昨天（2022年4月27日）公布的《泰晤士报高等教育影响排名》中，赫尔大学被评为世界前100名。
这些是基于联合国17项可持续发展目标（SDG）的全球排名。
2022年的排名显示，赫尔大学在和平与正义、不平等、伙伴关系、水下生活等多个影响类别中取得了显著的成功，正在为联合国的可持续发展目标采取行动。
这些目标迫切要求各国采取行动，建立伙伴关系，应对全球挑战，为所有人创造更美好、更可持续的未来。
赫尔大学（University of Hull）在全球1400多所大学中创下了今年排名的记录，在合作伙伴关系、水下生活、和平与社会正义以及减少不平等的目标/类别中，赫尔大学（University of Hull）获得了第81位的联合排名，成绩令人印象深刻。
赫尔大学（University of Hull）校长苏珊·李（Susan Lea）教授说：“我们很高兴根据联合国的可持续发展目标，跻身影响力前100名。”
“赫尔大学2030年战略将社会公正和环境可持续性置于我们工作的核心，反映了我们对这些全球问题的长期贡献，以及我们在研究、教育和社区参与方面的卓越表现。
“在我们应对社会面临的一些最严峻挑战时，我们的同事们正在发挥作用——从健康不平等到可持续的商业实践，从海岸侵蚀到现代奴隶制。”
“重要的是，这项最新的成功是在去年该校在泰晤士报和卫报排行榜上继续保持上升势头时取得的一系列排名成功之后取得的。”
“这一成就反映了我们的员工和学生的辛勤工作、热情和承诺，以及我们在服务本地区和其他地区的伙伴关系的力量。”
赫尔大学的成功基于以下几类影响力排名：
目标伙伴关系：1438个目标中的第19名（可持续发展目标17）
可持续发展是全世界社会每一部分的责任。它的实现离不开各目标之间的联系，也离不开机构、政府、公司、非政府组织和人民之间的联系。
该报告探讨了大学通过与其他国家合作、推广最佳实践以及公布数据和证据来支持可持续发展目标的方式。除非所有合作伙伴共同努力实现可持续发展目标，否则这些目标是无法实现的。
水下生命：452个目标中的第21名（可持续发展目标14）
水下生命着眼于更广泛的生态系统。与之相连的海洋、河流和流域是我们生态系统中最大的部分。世界上40%的人口生活在海岸线100公里以内，我们都直接或间接地依赖海洋。
《泰晤士报高等教育影响排名》描述了大学如何保护和加强湖泊、池塘、溪流、湿地、河流、河口和公海等水生生态系统。
和平、正义和强大的机构：809个目标中排名第25（可持续发展目标16）
可持续发展目标16探讨了确保实现其他可持续发展目标所需的一些基本因素。和平与正义携手并进，对人民和国家之间的公平至关重要。机构需要足够强大，以保持对实现可持续发展目标的关注。这可以从个人正义——根除现代奴隶制和人口贩运——到确保我们的国家拥有适当应对危机所需的证据基础。
重点放在大学如何支持和成为本国强大的机构，促进和平与正义。《泰晤士报高等教育影响排名》探讨了大学在法律和国际关系方面的研究、大学作为政府顾问的参与以及大学的学术自由政策。
减少不平等：796个目标中排名第35（可持续发展目标10）
如果要实现可持续发展目标，平等需要成为可持续发展各个方面的基础。可持续发展目标10更广泛地审视了劣势的交叉性。这一劣势可以通过可持续发展目标提出的所有其他关键问题感受到——弱势群体更可能无法利用进步，也更容易受到气候变化的影响。
《泰晤士报高等教育影响排名》正在探索大学如何解决经济、卫生和国际不平等问题。
赫尔大学愿景和价值观的最前沿是致力于社会公正、平等、包容和可持续发展。
赫尔大学的研究通过与弱势群体合作，让他们有发言权，使他们能够克服不公正，从而改变生活。
赫尔大学在从代表性不足的群体招收学生方面保持了良好的记录，并将继续确保我们的本地和区域社区从我们的存在、优先事项、行动和伙伴关系中受益。
已经建立了一个长期项目，重点关注该地区的粮食不安全问题，同时考虑到当地部分地区目前的高贫困水平，以便为赫尔制定一个三年战略粮食贫困行动计划提供信息，支持并就此问题采取行动。
威尔伯福斯研究所（Wilberforce Institute）帮助制定了英国的《现代奴隶制法案》（2015年），并因其在揭示全球奴隶制方面的杰出贡献而被授予女王纪念奖，并强调了从过去吸取教训如何改善我们的未来。赫尔大学的英国政治中心向议会委员会提供研究和证据。
亨伯地区是英国公认的能源河口，由能源与环境研究所领导，其各种合作伙伴寻求将该地区发展为零碳经济的全球示范区，符合赫尔大学到2027年实现碳中和的的雄心勃勃的承诺。该研究所正在领导各种跨学科项目和伙伴关系，以应对我们面临的一些最大的全球挑战。
例如，赫尔大学是“用水生活倡议”的合作伙伴——与约克郡水资源、环境署、赫尔市议会和约克郡议会东雷丁区密切合作，提高赫尔和东雷丁区的抗洪能力和预防能力。赫尔大学最近领导了一项大型家庭研究，以探索2007年赫尔毁灭性洪水对全市家庭的影响。
赫尔大学其他成功排名的亮点
自2019年以来，该校在《卫报大学指南》和《泰晤士报好大学指南》中分别上升了53位和51位，在过去三年中，该校的表现持续改善。
《卫报大学指南》上升了53个名额，这是这一时期任何一所大学排名增长幅度最大的一次。
在约克郡和亨伯地区的大学中，赫尔大学目前在《泰晤士报》和《卫报》中排名第四。
《卫报》排名最高的科目如下：美国研究在全国9所院校中排名第一，物理学在44所院校中排名第七。地球与海洋科学在36所院校中排名第九，教育也进入前十，在83所院校中排名第九。
这些是基于联合国17项可持续发展目标（SDG）的全球排名。
2022年的排名显示，赫尔大学在和平与正义、不平等、伙伴关系、水下生活等多个影响类别中取得了显著的成功，正在为联合国的可持续发展目标采取行动。
这些目标迫切要求各国采取行动，建立伙伴关系，应对全球挑战，为所有人创造更美好、更可持续的未来。
赫尔大学（University of Hull）在全球1400多所大学中创下了今年排名的记录，在合作伙伴关系、水下生活、和平与社会正义以及减少不平等的目标/类别中，赫尔大学（University of Hull）获得了第81位的联合排名，成绩令人印象深刻。
赫尔大学（University of Hull）校长苏珊·李（Susan Lea）教授说：“我们很高兴根据联合国的可持续发展目标，跻身影响力前100名。”
“赫尔大学2030年战略将社会公正和环境可持续性置于我们工作的核心，反映了我们对这些全球问题的长期贡献，以及我们在研究、教育和社区参与方面的卓越表现。
“在我们应对社会面临的一些最严峻挑战时，我们的同事们正在发挥作用——从健康不平等到可持续的商业实践，从海岸侵蚀到现代奴隶制。”
“重要的是，这项最新的成功是在去年该校在泰晤士报和卫报排行榜上继续保持上升势头时取得的一系列排名成功之后取得的。”
“这一成就反映了我们的员工和学生的辛勤工作、热情和承诺，以及我们在服务本地区和其他地区的伙伴关系的力量。”
赫尔大学的成功基于以下几类影响力排名：
目标伙伴关系：1438个目标中的第19名（可持续发展目标17）
可持续发展是全世界社会每一部分的责任。它的实现离不开各目标之间的联系，也离不开机构、政府、公司、非政府组织和人民之间的联系。
该报告探讨了大学通过与其他国家合作、推广最佳实践以及公布数据和证据来支持可持续发展目标的方式。除非所有合作伙伴共同努力实现可持续发展目标，否则这些目标是无法实现的。
水下生命：452个目标中的第21名（可持续发展目标14）
水下生命着眼于更广泛的生态系统。与之相连的海洋、河流和流域是我们生态系统中最大的部分。世界上40%的人口生活在海岸线100公里以内，我们都直接或间接地依赖海洋。
《泰晤士报高等教育影响排名》描述了大学如何保护和加强湖泊、池塘、溪流、湿地、河流、河口和公海等水生生态系统。
和平、正义和强大的机构：809个目标中排名第25（可持续发展目标16）
可持续发展目标16探讨了确保实现其他可持续发展目标所需的一些基本因素。和平与正义携手并进，对人民和国家之间的公平至关重要。机构需要足够强大，以保持对实现可持续发展目标的关注。这可以从个人正义——根除现代奴隶制和人口贩运——到确保我们的国家拥有适当应对危机所需的证据基础。
重点放在大学如何支持和成为本国强大的机构，促进和平与正义。《泰晤士报高等教育影响排名》探讨了大学在法律和国际关系方面的研究、大学作为政府顾问的参与以及大学的学术自由政策。
减少不平等：796个目标中排名第35（可持续发展目标10）
如果要实现可持续发展目标，平等需要成为可持续发展各个方面的基础。可持续发展目标10更广泛地审视了劣势的交叉性。这一劣势可以通过可持续发展目标提出的所有其他关键问题感受到——弱势群体更可能无法利用进步，也更容易受到气候变化的影响。
《泰晤士报高等教育影响排名》正在探索大学如何解决经济、卫生和国际不平等问题。
赫尔大学愿景和价值观的最前沿是致力于社会公正、平等、包容和可持续发展。
赫尔大学的研究通过与弱势群体合作，让他们有发言权，使他们能够克服不公正，从而改变生活。
赫尔大学在从代表性不足的群体招收学生方面保持了良好的记录，并将继续确保我们的本地和区域社区从我们的存在、优先事项、行动和伙伴关系中受益。
已经建立了一个长期项目，重点关注该地区的粮食不安全问题，同时考虑到当地部分地区目前的高贫困水平，以便为赫尔制定一个三年战略粮食贫困行动计划提供信息，支持并就此问题采取行动。
威尔伯福斯研究所（Wilberforce Institute）帮助制定了英国的《现代奴隶制法案》（2015年），并因其在揭示全球奴隶制方面的杰出贡献而被授予女王纪念奖，并强调了从过去吸取教训如何改善我们的未来。赫尔大学的英国政治中心向议会委员会提供研究和证据。
亨伯地区是英国公认的能源河口，由能源与环境研究所领导，其各种合作伙伴寻求将该地区发展为零碳经济的全球示范区，符合赫尔大学到2027年实现碳中和的的雄心勃勃的承诺。该研究所正在领导各种跨学科项目和伙伴关系，以应对我们面临的一些最大的全球挑战。
例如，赫尔大学是“用水生活倡议”的合作伙伴——与约克郡水资源、环境署、赫尔市议会和约克郡议会东雷丁区密切合作，提高赫尔和东雷丁区的抗洪能力和预防能力。赫尔大学最近领导了一项大型家庭研究，以探索2007年赫尔毁灭性洪水对全市家庭的影响。
赫尔大学其他成功排名的亮点
自2019年以来，该校在《卫报大学指南》和《泰晤士报好大学指南》中分别上升了53位和51位，在过去三年中，该校的表现持续改善。
《卫报大学指南》上升了53个名额，这是这一时期任何一所大学排名增长幅度最大的一次。
在约克郡和亨伯地区的大学中，赫尔大学目前在《泰晤士报》和《卫报》中排名第四。
《卫报》排名最高的科目如下：美国研究在全国9所院校中排名第一，物理学在44所院校中排名第七。地球与海洋科学在36所院校中排名第九，教育也进入前十，在83所院校中排名第九。
#长安汽车#：在充满不确定性的时代，炼就最好的自己
一家企业的生存能力，在逆境中更能见真章。
过去一年，缺芯、原材料涨价和新冠疫情不断反复成为制约中国汽车市场销量增长的主要因素，各种不确定性因素在整个市场蔓延，在此背景下，长安汽车却交出了一份亮眼成绩单。
2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
今年3月，长安汽车更是凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，顺势改变中国汽车市场的固有格局。
长安汽车为何能在充满不确定性的时代取得如此强势的增长？
在外界看来，这得益于第三次创业-创新创业计划后，长安汽车品牌号召力与产品竞争力的大幅提升。但倘若再进一步会发现，这离不开长安汽车强大的研发技术储备的背书和其在转型过程中技术积累所创造下的核心竞争力。
逆境，往往是检验一个伟大企业底色最好的试金石，而160岁的长安汽车，厚积薄发，在这个充满不确定性的时代，也炼就了最好的自己。
新能源战役全面打响
无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。
数据显示，2021年，中国品牌乘用车的市场占有率达到41.9%，首次超过40%，而2022年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%。其中在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%，主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。
由此看来，“长安深蓝”的到来恰逢其时。
4月13日，长安汽车在2022全球伙伴大会上发布全新新能源品牌“长安深蓝”，宣布加速电动化转型，全速向世界级品牌迈进。这也意味着，“长安深蓝”品牌不仅承担重塑外界对长安新能源认知的使命，其更是长安汽车数字化转型道路的急先锋。
长安汽车在新能源领域的战略布局主要集中在“长安深蓝”和阿维塔这两个品牌上。一方面希望借“长安深蓝”在主流乘用车市场实现突破，另一方面，长安汽车还致力于通过阿维塔实现向高端化的突围。为了达成目标，长安汽车正通过持续强化产品攻势争夺新能源市场的话语权。
在主流乘用车市场，长安汽车未来将推出21款全新产品，其中“长安深蓝”品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品。
阿维塔品牌将推出4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。而在小型车市场，长安汽车还布局了LUMIN品牌，未来还将陆续推出4款全新产品，进一步覆盖国民精品代步出行需求。
此外，长安汽车旗下的长安 UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌也将统一向电气化及电动化全面转型。
拓宽技术护城河
短时间内在各个细分市场精细化布局如此多的产品，旗下品牌相继进入电气化时代，这是对长安汽车基本功的全面考验。
长安汽车2001年进入新能源领域，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，先后经历技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段，完成了从样车到产品的正向开发历程。累计获得20余项省部级奖项，掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利。
在香格里拉计划的全速推进下，长安汽车正在持续快速推进新能源平台架构，并已经拥有MPA、EPA、CHN三个新能源平台，未来还将打造智能电动汽车架构SDA。其中，MPA兼容传统燃油车和插电式混动力汽车，EPA是面向主流市场的纯电平台，CHN则是面向高端智能电动车的平台。此外，长安汽车还在电驱、电池及电控领域突破400余项核心技术。
为了加强智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术的深化，长安汽车于2018年正式发布“北斗天枢”，分阶段打造智能网联汽车。如今，长安汽车在核心技术掌握方面目前已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。
长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室（包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室）。
长安汽车对新能源汽车相关领域的研发还在持续加码。到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。
厚积薄发，胜利突围
在技术品牌打造上，长安汽车可以说是自主品牌中行动最早，同时也是最成功的企业之一。截至目前，长安汽车已经成功打造核心技术品牌：蓝鲸动力。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌高调开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。自发布以来，长安全系车型逐步更新为蓝鲸发动机。其中搭载蓝鲸NE系列发动机的长安汽车“蓝鲸家族”车型累计销量已超200万辆，成为中国汽车动力技术的市场标杆。
以今年2月刚上市的“明日座驾”第二代CS75PLUS为例。4月20日，长安汽车举办#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛活动，以一场聚焦油耗的“人机对决”巅峰挑战，进一步展示了第二代CS75PLUS“强动力与低油耗完美平衡”的性能实力。
此次#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛活动创新采用了“人与机器人实时PK”的挑战形式，通过“室内滚轴测试”VS“室外路测”两大油耗测试方法对决展开。在相同路况条件下，长安汽车机器人与参赛选手分别驾驶第二代CS75PLUS，通过“人与机器人全程实时PK”，以及不同驾驶者操作下的能耗表现，更全面地展示第二代CS75PLUS的“超节油”实力。
在这场“人机对决”的苛刻测试中，第二代CS75PLUS以室外百公里最低油耗6.8L，自动驾驶百公里最低油耗7.0L,再度展示了自身“1.5T蓝鲸发动机+全系爱信8AT”黄金动力总成的“超节油”实力。
作为动力系统中自主知识产权的代表，蓝鲸动力的技术先进性和稳定性已经得到市场的充分检验。不论是UNI系列，还是长安CS75PLUS、CS55PLUS，或者是国民家轿逸动，搭载蓝鲸动力的车型都成为了各自细分领域的爆款。蓝鲸动力的技术优势也直接转换为品牌的市场号召力，让长安汽车在激烈的红海竞争中实现突围。
在这个充满不确定性的时代，正是源于长安汽车对技术不遗余力地投入、始终如一坚守，长安汽车才成就了最好的自己。
一家企业的生存能力，在逆境中更能见真章。
过去一年，缺芯、原材料涨价和新冠疫情不断反复成为制约中国汽车市场销量增长的主要因素，各种不确定性因素在整个市场蔓延，在此背景下，长安汽车却交出了一份亮眼成绩单。
2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
今年3月，长安汽车更是凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，顺势改变中国汽车市场的固有格局。
长安汽车为何能在充满不确定性的时代取得如此强势的增长？
在外界看来，这得益于第三次创业-创新创业计划后，长安汽车品牌号召力与产品竞争力的大幅提升。但倘若再进一步会发现，这离不开长安汽车强大的研发技术储备的背书和其在转型过程中技术积累所创造下的核心竞争力。
逆境，往往是检验一个伟大企业底色最好的试金石，而160岁的长安汽车，厚积薄发，在这个充满不确定性的时代，也炼就了最好的自己。
新能源战役全面打响
无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。
数据显示，2021年，中国品牌乘用车的市场占有率达到41.9%，首次超过40%，而2022年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%。其中在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%，主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。
由此看来，“长安深蓝”的到来恰逢其时。
4月13日，长安汽车在2022全球伙伴大会上发布全新新能源品牌“长安深蓝”，宣布加速电动化转型，全速向世界级品牌迈进。这也意味着，“长安深蓝”品牌不仅承担重塑外界对长安新能源认知的使命，其更是长安汽车数字化转型道路的急先锋。
长安汽车在新能源领域的战略布局主要集中在“长安深蓝”和阿维塔这两个品牌上。一方面希望借“长安深蓝”在主流乘用车市场实现突破，另一方面，长安汽车还致力于通过阿维塔实现向高端化的突围。为了达成目标，长安汽车正通过持续强化产品攻势争夺新能源市场的话语权。
在主流乘用车市场，长安汽车未来将推出21款全新产品，其中“长安深蓝”品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品。
阿维塔品牌将推出4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。而在小型车市场，长安汽车还布局了LUMIN品牌，未来还将陆续推出4款全新产品，进一步覆盖国民精品代步出行需求。
此外，长安汽车旗下的长安 UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌也将统一向电气化及电动化全面转型。
拓宽技术护城河
短时间内在各个细分市场精细化布局如此多的产品，旗下品牌相继进入电气化时代，这是对长安汽车基本功的全面考验。
长安汽车2001年进入新能源领域，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，先后经历技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段，完成了从样车到产品的正向开发历程。累计获得20余项省部级奖项，掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利。
在香格里拉计划的全速推进下，长安汽车正在持续快速推进新能源平台架构，并已经拥有MPA、EPA、CHN三个新能源平台，未来还将打造智能电动汽车架构SDA。其中，MPA兼容传统燃油车和插电式混动力汽车，EPA是面向主流市场的纯电平台，CHN则是面向高端智能电动车的平台。此外，长安汽车还在电驱、电池及电控领域突破400余项核心技术。
为了加强智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术的深化，长安汽车于2018年正式发布“北斗天枢”，分阶段打造智能网联汽车。如今，长安汽车在核心技术掌握方面目前已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。
长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室（包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室）。
长安汽车对新能源汽车相关领域的研发还在持续加码。到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。
厚积薄发，胜利突围
在技术品牌打造上，长安汽车可以说是自主品牌中行动最早，同时也是最成功的企业之一。截至目前，长安汽车已经成功打造核心技术品牌：蓝鲸动力。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌高调开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。自发布以来，长安全系车型逐步更新为蓝鲸发动机。其中搭载蓝鲸NE系列发动机的长安汽车“蓝鲸家族”车型累计销量已超200万辆，成为中国汽车动力技术的市场标杆。
以今年2月刚上市的“明日座驾”第二代CS75PLUS为例。4月20日，长安汽车举办#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛活动，以一场聚焦油耗的“人机对决”巅峰挑战，进一步展示了第二代CS75PLUS“强动力与低油耗完美平衡”的性能实力。
此次#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛活动创新采用了“人与机器人实时PK”的挑战形式，通过“室内滚轴测试”VS“室外路测”两大油耗测试方法对决展开。在相同路况条件下，长安汽车机器人与参赛选手分别驾驶第二代CS75PLUS，通过“人与机器人全程实时PK”，以及不同驾驶者操作下的能耗表现，更全面地展示第二代CS75PLUS的“超节油”实力。
在这场“人机对决”的苛刻测试中，第二代CS75PLUS以室外百公里最低油耗6.8L，自动驾驶百公里最低油耗7.0L,再度展示了自身“1.5T蓝鲸发动机+全系爱信8AT”黄金动力总成的“超节油”实力。
作为动力系统中自主知识产权的代表，蓝鲸动力的技术先进性和稳定性已经得到市场的充分检验。不论是UNI系列，还是长安CS75PLUS、CS55PLUS，或者是国民家轿逸动，搭载蓝鲸动力的车型都成为了各自细分领域的爆款。蓝鲸动力的技术优势也直接转换为品牌的市场号召力，让长安汽车在激烈的红海竞争中实现突围。
在这个充满不确定性的时代，正是源于长安汽车对技术不遗余力地投入、始终如一坚守，长安汽车才成就了最好的自己。
【国铁西安局对管内7对公益“慢火车”统一挂牌！】为方便沿线群众出行，按照国铁集团统一部署，自4月20日起，中国铁路西安局集团有限公司管内7对公益性“慢火车”统一悬挂“公益性慢火车”标识标牌，持续提升公益性“慢火车”服务品质，以实际行动助力乡村振兴。
据了解，我国铁路飞速发展，舒适快捷的高铁成为广大旅客的出行首选。在高铁疾驰的背后，曾经的客运“主力军”，最具有代表性的“绿皮车”已经渐渐的淡出人们的视野。但在山区铁路上，依然还能够看到它们穿梭的身影。这种平均时速只有五六十公里、逢站必停的“小慢车”，以其特有的方式，穿行在崇山峻岭间，成为偏远地区群众出行的主要交通工具，承载着他们的求学梦、出行梦和致富梦。
多年来，西安局集团公司充分发挥优势，积极打造以“助学、助农、记忆、传承”为主题的“慢火车·优生活”服务品牌，不断提升公益性“慢火车”开行品质，常态化开行西安至商南7008/7次，西安至长武8376/5次、西安至榆林7006/5次、宝鸡至平凉6074/1、6072/3次、宝鸡至广元6064/3、安康至达州6066/5次、汉中至略阳8361/4、8363/2次7对公益性“慢火车”，载着山区百姓追梦前行。记者了解到，几十年来，这些“慢火车”不停开、不涨价，以低廉的价格和温馨的服务，为山区人民营造着便捷的出行条件。
8361/2次——列车上的“农贸市场”
据了解，汉中至阳平关8361/2次慢火车，单程运行117公里，途经秦巴山区，由于沿线交通不便，起初作为职工上下班通勤使用，随着沿途山区群众乘坐人数的增加，慢慢演变成了山区群众走出大山的重要交通工具。为解决沿线村民的出行问题，这趟车从最初的2节车厢逐渐增加到5节，今年2月5日又拓展到汉中至略阳间运行。
这趟8361/2次小慢车常年运行在秦巴地区乡村之间，为了方便沿线群众售卖特色农产品，西安局集团公司将原来只有2至3节的车厢编组增挂一节改造过的车厢，专门命名为“乡村集贸市场”车厢, 为沿线群众提供农产品推介、土特产销售、生产技术交流、市场供求信息发布与收集、惠民政策宣传及随行土特产存放、列车交易等服务，形成列车“乡村集贸市场”，小慢车带着“土特产”飞出“山窝窝”。
相对于高速便捷的高铁动车，8361/2次“小慢车”以其票价低、逢站就停、宽敞实用、客货共用等特点，成为秦巴地区铁路沿线群众的最佳出行选择。对于方便当地土特产走出去、节省出行成本并改善人们生产生活条件，发挥着独特的不可替代的作用，成了人们日常出行的“致富车”，极大地提升了人们的生活幸福指数。
6063/4次——孩子们的“铁路校车”
6063/4次公益性“慢火车”运行的宝鸡至广元区段上，沿途大多为山区，有24所学校，铁路沿线孩子要到县城上学，这趟车就成了他们的“通学车”。西安局集团公司在这趟慢火车上定制了“通学车厢”，捐赠上千册图书，为沿线千余名孩子开启车上的“乐学”世界。车厢内配备有装满课外书籍的图书柜，这些书籍的来源有爱心人士捐赠，也有乘务人员专程买来的；车厢内每排座位中间都会有名人简介和格言，这辆车因此也被孩子们亲切地称呼为“行走的图书馆”,成为孩子们心中的“放心校车”，撑起了他们的求学梦。
6063/4次公益性“慢火车”穿越秦岭，途径陕甘川三省，全长350公里，车程约12小时，全程38个站，最高票价21.5元，最低票价1元，20多年来都没有变化，平均每公里只要6分钱，可以称得上是“最便宜的车票了”。这趟列车还设有“最美秦岭”“红色两当”“宝成精神”三个主题车厢，乘坐这趟列车不仅可以在列车上感受慢时光，还可以欣赏沿途秀丽、迷人的景色，吸引了越来越多的游客前去观光采风。
7005/6次——黄土高坡上的“火车大巴”
榆林至西安7005/6次列车1995年正式开行，运行于甘钟线、包西线上，全程622公里，沿途停靠34个站点，硬座最低票价1元、最高票价35元，穿行在陕北革命老区和白水、蒲城、富平等渭北贫困山区。从城市到乡村，穿行在黄土高原的“小慢车”，连接起了无数人的乡情和亲情。开行27年来，列车极大地方便了沿线老区群众的日常出行。
7005次列车由于停靠站多、票价便宜，对外出务工、探亲、上学的乘客来说，这趟列车是出行的最优甚至唯一选项。各个小站都有停靠点，沿线群众出行乘坐非常方便，27年来，票价从区间最低1元从未改变过，逢站必停的运行方式始终也没有变，被沿线群众亲切地称为“火车大巴”。
慢火车在群山深处载着老乡们的希望奔跑，跑出的是老乡方便出行幸福感，跑出的是乡村振兴的加速度。为进一步做好公益性“慢火车”的开行服务工作，西安局集团公司将从揭示揭挂、服务设施、服务标准等方面进一步升级7对公益性慢火车的服务质量和惠民举措，持续做好安全管理、客运组织、设备维护、旅行服务等工作,，根据沿线群众需求，积极探索公益性慢火车更换空调车底方案，补强沿线小站进出站引导和安全服务标识，改善慢火车候乘条件，提升公益性慢火车服务保障能力，努力为沿途百姓做好“便民利民”服务，适应沿线人民群众对美好生活的新期待。
（来源 西安晚报）
据了解，我国铁路飞速发展，舒适快捷的高铁成为广大旅客的出行首选。在高铁疾驰的背后，曾经的客运“主力军”，最具有代表性的“绿皮车”已经渐渐的淡出人们的视野。但在山区铁路上，依然还能够看到它们穿梭的身影。这种平均时速只有五六十公里、逢站必停的“小慢车”，以其特有的方式，穿行在崇山峻岭间，成为偏远地区群众出行的主要交通工具，承载着他们的求学梦、出行梦和致富梦。
多年来，西安局集团公司充分发挥优势，积极打造以“助学、助农、记忆、传承”为主题的“慢火车·优生活”服务品牌，不断提升公益性“慢火车”开行品质，常态化开行西安至商南7008/7次，西安至长武8376/5次、西安至榆林7006/5次、宝鸡至平凉6074/1、6072/3次、宝鸡至广元6064/3、安康至达州6066/5次、汉中至略阳8361/4、8363/2次7对公益性“慢火车”，载着山区百姓追梦前行。记者了解到，几十年来，这些“慢火车”不停开、不涨价，以低廉的价格和温馨的服务，为山区人民营造着便捷的出行条件。
8361/2次——列车上的“农贸市场”
据了解，汉中至阳平关8361/2次慢火车，单程运行117公里，途经秦巴山区，由于沿线交通不便，起初作为职工上下班通勤使用，随着沿途山区群众乘坐人数的增加，慢慢演变成了山区群众走出大山的重要交通工具。为解决沿线村民的出行问题，这趟车从最初的2节车厢逐渐增加到5节，今年2月5日又拓展到汉中至略阳间运行。
这趟8361/2次小慢车常年运行在秦巴地区乡村之间，为了方便沿线群众售卖特色农产品，西安局集团公司将原来只有2至3节的车厢编组增挂一节改造过的车厢，专门命名为“乡村集贸市场”车厢, 为沿线群众提供农产品推介、土特产销售、生产技术交流、市场供求信息发布与收集、惠民政策宣传及随行土特产存放、列车交易等服务，形成列车“乡村集贸市场”，小慢车带着“土特产”飞出“山窝窝”。
相对于高速便捷的高铁动车，8361/2次“小慢车”以其票价低、逢站就停、宽敞实用、客货共用等特点，成为秦巴地区铁路沿线群众的最佳出行选择。对于方便当地土特产走出去、节省出行成本并改善人们生产生活条件，发挥着独特的不可替代的作用，成了人们日常出行的“致富车”，极大地提升了人们的生活幸福指数。
6063/4次——孩子们的“铁路校车”
6063/4次公益性“慢火车”运行的宝鸡至广元区段上，沿途大多为山区，有24所学校，铁路沿线孩子要到县城上学，这趟车就成了他们的“通学车”。西安局集团公司在这趟慢火车上定制了“通学车厢”，捐赠上千册图书，为沿线千余名孩子开启车上的“乐学”世界。车厢内配备有装满课外书籍的图书柜，这些书籍的来源有爱心人士捐赠，也有乘务人员专程买来的；车厢内每排座位中间都会有名人简介和格言，这辆车因此也被孩子们亲切地称呼为“行走的图书馆”,成为孩子们心中的“放心校车”，撑起了他们的求学梦。
6063/4次公益性“慢火车”穿越秦岭，途径陕甘川三省，全长350公里，车程约12小时，全程38个站，最高票价21.5元，最低票价1元，20多年来都没有变化，平均每公里只要6分钱，可以称得上是“最便宜的车票了”。这趟列车还设有“最美秦岭”“红色两当”“宝成精神”三个主题车厢，乘坐这趟列车不仅可以在列车上感受慢时光，还可以欣赏沿途秀丽、迷人的景色，吸引了越来越多的游客前去观光采风。
7005/6次——黄土高坡上的“火车大巴”
榆林至西安7005/6次列车1995年正式开行，运行于甘钟线、包西线上，全程622公里，沿途停靠34个站点，硬座最低票价1元、最高票价35元，穿行在陕北革命老区和白水、蒲城、富平等渭北贫困山区。从城市到乡村，穿行在黄土高原的“小慢车”，连接起了无数人的乡情和亲情。开行27年来，列车极大地方便了沿线老区群众的日常出行。
7005次列车由于停靠站多、票价便宜，对外出务工、探亲、上学的乘客来说，这趟列车是出行的最优甚至唯一选项。各个小站都有停靠点，沿线群众出行乘坐非常方便，27年来，票价从区间最低1元从未改变过，逢站必停的运行方式始终也没有变，被沿线群众亲切地称为“火车大巴”。
慢火车在群山深处载着老乡们的希望奔跑，跑出的是老乡方便出行幸福感，跑出的是乡村振兴的加速度。为进一步做好公益性“慢火车”的开行服务工作，西安局集团公司将从揭示揭挂、服务设施、服务标准等方面进一步升级7对公益性慢火车的服务质量和惠民举措，持续做好安全管理、客运组织、设备维护、旅行服务等工作,，根据沿线群众需求，积极探索公益性慢火车更换空调车底方案，补强沿线小站进出站引导和安全服务标识，改善慢火车候乘条件，提升公益性慢火车服务保障能力，努力为沿途百姓做好“便民利民”服务，适应沿线人民群众对美好生活的新期待。
（来源 西安晚报）
✋热门推荐