西安事故频发路段，被无照报废摩托车撞，竟是主责？
交通事故时有发生，一场因伪.造牌照超速行驶的摩托车车主导致的交通事故，却将两个孩子的一位普通家庭主妇，变成承担这次事故的交通肇事者。车辆被撞，她也是其中的受害方，却因此蒙受不白之冤，陷入人间地狱。
事情发生在陕西省西安市，2022年6月3日晚，端午节一家人结束秦岭之旅，孩子妈妈郑某驾驶小型轿车沿孟家村村道由南向北往关中环线行驶，途中到达107省道十字路口交汇处，当时断断续续正下着雨，夜晚周围没有路灯一片漆黑，路口左侧遮挡，东西南北均可直行，却没有红绿灯标识。郑某停车在路口等待直行，此时东西双向车流量大，鸣笛一声，刚起步向对面行驶，砰的一声巨响，轿车被撞击侧移半米远。
事发后，丈夫付某立即下车发现路东侧一辆摩托车已倒地，20多米远的地方路边躺着伤者刘某彬。丈夫紧急联系有关部门，因双向来往车辆较多，考虑到为了避免伤者再次碾压，郑某在千钧一发的瞬间来不及做标记便将车挪移到了伤者同侧，付某将伤者送往医院抢救，郑某和孩子则等待相关部门的到来，之后一直配合他们的一系列调查。期间，多次请求有关部门调取事故地摄像头却不予执行。后来联系的伤者家属赶往医院后发现不认识该伤者，故再度返回现场，事故发生后3小时才发现当场还有第二伤者，此时杨某栋已无生命体征。
相.关.部.门于7月22日出具了道路交通事.故认定书，认定此次事故发生，由车辆驾驶者承担主要责任，摩托车承担次要责任。认定书中提到现场路口道路视线良好，路口南侧有让行标志，平交路口有预警装置，实际上107国道与孟家村十字交汇处，双向车流量很大，十字直行方向却没有红绿灯，也没有路灯。由西向东到达路口时候是下坡，由南向北路口停车让行处左侧有遮挡，在暴雨夜非常危险，严重影响了司机的行车视线，形成了视觉盲区。预警装置在停车点左后方10米处，完全无法起到预警的作用，未能有效预防。
通过鉴定，摩托车驾驶员是未成年人，没有驾驶执照，摩托车为报废车，摩托车在事故发生前，到达路口无刹车痕迹。有关部门就以轿车未让行，事故发生后未按相关规定保护现场，挪动车辆为由，在事故原因不明的情况下，就断定由将认定责任是被撞方为主责，天理何在？是否过于草率？事实上挪车并未对事故鉴定造成任何影响。
此路口为常年事故多发地，发生车祸死亡的机率极高，由西向东到达十字路口时又是下坡，快速行驶的汽车刹车都未必紧急制动，何况下雨天自重庞然的大货车，后果不堪设想。事故频发，却表示摄像头坏了，形同虚设，有关部门却一直未采取相应措施，防患于未然。是否合理？
郑某作为一个普通遵纪守法的正常行驶的司机，正常行驶在没有红绿灯的十字路口，撞车驾驶人刘某是未成年驾驶摩托车，未遵循规定。结果被这个伪.造牌照超速行驶的摩托车车手导致事故发生，判定由郑某主责，这种事情发生在任何一个人身上，都是难以接受的。
相关部门是否真的同情弱者了？是不是应该解决事故频发的十字路口没有红绿灯的遗留问题？避免让更多的人深受其害，他们这样的处理结果，感到很寒心。
yq之下的普通家庭都是负重前行的弱势群体,飞来的横祸，莫名蒙受不白之冤，多次向有关部门反映，一直没得到妥善的解决。无奈个人力量薄弱，呼吁大家，危险地段，交通事故人人都可能遇到，希望这个前车之鉴。能够敲醒警钟，以后家家平安，人人安康！
恳请相关部门、上级领导，能早日关注此事故，认真彻查，秉公处理，为我们做主，我相信人间会有正义在，希望此事得以公平合理的解决，还郑某清白，造福百姓，深表感谢！！！
----本稿件由当事人提供发布，仅代表个人观点，与平台及媒体无关，禁止转载和借用，如有侵权或者不实信息可提供材料联系平台删除！
交通事故时有发生，一场因伪.造牌照超速行驶的摩托车车主导致的交通事故，却将两个孩子的一位普通家庭主妇，变成承担这次事故的交通肇事者。车辆被撞，她也是其中的受害方，却因此蒙受不白之冤，陷入人间地狱。
事情发生在陕西省西安市，2022年6月3日晚，端午节一家人结束秦岭之旅，孩子妈妈郑某驾驶小型轿车沿孟家村村道由南向北往关中环线行驶，途中到达107省道十字路口交汇处，当时断断续续正下着雨，夜晚周围没有路灯一片漆黑，路口左侧遮挡，东西南北均可直行，却没有红绿灯标识。郑某停车在路口等待直行，此时东西双向车流量大，鸣笛一声，刚起步向对面行驶，砰的一声巨响，轿车被撞击侧移半米远。
事发后，丈夫付某立即下车发现路东侧一辆摩托车已倒地，20多米远的地方路边躺着伤者刘某彬。丈夫紧急联系有关部门，因双向来往车辆较多，考虑到为了避免伤者再次碾压，郑某在千钧一发的瞬间来不及做标记便将车挪移到了伤者同侧，付某将伤者送往医院抢救，郑某和孩子则等待相关部门的到来，之后一直配合他们的一系列调查。期间，多次请求有关部门调取事故地摄像头却不予执行。后来联系的伤者家属赶往医院后发现不认识该伤者，故再度返回现场，事故发生后3小时才发现当场还有第二伤者，此时杨某栋已无生命体征。
相.关.部.门于7月22日出具了道路交通事.故认定书，认定此次事故发生，由车辆驾驶者承担主要责任，摩托车承担次要责任。认定书中提到现场路口道路视线良好，路口南侧有让行标志，平交路口有预警装置，实际上107国道与孟家村十字交汇处，双向车流量很大，十字直行方向却没有红绿灯，也没有路灯。由西向东到达路口时候是下坡，由南向北路口停车让行处左侧有遮挡，在暴雨夜非常危险，严重影响了司机的行车视线，形成了视觉盲区。预警装置在停车点左后方10米处，完全无法起到预警的作用，未能有效预防。
通过鉴定，摩托车驾驶员是未成年人，没有驾驶执照，摩托车为报废车，摩托车在事故发生前，到达路口无刹车痕迹。有关部门就以轿车未让行，事故发生后未按相关规定保护现场，挪动车辆为由，在事故原因不明的情况下，就断定由将认定责任是被撞方为主责，天理何在？是否过于草率？事实上挪车并未对事故鉴定造成任何影响。
此路口为常年事故多发地，发生车祸死亡的机率极高，由西向东到达十字路口时又是下坡，快速行驶的汽车刹车都未必紧急制动，何况下雨天自重庞然的大货车，后果不堪设想。事故频发，却表示摄像头坏了，形同虚设，有关部门却一直未采取相应措施，防患于未然。是否合理？
郑某作为一个普通遵纪守法的正常行驶的司机，正常行驶在没有红绿灯的十字路口，撞车驾驶人刘某是未成年驾驶摩托车，未遵循规定。结果被这个伪.造牌照超速行驶的摩托车车手导致事故发生，判定由郑某主责，这种事情发生在任何一个人身上，都是难以接受的。
相关部门是否真的同情弱者了？是不是应该解决事故频发的十字路口没有红绿灯的遗留问题？避免让更多的人深受其害，他们这样的处理结果，感到很寒心。
yq之下的普通家庭都是负重前行的弱势群体,飞来的横祸，莫名蒙受不白之冤，多次向有关部门反映，一直没得到妥善的解决。无奈个人力量薄弱，呼吁大家，危险地段，交通事故人人都可能遇到，希望这个前车之鉴。能够敲醒警钟，以后家家平安，人人安康！
恳请相关部门、上级领导，能早日关注此事故，认真彻查，秉公处理，为我们做主，我相信人间会有正义在，希望此事得以公平合理的解决，还郑某清白，造福百姓，深表感谢！！！
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【《老头环》更新后未实装道具会有警告信息 避免被误封】《#艾尔登法环#》昨日更新了1.06版本，除了平衡性的调整之外，还增加了一个新功能：在线游玩时，如果发现游戏出现了未实装的道具，会收到警告信息。
根据补丁说明，玩家库存中将会标记未实装道具并提供警告信息，告诉玩家摆脱它们，这意味那些利用在PVP中丢给别人未实装的道具导致别人被误封的现象，现在不容易发生了。比如之前臭名昭著的“死眠长裤封号”事件。
尽管万代在《艾尔登法环》1.04版本中修复了“死眠长裤封号”问题，但仍有一些“非法物品”出现，最新的补丁使得拥有和使用这些未实装的物品将在一段时间后受到警告或处罚，而不是立即封号。
根据补丁说明，玩家库存中将会标记未实装道具并提供警告信息，告诉玩家摆脱它们，这意味那些利用在PVP中丢给别人未实装的道具导致别人被误封的现象，现在不容易发生了。比如之前臭名昭著的“死眠长裤封号”事件。
尽管万代在《艾尔登法环》1.04版本中修复了“死眠长裤封号”问题，但仍有一些“非法物品”出现，最新的补丁使得拥有和使用这些未实装的物品将在一段时间后受到警告或处罚，而不是立即封号。
【记者蹲点丨道路客运转型，边细分边“兼职”】高铁到达的地方越来越多，民航价格越来越平民化，私家车越来越普及，在这样的大背景下，传统的道路客运受到多大影响，需要怎样改变？记者日前进行了采访。
非急救转运有了专用车
7月12日，滨州市人民医院门诊楼东侧，三辆非急救转运服务车停放在专用停车位上，随时等待派车任务。不一会儿，一位躺在铲式担架上的病人在驾驶员和志愿者的协助下，被小心翼翼地推进了转运车内，转运车缓缓驶离。
“住院病人只有一个陪护，有些病人出院、转院时，特别需要医院志愿者和非急救转运服务的协助。”滨州市人民医院“医路相助”志愿服务队负责人曹启海说。
在滨州，这种非急救转运车有12辆，每车配备氧气机、呼吸机、铲式担架等专业设备，驾驶人员都取得了红十字会救护员证。在滨州市人民医院、滨州医学院附属医院以及无棣县人民医院等处，设立了单独停车区，通过滨州市非急救转运服务中心和热线968120的调配，可为入院出院患者提供24小时转运服务。
7月12日，滨州市人民医院门诊楼东侧，两辆非急救转运服务车停放在“出院入院用车服务乘车点”的专用停车位上，随时等待派车出发。
据滨州交运集团党委书记、董事长胡义亭介绍，早在4年前，滨州交运集团就取得了山东省内第一张关于开展定制客运业务的《道路客运班线经营许可证明》。多年来，定制客运业务由最初的滨州至济南、淄博等“点对点”拼车服务，逐渐派生出了到机场、高铁站、医院等出行人群较为集中的“多点对一点”定制专线。
“非急救转运车每天能出车20－30趟，包括非急救医疗护送转运服务、医疗延伸出行转运服务和其他多元化服务，给患者入院、出院、转院带来极大便利。”滨州交运集团定制客运分公司运营调度科科长牛琳说。
定制客运开出网约车
在省交通运输厅印发的《山东省道路客运转型发展三年行动方案（2021－2023年）》中，创新客运经营模式，大力发展定制客运服务被列为主要任务。去年5月，滨州非急救968120项目的启动，是滨州交运集团在全省道路客运转型升级的背景下，在医疗公共交通领域展开定制客运服务的新尝试。
同样，济宁交运集团也关注到了群众出行的新需求，于2018年投入7座商务车47辆，与网约出行平台合作开通济宁至高铁曲阜东站定制路线，日均客流800余人，日客流高峰达1261人。
济宁交运集团还自主开发微信小程序，逐步开通济宁、高铁曲阜东站至各县（市、区）的定制客运线路，目前已发展网约车403辆。济宁交运集团总经理张敦勇表示，下一步，济宁交运将与齐鲁出行平台合作，新开通一批定制客运线路，满足群众多样化出行需求。
记者从省交通运输厅获悉，我省积极引导道路客运企业开展定制客运服务，2021年底实现定制客运服务设区市全覆盖，2023年将实现县（市、区）定制客运服务网络全覆盖。省交通运输厅副厅长司家军表示，定制客运是满足人民群众多样化、个性化出行需求的新服务模式，承载着运营企业转型发展的希望，是山东特色智慧交通服务升级的重要推动力量。
目前，全省共有26户班线经营者开展定制客运业务，定制客运线路175条，2021年共运输315.6万人次。省道路运输协会联合中通客车股份有限公司开发的“齐鲁出行”定制客运平台，已与枣庄、淄博等市25家道路客运企业签订合作协议。
对于传统的道路客运，司家军表示，下一步，省交通运输厅将加快省联网售票系统与铁路、民航等售票系统的对接，支持全省二级及以上客运站参与“智慧车站”建设工作，推动道路客运网络平台与公交、网约车平台互联互通，提高整体客运服务水平。
公交车“兼职”送快递
7月12日下午3点，一辆标有“客货邮融合公交线路”、往返于无棣县城与西小王镇的公交车，驶入山东棣洲物流有限公司棣洲智汇物流港所在园区，停驻在6号仓库前。
该线公交每天都要来这里揽件“进货”。无棣县下辖9个乡镇，2个街道，所有“四通一达”的快件都要经这个物流园区收发，再经由客货邮融合公交线路配送至各乡镇，乡镇服务点再派送至各村。
记者看到，6号仓库里边快递传送带旁的货架上，存放着已经分拣好的等待发往各个乡镇的快递。一个寄发货架上，装满了从各乡镇寄往全国各地的快递，其中有不少是无棣县的农副产品。
“我们拿出10个客货邮融合公交班次，每40分钟一趟，每辆车上可装约130件的货物，发往9个乡镇的快件数量每日可达15000件左右，可实现当天进村。”滨州交运集团客货邮融合发展项目经理王本收说。
7月12日，滨州市无棣县棣洲智汇物流港所在园区内，一辆客货邮融合线路公交C980路，正在进行快递揽件工作。
随后，记者跟着已装好快递的公交车来到了西小王镇。这个镇有村级快递服务网点25个，该镇河北村的蕾蕾超市就是其中之一。“自从设立了快递服务点，超市客流量变得多了，大家来拿快递的时候也会顺手买点东西。”超市经营者张蕾蕾一边往快递上标记着取件人的名字，一边向记者说。此时，两米半宽的四层货架上已经被大大小小的快递填满。
“之前都去镇上拿快递，9里地骑车得20多分钟。现在顺路就拿回家了。”村民李芬芬说。
据了解，无棣县共开通客货邮融合线路19条，设县级智慧共配中心1个，镇乡客货邮融合发展中心9个，村级便民服务中心423个，镇乡最远辐射村距离达30余公里。
记者从省交通运输厅获悉，省交通运输厅联合省邮政管理局，利用城乡交通运输一体化和“村村通客车”的有利条件，推进客货邮融合发展，为城内商品下乡、农产品进城提供服务，推动“快递进村”全覆盖。截至今年6月底，24个农村客货邮融合发展样板县已建成39个客货邮融合站点和72条客货邮融合线路，惠及327个行政村。（大众日报）
非急救转运有了专用车
7月12日，滨州市人民医院门诊楼东侧，三辆非急救转运服务车停放在专用停车位上，随时等待派车任务。不一会儿，一位躺在铲式担架上的病人在驾驶员和志愿者的协助下，被小心翼翼地推进了转运车内，转运车缓缓驶离。
“住院病人只有一个陪护，有些病人出院、转院时，特别需要医院志愿者和非急救转运服务的协助。”滨州市人民医院“医路相助”志愿服务队负责人曹启海说。
在滨州，这种非急救转运车有12辆，每车配备氧气机、呼吸机、铲式担架等专业设备，驾驶人员都取得了红十字会救护员证。在滨州市人民医院、滨州医学院附属医院以及无棣县人民医院等处，设立了单独停车区，通过滨州市非急救转运服务中心和热线968120的调配，可为入院出院患者提供24小时转运服务。
7月12日，滨州市人民医院门诊楼东侧，两辆非急救转运服务车停放在“出院入院用车服务乘车点”的专用停车位上，随时等待派车出发。
据滨州交运集团党委书记、董事长胡义亭介绍，早在4年前，滨州交运集团就取得了山东省内第一张关于开展定制客运业务的《道路客运班线经营许可证明》。多年来，定制客运业务由最初的滨州至济南、淄博等“点对点”拼车服务，逐渐派生出了到机场、高铁站、医院等出行人群较为集中的“多点对一点”定制专线。
“非急救转运车每天能出车20－30趟，包括非急救医疗护送转运服务、医疗延伸出行转运服务和其他多元化服务，给患者入院、出院、转院带来极大便利。”滨州交运集团定制客运分公司运营调度科科长牛琳说。
定制客运开出网约车
在省交通运输厅印发的《山东省道路客运转型发展三年行动方案（2021－2023年）》中，创新客运经营模式，大力发展定制客运服务被列为主要任务。去年5月，滨州非急救968120项目的启动，是滨州交运集团在全省道路客运转型升级的背景下，在医疗公共交通领域展开定制客运服务的新尝试。
同样，济宁交运集团也关注到了群众出行的新需求，于2018年投入7座商务车47辆，与网约出行平台合作开通济宁至高铁曲阜东站定制路线，日均客流800余人，日客流高峰达1261人。
济宁交运集团还自主开发微信小程序，逐步开通济宁、高铁曲阜东站至各县（市、区）的定制客运线路，目前已发展网约车403辆。济宁交运集团总经理张敦勇表示，下一步，济宁交运将与齐鲁出行平台合作，新开通一批定制客运线路，满足群众多样化出行需求。
记者从省交通运输厅获悉，我省积极引导道路客运企业开展定制客运服务，2021年底实现定制客运服务设区市全覆盖，2023年将实现县（市、区）定制客运服务网络全覆盖。省交通运输厅副厅长司家军表示，定制客运是满足人民群众多样化、个性化出行需求的新服务模式，承载着运营企业转型发展的希望，是山东特色智慧交通服务升级的重要推动力量。
目前，全省共有26户班线经营者开展定制客运业务，定制客运线路175条，2021年共运输315.6万人次。省道路运输协会联合中通客车股份有限公司开发的“齐鲁出行”定制客运平台，已与枣庄、淄博等市25家道路客运企业签订合作协议。
对于传统的道路客运，司家军表示，下一步，省交通运输厅将加快省联网售票系统与铁路、民航等售票系统的对接，支持全省二级及以上客运站参与“智慧车站”建设工作，推动道路客运网络平台与公交、网约车平台互联互通，提高整体客运服务水平。
公交车“兼职”送快递
7月12日下午3点，一辆标有“客货邮融合公交线路”、往返于无棣县城与西小王镇的公交车，驶入山东棣洲物流有限公司棣洲智汇物流港所在园区，停驻在6号仓库前。
该线公交每天都要来这里揽件“进货”。无棣县下辖9个乡镇，2个街道，所有“四通一达”的快件都要经这个物流园区收发，再经由客货邮融合公交线路配送至各乡镇，乡镇服务点再派送至各村。
记者看到，6号仓库里边快递传送带旁的货架上，存放着已经分拣好的等待发往各个乡镇的快递。一个寄发货架上，装满了从各乡镇寄往全国各地的快递，其中有不少是无棣县的农副产品。
“我们拿出10个客货邮融合公交班次，每40分钟一趟，每辆车上可装约130件的货物，发往9个乡镇的快件数量每日可达15000件左右，可实现当天进村。”滨州交运集团客货邮融合发展项目经理王本收说。
7月12日，滨州市无棣县棣洲智汇物流港所在园区内，一辆客货邮融合线路公交C980路，正在进行快递揽件工作。
随后，记者跟着已装好快递的公交车来到了西小王镇。这个镇有村级快递服务网点25个，该镇河北村的蕾蕾超市就是其中之一。“自从设立了快递服务点，超市客流量变得多了，大家来拿快递的时候也会顺手买点东西。”超市经营者张蕾蕾一边往快递上标记着取件人的名字，一边向记者说。此时，两米半宽的四层货架上已经被大大小小的快递填满。
“之前都去镇上拿快递，9里地骑车得20多分钟。现在顺路就拿回家了。”村民李芬芬说。
据了解，无棣县共开通客货邮融合线路19条，设县级智慧共配中心1个，镇乡客货邮融合发展中心9个，村级便民服务中心423个，镇乡最远辐射村距离达30余公里。
记者从省交通运输厅获悉，省交通运输厅联合省邮政管理局，利用城乡交通运输一体化和“村村通客车”的有利条件，推进客货邮融合发展，为城内商品下乡、农产品进城提供服务，推动“快递进村”全覆盖。截至今年6月底，24个农村客货邮融合发展样板县已建成39个客货邮融合站点和72条客货邮融合线路，惠及327个行政村。（大众日报）
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