奔驰SLC，一款玩趣极高的个性小跑车。
但是在近几年的奔驰家族中，这款奔驰SLC似乎并没有太多存在感。除了偶尔冒出的各种特别版之外，很难见到它有什么大的动作。
奔驰官方发布了SLC级Final Edition车型的官图。
这款最终版向走过23年历程的SLK级 /SLC级车系致敬，外观和内饰都进行了独特的设计，例如AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜、亮黑色翼子板专属徽章、碳纤维纹路内饰饰板以及SLC Final Edition专属刺绣等，而且还采用了1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。
这款奔驰SLC 最终版提供SLC 180、SLC 200、SLC 300和AMG SLC 43四个车型，也就是对应四个动力版本，最大马力分别为156匹、184匹、245匹和390匹，峰值扭矩为250牛·米、300牛·米、370牛·米、520牛·米，并匹配9速手自一体变速箱。
虽然新车型出来了，不过这似乎并不是什么好消息。
不知道你发现了没，车型叫做“Final Edition”版本，也就是最终版。这就意味着一代经典很快就要落幕，此版本之后，也不会再推出新车型。
就这么走过了23年了！
SLC之前并不叫SLC，而是叫的“SLK”，三个字母分别代表着德文中的Sportlich（运动）、Leicht（轻巧）和Kurz（紧凑）。这些也能直观地看出它主打的方向。
第一代SLK（R170）
时间：1996-2004年
SLK车型第一次出现在人们视线中，还得追溯到1994年的都灵车展，不过当时它还是一款概念车，叫SLK I。随后的巴黎车展，它又换了个身份，以SLK II概念车的面目再度登场。
直到1996年，吊足人们胃口的SLK终于开始正式生产，也就是第一代的奔驰SLK（R170）。它率先在欧洲市场销售，并于1997年进军北美市场。虽然动力并不算很出色，起初两个版本最大马力分别为138匹和193匹，不过它的玩乐性确实足够高，因为它有着2400mm的轴距和3995mm的车长，轻巧而紧凑，也充分证明了最初的设计目标。
而且第一代SLK还采用了电动液压收放的硬顶（Vario-roof）开创了跑车折叠硬顶的先河。对比之下，那些隔热差、隔音大、密封性又不好的软顶敞篷简直就是渣渣。于是在上市的头一年，SLK便获得了巨大成功，全球销量超过55000台。
到了2000年，第一代SLK进行了中期改款。造型稍作修改，同时还增加了最大马力165匹的SLK 200 Kompressor和221匹V6发动机的SLK350两款新车型，后来更是加入了高达354马力的SLK 32 AMG。截至2004年换代前，第一代SLK在8年时间里，总共取得了311000台的惊人成绩，堪称世界上最为成功跑车之一。
第二代SLK（R171）
时间：2004-2010年
第一代SLK可以说是刚出道即是巅峰，赚足了市场份额。不过就算再好的东西也不能一成不变，于是到了2004年，SLK的“车生”迎来了第一次更新换代。
第二代SLK在2004年3月的日内瓦车展上亮相，造型变动算是蛮大的，而且轴距也应时代的潮流增加到了2431mm。这一代SLK一共推出了四款车型，排量也从最低的1.8L涵盖到最高的5.4L。特别是这5.4L排量的SLK55 AMG ，在2006赛季的F1比赛中取代CLK 63 AMG成为新的安全车，出尽风头。
2007年第二代SLK中期改款，改进保险杠、后视镜等细节设计上也进行了改动，相比之前的车型，攻击性也强烈一些。还对SLK 200 Kompressor和SLK350这两款车型的动力进行升级。
这一代车型算是中规中矩，除了造型之外，没有太多让人觉得惊叹的地方。顺带一提，这一代奔驰SLK还是我们“国际章”代言的。
第三代SLK（R172）
时间：2011年至今
第二代稍显平凡，第三代便动了大刀。在2011年1月的日内瓦车展上，奔驰带来了第三代SLK。
这一代的外观可以说是颠覆性的，一改此前两代车型的年轻活力，全新的奔驰家族式设计元素融入之后，变得富有肌肉感。动力上包括181马力和201马力的两款不同调教的1.8升涡轮增压发动机以及一款302马力的3.5升V6发动机。而且新车还融入了众多黑科技，例如标志性的“MAGIC SKY CONTROL魔术全景天窗”，可以通过一种非常独特的半导体式控制技术，让天窗在透明与不透明之间轻松切换。
我们现在看到的SLC则是第三代SLK2016年的中期改款车型。名字从“K”变成了“C”是为了顺应奔驰最新家族命名规则修改的，造型也是圆润了许多，这也算是回归当时年轻动感的设计初衷吧。
SLC普通版并没有采用传统的1.8T发动机，而是升级到了2.0T的汽油发动机，有数个不同功率的版本。AMG版本同样也换掉了硕大笨重的5.5L V8，并用上3.0T V6双涡轮发动机，虽然排量小了，但是性能却丝毫不亚于老款，达到367马力。
走向终点，也算是情理之中
个性点的小车似乎越来越不受人待见，像尚酷、甲壳虫、双门的A1 等车型相继停产。现在SLC推出Final Edition版本，也就意味着这份名单中，将再加上SLK/SLC。
个性小车本来受众群体就不大，再看SLK/SLC的竞争对手，前有性价比更高更实惠的奥迪TT，后有逼格更高运动感更强的保时捷718。至于SLK/SLC，你很难想到除了硬顶敞篷之外，还有什么值得抛弃奥迪TT或者保时捷718，去选择它的理由。SLC市场渐渐冷淡，其实也算是在意料之中。
像SLK/SLC和Z4这种夹在中间不上不下，成了一对难兄难弟，好歹Z4还在玩，而且还顺带把丰田的spura给带活了。剩下SLC，现如今的市场表现又如此不理想，没有收益的事情奔驰是不会干，不如将精力转移到A45这种跑得快、又实用、又好卖的车型上，让SLK/SLC就此成为历史。
至于未来是否会像这第三代SLK改款车型那般，换个名字、重新“复活”，这还真是个未知数。
#车生活# #汽车资讯# #汽车评测#
但是在近几年的奔驰家族中，这款奔驰SLC似乎并没有太多存在感。除了偶尔冒出的各种特别版之外，很难见到它有什么大的动作。
奔驰官方发布了SLC级Final Edition车型的官图。
这款最终版向走过23年历程的SLK级 /SLC级车系致敬，外观和内饰都进行了独特的设计，例如AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜、亮黑色翼子板专属徽章、碳纤维纹路内饰饰板以及SLC Final Edition专属刺绣等，而且还采用了1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。
这款奔驰SLC 最终版提供SLC 180、SLC 200、SLC 300和AMG SLC 43四个车型，也就是对应四个动力版本，最大马力分别为156匹、184匹、245匹和390匹，峰值扭矩为250牛·米、300牛·米、370牛·米、520牛·米，并匹配9速手自一体变速箱。
虽然新车型出来了，不过这似乎并不是什么好消息。
不知道你发现了没，车型叫做“Final Edition”版本，也就是最终版。这就意味着一代经典很快就要落幕，此版本之后，也不会再推出新车型。
就这么走过了23年了！
SLC之前并不叫SLC，而是叫的“SLK”，三个字母分别代表着德文中的Sportlich（运动）、Leicht（轻巧）和Kurz（紧凑）。这些也能直观地看出它主打的方向。
第一代SLK（R170）
时间：1996-2004年
SLK车型第一次出现在人们视线中，还得追溯到1994年的都灵车展，不过当时它还是一款概念车，叫SLK I。随后的巴黎车展，它又换了个身份，以SLK II概念车的面目再度登场。
直到1996年，吊足人们胃口的SLK终于开始正式生产，也就是第一代的奔驰SLK（R170）。它率先在欧洲市场销售，并于1997年进军北美市场。虽然动力并不算很出色，起初两个版本最大马力分别为138匹和193匹，不过它的玩乐性确实足够高，因为它有着2400mm的轴距和3995mm的车长，轻巧而紧凑，也充分证明了最初的设计目标。
而且第一代SLK还采用了电动液压收放的硬顶（Vario-roof）开创了跑车折叠硬顶的先河。对比之下，那些隔热差、隔音大、密封性又不好的软顶敞篷简直就是渣渣。于是在上市的头一年，SLK便获得了巨大成功，全球销量超过55000台。
到了2000年，第一代SLK进行了中期改款。造型稍作修改，同时还增加了最大马力165匹的SLK 200 Kompressor和221匹V6发动机的SLK350两款新车型，后来更是加入了高达354马力的SLK 32 AMG。截至2004年换代前，第一代SLK在8年时间里，总共取得了311000台的惊人成绩，堪称世界上最为成功跑车之一。
第二代SLK（R171）
时间：2004-2010年
第一代SLK可以说是刚出道即是巅峰，赚足了市场份额。不过就算再好的东西也不能一成不变，于是到了2004年，SLK的“车生”迎来了第一次更新换代。
第二代SLK在2004年3月的日内瓦车展上亮相，造型变动算是蛮大的，而且轴距也应时代的潮流增加到了2431mm。这一代SLK一共推出了四款车型，排量也从最低的1.8L涵盖到最高的5.4L。特别是这5.4L排量的SLK55 AMG ，在2006赛季的F1比赛中取代CLK 63 AMG成为新的安全车，出尽风头。
2007年第二代SLK中期改款，改进保险杠、后视镜等细节设计上也进行了改动，相比之前的车型，攻击性也强烈一些。还对SLK 200 Kompressor和SLK350这两款车型的动力进行升级。
这一代车型算是中规中矩，除了造型之外，没有太多让人觉得惊叹的地方。顺带一提，这一代奔驰SLK还是我们“国际章”代言的。
第三代SLK（R172）
时间：2011年至今
第二代稍显平凡，第三代便动了大刀。在2011年1月的日内瓦车展上，奔驰带来了第三代SLK。
这一代的外观可以说是颠覆性的，一改此前两代车型的年轻活力，全新的奔驰家族式设计元素融入之后，变得富有肌肉感。动力上包括181马力和201马力的两款不同调教的1.8升涡轮增压发动机以及一款302马力的3.5升V6发动机。而且新车还融入了众多黑科技，例如标志性的“MAGIC SKY CONTROL魔术全景天窗”，可以通过一种非常独特的半导体式控制技术，让天窗在透明与不透明之间轻松切换。
我们现在看到的SLC则是第三代SLK2016年的中期改款车型。名字从“K”变成了“C”是为了顺应奔驰最新家族命名规则修改的，造型也是圆润了许多，这也算是回归当时年轻动感的设计初衷吧。
SLC普通版并没有采用传统的1.8T发动机，而是升级到了2.0T的汽油发动机，有数个不同功率的版本。AMG版本同样也换掉了硕大笨重的5.5L V8，并用上3.0T V6双涡轮发动机，虽然排量小了，但是性能却丝毫不亚于老款，达到367马力。
走向终点，也算是情理之中
个性点的小车似乎越来越不受人待见，像尚酷、甲壳虫、双门的A1 等车型相继停产。现在SLC推出Final Edition版本，也就意味着这份名单中，将再加上SLK/SLC。
个性小车本来受众群体就不大，再看SLK/SLC的竞争对手，前有性价比更高更实惠的奥迪TT，后有逼格更高运动感更强的保时捷718。至于SLK/SLC，你很难想到除了硬顶敞篷之外，还有什么值得抛弃奥迪TT或者保时捷718，去选择它的理由。SLC市场渐渐冷淡，其实也算是在意料之中。
像SLK/SLC和Z4这种夹在中间不上不下，成了一对难兄难弟，好歹Z4还在玩，而且还顺带把丰田的spura给带活了。剩下SLC，现如今的市场表现又如此不理想，没有收益的事情奔驰是不会干，不如将精力转移到A45这种跑得快、又实用、又好卖的车型上，让SLK/SLC就此成为历史。
至于未来是否会像这第三代SLK改款车型那般，换个名字、重新“复活”，这还真是个未知数。
#车生活# #汽车资讯# #汽车评测#
#冷知识# 【马桶VS蹲坑，哪个更脏？答案出乎意料……】 出门在外上厕所，结果发现是座便，你是义无反顾地一屁股坐下去，还是找一种合适的姿势再方便？
我???? 相信大多数人是“孤独寂寞冷式”，实在不想与马桶有任何皮肤接触。与此相反，据说歪果仁一向很排斥蹲坑，理由是，蹲坑冲水时产生的气旋很强烈，能把细菌带到人的鼻子嘴巴高度，相当于隔空吃屎……[doge]
所以问题来了，
蹲坑真的比马桶更脏吗？
https://t.cn/A6xAyusz
调查类新闻栏目《好奇实验室》就曾做过相关实验进行证明：将会发光的荧光素钠，分别放入蹲坑和马桶中，并在上方放置一块透明玻璃，观察冲厕所后玻璃溅上液体的情况。
结果发现，蹲坑溅起的水珠范围更大更广，甚至能到人的上半身；而马桶几乎没有溅起。
医生说，我们看到的这些被气旋带起来的水滴里，应该真的有不少细菌，因为细菌比水更轻，上升高度还可能更高。
想象一下，正在蹲坑门口排队的你，上一个人刚冲完厕所，迎接你的，就是被溅起的各种不可见的水滴和病原体。[黑线][黑线]
即使知道这些，你上厕所时看见空位全是马桶，一个蹲坑都没有，你还会选择坐上去么？答案可能是否定的，因为多数人的认知里，千人坐、万人踩的马桶，可能会传染各种各样的疾病。
相关研究表明，马桶圈上有许多肠道相关的致病菌，如诺如病毒、大肠杆菌等，且这些致病菌可以在马桶圈的表面上长时间存活。但不要慌，这些致病菌有一个共同特征：通过粪-口传播。屁股上那一小块肌肤的接触，不会被传染。
与其觉得马桶圈脏，不如坚持如厕后好好洗手。
所以总的来说，从安全卫生的角度看，坐便器并不比蹲坑差，但是蹲坑也有优点，有研究表明，蹲着拉更轻松，不容易得痔疮和便秘。
更何况，您身边还有最为坚实的后盾——国家三甲公立医院，成都肛肠专科医院随时为您的健康保驾护航，解除您的“后股之忧”！[给你小心心][给你小心心]
蹲着还是坐着，最终还是看个人喜好随心所欲吧！
我???? 相信大多数人是“孤独寂寞冷式”，实在不想与马桶有任何皮肤接触。与此相反，据说歪果仁一向很排斥蹲坑，理由是，蹲坑冲水时产生的气旋很强烈，能把细菌带到人的鼻子嘴巴高度，相当于隔空吃屎……[doge]
所以问题来了，
蹲坑真的比马桶更脏吗？
https://t.cn/A6xAyusz
调查类新闻栏目《好奇实验室》就曾做过相关实验进行证明：将会发光的荧光素钠，分别放入蹲坑和马桶中，并在上方放置一块透明玻璃，观察冲厕所后玻璃溅上液体的情况。
结果发现，蹲坑溅起的水珠范围更大更广，甚至能到人的上半身；而马桶几乎没有溅起。
医生说，我们看到的这些被气旋带起来的水滴里，应该真的有不少细菌，因为细菌比水更轻，上升高度还可能更高。
想象一下，正在蹲坑门口排队的你，上一个人刚冲完厕所，迎接你的，就是被溅起的各种不可见的水滴和病原体。[黑线][黑线]
即使知道这些，你上厕所时看见空位全是马桶，一个蹲坑都没有，你还会选择坐上去么？答案可能是否定的，因为多数人的认知里，千人坐、万人踩的马桶，可能会传染各种各样的疾病。
相关研究表明，马桶圈上有许多肠道相关的致病菌，如诺如病毒、大肠杆菌等，且这些致病菌可以在马桶圈的表面上长时间存活。但不要慌，这些致病菌有一个共同特征：通过粪-口传播。屁股上那一小块肌肤的接触，不会被传染。
与其觉得马桶圈脏，不如坚持如厕后好好洗手。
所以总的来说，从安全卫生的角度看，坐便器并不比蹲坑差，但是蹲坑也有优点，有研究表明，蹲着拉更轻松，不容易得痔疮和便秘。
更何况，您身边还有最为坚实的后盾——国家三甲公立医院，成都肛肠专科医院随时为您的健康保驾护航，解除您的“后股之忧”！[给你小心心][给你小心心]
蹲着还是坐着，最终还是看个人喜好随心所欲吧！
【元宇宙突然“大爆炸”，飓风席卷A股！又一个泡沫还是下一个“超级平台”？】
“互联网圈最近都在谈论Facebook改名Meta（意指元宇宙Metaverse），这事儿堪称里程碑，不仅表明扎克伯格不断强化自己‘元宇宙是互联网的下一站’的世界观，并且还将元宇宙与马斯克提倡的登陆火星及谷歌提倡的人类长生提升到了同一水平。”这是北京某头部互联网公司CTO（首席技术官）李晔（化名）对记者讲述的互联网圈的最新舆情。
Facebook的元宇宙蝴蝶已经迅速在A股掀起飓风，中青宝、天下秀等多只概念股本周股价已经连续大涨。
综合证券时报记者在产学界的采访来看，元宇宙虽然遭遇资金疯狂围猎，但是依然处于概念混沌期。即便坐拥成为“互联网的下一站”和“下一代超级计算平台”的预期，但其发展必然是循序渐进的，由众多工具和平台不断融合才能最终成形。
详情可见：https://t.cn/A6xzChxZ
“互联网圈最近都在谈论Facebook改名Meta（意指元宇宙Metaverse），这事儿堪称里程碑，不仅表明扎克伯格不断强化自己‘元宇宙是互联网的下一站’的世界观，并且还将元宇宙与马斯克提倡的登陆火星及谷歌提倡的人类长生提升到了同一水平。”这是北京某头部互联网公司CTO（首席技术官）李晔（化名）对记者讲述的互联网圈的最新舆情。
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详情可见：https://t.cn/A6xzChxZ
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