【芯片】汽车芯片短缺交流纪要
时间：2021年8月17日
今天下午博世中国副总裁徐大全总发了一条朋友圈“刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。预计8月份后续基本处于断供状态。对祖国汽车行业带来的巨大影响，我们深感歉意和无奈！Muar工厂3000多名员工因病疫牺牲员工20多名，上百人感染，确也是直面着生与死的考验…让我们携手抗疫，共度难关！”——很显然这提到的某半导体芯片厂指的是ST的封测工厂。
提问环节：
Q：ST马来西亚封测工厂又面临关停，对汽车行业有多大影响？
A：ST工厂之前关停过一次，8月5号复工，产能刚恢复20-30，还没出多少货。今天接到消息突然又要关停，目前要求关停到21号，这对8月份出货影响非常大，8月份后面芯片基本断供。对于相关零部件来说，可能需要到9月中下旬才能恢复。上周曾预测ST芯片短缺影响80万辆车产能（8月份），今天又关停之后，影响可能要达到90-100万辆。这对汽车行业影响非常大。目前OEM，包括tier1，想联名给政府部门致信，希望中国政府与马来西亚政府进行协调。从产品替代角度，目前也没有解决方案。
Q：7月份内地乘用车产量150万左右，如果8月份整个中国区影响产能90-100万，那8月份汽车产量是否意味着腰斩？
A：估计是的，影响非常大。
Q：ST影响为什么如此之大？短板只有ST，还是英飞凌也是短板之一？
A：英飞凌之前是一个下级供应商出现问题，但8月13号已经恢复，因为是下级供应商出现问题，英飞凌还有库存可以继续进行封测，而ST是封测工厂关停，现在整个ST芯片产品无法供应。ST芯片是驱动芯片，行业内tier1如博世、大陆、万都的ESP都是选择ST的某一颗或同系列芯片。ST驱动芯片在性能等方面要优于其它品牌供应商，而且这个行业资源不多，ST芯片是平台化产品，在行业内占很大比例。博世的ESP产品在国内占据70市场份额，芯片基本由ST供应，所以现在影响非常大，不仅对中国，对全球都有较大影响。
Q：博世ESP产品占据市场份额70，还余下30，车企是否能切换供应商进行缓冲？
A：其它供应商如大陆、万都的芯片也是来自ST，所以切换了也没货。中国目前80的车使用ESP产品，所以目前80的车被ST芯片卡脖子。
Q：之前ST产能已经恢复到20-30，部分产线又进行关停，会留多少产能？
A：关停的产线正好涉及9369这颗芯片，这是博世ESP在用的芯片，所以对博世的影响是100。
Q：ST通告说关停至8月21号，能如期复工吗？
A：无法确定，这次关停给我们的信息就是它的不确定因素非常大，这已经是近期第二次关停，所以能否复工不确定。现在马来西亚疫情控制不好，员工疫苗接种率低，工厂还有接近1000人
Q：大陆、万都ESP产品也像博世一样采用9369芯片吗？
A：万都是用同一颗芯片，大陆是用同一系列不同型号芯片，目前大陆所用到的芯片也停产。
Q：现在ST或车企还有芯片库存吗？
A：现货市场和渠道货非常少，车企手中没有库存了，现在有多少货会用多少货，目前还有一部分总成的库存，但这个月肯定会用完。
Q：博世、大陆、万都的ESP产品用的是ST芯片，国外也是用ST的吗？
A：是的，它是一个全球化的产品。
Q：马来西亚确诊人数在下降，目前有没有政府信息等来表明疫情对芯片的后续影响是怎样的？
A:疫情因素无法判断，从长期来看，ST芯片供应肯定是向好的，但短期不确定因素太大了。国内和国外政府都找过马来西亚政府进行协调，但效果不太大。
Q：国产有没有能替代的产品，短期内做一些贡献？
A:没有，这颗芯片目前没有国产的可能性。
Q：英飞凌8月13已经如约复工了吗，英飞凌的停产目前来看影响有多大？
A:从tier1的反馈来看，英飞凌之前的停产并未造成明显影响，之前停产的是英飞凌的下级供应商，也基本不存在复产后产能爬坡过程，因为不是封测工厂停产，基本上8月13号复工后，产能就快速恢复正常，所以出货没有影响。
Q：英飞凌能否把ST造成的短板给补充上？
A：没有办法，因为它是个木桶短板，现在有英飞凌的芯片而没有ST的也没办法生产。
Q：芯片从被生产出到装到汽车上，周期是多久？
A：这要看具体的零部件产品，如ESP，芯片从马来西亚发货过来大概需要2天，产出成品ESP大概需要三天时间，再出货到主机厂生产汽车，总共大概需要2周时间。而有些零部件周期更长，成品生产可能就需要1-2周。不同地域生产的芯片，物流周期也不一样。
Q：芯片从产出到装车需要2周，是不是意味着如果ST工厂现在完全停产，8月下旬汽车产量还是在继续，而9月份才开始彻底断掉？
A：不是的，ST工厂8月5号虽然复工，但出货量是非常小的，还没怎么出货现在又停工了。如果21号复工，ST工厂从生产第一批芯片开始，之后芯片出货到博世生产零部件，再到主机厂，可能就要9月中下旬了，所以从现在开始直到9月中下旬就不会有零部件总成交付了，影响非常大。
Q：在今天ST工厂未关停前，产能已经恢复至20-30，8月5号-17号复工这些天能支持中国多少汽车产量？
A：芯片基本没有产出，因为刚复工几天，人员各方面还未到位，基本没有太多产出。
Q:芯片产出到应用的周期为2周，是否意味着现在ST停产，那么8月下旬-9月初的总成产出会断掉？
A:负面影响会更持久。虽然ST之前复工了，但是出货量非常小；现在再次停产，那么如果21号复工的话，总成停产会持续要9月十几、二十几日左右。
Q:新能源汽车中的低端车有安装ESP吗？
A:没有。低端车可能连ABS都不装。
Q：整体来看，新能源汽车中搭载ESP的比例如何？8月份新能源汽车受的冲击有多大？
A：主流主机厂的ESP装配率比较高，在80以上。新能源汽车8月份受的影响无法确定，因为缺芯的量太大了，主机厂没有多少资源完成分配。
Q:博世iBooster的芯片是不是也由ST供应？
A:是的，但是iBooster受影响不大。
Q:日系车受的影响如何？通过瑞萨这条线可以解决吗？
A:日系车受的影响也大，但相对没有国产车大。日系车受到影响主要是因为日系车也使用博世的ESP，但是体量不大。同时，即使是以JIT著称的丰田，也保有4个月的库存。
Q:没有其他备份或者产线做替代吗？
A:没有其他备份，9369芯片只由马来西亚工厂供应的。芯片厂家的垄断势力大，Tier1资源受限，所以这也是为什么这么多制动性的企业用的都是ST的产品。一整个芯片产线建设的投资很大，然而芯片的盈利并不多，约为7左右，所以不可能为生产一个芯片做很多条产线。替代产品的开发周期也长，合资、外资品牌需要一年，国内需要半年。
Q:马来西亚这个停产的产线自动化程度是什么水平？
A:有一部分工序自动化程度高，但是人工还是比较多的。工厂总共三千人，停工前的复工率为20左右，其中一千多人为密切接触者，所以产出一直很少。
Q:马来西亚的英飞凌和ST产线都只是封测产线吗？可以转移吗？稍微改一改其他种类芯片的产线以生产9369可行吗？
A:是封测产线，且不能转移。转移产线并不简单，因为厂家需要重新复制一条产线而不是单纯地搬设备，同时产线建设的投资需求很大，设备转移难度也大。现在ST在欧洲、中国深圳都有工厂，转到其他地方需要三年以上，选择新地点也是难点。最后，其他产线无法修改，因为它们也是处于满负荷的状态，并且已经满足不了市场了，所以没有额外的产能匀过去。
Q:马来疫情的消极影响会持续吗？什么时候能解决？
A:影响很大，但是目前无法预测那么远。现在只能看马来政府在疫情防控、复工上怎么动作。解决疫情消极影响的难点在于，长期来看不知道芯片停产会停多久。现在博世确实可以做一些替代，但是这涉及到高额的平台产品开发费用和较长的开发周期，
Q:英飞凌的复工情况如何？
A:还好，部分零部件紧缺。英飞凌这边停产的下游供应商，目前该供应商已于13号已经复工，虽然芯片产出一直紧张，但是没有产品受到显著影响。现在英飞凌的交期已经涨到了42周以上，远远超出二十几周的原周期。
Q：造车新势力在芯片供应上是否比传统车企好一些？
A：它们的优势在于需求量比较小，当市场上出现一些货，它们扫到的话的话基本上就可以解决问题。但在同样面对TIER1时，它们的话语权比大型主机厂更弱，无法得到更多的资源，这是它的劣势。特斯拉的量比较大，但特斯拉是全球采购，在国外应该可以拿到更多资源。
Q：特斯拉也是用的博世的ESP吗？
A：不是，特斯拉的具体影响我不太清楚。
Q：ESP的主流供应商是博世、大陆和万都三家，他们的芯片都是来源于ST吗？
A：是的，万都和博世使用的是同一个型号的芯片，大陆使用的是一个系列不同型号的芯片。
Q：他们没有办法切换成英飞凌的芯片吗？
A：英飞凌在这方面没有比较好的替代产品。
Q：为什么之前这几家企业会把产品全部依赖于同一家芯片供应商？
A：这是因为在驱动芯片领域，ST做的比较专业，从可靠性、稳定性、成本控制等方面做的都比较好，因此大家都选择ST的。目前各个供应商都在讨论替代方案，但经过分析还没有找到合适的产品去替代它。其次是从替代周期来讲，即便有一个芯片可以替代它，也需要将近一年的时间，解决不了燃眉之急。
Q:9369也可以用于电子驻车吗？它是一种集成化的芯片吗，还是说ESP就是制动系统？
A:现在博世的ESP9.3平台就是集成了EPB（电子驻车）功能。现在还有一种方法就是把EPB外置，以便于更改芯片型号，由此形成了机械手刹。但是这只能解决一部分车型的问题。万都、大陆、亚太、比亚迪都有这种外置EPB的物料。我们从这些料中发现，只要涉及到制动系统，基本上都会涉及到9369。
Q:做EPB的厂商会不会受到芯片短缺的影响？
A:因为主流EPB基本已经集成了，单独EPB不多。目前单独EPB应用在比较小量的车型上，所以受的影响不大，比如比亚迪的EPB物料还有富余。
Q:芯片厂在爬坡的过程中是优先供国外的车企，还是会均衡分配给全球的客户？
A:我们从Tier1处获取的消息表明芯片厂确实会偏向欧美车企。现在在国际上，芯片厂都会寻求第三方的监管，生效规则是按订单分配；然而通过我们从瑞萨方面获得的消息，我们推测，中国区的一些订单会被忽略或减少，欧美地区的需求满足率（80）远高于中国地区的满足率（50），整体来说芯片厂还是会倾向欧美地区。
Q:比亚迪受的影响是不是很小？
A:相比起其他来说，好很多。但是比亚迪也缺货，缺的主要是转向芯片。比亚迪现在大部分用的都是IPB，其芯片也是ST的，现在还有少许库存，但是到月底可能也就缺了。同时，弗迪科技也是做IPB的，所以这方面也会囤一些原材料库存。
Q:哪里还可以紧急扫货扫到9369？
A:几乎没有。找到的也基本都是开包的，都不能用；Tier1随着时间的推移也把库存用得差不多了。
Q:马来西亚停产对国内厂商来说是国产替代的机会还是冲击？
A:对于国产替代是好机会。以前国产和进口是纯行业竞争关系，主要拼产品、价格。现在在缺芯的大环境下，OEM更多地意识到：要在供应链上减少卡脖子的情况，国产替代就是一个很好的路径。所以只要不涉及、不影响特别关键的产品，企业可能会去主动识别国产化产品，即使不做替代，也可以做备份。所以对于国产化芯片，不管是IGBT还是MCU电源管理芯片，都是一个非常好的切入契机。将来，只要有小批量的应用，不管是从成本上看还是从供货保障上看，国产都比进口的好一些。
Q：在IGBT、MCU、电源管理芯片等细分领域，国内有哪些厂商的芯片做的比较好，未来可能用到车上？
A：目前来看国内在常规模拟芯片领域有比较好的方案的公司有杰发科技、矽力杰、芯旺微、兆易创新等。图像传感芯片方面，豪威科技9月份会有产品量产，功率模块国内用的比较多的就是斯达，在中低功率电机上有批量应用，未来也会在一些大功率产品上进行验证。中车的芯片在理想和小鹏的产品上有应用，比亚迪的芯片有40左右是它自己的电机电控在使用，这是国内的大致情况。
Q：您刚才在提到IGBT芯片时也提到了斯达、中车和比亚迪，这三家您比较看好哪一家？
A：市场化斯达做的比较好，它的产品现在在一些中小功率的电子电控上已经有批量的应用，并且市场表现也挺好。但是它在超过100kw的中大功率电子电控产品上应用的比较少，目前很多主机厂也在做验证，成功的话将来从中小功率到高功率都会有很大应用。比亚迪目前还是自己使用，别的车厂没有在用它的IGBT芯片。比亚迪自己的车应用率应该到不了40，在30左右，剩下的使用的是英飞凌的产品。中车之前做工业级的比较多，目前也在做车规级，但其产品目前还没有得到大批量的验证和应用。主流的主机厂还在观望状态。#股票##价值投资日志[超话]#
时间：2021年8月17日
今天下午博世中国副总裁徐大全总发了一条朋友圈“刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。预计8月份后续基本处于断供状态。对祖国汽车行业带来的巨大影响，我们深感歉意和无奈！Muar工厂3000多名员工因病疫牺牲员工20多名，上百人感染，确也是直面着生与死的考验…让我们携手抗疫，共度难关！”——很显然这提到的某半导体芯片厂指的是ST的封测工厂。
提问环节：
Q：ST马来西亚封测工厂又面临关停，对汽车行业有多大影响？
A：ST工厂之前关停过一次，8月5号复工，产能刚恢复20-30，还没出多少货。今天接到消息突然又要关停，目前要求关停到21号，这对8月份出货影响非常大，8月份后面芯片基本断供。对于相关零部件来说，可能需要到9月中下旬才能恢复。上周曾预测ST芯片短缺影响80万辆车产能（8月份），今天又关停之后，影响可能要达到90-100万辆。这对汽车行业影响非常大。目前OEM，包括tier1，想联名给政府部门致信，希望中国政府与马来西亚政府进行协调。从产品替代角度，目前也没有解决方案。
Q：7月份内地乘用车产量150万左右，如果8月份整个中国区影响产能90-100万，那8月份汽车产量是否意味着腰斩？
A：估计是的，影响非常大。
Q：ST影响为什么如此之大？短板只有ST，还是英飞凌也是短板之一？
A：英飞凌之前是一个下级供应商出现问题，但8月13号已经恢复，因为是下级供应商出现问题，英飞凌还有库存可以继续进行封测，而ST是封测工厂关停，现在整个ST芯片产品无法供应。ST芯片是驱动芯片，行业内tier1如博世、大陆、万都的ESP都是选择ST的某一颗或同系列芯片。ST驱动芯片在性能等方面要优于其它品牌供应商，而且这个行业资源不多，ST芯片是平台化产品，在行业内占很大比例。博世的ESP产品在国内占据70市场份额，芯片基本由ST供应，所以现在影响非常大，不仅对中国，对全球都有较大影响。
Q：博世ESP产品占据市场份额70，还余下30，车企是否能切换供应商进行缓冲？
A：其它供应商如大陆、万都的芯片也是来自ST，所以切换了也没货。中国目前80的车使用ESP产品，所以目前80的车被ST芯片卡脖子。
Q：之前ST产能已经恢复到20-30，部分产线又进行关停，会留多少产能？
A：关停的产线正好涉及9369这颗芯片，这是博世ESP在用的芯片，所以对博世的影响是100。
Q：ST通告说关停至8月21号，能如期复工吗？
A：无法确定，这次关停给我们的信息就是它的不确定因素非常大，这已经是近期第二次关停，所以能否复工不确定。现在马来西亚疫情控制不好，员工疫苗接种率低，工厂还有接近1000人
Q：大陆、万都ESP产品也像博世一样采用9369芯片吗？
A：万都是用同一颗芯片，大陆是用同一系列不同型号芯片，目前大陆所用到的芯片也停产。
Q：现在ST或车企还有芯片库存吗？
A：现货市场和渠道货非常少，车企手中没有库存了，现在有多少货会用多少货，目前还有一部分总成的库存，但这个月肯定会用完。
Q：博世、大陆、万都的ESP产品用的是ST芯片，国外也是用ST的吗？
A：是的，它是一个全球化的产品。
Q：马来西亚确诊人数在下降，目前有没有政府信息等来表明疫情对芯片的后续影响是怎样的？
A:疫情因素无法判断，从长期来看，ST芯片供应肯定是向好的，但短期不确定因素太大了。国内和国外政府都找过马来西亚政府进行协调，但效果不太大。
Q：国产有没有能替代的产品，短期内做一些贡献？
A:没有，这颗芯片目前没有国产的可能性。
Q：英飞凌8月13已经如约复工了吗，英飞凌的停产目前来看影响有多大？
A:从tier1的反馈来看，英飞凌之前的停产并未造成明显影响，之前停产的是英飞凌的下级供应商，也基本不存在复产后产能爬坡过程，因为不是封测工厂停产，基本上8月13号复工后，产能就快速恢复正常，所以出货没有影响。
Q：英飞凌能否把ST造成的短板给补充上？
A：没有办法，因为它是个木桶短板，现在有英飞凌的芯片而没有ST的也没办法生产。
Q：芯片从被生产出到装到汽车上，周期是多久？
A：这要看具体的零部件产品，如ESP，芯片从马来西亚发货过来大概需要2天，产出成品ESP大概需要三天时间，再出货到主机厂生产汽车，总共大概需要2周时间。而有些零部件周期更长，成品生产可能就需要1-2周。不同地域生产的芯片，物流周期也不一样。
Q：芯片从产出到装车需要2周，是不是意味着如果ST工厂现在完全停产，8月下旬汽车产量还是在继续，而9月份才开始彻底断掉？
A：不是的，ST工厂8月5号虽然复工，但出货量是非常小的，还没怎么出货现在又停工了。如果21号复工，ST工厂从生产第一批芯片开始，之后芯片出货到博世生产零部件，再到主机厂，可能就要9月中下旬了，所以从现在开始直到9月中下旬就不会有零部件总成交付了，影响非常大。
Q：在今天ST工厂未关停前，产能已经恢复至20-30，8月5号-17号复工这些天能支持中国多少汽车产量？
A：芯片基本没有产出，因为刚复工几天，人员各方面还未到位，基本没有太多产出。
Q:芯片产出到应用的周期为2周，是否意味着现在ST停产，那么8月下旬-9月初的总成产出会断掉？
A:负面影响会更持久。虽然ST之前复工了，但是出货量非常小；现在再次停产，那么如果21号复工的话，总成停产会持续要9月十几、二十几日左右。
Q:新能源汽车中的低端车有安装ESP吗？
A:没有。低端车可能连ABS都不装。
Q：整体来看，新能源汽车中搭载ESP的比例如何？8月份新能源汽车受的冲击有多大？
A：主流主机厂的ESP装配率比较高，在80以上。新能源汽车8月份受的影响无法确定，因为缺芯的量太大了，主机厂没有多少资源完成分配。
Q:博世iBooster的芯片是不是也由ST供应？
A:是的，但是iBooster受影响不大。
Q:日系车受的影响如何？通过瑞萨这条线可以解决吗？
A:日系车受的影响也大，但相对没有国产车大。日系车受到影响主要是因为日系车也使用博世的ESP，但是体量不大。同时，即使是以JIT著称的丰田，也保有4个月的库存。
Q:没有其他备份或者产线做替代吗？
A:没有其他备份，9369芯片只由马来西亚工厂供应的。芯片厂家的垄断势力大，Tier1资源受限，所以这也是为什么这么多制动性的企业用的都是ST的产品。一整个芯片产线建设的投资很大，然而芯片的盈利并不多，约为7左右，所以不可能为生产一个芯片做很多条产线。替代产品的开发周期也长，合资、外资品牌需要一年，国内需要半年。
Q:马来西亚这个停产的产线自动化程度是什么水平？
A:有一部分工序自动化程度高，但是人工还是比较多的。工厂总共三千人，停工前的复工率为20左右，其中一千多人为密切接触者，所以产出一直很少。
Q:马来西亚的英飞凌和ST产线都只是封测产线吗？可以转移吗？稍微改一改其他种类芯片的产线以生产9369可行吗？
A:是封测产线，且不能转移。转移产线并不简单，因为厂家需要重新复制一条产线而不是单纯地搬设备，同时产线建设的投资需求很大，设备转移难度也大。现在ST在欧洲、中国深圳都有工厂，转到其他地方需要三年以上，选择新地点也是难点。最后，其他产线无法修改，因为它们也是处于满负荷的状态，并且已经满足不了市场了，所以没有额外的产能匀过去。
Q:马来疫情的消极影响会持续吗？什么时候能解决？
A:影响很大，但是目前无法预测那么远。现在只能看马来政府在疫情防控、复工上怎么动作。解决疫情消极影响的难点在于，长期来看不知道芯片停产会停多久。现在博世确实可以做一些替代，但是这涉及到高额的平台产品开发费用和较长的开发周期，
Q:英飞凌的复工情况如何？
A:还好，部分零部件紧缺。英飞凌这边停产的下游供应商，目前该供应商已于13号已经复工，虽然芯片产出一直紧张，但是没有产品受到显著影响。现在英飞凌的交期已经涨到了42周以上，远远超出二十几周的原周期。
Q：造车新势力在芯片供应上是否比传统车企好一些？
A：它们的优势在于需求量比较小，当市场上出现一些货，它们扫到的话的话基本上就可以解决问题。但在同样面对TIER1时，它们的话语权比大型主机厂更弱，无法得到更多的资源，这是它的劣势。特斯拉的量比较大，但特斯拉是全球采购，在国外应该可以拿到更多资源。
Q：特斯拉也是用的博世的ESP吗？
A：不是，特斯拉的具体影响我不太清楚。
Q：ESP的主流供应商是博世、大陆和万都三家，他们的芯片都是来源于ST吗？
A：是的，万都和博世使用的是同一个型号的芯片，大陆使用的是一个系列不同型号的芯片。
Q：他们没有办法切换成英飞凌的芯片吗？
A：英飞凌在这方面没有比较好的替代产品。
Q：为什么之前这几家企业会把产品全部依赖于同一家芯片供应商？
A：这是因为在驱动芯片领域，ST做的比较专业，从可靠性、稳定性、成本控制等方面做的都比较好，因此大家都选择ST的。目前各个供应商都在讨论替代方案，但经过分析还没有找到合适的产品去替代它。其次是从替代周期来讲，即便有一个芯片可以替代它，也需要将近一年的时间，解决不了燃眉之急。
Q:9369也可以用于电子驻车吗？它是一种集成化的芯片吗，还是说ESP就是制动系统？
A:现在博世的ESP9.3平台就是集成了EPB（电子驻车）功能。现在还有一种方法就是把EPB外置，以便于更改芯片型号，由此形成了机械手刹。但是这只能解决一部分车型的问题。万都、大陆、亚太、比亚迪都有这种外置EPB的物料。我们从这些料中发现，只要涉及到制动系统，基本上都会涉及到9369。
Q:做EPB的厂商会不会受到芯片短缺的影响？
A:因为主流EPB基本已经集成了，单独EPB不多。目前单独EPB应用在比较小量的车型上，所以受的影响不大，比如比亚迪的EPB物料还有富余。
Q:芯片厂在爬坡的过程中是优先供国外的车企，还是会均衡分配给全球的客户？
A:我们从Tier1处获取的消息表明芯片厂确实会偏向欧美车企。现在在国际上，芯片厂都会寻求第三方的监管，生效规则是按订单分配；然而通过我们从瑞萨方面获得的消息，我们推测，中国区的一些订单会被忽略或减少，欧美地区的需求满足率（80）远高于中国地区的满足率（50），整体来说芯片厂还是会倾向欧美地区。
Q:比亚迪受的影响是不是很小？
A:相比起其他来说，好很多。但是比亚迪也缺货，缺的主要是转向芯片。比亚迪现在大部分用的都是IPB，其芯片也是ST的，现在还有少许库存，但是到月底可能也就缺了。同时，弗迪科技也是做IPB的，所以这方面也会囤一些原材料库存。
Q:哪里还可以紧急扫货扫到9369？
A:几乎没有。找到的也基本都是开包的，都不能用；Tier1随着时间的推移也把库存用得差不多了。
Q:马来西亚停产对国内厂商来说是国产替代的机会还是冲击？
A:对于国产替代是好机会。以前国产和进口是纯行业竞争关系，主要拼产品、价格。现在在缺芯的大环境下，OEM更多地意识到：要在供应链上减少卡脖子的情况，国产替代就是一个很好的路径。所以只要不涉及、不影响特别关键的产品，企业可能会去主动识别国产化产品，即使不做替代，也可以做备份。所以对于国产化芯片，不管是IGBT还是MCU电源管理芯片，都是一个非常好的切入契机。将来，只要有小批量的应用，不管是从成本上看还是从供货保障上看，国产都比进口的好一些。
Q：在IGBT、MCU、电源管理芯片等细分领域，国内有哪些厂商的芯片做的比较好，未来可能用到车上？
A：目前来看国内在常规模拟芯片领域有比较好的方案的公司有杰发科技、矽力杰、芯旺微、兆易创新等。图像传感芯片方面，豪威科技9月份会有产品量产，功率模块国内用的比较多的就是斯达，在中低功率电机上有批量应用，未来也会在一些大功率产品上进行验证。中车的芯片在理想和小鹏的产品上有应用，比亚迪的芯片有40左右是它自己的电机电控在使用，这是国内的大致情况。
Q：您刚才在提到IGBT芯片时也提到了斯达、中车和比亚迪，这三家您比较看好哪一家？
A：市场化斯达做的比较好，它的产品现在在一些中小功率的电子电控上已经有批量的应用，并且市场表现也挺好。但是它在超过100kw的中大功率电子电控产品上应用的比较少，目前很多主机厂也在做验证，成功的话将来从中小功率到高功率都会有很大应用。比亚迪目前还是自己使用，别的车厂没有在用它的IGBT芯片。比亚迪自己的车应用率应该到不了40，在30左右，剩下的使用的是英飞凌的产品。中车之前做工业级的比较多，目前也在做车规级，但其产品目前还没有得到大批量的验证和应用。主流的主机厂还在观望状态。#股票##价值投资日志[超话]#
#泰安一确诊病例密接者到过济南#【#泰安急寻确诊病例密接者同轨迹人员#】泰山区2021年8月8日15时54分收到烟台市疾病预防控制中心协查函，泰山区有1名密切接触者7月24日曾到烟台开发区华怡美容院。
经调查该密切接触者7月25日14时39分自烟台乘坐G1094，4车厢，10A座，18时08分至济南，出站后立即自进站口入站，18时25分自济南乘坐1461列车，16车厢，57号座，于19时17分至泰山站。下车后打滴滴车（具体车牌号不详，订单仅显示鲁J**035，白色轩逸）回宿舍。
7月30日18时左右从交通宾馆对面泰山汽车站乘505路公交车回宁阳县磁窑镇父母家中。
8月1日7时左右从宁阳乘坐505路公交车回泰安。
8月4日看到关于烟台公布的中高风险地区信息后，到泰安市中医医院进行核酸检测，结果为阴性，并向社区进行了报告，被专车转送到泰山区集中隔离点集中隔离，8月7日、8月8日两次核酸检测均阴性，已全程接种新冠疫苗，7月24日以来身体健康无异常。
请同轨迹人员看到公告后立即向所在镇街、村（社区）报告，工作人员将会对您进行管理和跟踪随访。
请广大居民关注官方发布信息，时刻保持个人防护意识，戴口罩、勤洗手、常通风，保持至少1米的安全社交距离。一旦出现发热、干咳、腹泻、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退等症状，要立即到就近的发热门诊就诊，并主动告知14天活动轨迹和接触史。就诊过程要佩戴好口罩，避免乘坐公共交通工具。未接种完两剂次新冠病毒疫苗的居民要及时到附近的疫苗接种点进行接种。
泰安市泰山区疾病预防控制中心值班电话0538-8627110。
经调查该密切接触者7月25日14时39分自烟台乘坐G1094，4车厢，10A座，18时08分至济南，出站后立即自进站口入站，18时25分自济南乘坐1461列车，16车厢，57号座，于19时17分至泰山站。下车后打滴滴车（具体车牌号不详，订单仅显示鲁J**035，白色轩逸）回宿舍。
7月30日18时左右从交通宾馆对面泰山汽车站乘505路公交车回宁阳县磁窑镇父母家中。
8月1日7时左右从宁阳乘坐505路公交车回泰安。
8月4日看到关于烟台公布的中高风险地区信息后，到泰安市中医医院进行核酸检测，结果为阴性，并向社区进行了报告，被专车转送到泰山区集中隔离点集中隔离，8月7日、8月8日两次核酸检测均阴性，已全程接种新冠疫苗，7月24日以来身体健康无异常。
请同轨迹人员看到公告后立即向所在镇街、村（社区）报告，工作人员将会对您进行管理和跟踪随访。
请广大居民关注官方发布信息，时刻保持个人防护意识，戴口罩、勤洗手、常通风，保持至少1米的安全社交距离。一旦出现发热、干咳、腹泻、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退等症状，要立即到就近的发热门诊就诊，并主动告知14天活动轨迹和接触史。就诊过程要佩戴好口罩，避免乘坐公共交通工具。未接种完两剂次新冠病毒疫苗的居民要及时到附近的疫苗接种点进行接种。
泰安市泰山区疾病预防控制中心值班电话0538-8627110。
【全国多个景点暂停开放！武汉天河机场重要提示！】当前全国多地出现新增新冠肺炎确诊病例，昨夜（30日），武汉天河机场发布重要提示。
其中关于国内到达旅客的相关要求提到：近期离开国内中高风险地区未满14天的旅客，将由防疫部门集中隔离医学观察至离开中高风险区满14天。
集中隔离期满后再纳入社区健康管理14天，并配合防疫部门的排查、核酸和抗体检测、健康监测等防控措施。
南京：自7月31日起，暂停开放旅游景区室外区域
7月30日，南京市文旅局出台《关于进一步加强全市文化旅游场所疫情防控工作的紧急通知》，该《通知》指出：
在继续做好全市博物馆(纪念馆)、图书馆、文化馆、美术馆、电影院、网吧、KTV、游艺、演出等场所及旅游景区室内区域暂停向市民、游客开放同时，自7月31日起，暂停开放旅游景区室外区域。各旅游景区要及时做好宣传解释引导工作。
全国各地多个景区已宣布暂停开放
湖南张家界：30日起，张家界市所有景区景点关闭。
湖南株洲：湖南株洲发布通告：全市所有旅游景点景区暂停开放，包括炎帝陵、株洲方特梦幻王国景区、株洲方特欢乐世界景区、神农谷国家森林公园等知名景点。
湖南常德：湖南常德发布通告：所有景区景点暂停开放，包括常德桃花源旅游区、彭山景区、柳叶湖等知名景点。
湖南湘西：30日起，包括凤凰古城、永顺县芙蓉镇、十八洞村在内的湘西各大景区陆续暂停接待游客。
湖南宁乡：湖南宁乡全市暂停方特东方神话、炭河里、回龙山、沩山密印寺等景区营业。
陕西西安：陕西西安大唐不夜城步行街7月30日起暂停街区各类演出及大雁塔北广场喷泉表演。
西安秦始皇帝陵博物院、华清宫景区等景点发布公告称将暂停开放。秦始皇帝陵博物院是首批国家5A旅游景区，景点包括秦始皇兵马俑博物馆和丽山园。
安徽宣城：安徽宣城龙川景区发布紧急通知：7月31日至8月2日暂停营业。
福建厦门：福建厦门室内大型实景演艺《闽南传奇》秀7月31日起暂停演出；厦门园博苑生态馆暂停开放；灵玲国际大马戏、《花木兰》暂停演出。
张家界新增4例确诊，一人是导游曾带团去多家酒店、景点
7月30日2—22时，湖南省张家界市新增3例本土新冠肺炎确诊病例。自7月29日以来，湖南省张家界市累计发现本土确诊病例5例（其中永定区5例）。新增确诊病例具体情况如下：
确诊病例1：欧某，女 ，35 岁，现住永定区崇文街道中天鹭鸶湾 。7月30日，经隔离点新冠病毒核酸检测呈阳性，市级专家会诊为确诊病例（普通型）。
确诊病例2：邓某某，男 ，34 岁，现住永定区逸臣桃源2期 。7月30日，经隔离点新冠病毒核酸检测呈阳性，市级专家会诊为确诊病例（轻型）。
确诊病例3：江某某，女 ，45 岁，现住永定区永定街道解放路 。7月30日，经隔离点新冠病毒核酸检测呈阳性，市级专家会诊为确诊病例（普通型）。
目前，欧某、邓某某、江某某已转运至张家界市人民医院东院隔离治疗，此3人为同一旅行社员工。相关流调、排查等工作仍在进行中。
7月30日深夜，张家界市新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作指挥部办公室发布通告关于张家界市第2例新冠肺炎确诊病例活动情况的通告
（第7号）
7月30日，张家界市确诊第2例新冠肺炎病例，曾某，女，38岁，职业导游，家住张家界市永定区南庄坪街道办事处机场居委会。现将有关情况通告如下：
一、活动轨迹
（一）7月17日。9：57从家中乘车到逸臣广场财富中心维也纳酒店12楼某旅行社，12：13乘坐网约车返回家中，17：00乘车到达荷花飞机场，17：30带团乘坐旅游大巴到达爷爷的土钵菜（南庄坪高盛澧源店）晚餐，18：30带团入住天崇君泰国际酒店后由丈夫接回家。
（二）7月18日。7：00从家中乘坐私家车到天崇君泰国际酒店，8：30-12：00带团到天门山景区游玩，13：00带团到达爷爷的土钵菜（南庄坪高盛澧源店）中餐，14：00带团离开张家界。
（三）7月19日。17：00带团从湘西方向进入张家界市到达武陵源区魅丽风味宴晚餐，餐后入住清心园酒店，19：00-20：40带团观看魅力湘西演出，20：50带团步行返回清心园酒店。
（四）7月20日。8：30-17：40带团从武陵源区标志门进入景区游玩（乘坐天子山索道上山-天子山-贺龙公园-袁家界-乘坐百龙电梯下山-水绕四门），其间12：15在袁家界阿凡达餐厅午餐，20：10从武陵源区返回市城区，21：00到家。
（五）7月21日。6：40从家中出发，7：40到达武陵源区高云小区附近，8：40前往市城区沙堤街道办事处，11：30前往市城区，12：30到达南庄坪街道办事处，15：15前往荷花飞机场，16：00从荷花飞机场返回家中。
（六）7月22日。9：40从家中出发，10：20到达子午路速8酒店附近，15：30到达官黎坪街道办事处的“煤厂”附近，18：00到达解放路文昌阁新华书店附近，19：05到达十字街附近，19：30到达崇文路蓝天酒店附近，20：00返回家中。
（七）7月23日。6：35从家中出发，7：20到达高铁站，8：50-17：15带团从武陵源区标志门进入景区游玩后从标志门离开 （水绕四门-乘坐天子山索道上山-天子山-贺龙公园-袁家界-乘坐百龙电梯下山），其间12：30在袁家界阿凡达餐厅午餐，18：20到达武陵源区白云小区附近，19：15带团在魅丽风味宴晚餐，20：10带团入住碧桂园，20：45返回家中。
（八）7月24日。6：20从家中出发，7：30-15：30带团乘坐索道到天门山游玩，15：40带团离开天门山索道下站，16：30带团到达武陵源区筷乐湘西晚餐，18：00-19：30带团观看魅力湘西演出（曾某未看，在外面等），20：00带团入住酒店。
（九）7月25日。8：30离开武陵国际大酒店附近，8：40-10：45带团到达武陵源区印象张家界购物，11：00带团在市城区爷爷的土钵菜（南庄坪高盛澧源店）中餐后离开张家界。
（十）7月26日。15：30从湘西方向进入永定区后坪街道办事处，15：55-17：30带团到达土司城游玩，18：00带团在爷爷的土钵菜（南庄坪高盛澧源店）晚餐，19：00带团入住张家界戴斯酒店，20：50到达家中。
（十一）7月27日。8：40从家中出发，9：10-19：30到达后溶街母亲家停留，20：10到达家中。
（十二）7月28日。9：00从家中出发乘坐8路公交车，9：35到达中商广场、中医院附近停留，10：45乘坐5路公交车到达家中，16：50到达机场社区服务中心，17：45回家。
（十三）7月29日。6：45乘坐私家车从家中出发，7：15到达市人民医院新院区（沙堤），9：40-10：20乘坐私家车前往永定区教字垭镇兴隆村，后由120救护车接送到市人民医院东区（西溪坪）感染科接受隔离治疗。
二、相关要求
请广大市民及游客积极配合落实以下防控措施：
（一）请在上述时间和地点与确诊病例、密切接触者可能有接触或轨迹交叉的人员，在做好个人防护的前提下，尽快就近核酸检测。同时，主动向社区（村）报告，接受相关管控。
（二）密切关注自身健康码变化，出现“红黄码”情况，第一时间主动向社区（村）报告，并接受相关管控。
（三）密切关注自身健康情况，一旦出现发热、干咳、乏力等症状，立即到就近的发热门诊就诊，并主动告知14天活动轨迹和接触史。就医途中请全程佩戴口罩，避免乘坐公共交通工具。
为了您和家人的健康安全和防控工作大局，请广大市民及游客关注官方权威信息，时刻保持个人防护意识，全力配合开展疫情防控工作。
张家界市各核酸检测机构联系电话
永定区：
市人民医院：0744-8222270
市中医医院：0744-8222453
张家界大众医院：0744-2251666
吉首大学张家界学院附属医院：0744-2222901
市疾控中心：0744-8285899
武陵源区：
武陵源区人民医院：0744-5612796
武陵源区疾控中心：0744-5618320
慈利县：
慈利县人民医院：0744-3222125
慈利县中医医院：0744-3238290
慈利县疾控中心：0744-3223587
桑植县：
桑植县人民医院：0744-6223218
桑植县民族中医院：0744-6223308
桑植县疾控中心：0744-6222998
张家界市新型冠状病毒感染肺炎
疫情防控工作指挥部办公室
2021年7月30日
文旅部发布紧急通知，多地建议暂缓出省游
日前，文化和旅游部办公厅印发紧急通知，部署进一步做好文化和旅游行业疫情防控工作。
通知要求，指导A级景区严格落实“限量、预约、错峰”要求，控制游客接待上限，确保游客信息可查询可追踪。指导旅行社和在线旅游企业严格执行相关要求，加强风险研判，优化产品供给，强化关键环节管理，不得组团前往高中风险地区旅游，不得开展前往高中风险地区的“机票+酒店”业务。
梳理发现，杭州、温州、武汉等多地已发布紧急提醒或紧急通知，建议居民暂缓出省旅游。
目前多家航企已宣布行程涉及北京、张家界、扬州、重庆、成都、绵阳、大连、南京、广州、珠海、沈阳的旅客，满足条件的，可免费退改签。
另外，多个在线旅游平台明确预订相关城市的酒店订单，均可免费取消。
其中关于国内到达旅客的相关要求提到：近期离开国内中高风险地区未满14天的旅客，将由防疫部门集中隔离医学观察至离开中高风险区满14天。
集中隔离期满后再纳入社区健康管理14天，并配合防疫部门的排查、核酸和抗体检测、健康监测等防控措施。
南京：自7月31日起，暂停开放旅游景区室外区域
7月30日，南京市文旅局出台《关于进一步加强全市文化旅游场所疫情防控工作的紧急通知》，该《通知》指出：
在继续做好全市博物馆(纪念馆)、图书馆、文化馆、美术馆、电影院、网吧、KTV、游艺、演出等场所及旅游景区室内区域暂停向市民、游客开放同时，自7月31日起，暂停开放旅游景区室外区域。各旅游景区要及时做好宣传解释引导工作。
全国各地多个景区已宣布暂停开放
湖南张家界：30日起，张家界市所有景区景点关闭。
湖南株洲：湖南株洲发布通告：全市所有旅游景点景区暂停开放，包括炎帝陵、株洲方特梦幻王国景区、株洲方特欢乐世界景区、神农谷国家森林公园等知名景点。
湖南常德：湖南常德发布通告：所有景区景点暂停开放，包括常德桃花源旅游区、彭山景区、柳叶湖等知名景点。
湖南湘西：30日起，包括凤凰古城、永顺县芙蓉镇、十八洞村在内的湘西各大景区陆续暂停接待游客。
湖南宁乡：湖南宁乡全市暂停方特东方神话、炭河里、回龙山、沩山密印寺等景区营业。
陕西西安：陕西西安大唐不夜城步行街7月30日起暂停街区各类演出及大雁塔北广场喷泉表演。
西安秦始皇帝陵博物院、华清宫景区等景点发布公告称将暂停开放。秦始皇帝陵博物院是首批国家5A旅游景区，景点包括秦始皇兵马俑博物馆和丽山园。
安徽宣城：安徽宣城龙川景区发布紧急通知：7月31日至8月2日暂停营业。
福建厦门：福建厦门室内大型实景演艺《闽南传奇》秀7月31日起暂停演出；厦门园博苑生态馆暂停开放；灵玲国际大马戏、《花木兰》暂停演出。
张家界新增4例确诊，一人是导游曾带团去多家酒店、景点
7月30日2—22时，湖南省张家界市新增3例本土新冠肺炎确诊病例。自7月29日以来，湖南省张家界市累计发现本土确诊病例5例（其中永定区5例）。新增确诊病例具体情况如下：
确诊病例1：欧某，女 ，35 岁，现住永定区崇文街道中天鹭鸶湾 。7月30日，经隔离点新冠病毒核酸检测呈阳性，市级专家会诊为确诊病例（普通型）。
确诊病例2：邓某某，男 ，34 岁，现住永定区逸臣桃源2期 。7月30日，经隔离点新冠病毒核酸检测呈阳性，市级专家会诊为确诊病例（轻型）。
确诊病例3：江某某，女 ，45 岁，现住永定区永定街道解放路 。7月30日，经隔离点新冠病毒核酸检测呈阳性，市级专家会诊为确诊病例（普通型）。
目前，欧某、邓某某、江某某已转运至张家界市人民医院东院隔离治疗，此3人为同一旅行社员工。相关流调、排查等工作仍在进行中。
7月30日深夜，张家界市新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作指挥部办公室发布通告关于张家界市第2例新冠肺炎确诊病例活动情况的通告
（第7号）
7月30日，张家界市确诊第2例新冠肺炎病例，曾某，女，38岁，职业导游，家住张家界市永定区南庄坪街道办事处机场居委会。现将有关情况通告如下：
一、活动轨迹
（一）7月17日。9：57从家中乘车到逸臣广场财富中心维也纳酒店12楼某旅行社，12：13乘坐网约车返回家中，17：00乘车到达荷花飞机场，17：30带团乘坐旅游大巴到达爷爷的土钵菜（南庄坪高盛澧源店）晚餐，18：30带团入住天崇君泰国际酒店后由丈夫接回家。
（二）7月18日。7：00从家中乘坐私家车到天崇君泰国际酒店，8：30-12：00带团到天门山景区游玩，13：00带团到达爷爷的土钵菜（南庄坪高盛澧源店）中餐，14：00带团离开张家界。
（三）7月19日。17：00带团从湘西方向进入张家界市到达武陵源区魅丽风味宴晚餐，餐后入住清心园酒店，19：00-20：40带团观看魅力湘西演出，20：50带团步行返回清心园酒店。
（四）7月20日。8：30-17：40带团从武陵源区标志门进入景区游玩（乘坐天子山索道上山-天子山-贺龙公园-袁家界-乘坐百龙电梯下山-水绕四门），其间12：15在袁家界阿凡达餐厅午餐，20：10从武陵源区返回市城区，21：00到家。
（五）7月21日。6：40从家中出发，7：40到达武陵源区高云小区附近，8：40前往市城区沙堤街道办事处，11：30前往市城区，12：30到达南庄坪街道办事处，15：15前往荷花飞机场，16：00从荷花飞机场返回家中。
（六）7月22日。9：40从家中出发，10：20到达子午路速8酒店附近，15：30到达官黎坪街道办事处的“煤厂”附近，18：00到达解放路文昌阁新华书店附近，19：05到达十字街附近，19：30到达崇文路蓝天酒店附近，20：00返回家中。
（七）7月23日。6：35从家中出发，7：20到达高铁站，8：50-17：15带团从武陵源区标志门进入景区游玩后从标志门离开 （水绕四门-乘坐天子山索道上山-天子山-贺龙公园-袁家界-乘坐百龙电梯下山），其间12：30在袁家界阿凡达餐厅午餐，18：20到达武陵源区白云小区附近，19：15带团在魅丽风味宴晚餐，20：10带团入住碧桂园，20：45返回家中。
（八）7月24日。6：20从家中出发，7：30-15：30带团乘坐索道到天门山游玩，15：40带团离开天门山索道下站，16：30带团到达武陵源区筷乐湘西晚餐，18：00-19：30带团观看魅力湘西演出（曾某未看，在外面等），20：00带团入住酒店。
（九）7月25日。8：30离开武陵国际大酒店附近，8：40-10：45带团到达武陵源区印象张家界购物，11：00带团在市城区爷爷的土钵菜（南庄坪高盛澧源店）中餐后离开张家界。
（十）7月26日。15：30从湘西方向进入永定区后坪街道办事处，15：55-17：30带团到达土司城游玩，18：00带团在爷爷的土钵菜（南庄坪高盛澧源店）晚餐，19：00带团入住张家界戴斯酒店，20：50到达家中。
（十一）7月27日。8：40从家中出发，9：10-19：30到达后溶街母亲家停留，20：10到达家中。
（十二）7月28日。9：00从家中出发乘坐8路公交车，9：35到达中商广场、中医院附近停留，10：45乘坐5路公交车到达家中，16：50到达机场社区服务中心，17：45回家。
（十三）7月29日。6：45乘坐私家车从家中出发，7：15到达市人民医院新院区（沙堤），9：40-10：20乘坐私家车前往永定区教字垭镇兴隆村，后由120救护车接送到市人民医院东区（西溪坪）感染科接受隔离治疗。
二、相关要求
请广大市民及游客积极配合落实以下防控措施：
（一）请在上述时间和地点与确诊病例、密切接触者可能有接触或轨迹交叉的人员，在做好个人防护的前提下，尽快就近核酸检测。同时，主动向社区（村）报告，接受相关管控。
（二）密切关注自身健康码变化，出现“红黄码”情况，第一时间主动向社区（村）报告，并接受相关管控。
（三）密切关注自身健康情况，一旦出现发热、干咳、乏力等症状，立即到就近的发热门诊就诊，并主动告知14天活动轨迹和接触史。就医途中请全程佩戴口罩，避免乘坐公共交通工具。
为了您和家人的健康安全和防控工作大局，请广大市民及游客关注官方权威信息，时刻保持个人防护意识，全力配合开展疫情防控工作。
张家界市各核酸检测机构联系电话
永定区：
市人民医院：0744-8222270
市中医医院：0744-8222453
张家界大众医院：0744-2251666
吉首大学张家界学院附属医院：0744-2222901
市疾控中心：0744-8285899
武陵源区：
武陵源区人民医院：0744-5612796
武陵源区疾控中心：0744-5618320
慈利县：
慈利县人民医院：0744-3222125
慈利县中医医院：0744-3238290
慈利县疾控中心：0744-3223587
桑植县：
桑植县人民医院：0744-6223218
桑植县民族中医院：0744-6223308
桑植县疾控中心：0744-6222998
张家界市新型冠状病毒感染肺炎
疫情防控工作指挥部办公室
2021年7月30日
文旅部发布紧急通知，多地建议暂缓出省游
日前，文化和旅游部办公厅印发紧急通知，部署进一步做好文化和旅游行业疫情防控工作。
通知要求，指导A级景区严格落实“限量、预约、错峰”要求，控制游客接待上限，确保游客信息可查询可追踪。指导旅行社和在线旅游企业严格执行相关要求，加强风险研判，优化产品供给，强化关键环节管理，不得组团前往高中风险地区旅游，不得开展前往高中风险地区的“机票+酒店”业务。
梳理发现，杭州、温州、武汉等多地已发布紧急提醒或紧急通知，建议居民暂缓出省旅游。
目前多家航企已宣布行程涉及北京、张家界、扬州、重庆、成都、绵阳、大连、南京、广州、珠海、沈阳的旅客，满足条件的，可免费退改签。
另外，多个在线旅游平台明确预订相关城市的酒店订单，均可免费取消。
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