原计划访校的最后一天23号是vassar college，绕道路程加上访校多花约4个多钟，这样去到纽约需要花上8个多钟，可能就太晚了，加上文理学院不太是亲亲的选择。因此我们决定直接开回纽约，还因为海泉也带女儿从巴尔的摩赶过来见我们。
离纽约还有20mil左右，准备下高速给车加满油好还车，突然听到车辆似乎被某个东西击中的响声，接着车子发出沉闷的噪音，有些异常。我侥幸想是否驶出高速路面粗糙引起，或者尾箱盖打开了。
临近纽约下高速的路线复杂，一个分叉口走错了，偏离了原路线，在一个路口红灯停下，发现路口对面就是一家加油站，便即刻开过去。停下车，加油站人员告诉我“sir, the type is flat”. 麻烦来了。好在加油站隔壁就是修车店，注意到店内居然有兰博基尼车，后又来了辆法拉利车，看来是个颇专业的维修店。一番拆卸检查后，店主告诉我这个胎是garbage,充气后内侧鼓起，不能用了，还直接否决了慢速行驶的可能。安全第一是美国人的不二选择。换了备胎，花了25美元，让他写了个收据加描述，我希望以此证明是胎本身的质量问题。
继续前往还车点，途径哥大，亲亲下车去宿舍管理员取回她夏校拉下的东西。再开到海泉在纽约的住处，他们也刚到，卸下行李，开去97街Avis车行还车。
路上我想了一下，可能是爆胎后继续开行了1mil导致内侧磨损已至如此的，因此责任是我自己。估计车行会罚我轮胎的钱，估计80刀左右吧。没想到在车行，一番长时间的等待后，车行告诉我，下次爆胎后不要自己处理，应该即刻致电Avis 马上会有人员前来处理，同时退回我的费用30美元。我很感动，甚至都没问为什么比25美元多。
海泉和婷婷带我们先转了一下林肯中心，然后在OXBOM 吃了一顿法国美食，之后又约车将我们送到JFK。有这些同学好友在美国照应，觉得好幸福！
当地24号凌晨1点45分，达乘南航CZ600直飞广州，这次的美国之行圆满结束。

这次来沪才发现长春只有飞浦东的航班。今晚仔细想了一下，又加上对大兴的持续关注，大概整出来点眉目。
其实国内如上海这种现象级城市，首尔，曾经的东京，大阪等均采用国内-国际型框架构建airlines。但是国内中转客流量之大，让分割两地的两场压力倍增，即便是投入巴士和轨道交通亦难弥补，然对于日韩小国来说在国际场投入少量衔接的国内航班就ok。
所以浦东开始承担更多的国内航线，尤其关外。虹桥近CD也要发挥其优势就开通了东京等专用线路。
还有一种双枢纽型。
北京的首都-大兴布局与纽约的肯尼迪机场和纽瓦克机场非常相似。民航局原本通过行政手段，要求国内航司只得在首都和大兴一场运行，这对于构建枢纽是有好处的。
旅客搭乘一般国内航班，在大兴机场经一次中转即可飞往国外主要城市。在纽约，肯尼迪机场是美航和达美的枢纽，而纽瓦克则是美联航的枢纽。二者是一个平行竞争的关系，但共同构成了纽约航空枢纽。对是南航，在大兴机场完全是在北京再造一个广州枢纽。
缺点嘛也是有，大兴太远了。目前国航东航南航big three，国航占首都国际，在京客流量和航权重最大；南航终于实现广州-北京双枢纽蓝图；东航保住首都国际的京沪线，在大兴和南航一较高下。看官们拭目以待吧

【南航5月推出海口出发特价机票】根据海南市场的实际需求，南航在海口至华东、华南、东北、西北方向的航班均有所调整，新增海口—浦东、海口—武汉、海口—兰州—乌鲁木齐东北等航班，同时也增加了海口至沈阳、长春、哈尔滨等东北航线的航班量。此外，目前南航在海口—广州、海口—温州、海口—郑州、海口—南京等多条航线推出特价机票，最低2.4折起。（海口日报）