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“本案风格为侘寂风，回归自然，不沉沦于普通，也不囿于奢华。褪去后加工的印迹，留下建筑的原生态，创造赋予新的演绎手法，并且平衡当代元素，是设计的关键点。"
Project：恰如茶与水的交融——香巢里茶会所
Location：福建
Design：MHD建筑事务所 郑雅娟
“本案风格为侘寂风，回归自然，不沉沦于普通，也不囿于奢华。褪去后加工的印迹，留下建筑的原生态，创造赋予新的演绎手法，并且平衡当代元素，是设计的关键点。"
Project：恰如茶与水的交融——香巢里茶会所
Location：福建
Design：MHD建筑事务所 郑雅娟
巨变︱航线网络篇——四海之内通天路
开栏的话
为庆祝中国共产党成立100周年，全方位展示在中国共产党的坚强领导下，中国民航发展的光辉历程和辉煌成就，中国民航报推出《巨变》系列报道，分别从党的建设、安全生产、航线网络、基础设施、运行效率、服务品质、战略作用、科技创新、国际地位九个方面反映民航翻天覆地的变化，为庆祝党的百年华诞献礼，敬请关注。
四海之内通天路
——中国共产党领导下的
民航发展之航线网络篇
周五深夜2时，曾先生乘机降落在上海虹桥机场，回家与妻子度过一个周末。周日下午，再次起飞，回到北京，开始一周的工作。
2021年前4个月，曾先生已经累计飞行了40次。
2020年，22次；2019年，85次；2018年，63次......打开他的“航旅纵横”航线图，能看到在北京与上海之间，一条条航线画出整齐的白色平行线，勾勒出当代典型“双城青年”的生活轨迹。
很多像他一样的“90后”，以“飞人”的方式见证着中国民航的航线足迹。
回首百年前，中国共产党建党初期，国内只有南苑机场开通了几条民用航线。1949年，新中国成立，百废待兴。《中国民用航空史》记载，“当时只有10余架小飞机、几条短航线，机场少且设施极为简陋”。1949年11月9日，两航起义的12架飞机飞回祖国大陆，为新中国民航的创立奠定了宝贵的物质技术基础。
改革开放东风来，在邓小平同志的亲自谋划下，民航经过两轮管理体制重大改革，迎来市场化的春天。从1993年东航、南航、国航三大航空集团成立，到21世纪初奥凯航、春秋航等一大批民营航空公司相继成立。截至2020年底，我国已有运输航空公司64家，其中全货运航空公司11家、中外合资航空公司9家、上市航空公司8家、通用航空公司523家，航空市场活力迸发，多元主体齐头并进，市场竞争如火如荼。
随着中国经济的腾飞和对外开放步伐的加快，国内国际航线连点成线，串线成网。从新中国成立初期艰难打破西方交通封锁，通航苏联，到1980年定期通航香港，1981年通航美国，1995年通航澳门，2008年海峡两岸直航通航；从1950年8月1日首条国内航线天津—汉口—重庆正式开通，到1978年共有各类航线162条，再到“十三五”净增航线263条……截至2020年底，我国共有定期航线5581条、国内航线4686条，其中港澳台航线94条、国际航线895条，航空服务覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口、93%的GDP产区。
航线网络深刻改变着一座城市的发展路径。深圳——中国改革开放的前沿窗口——通航短短30年，航线已通达国内外190座城市；云南边陲小城腾冲创新“航空+旅游”模式，累计开通航线22条，2019年接待游客人数、旅游收入、GDP分别是2009年通航当年的5.9倍、14.93倍、4.46倍；中原大地郑州2016年转型航空货运枢纽，开通货运航线51条，通航城市63座，“空中丝绸之路”助力当地经济转型升级。由西到东，由北到南，通航城市的纵横交错，带动区域经济飞速发展。截至2020年底，我国定期航线国内通航城市237座（不含港澳台地区），25座城市通航香港，17座城市通航澳门，43座城市通航台湾。
航线的发展，带动了人与物的充分流动。“当年坐飞机要辗转数地，今天根本无法想象”。1980年，福建侨商许金聪坐着汽车颠簸24小时到深圳，再过关到香港，从香港花费460美元飞往菲律宾。而今天，许金聪乘坐着中国民航的飞机去过70多个国家，在飞机上写成了小说《闽商下南洋》。2019年，中国公民出境旅游人数已达1.55亿人次，比21世纪初增长数十倍。
中国电商的发展在全球独树一帜，得益于航线网络的通达，同时也推动航线网络布局愈加完善。2010年~2019年，顺丰航空货运量从2.7万吨增至50万吨。如今，从林芝松茸、昆明鲜切花、智利车厘子到挪威三文鱼，不管是来自五大洲的珍贵食材，还是中国乡村地区的扶贫产品，都可以在24小时之内送达千家万户。疫情发生之前的2019年，全行业货邮吞吐量达1710万吨。
随着国家城镇化的进程，民航不再仅仅是大城市独享的资源，支线网络以同样飞快的速度，如毛细血管般在中华大地上铺开。“经济双循环新格局，为三、四线城市充分融入国内大循环提供了许多机会。而包括民航在内的交通行业，理应为高质量发展当好‘先行官’。”华夏航空董事长胡晓军说。如今，华夏航空通航城市已达127座，携手国内28家干线航空公司，以干支结合的模式向市场提供通程产品多达2万余个。自2016年国务院办公厅出台《关于促进通用航空业发展的指导意见》至今，短途运输航线从内蒙古自治区、广东省、新疆维吾尔自治区、云南省等试点迅速拓展至10余个省、市、自治区，激发了三、四线城市，尤其是中西部地区、偏远地区的航空市场活力，让更多群众享受到航空出行的便利。
飞机机型和机队规模的变迁见证着中国民航的发展速度与自主研发的步伐。从新中国成立后的苏制安24飞机、上世纪70年代引进的英制三叉戟飞机，到1973年引入第一架波音飞机，再到C919大型客机进入审定试飞阶段，ARJ21支线客机进入规模化运行阶段，国产飞机登上历史舞台；从1978年共有各类运输飞机98架、通航飞机360余架，到今天我国运输飞机达3903架，注册无人机51.7万架；通用航空从1951年第一次使用C-46飞机开展灭杀蚊蝇作业，到直5、云雀、米8等型号，再到2020年大型水陆两栖飞机鲲龙AG600成功实现海上首飞，AG100、航空工业AC312E、JH-2直升机、YTTA01/A02自转旋翼机、亿航216无人驾驶eVTOL等各类机型百花齐放，在册航空器总数达到2892架……截至“十三五”末，国产民机在支线机队中的比例已达33%。
2021年，民航局党组重新调整“一二三三四”民航总体工作思路，构建“系统布局、效率运行的航空运输网络体系”，中国民航航线网络建设开始向下一个更好、更远的目标继续进发。
行远自迩，踔厉奋发。中国民航的航线网络图，也是一张建党百年来的社会交融图、经济发展图、开放足迹图。我们从零星航线的过去走来，点亮一个个城市、乡村，延伸到五湖四海、天涯海角；我们向纵横交错的未来而去，接续百年辉煌，传承中华足迹。（中国民航报 记者赵丹）
开栏的话
为庆祝中国共产党成立100周年，全方位展示在中国共产党的坚强领导下，中国民航发展的光辉历程和辉煌成就，中国民航报推出《巨变》系列报道，分别从党的建设、安全生产、航线网络、基础设施、运行效率、服务品质、战略作用、科技创新、国际地位九个方面反映民航翻天覆地的变化，为庆祝党的百年华诞献礼，敬请关注。
四海之内通天路
——中国共产党领导下的
民航发展之航线网络篇
周五深夜2时，曾先生乘机降落在上海虹桥机场，回家与妻子度过一个周末。周日下午，再次起飞，回到北京，开始一周的工作。
2021年前4个月，曾先生已经累计飞行了40次。
2020年，22次；2019年，85次；2018年，63次......打开他的“航旅纵横”航线图，能看到在北京与上海之间，一条条航线画出整齐的白色平行线，勾勒出当代典型“双城青年”的生活轨迹。
很多像他一样的“90后”，以“飞人”的方式见证着中国民航的航线足迹。
回首百年前，中国共产党建党初期，国内只有南苑机场开通了几条民用航线。1949年，新中国成立，百废待兴。《中国民用航空史》记载，“当时只有10余架小飞机、几条短航线，机场少且设施极为简陋”。1949年11月9日，两航起义的12架飞机飞回祖国大陆，为新中国民航的创立奠定了宝贵的物质技术基础。
改革开放东风来，在邓小平同志的亲自谋划下，民航经过两轮管理体制重大改革，迎来市场化的春天。从1993年东航、南航、国航三大航空集团成立，到21世纪初奥凯航、春秋航等一大批民营航空公司相继成立。截至2020年底，我国已有运输航空公司64家，其中全货运航空公司11家、中外合资航空公司9家、上市航空公司8家、通用航空公司523家，航空市场活力迸发，多元主体齐头并进，市场竞争如火如荼。
随着中国经济的腾飞和对外开放步伐的加快，国内国际航线连点成线，串线成网。从新中国成立初期艰难打破西方交通封锁，通航苏联，到1980年定期通航香港，1981年通航美国，1995年通航澳门，2008年海峡两岸直航通航；从1950年8月1日首条国内航线天津—汉口—重庆正式开通，到1978年共有各类航线162条，再到“十三五”净增航线263条……截至2020年底，我国共有定期航线5581条、国内航线4686条，其中港澳台航线94条、国际航线895条，航空服务覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口、93%的GDP产区。
航线网络深刻改变着一座城市的发展路径。深圳——中国改革开放的前沿窗口——通航短短30年，航线已通达国内外190座城市；云南边陲小城腾冲创新“航空+旅游”模式，累计开通航线22条，2019年接待游客人数、旅游收入、GDP分别是2009年通航当年的5.9倍、14.93倍、4.46倍；中原大地郑州2016年转型航空货运枢纽，开通货运航线51条，通航城市63座，“空中丝绸之路”助力当地经济转型升级。由西到东，由北到南，通航城市的纵横交错，带动区域经济飞速发展。截至2020年底，我国定期航线国内通航城市237座（不含港澳台地区），25座城市通航香港，17座城市通航澳门，43座城市通航台湾。
航线的发展，带动了人与物的充分流动。“当年坐飞机要辗转数地，今天根本无法想象”。1980年，福建侨商许金聪坐着汽车颠簸24小时到深圳，再过关到香港，从香港花费460美元飞往菲律宾。而今天，许金聪乘坐着中国民航的飞机去过70多个国家，在飞机上写成了小说《闽商下南洋》。2019年，中国公民出境旅游人数已达1.55亿人次，比21世纪初增长数十倍。
中国电商的发展在全球独树一帜，得益于航线网络的通达，同时也推动航线网络布局愈加完善。2010年~2019年，顺丰航空货运量从2.7万吨增至50万吨。如今，从林芝松茸、昆明鲜切花、智利车厘子到挪威三文鱼，不管是来自五大洲的珍贵食材，还是中国乡村地区的扶贫产品，都可以在24小时之内送达千家万户。疫情发生之前的2019年，全行业货邮吞吐量达1710万吨。
随着国家城镇化的进程，民航不再仅仅是大城市独享的资源，支线网络以同样飞快的速度，如毛细血管般在中华大地上铺开。“经济双循环新格局，为三、四线城市充分融入国内大循环提供了许多机会。而包括民航在内的交通行业，理应为高质量发展当好‘先行官’。”华夏航空董事长胡晓军说。如今，华夏航空通航城市已达127座，携手国内28家干线航空公司，以干支结合的模式向市场提供通程产品多达2万余个。自2016年国务院办公厅出台《关于促进通用航空业发展的指导意见》至今，短途运输航线从内蒙古自治区、广东省、新疆维吾尔自治区、云南省等试点迅速拓展至10余个省、市、自治区，激发了三、四线城市，尤其是中西部地区、偏远地区的航空市场活力，让更多群众享受到航空出行的便利。
飞机机型和机队规模的变迁见证着中国民航的发展速度与自主研发的步伐。从新中国成立后的苏制安24飞机、上世纪70年代引进的英制三叉戟飞机，到1973年引入第一架波音飞机，再到C919大型客机进入审定试飞阶段，ARJ21支线客机进入规模化运行阶段，国产飞机登上历史舞台；从1978年共有各类运输飞机98架、通航飞机360余架，到今天我国运输飞机达3903架，注册无人机51.7万架；通用航空从1951年第一次使用C-46飞机开展灭杀蚊蝇作业，到直5、云雀、米8等型号，再到2020年大型水陆两栖飞机鲲龙AG600成功实现海上首飞，AG100、航空工业AC312E、JH-2直升机、YTTA01/A02自转旋翼机、亿航216无人驾驶eVTOL等各类机型百花齐放，在册航空器总数达到2892架……截至“十三五”末，国产民机在支线机队中的比例已达33%。
2021年，民航局党组重新调整“一二三三四”民航总体工作思路，构建“系统布局、效率运行的航空运输网络体系”，中国民航航线网络建设开始向下一个更好、更远的目标继续进发。
行远自迩，踔厉奋发。中国民航的航线网络图，也是一张建党百年来的社会交融图、经济发展图、开放足迹图。我们从零星航线的过去走来，点亮一个个城市、乡村，延伸到五湖四海、天涯海角；我们向纵横交错的未来而去，接续百年辉煌，传承中华足迹。（中国民航报 记者赵丹）
#紫云# #安顺# #贵州#【紫云：护送836外出务工人员返岗复工 县委书记县长到车站送行并送连心卡】2月21日，紫云自治县“春风行动”护送第二批农民工返岗复工，紫云共出动34台大客车，5名医务人员，8名民警，从13个乡镇（街道办）各抽调1名工作人员，人社局干部5人（组长），分5组护送来自全县13个乡镇街道办的836人统一从紫云客车站出发，前往广东、浙江、江苏、福建等地返岗复工，紫云自治县委书记程华恩、县长黄浩洋到车站送行并送上连心卡。
程华恩代表县委、县政府为返岗的农民工朋友们送上祝福，嘱咐他们在疫情期间做好自身防护，平平安安返岗，开开心心上班，在现场，程华恩动情说道：“只要你在外务工遇到困难了，拨打连心卡上面的热线电话，县委、县政府常年、每天24小时为大家提供便利服务；家里面孩子就学、家里老人饮食起居，只要有困难，都可以拨打热线电话，保障在外的务工人员安安心心工作，紫云永远是大家的家乡，紫云县委、县政府永远是所有在外出务工人员的‘娘家人’，希望大家记住家乡人的牵挂，以后积极为家乡建设添砖加瓦，为家乡的脱贫攻坚、乡村振兴贡献一份力量。”
今年以来，紫云自治县委、县政府坚决把防疫和民生放在第一位，着力解决外出务工人员所遇到的难题，搭建群众返岗“桥梁”、“点对点”进行劳务输出、开通热线电话发放连心卡，抓劳务、强产业、稳定增加农民工收入，下定决心，坚决打赢防疫、脱贫攻坚两场硬仗。
29岁的罗小江，家住紫云自治县猴场镇平坝村，在东莞已经工作4年多了。“前几天打电话给单位领导咨询何时上班，领导说现在已经可以开始复工复产了，喊我回去上班。”罗小江说，当我正在为如何回到深圳上班而发愁的时候，村里面的干部就在村里宣传政府将组织专车护送我们去务工地区的消息。
“不仅坐车是免费的，还给我们免费发放口罩，车上还免费提供方便面、饮用水、甜点、水果等食物，这次乘车让我切实感受到了政府的温暖、不仅贴心、还很用心。”罗小江开心的说，非常感谢政府为我们搭建的返岗务工“桥梁”。
据统计，紫云自治县共有在外务工人员9.25万人，主要分布在宁夏、浙江、广东、云南等地，今年春节返乡农民工近8万人。为最大限度降低疫情对外出务工的影响，紫云自治县成立了由党政主要领导任组长的加强农民工收入保障工作领导小组，出台《关于进一步做好农民工返岗和创业就业的通知》，主动作为、加强联动，有力推进农民工返岗就业工作
“前几天领导给我打电话，说可以正常上班了，让我赶紧回去开工。”紫云自治县宗地镇新寨村的何贵平说，能回去上班固然高兴，但如何返岗让他发愁。“正当我在考虑怎么回去上班的时候，有朋友在微信群里和朋友圈转发政府将组织专车进行‘点对点’送达务工地区的消息。
何贵平接到2月21日出发的通知。“一大早就起来收拾了，按照人社志愿者规定的时间7点30分集合，从村里坐车到紫云车站，然后换乘大客车直达深圳。”何贵平开心的说，“专车有医务人员和民警，全程保障外出务工人员的生命健康和安全。而且很贴心将我从家送到深圳，确实给了我很多感动。”
据了解，紫云自治县人社局对各乡镇（街道）负责收集统计上报返岗农民工信息，对务工地明确且相对集中的人员进行梳理统计，主动联系其务工所在企业，县卫健部门负责对返岗农民工进行身体检查，并出具健康证明，县人社、交通、公安、卫健等部门组成农民工返岗护送专班，统一安排车辆将返岗务工人员送达务工企业所在市区。截至目前，已点对点输送务工人员达1000余人。
开通热线电话发放连心卡做好后援“娘家人”
不仅扶上马送一程，还要对外出务工人员做到时时关注、事事支援的贴心服务。紫云自治县开通专门为所有外出务工人员的热线电话，由紫云自治县人社局牵头，制作发放“紫云自治县外出务工连心卡”，明确服务热线电话，负责提供政策咨询、岗位推荐、劳动维权，切实帮助在外务工人员解决实际问题。
2月21日，在送外出务工人员返岗的过程中，工作人员在监测体温、登记、发放口罩的过程中，一并将“连心卡”发给每一个外出务工的人员。
不仅如此，紫云县委、县政府为了强力推进农民工返岗就业，对到青岛稳定务工人员增加县级补助，积极开发县级公益性岗位，针对因劳动力弱等各类原因，导致无法外出务工的建档立卡贫困户，按照“一户必须有一人就业”的原则，全面纳入“一村七员”等县级公益性岗位；全面梳理就业信息，根据县内劳动力特点，及时对接匹配性强的省内外复工复产企业及岗位需求、薪资待遇，向全县务工人员推送，多渠道解决人员的就业问题。
贵州日报当代融媒体记者 胡家林
程华恩代表县委、县政府为返岗的农民工朋友们送上祝福，嘱咐他们在疫情期间做好自身防护，平平安安返岗，开开心心上班，在现场，程华恩动情说道：“只要你在外务工遇到困难了，拨打连心卡上面的热线电话，县委、县政府常年、每天24小时为大家提供便利服务；家里面孩子就学、家里老人饮食起居，只要有困难，都可以拨打热线电话，保障在外的务工人员安安心心工作，紫云永远是大家的家乡，紫云县委、县政府永远是所有在外出务工人员的‘娘家人’，希望大家记住家乡人的牵挂，以后积极为家乡建设添砖加瓦，为家乡的脱贫攻坚、乡村振兴贡献一份力量。”
今年以来，紫云自治县委、县政府坚决把防疫和民生放在第一位，着力解决外出务工人员所遇到的难题，搭建群众返岗“桥梁”、“点对点”进行劳务输出、开通热线电话发放连心卡，抓劳务、强产业、稳定增加农民工收入，下定决心，坚决打赢防疫、脱贫攻坚两场硬仗。
29岁的罗小江，家住紫云自治县猴场镇平坝村，在东莞已经工作4年多了。“前几天打电话给单位领导咨询何时上班，领导说现在已经可以开始复工复产了，喊我回去上班。”罗小江说，当我正在为如何回到深圳上班而发愁的时候，村里面的干部就在村里宣传政府将组织专车护送我们去务工地区的消息。
“不仅坐车是免费的，还给我们免费发放口罩，车上还免费提供方便面、饮用水、甜点、水果等食物，这次乘车让我切实感受到了政府的温暖、不仅贴心、还很用心。”罗小江开心的说，非常感谢政府为我们搭建的返岗务工“桥梁”。
据统计，紫云自治县共有在外务工人员9.25万人，主要分布在宁夏、浙江、广东、云南等地，今年春节返乡农民工近8万人。为最大限度降低疫情对外出务工的影响，紫云自治县成立了由党政主要领导任组长的加强农民工收入保障工作领导小组，出台《关于进一步做好农民工返岗和创业就业的通知》，主动作为、加强联动，有力推进农民工返岗就业工作
“前几天领导给我打电话，说可以正常上班了，让我赶紧回去开工。”紫云自治县宗地镇新寨村的何贵平说，能回去上班固然高兴，但如何返岗让他发愁。“正当我在考虑怎么回去上班的时候，有朋友在微信群里和朋友圈转发政府将组织专车进行‘点对点’送达务工地区的消息。
何贵平接到2月21日出发的通知。“一大早就起来收拾了，按照人社志愿者规定的时间7点30分集合，从村里坐车到紫云车站，然后换乘大客车直达深圳。”何贵平开心的说，“专车有医务人员和民警，全程保障外出务工人员的生命健康和安全。而且很贴心将我从家送到深圳，确实给了我很多感动。”
据了解，紫云自治县人社局对各乡镇（街道）负责收集统计上报返岗农民工信息，对务工地明确且相对集中的人员进行梳理统计，主动联系其务工所在企业，县卫健部门负责对返岗农民工进行身体检查，并出具健康证明，县人社、交通、公安、卫健等部门组成农民工返岗护送专班，统一安排车辆将返岗务工人员送达务工企业所在市区。截至目前，已点对点输送务工人员达1000余人。
开通热线电话发放连心卡做好后援“娘家人”
不仅扶上马送一程，还要对外出务工人员做到时时关注、事事支援的贴心服务。紫云自治县开通专门为所有外出务工人员的热线电话，由紫云自治县人社局牵头，制作发放“紫云自治县外出务工连心卡”，明确服务热线电话，负责提供政策咨询、岗位推荐、劳动维权，切实帮助在外务工人员解决实际问题。
2月21日，在送外出务工人员返岗的过程中，工作人员在监测体温、登记、发放口罩的过程中，一并将“连心卡”发给每一个外出务工的人员。
不仅如此，紫云县委、县政府为了强力推进农民工返岗就业，对到青岛稳定务工人员增加县级补助，积极开发县级公益性岗位，针对因劳动力弱等各类原因，导致无法外出务工的建档立卡贫困户，按照“一户必须有一人就业”的原则，全面纳入“一村七员”等县级公益性岗位；全面梳理就业信息，根据县内劳动力特点，及时对接匹配性强的省内外复工复产企业及岗位需求、薪资待遇，向全县务工人员推送，多渠道解决人员的就业问题。
贵州日报当代融媒体记者 胡家林
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