#炒股中有稳赚的方法吗#
人家都说了炒股，炒股，炒股。你们就不要推荐什么银行理财，黄金，影视投资啦。
接下来我要告诉你的事情，牵扯到上市公司的利益和融资圈钱的套路。
这是我这个月的收益
如果你在股市中赚少赔多，苦苦追寻一种可以一劳永逸的股票交易方法，那么你一定要坚持看下去，赚钱的永远都是少数！
对于投资者来说，投资中最大的风险就是不确定性，没有任何一个人可以准确的判断出哪一只股票是涨还是跌，就算是股神巴菲特也不行。对处于弱势的散户，包括那些所谓的大户们更是如此。
如果涨跌时间确定，最低点确定，最高点确定，那么每个投资者都会变成股神而这样的股票堪称完美的股票。
在中国市场上，有一个投资极品【此处我认为应该给中国特色社会主义经济极其热烈的掌声】其确定盈利的可能性近乎99%，他向下百分之百可以保底，即使遭遇08的股灾也依然能拿回本金和利息，而向上至少能带来30%甚至几乎没有封顶的收益，可以完全享受牛市带来的丰厚利润。
这个投资品种就是可转债，一个长期寂寞深宫无人问的极品，一个可以让投资者安心睡觉的投资工具。
讲到这里可能会有人不耐烦，我问你稳赚不赔的方法你又和我介绍可转债，到底葫芦里卖的什么药？别急别急，连看篇回答都这么火急火燎的，这可是投资的大忌啊。
接下来带你走进新世界的大门
一、可转债的本质是什么？
可转债的本质就是上市公司以很低的利率【每年0.5-2. x%不等】向债券持有人借款，补偿的条件就是可以用约定的价格在转股期内买入公司股票。
可转债债券的性质保证了即使股市大跌也能拿回本金和利息而可转股的性质保证了它能享受和股票一样高收益率。
为什么有的人不喜欢可转债？因为他们觉得可转债的利息太少了，你想每年才0.5-2.x%的利息，连银行存款都跑不过！
恕我直言，这样的人并没有深刻的理解可转债。
中国股市，从成立之初到现在为止，都是上市公司的一种融资手段
借100元，每年还5毛到2元这么划算的事情如果到期了是归还呢？还是永远合法的借下去呢？
上市公司内心os:
曾经有一份超级便宜的借钱机会放在我的面前我没有珍惜，直到失去才后悔莫及人世间最痛苦的事情莫过于此如果上天再给我一次机会我愿意对这个机会说三个字，赶紧买，如果非要加一个期限的话我希望是一万年。
拜托了，在上市公司的字典里，根本就没有“还钱”这两个字好吗？不要小看了这区区的100元，可转债的发行规模哪一次不是上亿甚至上百亿，这么便宜的借钱机会当然借的越多越好！
上市公司动辄发行这么大规模的可转债，等于提前拿到了大量的超低息经营贷款，如果是你，每年请人喝瓶水吃块糖就能获得他们借你的钱，你愿意吗？而且中国的上市公司往往都是高负债经营【负债率超过60%的比比皆是】，背了一屁股债已经很头大了，难道还要把吃到嘴边的肉放下去吗？
那么既然不愿意还钱，那么要怎么办呢？很简单，转股！
不太明白？没关系，接下来我把可转债的四大指标讲给你听，听完了你就可以去参加基金经理的鸡尾酒会了，因为他们懂得不见得有你多。
二、可转债的四大指标
1、转股价
可转债最大的特色就在于“可转换”为股票，所以用什么样的价格转换成股票，无疑是最重要的指标。
那么转股价是如何确定的呢?
站在投资者的角度讲,转股价肯定是越低越好。假设股价现在是10元, 当转股价设定为9元,等于9折买股票,何乐而不为?就算转股价是10元,虽然等于市价购买股票,但是在五年内可以保底,上涨却不封顶,要比股票安全多了,肯定也是愿意的。
一般来说转股价都是低于上市公司的正股价的，因为只有这样投资者才愿意把债券转换成股票，上市公司也不用还钱了。
转股价,可以说是可转债最重要的元素,其他所有的条款和投资行为都以它为准绳。当转股价低于股票市场价的时候,等于可以低价买入股票,所以可转债的价格就会上涨并维持在面值100元以上;当转股价高于股票市场价时,等于高价买入股票,不值得,所以可转债价格下跌，向面值靠拢甚至跌破100元。
因此,形象地说,转股价就是可转债价格这杆秤的定盘星。
2、下修转股价条款
了解了转股价, 更有必要了解和转股价息息相关的转股价下调条款。
假设碰到极端情况,在发行可转债以后,股市节节下跌,上市公司股票也是掉头向下,已经远远低于转股价,可转债基本已经毫无转股价值,怎么办?
放心，上市公司比你还急，于是就诞生了下调转股价条款，这样就可以用更便宜的价格买股票，等到股票上涨，那利润可是增加不少啊！
有了向下修正转股价条款,上市公司随时能把陷入泥泞的可转债价格轻松拉出来,而且立竿见影,效果比打一针兴奋剂还管用。
3、强制赎回条款
强制赎回条款 ,乍一看很吓人,其实却是可转债募集说明书里最美妙的一个条款。每次看到这一条款的文字时,资深可转债投资人眼里都会泛起异样的神采,耳边响起货币叮当作响的声音,仿佛一个老人又想起少年时一段得意的往事。
为什么？
因为“强制赎回”的发生,往往伴随着胜利大逃亡的成就感。
原因在于：强制赎回一旦发生，表示可转债初始持有人至少赚了30%以上的利润，而且可以马上把钱拿走，同时可转债的发行公司成功的把所有借款合法的据为己有，把债主一网打尽变成了自己的股东。
皆大欢喜，何乐而不为！
这到底是怎么一回事？
这就要说到强制赎回条款的本质。
可转债发行公司的终极目的,是让可转债持有人全部转股,从“债主”变成“股东”。怎样才能做到这点？当然是让股票的市场价大大高于转股价,这样持有人等于能以低价买到股票然后以高价在市场中卖出,从而赚下得其中的高额差价。
问题是,如果股票市场价格已经远远高于转股价了,还是有人愿意持有可转债,不愿意转股怎么办?比如转股价是10元,股票价格已经15元、20元了,依然有人出于安全的考虑--毕竟可转债有保底嘛!或者出于继续看好股票长线表现的原因-反正都是长期持有,干脆拿个有保底的多好?这样一来,上市公司就达不到变“债主”为“股东”的战略目的了。因此,就祭出了“强制赎回”这件不二法宝。
强制赎回的基本思想是
在可转债的转股期内，如果本公司股票市场价格在一定的时间段内，高于设定的一个阈值【一般是当期转股价的130%】，那么上市公司有权按照高于可转债面值的一个约定赎回价格【一般是103元】赎回全部或部分未转股的可转债。
简而言之，股价已经远远超过约定的转股价，您已经赚到了，赶快转股吧，要么130以上在市场上卖出，要么以103元卖给我，二选一！
正常人应该都会选择前者吧！
这样一来，上市公司的目的同样达到了，大家纷纷转股，可转债退市，胜利大撤退！
现在可以完全理解投资者对强制赎回的诸多赞美了吧？
4、回售条款
前面说可转债是保底的，愿意就在于它具有债性，不管市场如何变化，只要持有到期，就有本金和利息拿。
一般发行可转债的存续期都是5年或者6年左右，在可转债上市交易的最后两个年度，如果公司的股票收盘价，在任何连续的30个交易日，低于当期转股价格的70%的时候，可转债的持有者可以触发回售条款。
即使当前的可转债的价格低于100块，比如70、80块，但是我依然可以通过回售价，这里的回售价是100元，一般回售价都是100到107左右，我们可以通过回售价把手中持有的可转债卖回给公司，变成现金。
这样即使股市行情不好，股票一蹶不振我们还可以获得较好的收益。
感谢看到这里，这是文末彩蛋。
曾经的我，是理财小白，想让资产跑赢通胀，想要一份被动收入，却屡次亏损本金，给市场交足了学费，关键还是没掌握投资技能。
现在，我掌握了保本高收益投资的可转债，适合做定投或配置的指数基金。收益率从负数变成了5% 10% 20%
而且，我将自己从零到一的过程，以及用真金白银换来的投资实战经验，总结成威力巨大，普通人可复制的投资策略。
人家都说了炒股，炒股，炒股。你们就不要推荐什么银行理财，黄金，影视投资啦。
接下来我要告诉你的事情，牵扯到上市公司的利益和融资圈钱的套路。
这是我这个月的收益
如果你在股市中赚少赔多，苦苦追寻一种可以一劳永逸的股票交易方法，那么你一定要坚持看下去，赚钱的永远都是少数！
对于投资者来说，投资中最大的风险就是不确定性，没有任何一个人可以准确的判断出哪一只股票是涨还是跌，就算是股神巴菲特也不行。对处于弱势的散户，包括那些所谓的大户们更是如此。
如果涨跌时间确定，最低点确定，最高点确定，那么每个投资者都会变成股神而这样的股票堪称完美的股票。
在中国市场上，有一个投资极品【此处我认为应该给中国特色社会主义经济极其热烈的掌声】其确定盈利的可能性近乎99%，他向下百分之百可以保底，即使遭遇08的股灾也依然能拿回本金和利息，而向上至少能带来30%甚至几乎没有封顶的收益，可以完全享受牛市带来的丰厚利润。
这个投资品种就是可转债，一个长期寂寞深宫无人问的极品，一个可以让投资者安心睡觉的投资工具。
讲到这里可能会有人不耐烦，我问你稳赚不赔的方法你又和我介绍可转债，到底葫芦里卖的什么药？别急别急，连看篇回答都这么火急火燎的，这可是投资的大忌啊。
接下来带你走进新世界的大门
一、可转债的本质是什么？
可转债的本质就是上市公司以很低的利率【每年0.5-2. x%不等】向债券持有人借款，补偿的条件就是可以用约定的价格在转股期内买入公司股票。
可转债债券的性质保证了即使股市大跌也能拿回本金和利息而可转股的性质保证了它能享受和股票一样高收益率。
为什么有的人不喜欢可转债？因为他们觉得可转债的利息太少了，你想每年才0.5-2.x%的利息，连银行存款都跑不过！
恕我直言，这样的人并没有深刻的理解可转债。
中国股市，从成立之初到现在为止，都是上市公司的一种融资手段
借100元，每年还5毛到2元这么划算的事情如果到期了是归还呢？还是永远合法的借下去呢？
上市公司内心os:
曾经有一份超级便宜的借钱机会放在我的面前我没有珍惜，直到失去才后悔莫及人世间最痛苦的事情莫过于此如果上天再给我一次机会我愿意对这个机会说三个字，赶紧买，如果非要加一个期限的话我希望是一万年。
拜托了，在上市公司的字典里，根本就没有“还钱”这两个字好吗？不要小看了这区区的100元，可转债的发行规模哪一次不是上亿甚至上百亿，这么便宜的借钱机会当然借的越多越好！
上市公司动辄发行这么大规模的可转债，等于提前拿到了大量的超低息经营贷款，如果是你，每年请人喝瓶水吃块糖就能获得他们借你的钱，你愿意吗？而且中国的上市公司往往都是高负债经营【负债率超过60%的比比皆是】，背了一屁股债已经很头大了，难道还要把吃到嘴边的肉放下去吗？
那么既然不愿意还钱，那么要怎么办呢？很简单，转股！
不太明白？没关系，接下来我把可转债的四大指标讲给你听，听完了你就可以去参加基金经理的鸡尾酒会了，因为他们懂得不见得有你多。
二、可转债的四大指标
1、转股价
可转债最大的特色就在于“可转换”为股票，所以用什么样的价格转换成股票，无疑是最重要的指标。
那么转股价是如何确定的呢?
站在投资者的角度讲,转股价肯定是越低越好。假设股价现在是10元, 当转股价设定为9元,等于9折买股票,何乐而不为?就算转股价是10元,虽然等于市价购买股票,但是在五年内可以保底,上涨却不封顶,要比股票安全多了,肯定也是愿意的。
一般来说转股价都是低于上市公司的正股价的，因为只有这样投资者才愿意把债券转换成股票，上市公司也不用还钱了。
转股价,可以说是可转债最重要的元素,其他所有的条款和投资行为都以它为准绳。当转股价低于股票市场价的时候,等于可以低价买入股票,所以可转债的价格就会上涨并维持在面值100元以上;当转股价高于股票市场价时,等于高价买入股票,不值得,所以可转债价格下跌，向面值靠拢甚至跌破100元。
因此,形象地说,转股价就是可转债价格这杆秤的定盘星。
2、下修转股价条款
了解了转股价, 更有必要了解和转股价息息相关的转股价下调条款。
假设碰到极端情况,在发行可转债以后,股市节节下跌,上市公司股票也是掉头向下,已经远远低于转股价,可转债基本已经毫无转股价值,怎么办?
放心，上市公司比你还急，于是就诞生了下调转股价条款，这样就可以用更便宜的价格买股票，等到股票上涨，那利润可是增加不少啊！
有了向下修正转股价条款,上市公司随时能把陷入泥泞的可转债价格轻松拉出来,而且立竿见影,效果比打一针兴奋剂还管用。
3、强制赎回条款
强制赎回条款 ,乍一看很吓人,其实却是可转债募集说明书里最美妙的一个条款。每次看到这一条款的文字时,资深可转债投资人眼里都会泛起异样的神采,耳边响起货币叮当作响的声音,仿佛一个老人又想起少年时一段得意的往事。
为什么？
因为“强制赎回”的发生,往往伴随着胜利大逃亡的成就感。
原因在于：强制赎回一旦发生，表示可转债初始持有人至少赚了30%以上的利润，而且可以马上把钱拿走，同时可转债的发行公司成功的把所有借款合法的据为己有，把债主一网打尽变成了自己的股东。
皆大欢喜，何乐而不为！
这到底是怎么一回事？
这就要说到强制赎回条款的本质。
可转债发行公司的终极目的,是让可转债持有人全部转股,从“债主”变成“股东”。怎样才能做到这点？当然是让股票的市场价大大高于转股价,这样持有人等于能以低价买到股票然后以高价在市场中卖出,从而赚下得其中的高额差价。
问题是,如果股票市场价格已经远远高于转股价了,还是有人愿意持有可转债,不愿意转股怎么办?比如转股价是10元,股票价格已经15元、20元了,依然有人出于安全的考虑--毕竟可转债有保底嘛!或者出于继续看好股票长线表现的原因-反正都是长期持有,干脆拿个有保底的多好?这样一来,上市公司就达不到变“债主”为“股东”的战略目的了。因此,就祭出了“强制赎回”这件不二法宝。
强制赎回的基本思想是
在可转债的转股期内，如果本公司股票市场价格在一定的时间段内，高于设定的一个阈值【一般是当期转股价的130%】，那么上市公司有权按照高于可转债面值的一个约定赎回价格【一般是103元】赎回全部或部分未转股的可转债。
简而言之，股价已经远远超过约定的转股价，您已经赚到了，赶快转股吧，要么130以上在市场上卖出，要么以103元卖给我，二选一！
正常人应该都会选择前者吧！
这样一来，上市公司的目的同样达到了，大家纷纷转股，可转债退市，胜利大撤退！
现在可以完全理解投资者对强制赎回的诸多赞美了吧？
4、回售条款
前面说可转债是保底的，愿意就在于它具有债性，不管市场如何变化，只要持有到期，就有本金和利息拿。
一般发行可转债的存续期都是5年或者6年左右，在可转债上市交易的最后两个年度，如果公司的股票收盘价，在任何连续的30个交易日，低于当期转股价格的70%的时候，可转债的持有者可以触发回售条款。
即使当前的可转债的价格低于100块，比如70、80块，但是我依然可以通过回售价，这里的回售价是100元，一般回售价都是100到107左右，我们可以通过回售价把手中持有的可转债卖回给公司，变成现金。
这样即使股市行情不好，股票一蹶不振我们还可以获得较好的收益。
感谢看到这里，这是文末彩蛋。
曾经的我，是理财小白，想让资产跑赢通胀，想要一份被动收入，却屡次亏损本金，给市场交足了学费，关键还是没掌握投资技能。
现在，我掌握了保本高收益投资的可转债，适合做定投或配置的指数基金。收益率从负数变成了5% 10% 20%
而且，我将自己从零到一的过程，以及用真金白银换来的投资实战经验，总结成威力巨大，普通人可复制的投资策略。
#谭咏麟[超话]##谭咏麟##晒出你关于谭咏麟的第一条微博#
我呢，就没有那么资深啦，我是今年11月初正式入的坑，但我已经是个“老”80s90s港乐迷了。我02年的，14年喜欢上beyond，16年喜欢上哥哥，考古的时候就逐渐熟悉了那个年代的大佬们，包括校长。湖南卫视2019-2020跨年演唱会邀请了温拿，从此喜欢上b哥哥与温拿，此时对校长还没那么狂热。那个寒假有疫情，有网课，有高三备战高考的压力，当然还有在抖音活跃营业的校长b哥温拿。于是温拿就陪我度过了那段煎熬的备考日子。再后来看时光音乐会，才产生深入了解校长的想法。于是在11月7号那个晚上我看了94大球场，震撼到我了，那是以前看哥哥演唱会从未有过的感受，从此一发不可收拾（优秀的人在任何时间都有着吸引人的魅力[嘻嘻]）。喜欢上校长是我的幸运，更幸运的是现在入坑还不算太晚，还有演唱会可以追。我热爱那个时代，对现在的我来说，校长就是那个时代。最近发生的事情，最初我不敢坚信自己的偶像，但也促进了我对偶像的深入了解，也看到校长更多可贵品质，看到超话里温暖的大家，让我坚信我的喜欢是正确的，我的偶像是真正美好的，是真正值得我们一生守护的。嘿嘿，等校长演唱会，我必抢前排票[抱一抱]（全篇有点啰嗦，感谢耐心看完）
我呢，就没有那么资深啦，我是今年11月初正式入的坑，但我已经是个“老”80s90s港乐迷了。我02年的，14年喜欢上beyond，16年喜欢上哥哥，考古的时候就逐渐熟悉了那个年代的大佬们，包括校长。湖南卫视2019-2020跨年演唱会邀请了温拿，从此喜欢上b哥哥与温拿，此时对校长还没那么狂热。那个寒假有疫情，有网课，有高三备战高考的压力，当然还有在抖音活跃营业的校长b哥温拿。于是温拿就陪我度过了那段煎熬的备考日子。再后来看时光音乐会，才产生深入了解校长的想法。于是在11月7号那个晚上我看了94大球场，震撼到我了，那是以前看哥哥演唱会从未有过的感受，从此一发不可收拾（优秀的人在任何时间都有着吸引人的魅力[嘻嘻]）。喜欢上校长是我的幸运，更幸运的是现在入坑还不算太晚，还有演唱会可以追。我热爱那个时代，对现在的我来说，校长就是那个时代。最近发生的事情，最初我不敢坚信自己的偶像，但也促进了我对偶像的深入了解，也看到校长更多可贵品质，看到超话里温暖的大家，让我坚信我的喜欢是正确的，我的偶像是真正美好的，是真正值得我们一生守护的。嘿嘿，等校长演唱会，我必抢前排票[抱一抱]（全篇有点啰嗦，感谢耐心看完）
【#郑州到开封将再添5条快速通道#】郑州，开封，两座古都之间，将在“郑开同城化”的浪潮中发生多少更亲更密切的故事？别的暂且不说，快速通道方面值得期待。科学大道-速享智廊，郑开大道-乐享纽带，绿博大道-畅享绿链，陇海路东延-荣享策廊，南三环东延-智享城脊……近两天，一份落款日期为2021年2月的《郑开同城快速通道研究汇报》（以下简称《汇报》）文件流传开来，由于其中有郑开之间正研究的5条快速通道方案，很快引发多方关注和热议。
据了解，这5条快速通道方案分别是科学大道、郑开大道、绿博大道、陇海快速路东延、南三环东延，总体设计理念是要实现“30分钟通勤交通圈”、“80公里/小时速度”的快速通达目标，以及通过差异化多彩通道、满足郑开同城化多样交通需求等愿景。
消息一出，一石激起千层浪，人们纷纷猜测：郑开之间是不是要建设快速通道了？并对快速通道将带来的改变充满期待。
郑开同城路先行？一份研究汇报引关注
记者注意到，该《汇报》的署名单位为郑州市城乡建设局、华东勘测设计研究院有限公司、河南省城乡规划设计研究总院股份有限公司。内容显示，2020年9月，郑州市城乡建设局接到任务后，委托华东勘测设计研究院与河南省城乡规划院就郑开同城快速通道方案展开研究，先后多次对5条道路现状进行现场踏勘，并与开封市住建局、规划局进行了对接，近期对5条道路方案从同城带动、基本农田、拆迁、工程投资估算、路网现状等方面进行了深入对比研究后进行汇报。
“郑开之间是不是要建设快速通道了？”对此，相关部门回应，郑开同城快速通道已正式进入议事日程，相关工作一直在积极推进中，也形成了初步汇报方案，不过，后续方案如何定、工作具体如何开展等，暂时还都不确定，请市民朋友以最终官方发布的文件为准。“看到消息，很多微信群‘炸锅了’，大家通过这点迹象，预感到郑开之间交通方面或许要有大动作。”多年关注郑州规划建设的一位业内人士表示，从最早的“郑开双城记”，到“郑汴一体化”，再到“郑开同城化”，不仅仅是说法上的变化，更意味着郑州和开封的深度融合，无缝对接，交通快速通达当然是第一位的。
去年9月发布的《2020年郑州都市圈一体化发展工作要点》中提出，启动编制郑开同城化发展规划，河南将探索设立郑开同城化发展先行示范区，为郑开同城化发展探索路径、提供示范。“郑开同城”的提法正式出来后，郑开之间如何进一步融合发展，一直备受关注，也让社会各界充满期待。此次文件，让人们看到了以快速通道为抓手、通过“交通共联”加快郑开同城化进程的信号。记者注意到，该文件结合厦漳泉同城化、长株潭一体化等全国多地同城化、一体化的快速通道标准借鉴，将郑开同城化的“快速通达”同城化目标设定为：30分钟通勤交通圈，80公里/小时的速度目标值。
当然，该方案中，除了快还有多重追求。郑开同城快速通道方案的总体设计理念还包括：“老城再造”——快速路建设带动城市有机更新；“复合通道”——打造多种交通方式的复合轴线；“互动演进”——城市发展与道路建设的互动演进；“界面还城”——城市核心区快速路以地下形式建设，地面空间归还城市；“城际控界”——城际轨道交通5米保护边界；“绿色建筑”——采用预制拼装桥梁施工技术，推广装配式建筑。
郑开之间正研究的5条快速通道方案长啥样？
郑开之间正研究的5条快速通道方案是啥样的？《汇报》中进行了重点介绍和对比——
1.陇海快速路东延
根据汇报方案（下同），陇海快速路东延，西接陇海快速路（东四环节点），东连开封市魏都路，全程约38公里，主要沿既有商都路至中牟县西侧，再沿规划陇海快速路线位从中牟县北侧敷设，之后从老城区的建安路穿过后，新建线位接规划中原大道，至开封接魏都路。项目工程费用110亿元，施工包括桥梁、道路和隧道，工程施工总工期为18个月。路网匹配性好，对中牟带动作用强，可加强与港区的联动，是核心区的发展走廊。
2.郑开大道
郑开大道西接郑州市金水东路，东连开封境内郑开大道，东四环至十三大街段全长约36公里。项目工程费用130亿，工程施工总工期18个月。郑开大道目前道路两侧的城市界面已经初具雏形，是目前郑州开封双城之间的主要通行要道。全线建设条件较好，无新增征地和拆迁。由于郑开大道位于城市中心，且与主要纵向道路相交，是郑开同城化区域的重要横向路网骨架。
3.科学大道
科学大道快速通道位于连霍以南，郑开大道以北，因为科学大道白沙组团段是浅埋式快速行驶，所以方案西起万三公路（规划快速路），东至十三大街 （规划快速路）。西接在建科学大道，东接现状东京大道，全长26.7公里。总体布置方案为采用地面快速路形式，与主要南北向干道采用上跨 形式，与万三公路、广惠街、雁鸣大道、S224及十三大街等快速路设置互通式立交，与安罗高速相交处设置收费站。
4.南三环东延
万洪路西接南三环，东连规划陇海七路，东三环至十三大街段全长约42.5公路。建设方案为安罗高速以西段采用高架快速路形式，安罗高速以东段主要为地面快速路，与京港澳辅道、 万三公路、广惠街、雁鸣大道、S224及十三大街设置互通式立交，与安罗高速相交处设置收费站。
5.绿博大道
绿博大道西接商鼎路，东连宋城路，东四环至十三大街段全长约37公里。绿博大道的改造方案主要以优化道路断面，公交优先，快慢相间的方式，提升慢行标准、塑造核心景观，打造低碳环保、运动休闲的景观大道。
综合5条道路方案，报告中也给出了综合比选分析。其中，陇海快速路东延方案开封意见为“优先推荐”，结论为“建议近期实施”，郑开大道、科学大道、南三环东延开封意见均为“推荐”，结论均为“建议远期实施”，而绿博大道方案因与郑州和开封快速路网不衔接等原因，不推荐为快速通道，结论为“不推荐”实施。
不过，采访中民众对此看法不一，有人表示，结合产业布局、道路现状等，也有郑开大道全段优先启动的可能。 方案中为啥涉及多条快速路？为“郑开同城”加速
有人好奇：目前郑州到开封之间，已经有郑开大道等主干道和城际轨道，为何这份研究汇报的方案中，会涉及多条郑开同城快速通道呢？业内人士表示，这与国家和省市战略紧密相关，国家层面要“推进郑州与开封同城化，引领中原城市群一体化发展”，将以郑开同城化先行示范区、主副城建设助力打造区域发展增长极，推动郑州这座国家中心城市的文化、科创、枢纽、服务全新发展。
《汇报》中指出，郑州到开封现有三条主干路：郑开大道、绿博大道（郑汴物流通道）和商都路，由于红绿灯密集，快速通行效率较低，运行时间均超过1小时。其中， 郑开大道43.5公里，51个信号灯；绿博大道45.2公里，45个信号灯；商都路47.1公里，45个信号灯。
省政府工作报告在2021年重点工作中明确，要探索设立郑开同城化示范区，引导产业在都市圈节点城市合理布局、错位发展，不断扩大基础设施、公共服务一体化覆盖面。
1月30日上午，郑州市第十五届人民代表大会第四次会议召开，《郑州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）》中也提出，以规划建设郑开同城化先行示范区为引领，打造中原城市群一体化高质量发展引领区。
其中明确，在郑开同城化发展上，以规划建设郑开同城化先行示范区为引领，强化郑州和开封资源要素同筹同用、城市功能聚合互补、产业体系错位布局、公共服务共建共享，打造中原城市群一体化高质量发展引领区。一方面，以快速通道和轨道交通建设为重点，统筹推进郑开交通基础设施建设，加快建设省道317，谋划建设1~2条郑开连接快速通道。积极推进轨道交通K2快线规划建设，推进轨道交通通勤化、城际公路快速化、城际客运公交化，实现郑开交通同城……
“郑开同城”交通先行 将全方位促进深度融合
“对郑开同城快速通道充满期待！”市民毛先生表示，郑州与开封双城融合，共赢发展，最迫切是打造立体化交通，“如果有快速通道，就能大大缩短自驾在路上的时间，以后去开封逛夜市，撸串儿，也更便捷了。”
“郑开同城化，货能畅其流，人能畅其行，交通肯定要先行。”长期关注郑州城市发展的地产界资深人士张恒表示，看到这一消息后很开心。张恒表示，随着郑州城市不断发展外扩，人口持续增加，连接郑州和开封的现有道路已经远远不能满足郑州市区、白沙、中牟、象湖地区的人员、物资等流动需要，时有拥堵，迫切需要建设多条快速通道，从根本上改变现有的交通格局，而随着以交通为代表的基础设施推进，也将助推产业外移、增加人员流动，进而实现郑州的高质量发展。
业内人士分析，此次郑开同城快速通道方案提出后，能提速郑州与开封的“同城”速度，也能加速政策及产业的导入，对于区域的发展也是利好。白沙片区、绿博片区作为郑开之间的重要途经区域，交通的提速也会带来源源不断的产业导入，助力区域的多元化发展。
郑开同城化示范区，应该怎么建？
今年省“两会”期间，多位省人大代表的建议都与此有关，大家都对两座城市协同发展、共赢共生殷殷期许。其中，省人大代表、省高院原院长张立勇建议，要加快推进郑州开封同城化，快速、高效的交通网络是同城化的关键，建议中就包括要构筑统一、协调、畅通的交通网络体系，实现交通同网。
省人大代表耿明斋，河南大学经济学院名誉院长、中原经济发展研究院院长，也是郑汴一体化首倡者。他表示，从郑汴一体化到郑开同城化，可见郑州的辐射带动作用被进一步强化，开封与郑州的同城化要在大都市圈一体化发展过程中走在前列，起到率先垂范的作用。
“郑开同城化就是要消除壁垒，各自的城市功能与对方共享，使得老百姓便利化程度提高、生活成本下降、选择空间增多。”耿明斋表示，都市圈是河南发展的龙头，都市圈一体化发展，必将带动整个河南发展迈上一个新台阶，而郑开同城化发展，不仅普惠两座城市的居民，也普惠整个都市圈的居民，乃至整个河南省居民。https://t.cn/A6tKIdQg
据了解，这5条快速通道方案分别是科学大道、郑开大道、绿博大道、陇海快速路东延、南三环东延，总体设计理念是要实现“30分钟通勤交通圈”、“80公里/小时速度”的快速通达目标，以及通过差异化多彩通道、满足郑开同城化多样交通需求等愿景。
消息一出，一石激起千层浪，人们纷纷猜测：郑开之间是不是要建设快速通道了？并对快速通道将带来的改变充满期待。
郑开同城路先行？一份研究汇报引关注
记者注意到，该《汇报》的署名单位为郑州市城乡建设局、华东勘测设计研究院有限公司、河南省城乡规划设计研究总院股份有限公司。内容显示，2020年9月，郑州市城乡建设局接到任务后，委托华东勘测设计研究院与河南省城乡规划院就郑开同城快速通道方案展开研究，先后多次对5条道路现状进行现场踏勘，并与开封市住建局、规划局进行了对接，近期对5条道路方案从同城带动、基本农田、拆迁、工程投资估算、路网现状等方面进行了深入对比研究后进行汇报。
“郑开之间是不是要建设快速通道了？”对此，相关部门回应，郑开同城快速通道已正式进入议事日程，相关工作一直在积极推进中，也形成了初步汇报方案，不过，后续方案如何定、工作具体如何开展等，暂时还都不确定，请市民朋友以最终官方发布的文件为准。“看到消息，很多微信群‘炸锅了’，大家通过这点迹象，预感到郑开之间交通方面或许要有大动作。”多年关注郑州规划建设的一位业内人士表示，从最早的“郑开双城记”，到“郑汴一体化”，再到“郑开同城化”，不仅仅是说法上的变化，更意味着郑州和开封的深度融合，无缝对接，交通快速通达当然是第一位的。
去年9月发布的《2020年郑州都市圈一体化发展工作要点》中提出，启动编制郑开同城化发展规划，河南将探索设立郑开同城化发展先行示范区，为郑开同城化发展探索路径、提供示范。“郑开同城”的提法正式出来后，郑开之间如何进一步融合发展，一直备受关注，也让社会各界充满期待。此次文件，让人们看到了以快速通道为抓手、通过“交通共联”加快郑开同城化进程的信号。记者注意到，该文件结合厦漳泉同城化、长株潭一体化等全国多地同城化、一体化的快速通道标准借鉴，将郑开同城化的“快速通达”同城化目标设定为：30分钟通勤交通圈，80公里/小时的速度目标值。
当然，该方案中，除了快还有多重追求。郑开同城快速通道方案的总体设计理念还包括：“老城再造”——快速路建设带动城市有机更新；“复合通道”——打造多种交通方式的复合轴线；“互动演进”——城市发展与道路建设的互动演进；“界面还城”——城市核心区快速路以地下形式建设，地面空间归还城市；“城际控界”——城际轨道交通5米保护边界；“绿色建筑”——采用预制拼装桥梁施工技术，推广装配式建筑。
郑开之间正研究的5条快速通道方案长啥样？
郑开之间正研究的5条快速通道方案是啥样的？《汇报》中进行了重点介绍和对比——
1.陇海快速路东延
根据汇报方案（下同），陇海快速路东延，西接陇海快速路（东四环节点），东连开封市魏都路，全程约38公里，主要沿既有商都路至中牟县西侧，再沿规划陇海快速路线位从中牟县北侧敷设，之后从老城区的建安路穿过后，新建线位接规划中原大道，至开封接魏都路。项目工程费用110亿元，施工包括桥梁、道路和隧道，工程施工总工期为18个月。路网匹配性好，对中牟带动作用强，可加强与港区的联动，是核心区的发展走廊。
2.郑开大道
郑开大道西接郑州市金水东路，东连开封境内郑开大道，东四环至十三大街段全长约36公里。项目工程费用130亿，工程施工总工期18个月。郑开大道目前道路两侧的城市界面已经初具雏形，是目前郑州开封双城之间的主要通行要道。全线建设条件较好，无新增征地和拆迁。由于郑开大道位于城市中心，且与主要纵向道路相交，是郑开同城化区域的重要横向路网骨架。
3.科学大道
科学大道快速通道位于连霍以南，郑开大道以北，因为科学大道白沙组团段是浅埋式快速行驶，所以方案西起万三公路（规划快速路），东至十三大街 （规划快速路）。西接在建科学大道，东接现状东京大道，全长26.7公里。总体布置方案为采用地面快速路形式，与主要南北向干道采用上跨 形式，与万三公路、广惠街、雁鸣大道、S224及十三大街等快速路设置互通式立交，与安罗高速相交处设置收费站。
4.南三环东延
万洪路西接南三环，东连规划陇海七路，东三环至十三大街段全长约42.5公路。建设方案为安罗高速以西段采用高架快速路形式，安罗高速以东段主要为地面快速路，与京港澳辅道、 万三公路、广惠街、雁鸣大道、S224及十三大街设置互通式立交，与安罗高速相交处设置收费站。
5.绿博大道
绿博大道西接商鼎路，东连宋城路，东四环至十三大街段全长约37公里。绿博大道的改造方案主要以优化道路断面，公交优先，快慢相间的方式，提升慢行标准、塑造核心景观，打造低碳环保、运动休闲的景观大道。
综合5条道路方案，报告中也给出了综合比选分析。其中，陇海快速路东延方案开封意见为“优先推荐”，结论为“建议近期实施”，郑开大道、科学大道、南三环东延开封意见均为“推荐”，结论均为“建议远期实施”，而绿博大道方案因与郑州和开封快速路网不衔接等原因，不推荐为快速通道，结论为“不推荐”实施。
不过，采访中民众对此看法不一，有人表示，结合产业布局、道路现状等，也有郑开大道全段优先启动的可能。 方案中为啥涉及多条快速路？为“郑开同城”加速
有人好奇：目前郑州到开封之间，已经有郑开大道等主干道和城际轨道，为何这份研究汇报的方案中，会涉及多条郑开同城快速通道呢？业内人士表示，这与国家和省市战略紧密相关，国家层面要“推进郑州与开封同城化，引领中原城市群一体化发展”，将以郑开同城化先行示范区、主副城建设助力打造区域发展增长极，推动郑州这座国家中心城市的文化、科创、枢纽、服务全新发展。
《汇报》中指出，郑州到开封现有三条主干路：郑开大道、绿博大道（郑汴物流通道）和商都路，由于红绿灯密集，快速通行效率较低，运行时间均超过1小时。其中， 郑开大道43.5公里，51个信号灯；绿博大道45.2公里，45个信号灯；商都路47.1公里，45个信号灯。
省政府工作报告在2021年重点工作中明确，要探索设立郑开同城化示范区，引导产业在都市圈节点城市合理布局、错位发展，不断扩大基础设施、公共服务一体化覆盖面。
1月30日上午，郑州市第十五届人民代表大会第四次会议召开，《郑州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）》中也提出，以规划建设郑开同城化先行示范区为引领，打造中原城市群一体化高质量发展引领区。
其中明确，在郑开同城化发展上，以规划建设郑开同城化先行示范区为引领，强化郑州和开封资源要素同筹同用、城市功能聚合互补、产业体系错位布局、公共服务共建共享，打造中原城市群一体化高质量发展引领区。一方面，以快速通道和轨道交通建设为重点，统筹推进郑开交通基础设施建设，加快建设省道317，谋划建设1~2条郑开连接快速通道。积极推进轨道交通K2快线规划建设，推进轨道交通通勤化、城际公路快速化、城际客运公交化，实现郑开交通同城……
“郑开同城”交通先行 将全方位促进深度融合
“对郑开同城快速通道充满期待！”市民毛先生表示，郑州与开封双城融合，共赢发展，最迫切是打造立体化交通，“如果有快速通道，就能大大缩短自驾在路上的时间，以后去开封逛夜市，撸串儿，也更便捷了。”
“郑开同城化，货能畅其流，人能畅其行，交通肯定要先行。”长期关注郑州城市发展的地产界资深人士张恒表示，看到这一消息后很开心。张恒表示，随着郑州城市不断发展外扩，人口持续增加，连接郑州和开封的现有道路已经远远不能满足郑州市区、白沙、中牟、象湖地区的人员、物资等流动需要，时有拥堵，迫切需要建设多条快速通道，从根本上改变现有的交通格局，而随着以交通为代表的基础设施推进，也将助推产业外移、增加人员流动，进而实现郑州的高质量发展。
业内人士分析，此次郑开同城快速通道方案提出后，能提速郑州与开封的“同城”速度，也能加速政策及产业的导入，对于区域的发展也是利好。白沙片区、绿博片区作为郑开之间的重要途经区域，交通的提速也会带来源源不断的产业导入，助力区域的多元化发展。
郑开同城化示范区，应该怎么建？
今年省“两会”期间，多位省人大代表的建议都与此有关，大家都对两座城市协同发展、共赢共生殷殷期许。其中，省人大代表、省高院原院长张立勇建议，要加快推进郑州开封同城化，快速、高效的交通网络是同城化的关键，建议中就包括要构筑统一、协调、畅通的交通网络体系，实现交通同网。
省人大代表耿明斋，河南大学经济学院名誉院长、中原经济发展研究院院长，也是郑汴一体化首倡者。他表示，从郑汴一体化到郑开同城化，可见郑州的辐射带动作用被进一步强化，开封与郑州的同城化要在大都市圈一体化发展过程中走在前列，起到率先垂范的作用。
“郑开同城化就是要消除壁垒，各自的城市功能与对方共享，使得老百姓便利化程度提高、生活成本下降、选择空间增多。”耿明斋表示，都市圈是河南发展的龙头，都市圈一体化发展，必将带动整个河南发展迈上一个新台阶，而郑开同城化发展，不仅普惠两座城市的居民，也普惠整个都市圈的居民，乃至整个河南省居民。https://t.cn/A6tKIdQg
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