亲爱的地球儿女们！我是玛丽亚！
我想再次感谢你们所有努力在世界各地传播我们信息的人。让我们简单地说一下现在发生的事情：反应已经开始。就好像我们在很长一段时间里，在一张大桌子的顶部，有许多不同的液体，每一种液体都包含一种作用，每一种都包含一种感觉，一些需要被征服的东西，在这个桌子的中间有一个大容器，可以用来混合它们。
所以我可以告诉你，我们已经把这一切都搞混了。这个巨大的容器，在你对大小的概念中，它是巨大的，它比你的星球还要大，此时它已经在你的星球上空翻转了，也就是说，所有的反应都已经发生了。没有理由恐慌，没有理由绝望。现在的座右铭是信任，最重要的是，你们每个人都要看自己的路，走自己的路，不要被别人的意见冲昏头脑，不要被别人所谓的智慧冲昏头脑。
所有被听到、读到或说出的一切都必须通过心灵进行过滤。如果心因喜悦而反应，吸收它，但如果心没有散发出任何好的东西，相反，它会给人一种奇怪的感觉，忘记它，甚至不再倾听。我们可以告诉你们，今天许多人传递我们的信息，但不是从其他地方复制，而是称自己为“我们信息的渠道”。这在整个星球上蔓延，就好像我们突然需要许多声音来让世界听到。
我想说，我们真的需要声音，但我们并没有创造新的渠道。没错，这样就有了那些肩负这一使命的人已经建立起的信任。所以要非常小心，我的孩子们，你们正在紧紧抓住他们传递的新信息。我们可以说，并非所有渠道都知道他们正在接收什么。绝大多数人甚至相信他们正在接收我们的信息，但不幸的是他们没有。每一分钟传播的反应都会增加，所有这些都是为了迷惑你，让你感到困惑，为了带来与你所听到的相冲突的信息。
现在是时候让你们每个走在这条路上的人都相信你们所相信的。不要一直寻找新的风景，不要寻找新的路径，现在是时候遵循已经知道的、已知是正确的路径走下去了。不要让好奇心进入你、影响你。不要忘记，那些服务于非光的人是化身，他们不是能量或精神，他们只是化身，拥有你所拥有的所有属性，他们知道如何轻松地被认为是光的存在。
那些被认为正在接收我们信息的渠道，从不再投身于这里的化身那里接收信息，但是他们可以通过他们的振动，来接受他们收到的信息。我不是在这里指责任何人，因为绝大多数人都是错的。你以为你正在从光明接收东西，而小我很快就会充满，因为对你来说，接收来自我们的信息似乎是一件非常有趣的事情。
我想对每个人说，我们可以和每个人交谈，而不仅仅是渠道。你将能够听到我们的信息，但是是发送给你的，而不是给所有人的。这不是通灵，这是接收专注于你的发展的信息，而不是全部。对于我们来说，将信息传递给整体，这将是一个渠道。但每个人都必须有准备，必须有使命。为什么这个任务刚刚出现？我们已经在这里呆了这么久，传递我们的信息，而现在，突然之间，成千上万的人似乎声称自己是通灵者。
小心！密切关注。与其说是帮助，这更像是一种混淆的方式。不要相信日期，不要相信假设的事件，不要相信会发生什么的详细解释。我们永远不会这么说，我们永远不会允许光之存在确切地说出将要发生的事情。我们不允许。每个人都遵循我们的决定。所以你听到的解释，告诉它将如何，不要相信它，因为你的每一秒时间，一个新的时间线被创造出来，取决于你的能量。那么，你如何确切地解释将会发生什么呢？
如果人类有一个低振动，它将是一种方式，如果它有一个高振动，它将是另一种方式。那么，它会是什么样子呢？不要相信它。我们知道所有的时间线，但它们都是由行星的振动所创造和遵循的，通过地球上人们的振动。所以不要相信任何有解释和日期的东西，因为我们甚至都不知道。一切都在此时此地，所以我们无法在你的时间内确定日期。
我们正在关注地球上人们的能量。这些反应已经在发生了，我们将看到这个美丽星球上的每个居民如何开始表现的。注意每天发生的事情，因为你会发现每天都有不同的事情发生。反应正在发生。这些反应的结果会是什么？这个结果取决于你对它们的反应。但是没有办法停下来，没有办法回去。
现在的道路很大，就像你在你的世界里一样，那些玩具让你滑倒了，你不能停在中间，然后在那里，你掉了进水里。这并不是说这些反应会让你倒下，相反，这些反应是为了真理、光明、正义以和平的方式出现在你的星球上。许多真相将会浮出水面，你将如何反应？人类将如何反应？
所以，一切都已经在发生。这取决于你们每个人的观察。
所以我只想对你们每个人说：我一直把这个星球放在我的腿上，散发着我的爱，我的能量，每一颗爱我的小心脏，我把那一点点爱，放在这颗心里，让它成长。并更清楚地看到一切。那些心中没有我的火花的人，我只能散发出能量，我什么也做不了，因为他没有允许我对他采取行动。我只是散发出爱和大量的光能，所以，谁知道那颗心会被污染，所以，这就是我所有的时间。
我全神贯注于这个星球，我和我的儿子。我们，现在是这个星球的守护者，在它发生的地方加速反应，并在需要的地方减慢它的速度。但它们正在发生。你没看到吗？你怎么看不见？你的星球上发生了这么多事情，除了它曾经的样子，你什么也没看到吗？啊，你想要耸人听闻，你想要一些大的东西，一些让每个人都会说："哦！平静的大惊喜的时刻即将到来，我们只需要为大惊喜做好准备。”这个大惊喜会是什么呢？
许多人想象，但不知道会怎么样。没有人知道。不要听从所谓的幻影，我们将要做出的假设的干预。我们来自光明，我们不会以这种方式行事。我们将做任何有利于这个星球的事情，任何能让你“从魔掌中”完全摆脱那些操纵你的人的事情。这就是我们要做的。现在，我们该怎么做呢？这与你无关。我们将以最有爱的方式去做。我们将以最开明的方式去做，由父/母S决定。情况会怎样呢？等一下，你会看到的。
所以，我今天的重要信息是：坚持走在这条路上，不要一直寻找新的支持方式，保持现状。不要听太多新事物的出现。如果你倾听，如果你认为你已经准备好了，那就用心倾听，也许你会有信心相信我们所说的。 https://t.cn/RyhNnQB
我想再次感谢你们所有努力在世界各地传播我们信息的人。让我们简单地说一下现在发生的事情：反应已经开始。就好像我们在很长一段时间里，在一张大桌子的顶部，有许多不同的液体，每一种液体都包含一种作用，每一种都包含一种感觉，一些需要被征服的东西，在这个桌子的中间有一个大容器，可以用来混合它们。
所以我可以告诉你，我们已经把这一切都搞混了。这个巨大的容器，在你对大小的概念中，它是巨大的，它比你的星球还要大，此时它已经在你的星球上空翻转了，也就是说，所有的反应都已经发生了。没有理由恐慌，没有理由绝望。现在的座右铭是信任，最重要的是，你们每个人都要看自己的路，走自己的路，不要被别人的意见冲昏头脑，不要被别人所谓的智慧冲昏头脑。
所有被听到、读到或说出的一切都必须通过心灵进行过滤。如果心因喜悦而反应，吸收它，但如果心没有散发出任何好的东西，相反，它会给人一种奇怪的感觉，忘记它，甚至不再倾听。我们可以告诉你们，今天许多人传递我们的信息，但不是从其他地方复制，而是称自己为“我们信息的渠道”。这在整个星球上蔓延，就好像我们突然需要许多声音来让世界听到。
我想说，我们真的需要声音，但我们并没有创造新的渠道。没错，这样就有了那些肩负这一使命的人已经建立起的信任。所以要非常小心，我的孩子们，你们正在紧紧抓住他们传递的新信息。我们可以说，并非所有渠道都知道他们正在接收什么。绝大多数人甚至相信他们正在接收我们的信息，但不幸的是他们没有。每一分钟传播的反应都会增加，所有这些都是为了迷惑你，让你感到困惑，为了带来与你所听到的相冲突的信息。
现在是时候让你们每个走在这条路上的人都相信你们所相信的。不要一直寻找新的风景，不要寻找新的路径，现在是时候遵循已经知道的、已知是正确的路径走下去了。不要让好奇心进入你、影响你。不要忘记，那些服务于非光的人是化身，他们不是能量或精神，他们只是化身，拥有你所拥有的所有属性，他们知道如何轻松地被认为是光的存在。
那些被认为正在接收我们信息的渠道，从不再投身于这里的化身那里接收信息，但是他们可以通过他们的振动，来接受他们收到的信息。我不是在这里指责任何人，因为绝大多数人都是错的。你以为你正在从光明接收东西，而小我很快就会充满，因为对你来说，接收来自我们的信息似乎是一件非常有趣的事情。
我想对每个人说，我们可以和每个人交谈，而不仅仅是渠道。你将能够听到我们的信息，但是是发送给你的，而不是给所有人的。这不是通灵，这是接收专注于你的发展的信息，而不是全部。对于我们来说，将信息传递给整体，这将是一个渠道。但每个人都必须有准备，必须有使命。为什么这个任务刚刚出现？我们已经在这里呆了这么久，传递我们的信息，而现在，突然之间，成千上万的人似乎声称自己是通灵者。
小心！密切关注。与其说是帮助，这更像是一种混淆的方式。不要相信日期，不要相信假设的事件，不要相信会发生什么的详细解释。我们永远不会这么说，我们永远不会允许光之存在确切地说出将要发生的事情。我们不允许。每个人都遵循我们的决定。所以你听到的解释，告诉它将如何，不要相信它，因为你的每一秒时间，一个新的时间线被创造出来，取决于你的能量。那么，你如何确切地解释将会发生什么呢？
如果人类有一个低振动，它将是一种方式，如果它有一个高振动，它将是另一种方式。那么，它会是什么样子呢？不要相信它。我们知道所有的时间线，但它们都是由行星的振动所创造和遵循的，通过地球上人们的振动。所以不要相信任何有解释和日期的东西，因为我们甚至都不知道。一切都在此时此地，所以我们无法在你的时间内确定日期。
我们正在关注地球上人们的能量。这些反应已经在发生了，我们将看到这个美丽星球上的每个居民如何开始表现的。注意每天发生的事情，因为你会发现每天都有不同的事情发生。反应正在发生。这些反应的结果会是什么？这个结果取决于你对它们的反应。但是没有办法停下来，没有办法回去。
现在的道路很大，就像你在你的世界里一样，那些玩具让你滑倒了，你不能停在中间，然后在那里，你掉了进水里。这并不是说这些反应会让你倒下，相反，这些反应是为了真理、光明、正义以和平的方式出现在你的星球上。许多真相将会浮出水面，你将如何反应？人类将如何反应？
所以，一切都已经在发生。这取决于你们每个人的观察。
所以我只想对你们每个人说：我一直把这个星球放在我的腿上，散发着我的爱，我的能量，每一颗爱我的小心脏，我把那一点点爱，放在这颗心里，让它成长。并更清楚地看到一切。那些心中没有我的火花的人，我只能散发出能量，我什么也做不了，因为他没有允许我对他采取行动。我只是散发出爱和大量的光能，所以，谁知道那颗心会被污染，所以，这就是我所有的时间。
我全神贯注于这个星球，我和我的儿子。我们，现在是这个星球的守护者，在它发生的地方加速反应，并在需要的地方减慢它的速度。但它们正在发生。你没看到吗？你怎么看不见？你的星球上发生了这么多事情，除了它曾经的样子，你什么也没看到吗？啊，你想要耸人听闻，你想要一些大的东西，一些让每个人都会说："哦！平静的大惊喜的时刻即将到来，我们只需要为大惊喜做好准备。”这个大惊喜会是什么呢？
许多人想象，但不知道会怎么样。没有人知道。不要听从所谓的幻影，我们将要做出的假设的干预。我们来自光明，我们不会以这种方式行事。我们将做任何有利于这个星球的事情，任何能让你“从魔掌中”完全摆脱那些操纵你的人的事情。这就是我们要做的。现在，我们该怎么做呢？这与你无关。我们将以最有爱的方式去做。我们将以最开明的方式去做，由父/母S决定。情况会怎样呢？等一下，你会看到的。
所以，我今天的重要信息是：坚持走在这条路上，不要一直寻找新的支持方式，保持现状。不要听太多新事物的出现。如果你倾听，如果你认为你已经准备好了，那就用心倾听，也许你会有信心相信我们所说的。 https://t.cn/RyhNnQB
大学生有在好好过家家[偷笑]
exposé让我们虚拟学校发布招生简章
同学会按照要求和邮箱给我们发简历
我们感觉和过家家一样hhhh 不仅搞了公众号我还多此一举的画了校徽
p.s.天天都是核酸[苦涩]还挺冷[单身狗] 但是拿到了我的幸运号码18
p.p.s.如果你正巧看过我的同人文 也正巧看见这个weibo 那 你一定会原谅我没更新吧[污]一定会的吧！！！[单身狗]
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#长安马自达昂克赛拉# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
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次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
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——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
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马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
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如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
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……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
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