说说vela
今天在站哥微博又开战了，其实vela很早就用于了小米的alot设备，只是都没说，因为用户没有感知，但是这也是以防万一。
开战是因为什么，是因为有个人说小米贡献了nuttx一半的代码，还说是小米副总裁崔宝秋说的（见p1），这对吗？对也不对，是截止20年10月，小米贡献了百分之三十三（如p3，p4），一年以来贡献了一半，这个人记错了还大肆宣传[黑线]
再深入说说vela，这就是给米家设备的一个平台，因为设备接入米家要有一个平台，所以小米就做了这个vela，他是你感知不到的，但是也是真真有用的，他也不会用于手机，电脑等操作系统，这也是发布会上说过的（如p5），所以也不要和鸿蒙比较，两家都是国产的骄傲，但的确目前vela比不上鸿蒙，也不能和鸿蒙相比，因为两家完全不同
#鸿蒙##小米vela# #小米[超话]#

钱泳辰公司的上一部剧是7月10号开机的，剧名是《总裁的身体我说了算》。

剧组浩浩荡荡几十人，清一色的俊男靓女，都是新鲜面孔，都希望通过这部剧成为演员。

不知道现在杀青没有，杀青了也不知道能不能播出。

毕竟钱泳辰这回算是彻底翻车了，又是被曝光骗学费、又是要求学员陪酒的。

平时感觉钱泳辰挺正派的啊，一直给年轻人机会，而且和老婆吕一也挺恩爱，两夫妻也不像差钱的人。

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【氢能源重磅利好推出 市场迎新的投资蓝海】

8月12日晚间，广东省发改委印发《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》(以下简称《计划》)，到2025年示范期末，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，年供氢能力超过10万吨，建成加氢站超200座，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下，关键零部件研发产业化水平进一步提升，建成具有全球竞争力的燃料电池汽车产业技术创新高地。政策发布之后，引发业界以及资本市场高度关注。分析人士认为，继电动车需求被成功点燃之后，未来汽车产业政策的发力点开始指向燃料电池技术路线，这无疑将为资本市场带来新的投资蓝海，前景可期。

广东省发改委印发《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》

2021年8月，国家相关部委发文明确将上海、北京、广东等3个城市群列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群，2021年底河南、河北两个城市群也获批。业内预计，五大城市群在未来4年将推广超过32000辆燃料电池汽车，简单按平均计算每年将有8000辆保底。

8月12日晚间印发的《计划》提出，以广州、深圳、佛山、东莞、中山、云浮为重点建设燃料电池汽车产业创新走廊，重点支持电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统等八大关键零部件企业以及制氢、加氢、储运设备企业在省内进一步扩大生产能力。到示范期末，八大关键零部件技术水平进入全国前五。

保障低成本氢气供应方面，除了推动加氢站内电解水制氢、开展氢气制储运新技术应用试点(清洁能源制氢，开展核电制氢、海上风电制氢、光伏制氢等试点)之外，《计划》明确国家燃料电池汽车示范城市群考核中“氢能供应”奖励资金，按照示范城市群内车用氢气供应量奖励给加氢站;对加氢站终端售价2023年底前高于35元/公斤、2024年底前高于30元/公斤的，各级财政均不得给予补贴。

同时加大研发支持力度，对为广东获得国家示范城市群考核“关键零部件研发产业化”积分的企业给予财政资金奖励，参照国家综合评定奖励积分，原则上每1积分奖励5万元，每个企业同类产品奖励总额不超过5000万元。

在加快布局建设加氢站方面，《计划》规定，“十四五”期间全省布局建设300座加氢站，其中示范城市群超200座;鼓励建设油(气)氢合建站;支持自用加氢站建设;统一加氢站建设补贴标准——对“十四五”期间建成并投入使用，且日加氢能力(按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算)500公斤及以上的加氢站给予建设补贴。其中，属于油(气)氢合建站、制氢加氢一体化综合能源补给站的，每站补贴250万元;属于其余固定式加氢站的，每站补贴200万元;属于撬装式加氢站的，每站补贴150万元。

分析人士认为，历史经验表明一个新兴产业在市场成功启动之前，政策的推动具有非常重要的战略作用。继电动车需求被成功点燃之后，未来汽车产业政策的发力点开始指向燃料电池技术路线，这无疑将为资本市场带来新的投资蓝海，前景可期。

业内人士：氢能源是实现碳中和的必经之路 燃料电池概念股数量超170只

东吴证券行业分析师刘博认为，氢能源是实现碳中和的必经之路。首先，氢储能可以克服风、太阳能等可再生能源在大规模开发利用时产生的消耗和储存问题。其次，氢能能够为企业提供清洁的能源替代方案，通过逐步替代传统能源的消耗以减少及消除碳排放。因此，氢能是中国由高碳能源向低碳化、最终转变为无碳化能源的第三次能源革命中重要的能源载体。交通领域是氢能需求的主要增量来源，也是实现氢能向其他领域大规模拓展的突破口，氢燃料电池汽车是现阶段实现氢能在交通领域推广和应用的切入点和关键点，氢能联盟预计2050年氢能在交通运输领域的应用为2458万吨，占比氢能源需求41%。

我国燃料电池汽车行业处于商业化初期阶段，燃料电池系统市场集中度高(CR5达93.2%)：我国燃料电池汽车行业处在商业化初期阶段，2019年、2020年、2021年我国市场销售的燃料电池汽车总数分别是2737、1177、1586辆，市场规模较小且采用燃料电池系统的商用车制造商集中度高。2020年前五大燃料电池系统供应商以燃料电池系统总销售功率输出计的总市场份额达到93.2%。

比如，亿华通招股说明书预计2035年中国氢能产业值将达到5万亿元人民币，交通运输领域氢气需求量将由2020年不足1%增至2050年40%左右。预计到2025年我国燃料电池系统销量将达到51200套，5年复合增长率达94.8%。2025年我国燃料电池系统成本将降至2200元/KW，相比2020年下降63.3%。

第一批3+2燃料电池示范城市群落定，政策催化下我国燃料电池系统国产化、降成本有望加速到来。

刘博建议投资者关注氢燃料电池系统技术领先的头部企业：亿华通、重塑股份。亿华通是氢燃料电池系统“龙一”，2020年市占率为34.8%，已与宇通客车、北汽福田、中通客车、吉利商用车等国内知名车企达成深度合作。公司技术来自我国动力电池领军人欧阳明高院士团队孵化，2021年底，公司发布了额定功率达到240kW的燃料电池系统产品，遥遥领先于国内同行业企业。重塑股份是氢燃料电池系统“龙二”，2020年市占率为32.7%，公司核心客户包括东风汽车、宇通客车、申龙客车、中通客车等多家知名车企。公司的首席技术官曾任麻省理工学院化学工程实践学院助理教授、BallardPowerSystems副总裁兼首席技术官，拥有丰富的燃料电池产品开发从业经验。在持续研发投入下公司已突破多项核心技术。

此外，《投资快报》记者注意到，通达信软件的“燃料电池”概念板块所涵盖的个股数量高达174只。该板块在A股市场并不是一个新的概念，过去曾被反复炒作过，在每一次具有影响力的重大政策推出前后，相关题材也会吸引到市场的短期关注度。