸/毛啊，她还是那个舞台上自如的跳着popping全开麦玩转舞台的自信女孩啊，她还是会在下班的时候听到伞伞的打气加油，会特意停下来鞠躬感谢的温柔小姑娘啊[good]而我们也还是会爱她到骨子里的雨伞啊
志行万里者，不中道而辍足；图四海者，匪怀细以害大
依然记得去年赛时，我们那时力量渺小，手机里有一张照片从来舍不得删除（图3）有人问刘雨昕全网fen丝有1000人吗？每次翻到都特感慨，赛时每个训练生都自带光芒和粉丝而来，而还没有被看到的刘雨昕却靠着她的舞台实力和人格魅力成了那个节目完全没有计划过的“意外”
那些打投的日子里啊，我们互相打气互相鼓励互相帮助，也会累更害怕和紧张，还会因为她被全网hei而难过、气/到无力，但是很快又在雨伞彼此之间的互相安慰中恢复好力量继续投入da投，我们一起携手被锤炼过多少次！但是，是幸福的！是难忘的！！
我记得当时超话里有一句伞伞做的口号叫：“刘雨昕你很强，你的粉丝比你更强！！！”当时看到被孩子们的活力深深感染，还有什么“闭麦打投第一，看昕舞台排第二”，真的，那几个月，伞伞相互陪伴、依赖、信任，和雨昕一起于一路披荆斩棘中踏踏实实，一步一步送她走向了王者登顶的宝座。
现在我们粉丝无论是从数量上还是能力上都更强了，这一年半以来，“冷静、睿智、成熟勇敢、智慧、团结”是外界对伞圈一次又一次的最中肯评价[赞]
合于利而动，不合于利而止!红！才会越来越红！我们选择了成为雨伞，更希望在未来漫长岁月里，能永远在一起陪伴她，所以永远要记得最初爱她的初心啊，送她去更高更大的舞台从来都不是说说而已啊[抱抱][抱抱][抱抱]我们在一起就是最伟大的力量！！！
明天就要发新专辑的第二首歌啦[打call][打call][打call]我们一起快乐的听歌打/榜，一起努力做好每一项ju，一起把追昕的快乐带给彼此，这样伞圈的氛围才会越来越好啊[太开心][太开心][太开心]
反正咱不去吃/瓜不去互动，不吃洗/脑包不被带/节奏，咱把最宝贵的时间放在安利她的作品上，多宣传她的新歌，多发超话，多夸夸雨昕多夸夸雨伞，谨言慎行，踏踏实实，劲往一处使，以积极乐观的心态迎接《黑日白月》的到来，凝聚力量实现工作组制定的目标，与其把结果和希望寄托在别人身上，何不自己加入一起努力，为她而战!
一路同行才不孤单，亮眼的成绩会让她站的更高更稳，雨伞才是是她的运气和助力，一起用爱建筑资本。☂️
@刘雨昕
【包头大叔按1：15比例造出蒸汽机车模型，连小零件都十分逼真】身披黑色战甲、脚踩铮铮铁轨，一列蒸汽机车仿佛正要呼啸着驶向远方……这是4月18日记者在高来军家客厅看到的景象。长达1.6米的胜利6型蒸汽机车模型，令人仿佛置身20世纪二三十年代繁华都市的火车站，汽笛鸣响处，机车喷吐着蒸汽缓缓启动，送别的人群追赶着火车……
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
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