【千万不要等运势极差的时候才来转运】

如果一个人病的很厉害才去看医生，那么大家都会说，可能晚了。任何的事情都是有一个积累的过程，在生活中的运势不顺表现在很多方面，诸如，失财盗骗、竞争失利、小人暗害、官非意外、姻缘不美、家庭不和、健康不良、精神不佳、子女缘薄等等，星星点点的不顺不去理会，逐渐叠加在一起、壮大，正如蚁穴由不起眼到最后堤坝的溃败，不可逆转，只有注意自己周边的风水，规避可能出现的风险，才能有的放矢，才能化险为夷，才能将自己的运势挥洒出来[作揖][作揖]

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​在细心安排下，凌晨一点左右去看蓝眼泪。 这个时刻迎着冷风踏着细腻的沙滩上去寻找蓝眼泪。 不辜负有心人终于看见了， 就是有那么神奇的奇观。凌晨时分，海面上能看到泛着星星点点的蓝色荧光。因为受到海浪之间的碰撞和强烈扰动后，发出蓝色荧光。实在是太美了！

武汉有疫情，全国现在也是星星点点，跨省出行不安全，市内也像跑du圈，有的地方f控，有的吃喝玩自由，但是最近聚餐吃饭这种很少了，基本是一天一核酸，也是够呛。爸妈谢绝了武汉亲友中秋大聚餐的提议，就亲戚各吃各的了，这就是疫情3年带来的影响，连普通的在外边吃个饭都成了难事。

最近富余的时间在研究【改装车】，改内饰，改配件，改外观。兴趣爱好让时间过得太快了，汽车的智能化，科技化，电动化都是发展趋势，包括氢能车。对于比亚迪和特斯拉，我个人看法就像华为和苹果的比较，国产和进口车的比较，两者各有优势，也各有短板。

特斯拉的模式有些像苹果，就是它为客户做选择，而不是客户自己选方向，包括极少的颜色选择，极简的内饰风格，流弊的应用软件和自动驾驶技术。就是外观给客户做很少的选择，而核心技术又比较厉害。

比亚迪则比较接住国人的“地气”，十万十几万，二十几万的车型满足了国内大部分的客户需求，特别是经济下行的当下，拼夕夕连续5个季度盈利不是没有道理的，大家都在节衣缩食，精打细算希望早点度过“疫情寒冬”，先活下来。

短板方面，其实作为特斯拉可以尽早推出14万和16万的两款低价车型，一个是特斯拉3年了除了model3和y，都没有出现大改款车型，市场竞争力开始下滑，这3年国产新能源车型风起云涌，而在经济寒冬推两款低价车型，即符合大众消费能力，又接近国内“地气”抢一部分低价车型客户。

而比亚迪刚刚相反，是时候推出50万，100万的高端车型了。比亚迪给人的感觉更像是跑didi人士和大众开的车型，国产车的通病就是在外观和内饰上比拼，核心技术还是比不过特斯拉。某知名大咖就调侃，一百万以上谁会买比亚迪。这就是大众对比亚迪的认知，而推出高端车型正是【改观】品牌形象的时机，也是新的商机。
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不管是能源危机，还是化工危机，市场近期主线都是围绕欧洲能源危机在做文章。7-8月一段时间市场都没有什么明显的主线，来了题材新闻再投机做一把轮动的盘面已经持续一段时间了，远没有5-6月那么好做的市场。早点休息了，晚安[月亮][心]