#蔚来卖一辆车亏损超10万#【短期亏可预见，长期凭科技创新挣钱】#微博新知博主#
不论是蔚来，还是理想，小鹏等其他新势力品牌，即使是合资车企大众本田，每卖一辆纯电车型都是在“赔钱”
现有唯有特斯拉单车利润可以做到正（model y利润高于model3)
若想实现盈利，除了工业领域所熟知的规模化（产能销量产业链发展），还需实打实创新与科技，例如特斯拉的车身一体成型技术（确实省成本，省时间），FSD技术由于体验与技术过硬，用户确实原因付费购买。

新能源汽车主要的挑战者包括哪吒、广汽埃安、零跑、赛力斯问界。其中分为两类：一类是在2022年前就已经出现销量增长端倪：哪吒、零跑和广汽埃安，另一类是从2022年开始具备竞争优势：赛力斯问界。

2022年1-8月蔚来、理想和小鹏的累计销量分别是7.2万辆（8月为1.07万辆）、7.5万辆（8月为4571辆）和9.0万辆（8月为9578辆万辆），可以看到不少新晋者的销量水平已经在单月或累计两方面接近甚至有所领先了，哪吒、零跑、广汽埃安和赛力斯问界均在8月创下月度销量历史新高：

2022年上半年各新能源汽车公司赚钱能力！

1.特斯拉：收入2459.3亿，净利润384.3亿
2.比亚迪：收入1506.1亿，净利润36亿
3.蔚来:收入202亿，净利润-45.7亿
4.理想：收入183亿，净利润-6.3亿
5.小鹏：收入148.9亿，净利润-44亿
6.赛力斯：收入124.2亿，净利润-17.3亿
7.北汽蓝谷：收入34.8亿，净利润-21.8亿
8.Ri­v­i­an：收入31.6亿，净利润-227.7亿
9.Lu­c­id：收入10.7亿，净利润-20.3亿

新能源汽车公司到底亏在哪里？是电池？[奸笑]

这只是个借口罢了，至少不全是！

上汽，毛利率9%~10%;蔚来，毛利率13.8%;理想，毛利率22.1%;小鹏，毛利率11.55%。三新势力毛利率都比上汽高，但上汽赚钱了，而新势力没赚钱——是因为费用太高了！

蔚来，收入202亿，销售费用42.97亿，占收入的21.27%;研发费用39.11亿，占收入的19.36%。销售费用+研发费用合计占比40.63%。[不看]

理论上讲，规模化放量之后就可以摊薄销售费用率和研发费用率，但是，如此大规模销售费用，为何还没换来销售放量？

还有一点，传统汽车售卖点都是在偏僻地，很大一块地方，但租金便宜。

新能源汽车呢？自诩为科技产品、智能产品、电子产品，把售卖点放在租金最贵的商业大厦，地方小，租金贵。