“哦,大史,你对我的责任当然是要尽的,我离了你活不了,你今天已经救了我……一二三,三次命了,至少两次半!”
“不能见死不救是不是?我就这个命,救你命的命。”
…
…
“大史,就到这儿吧。”
“…我尽量向人烟稀少的地方开…你想办法回去吧,离那方向越远越好…”
“老弟,我就在这儿等你,完事儿后我们一起回去。”
“你要愿意就等吧,…我也不知道撞击的威力有多大”
“还是那句话:你我都是普通人。大史,谢谢你两个世纪做过的一切,再见,也许咱们真能在什么地方再见面。”
“别扯淡了!老弟,信我的,什么事儿都不会有,走吧,完事儿后来接我,晚上喝酒的时候别怪我笑话你啊。”
罗辑赶紧转身上车,不想让史强看到他眼中的泪,他坐在车里,努力把后视镜中大史变形的影像刻在心中,然后开动了车子…罗辑这时突然像两个世纪前的吴岳一样,悔恨自己是个无神论者。
…
…
“哈哈,老弟,什么事儿也没有吧!真该和你打个赌的!”
“是啊,大史,我们以后可以好好活了,现在,真的是一切都完了。”
罗辑&大史锁死[航天员]
“不能见死不救是不是?我就这个命,救你命的命。”
…
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“大史,就到这儿吧。”
“…我尽量向人烟稀少的地方开…你想办法回去吧,离那方向越远越好…”
“老弟,我就在这儿等你,完事儿后我们一起回去。”
“你要愿意就等吧,…我也不知道撞击的威力有多大”
“还是那句话:你我都是普通人。大史,谢谢你两个世纪做过的一切,再见,也许咱们真能在什么地方再见面。”
“别扯淡了!老弟,信我的,什么事儿都不会有,走吧,完事儿后来接我,晚上喝酒的时候别怪我笑话你啊。”
罗辑赶紧转身上车,不想让史强看到他眼中的泪,他坐在车里,努力把后视镜中大史变形的影像刻在心中,然后开动了车子…罗辑这时突然像两个世纪前的吴岳一样,悔恨自己是个无神论者。
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“哈哈,老弟,什么事儿也没有吧!真该和你打个赌的!”
“是啊,大史,我们以后可以好好活了,现在,真的是一切都完了。”
罗辑&大史锁死[航天员]
这是你珍藏的一张他年轻时的照片,那时部队在放假,小伙子们都对这些/军/用/车感兴趣,一群人在哪儿玩呢。你们几个女孩子经过,也想看热闹,就凑了过去。你看到他坐在其中一辆车上/把/玩/着,顾一野,你晓得他,长得帅,很/猛/很有才能,一身傲气,女孩子都想接近他,车起火后,就要开动,大伙起哄说载个姑娘试试呗,刚巧你站他旁边,他只稍稍抬头看了你一眼,视线又转向那帮起哄的人那边,让他们闭嘴。那边果然噤声。他问,“你去哪里?”你捏着书包带,说,“出去买几本书。”他说,“那你上来。”你说好。果然坐了上去,准备要走时,车又熄火了,他的右脚踩着一条杠,半立着身子一下一下起火,但一直都启动不了。你坐在后面看到他有/力/的/大/腿/和/臀/部,/羞/红/了整个脸,视线正无处可放时,竟看到他的耳根子也/红/了,这是你没想到的…
你坐他的车,最喜欢在后面通过后视镜看他的脸,他的眼睛直视前方,偶尔…只是偶尔才会瞥两眼镜子里的你,而且你并不确定他是不是看你…
你坐他的车,最喜欢在后面通过后视镜看他的脸,他的眼睛直视前方,偶尔…只是偶尔才会瞥两眼镜子里的你,而且你并不确定他是不是看你…
#汽车评测##新星聊汽车# MINI的产品一直有着两种不同的气质。复古元素的外形和周身的圆形设计语言,让人们对它的第一印象是可爱,这让大批女性成为了它的拥趸;同时,它安身立命的驾驶乐趣则吸引着大量男性,前赴后继的成为MINI的门徒。
超过4米2的车长的CLUBMAN在MINI家族中算是一个大个子,但是基因里的操控性丝毫没有一点衰退,尤其是它还是一辆JCW阵营中的产品。
虽然来到我们身边的并不是最新款的MINI JCW CLUBMAN,但我对老款的指针仪表盘反而更有好感。为什么要改成液晶仪表盘呢?你可是MINI诶!电子挡杆用起来也非常顺手,但我还是更怀念过去的机械式换挡杆。
像MINI这样带有强烈文化符号的品牌屈指可数,对于MINI的忠实粉丝可能更希望MINI的变化越少越好,最好能一直保留着它最初的样子。
JCW CLUBMAN是一辆可以“恩赐”给你更多空间的MINI,与经典MINI COOPER那种“单身主义”相比,CLUBMAN还能提供相对体面的后排与行李厢空间。不过,在这类定位的产品上,对空间肯定不能要求太高。
你从车内后视镜看到后风挡玻璃的分窗造型,这就是CLUBMAN最具个性的“冰箱门”设计,将特立独行发挥到了极致。
当然,在左前方这个座位上你是不会受到半点委屈的。坐进JCW CLUBMAN车内,使用仪表台中央的红色拨杆启动发动机,浑厚的声浪和会“放炮”的排气,瞬间告诉你它体内的这台B48E非同凡响,四缸涡轮增压发动机的“偶像”阵营中,必有它一席之地。
即便MINI JCW CLUBMAN的重量已经超过了1600公斤,B48E依然可以带来强劲的推背感和源源不断的动力。至于那些马力和扭矩的数据就彻底忘记吧,每一次迅猛地提速就是你快乐的源泉。
JCW CLUBMAN方向盘那沉重的手感会让你怀疑它到底有没有转向助力。路面细碎的信息通过方向盘可以迅速反馈给你,如果你没留意路面的坑洞或减速带,坚韧的悬架可以颠到你脑瓜子发麻。过弯几乎没有侧倾的车身也直接将所有的G引力传递给你的身体,快感就这样产生了。
对于大多数朋友,我认为一辆标准版CLUBMAN就足够提供与众不同的调性。JCW CLUBMAN的战斗气息更适合那些对驾驶这件事儿存在执念的人,通过方向盘的震动去感知路面反馈,用身体去与车子沟通。我每次驾驶MINI都会笑,尤其是自己一个人开的时候。
当你触动了“SPORT”的拨杆,这才打开了JCW真正的奥义,让B48E进入了亢奋状态,彻底放下了最后的一点矜持。伴随着发动机像金属摇滚乐一样的躁动的低吼,整个车辆都更加的轻盈,油门变得更加敏感,动力一触即发。
变速箱KickDown动作最直观的表现就是迅速上扬的转速表指针。当你专注于前方路面的时候,用余光撇见一抹跳跃的红色,那就是人与车之间默契的沟通,也是我对指针式仪表盘钟爱的原因。
对于这样一辆充满了驾驶乐趣的小车,关于价格、空间等其他维度的讨论都太煞风景了。“现在有趣的车越来越少”是近两年我不断在思考的话题,越来越严苛的排放标准和电气化的历史车轮,都迫不及待的要将内燃机“置于死地”。在这样的大时代背景下,对于MINI JCW CLUBMAN这样的车,真的要说一句“且开且珍惜”。
“在这个时代,任何与性能相关的内燃机汽车,都有资格被褒奖!”#我与汽车的日常#
超过4米2的车长的CLUBMAN在MINI家族中算是一个大个子,但是基因里的操控性丝毫没有一点衰退,尤其是它还是一辆JCW阵营中的产品。
虽然来到我们身边的并不是最新款的MINI JCW CLUBMAN,但我对老款的指针仪表盘反而更有好感。为什么要改成液晶仪表盘呢?你可是MINI诶!电子挡杆用起来也非常顺手,但我还是更怀念过去的机械式换挡杆。
像MINI这样带有强烈文化符号的品牌屈指可数,对于MINI的忠实粉丝可能更希望MINI的变化越少越好,最好能一直保留着它最初的样子。
JCW CLUBMAN是一辆可以“恩赐”给你更多空间的MINI,与经典MINI COOPER那种“单身主义”相比,CLUBMAN还能提供相对体面的后排与行李厢空间。不过,在这类定位的产品上,对空间肯定不能要求太高。
你从车内后视镜看到后风挡玻璃的分窗造型,这就是CLUBMAN最具个性的“冰箱门”设计,将特立独行发挥到了极致。
当然,在左前方这个座位上你是不会受到半点委屈的。坐进JCW CLUBMAN车内,使用仪表台中央的红色拨杆启动发动机,浑厚的声浪和会“放炮”的排气,瞬间告诉你它体内的这台B48E非同凡响,四缸涡轮增压发动机的“偶像”阵营中,必有它一席之地。
即便MINI JCW CLUBMAN的重量已经超过了1600公斤,B48E依然可以带来强劲的推背感和源源不断的动力。至于那些马力和扭矩的数据就彻底忘记吧,每一次迅猛地提速就是你快乐的源泉。
JCW CLUBMAN方向盘那沉重的手感会让你怀疑它到底有没有转向助力。路面细碎的信息通过方向盘可以迅速反馈给你,如果你没留意路面的坑洞或减速带,坚韧的悬架可以颠到你脑瓜子发麻。过弯几乎没有侧倾的车身也直接将所有的G引力传递给你的身体,快感就这样产生了。
对于大多数朋友,我认为一辆标准版CLUBMAN就足够提供与众不同的调性。JCW CLUBMAN的战斗气息更适合那些对驾驶这件事儿存在执念的人,通过方向盘的震动去感知路面反馈,用身体去与车子沟通。我每次驾驶MINI都会笑,尤其是自己一个人开的时候。
当你触动了“SPORT”的拨杆,这才打开了JCW真正的奥义,让B48E进入了亢奋状态,彻底放下了最后的一点矜持。伴随着发动机像金属摇滚乐一样的躁动的低吼,整个车辆都更加的轻盈,油门变得更加敏感,动力一触即发。
变速箱KickDown动作最直观的表现就是迅速上扬的转速表指针。当你专注于前方路面的时候,用余光撇见一抹跳跃的红色,那就是人与车之间默契的沟通,也是我对指针式仪表盘钟爱的原因。
对于这样一辆充满了驾驶乐趣的小车,关于价格、空间等其他维度的讨论都太煞风景了。“现在有趣的车越来越少”是近两年我不断在思考的话题,越来越严苛的排放标准和电气化的历史车轮,都迫不及待的要将内燃机“置于死地”。在这样的大时代背景下,对于MINI JCW CLUBMAN这样的车,真的要说一句“且开且珍惜”。
“在这个时代,任何与性能相关的内燃机汽车,都有资格被褒奖!”#我与汽车的日常#
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