10月18日收盘：
今日共75股涨停，10股封板未遂，封板率为88%；昂立教育4连板，万事利、芯能科技、北方导航、埃斯顿、昊华能源均2连板。盘面上，收涨个股2726只，收跌个股1663只，农业、煤炭、油气等涨幅居前，食品饮料、白酒、医药医疗等跌幅居前。
午后指数小幅回升，上涨和涨停的个股明显增多，两市成交额重回万亿。高景气赛道板块继续活跃，宁德时代创历史新高，光伏板块内近20股涨停；白酒股持续低迷，山西汾酒等多股跌停；煤炭、油气、电力、有色、化工等周期板块保持强势，煤炭期货也不甘示弱，动力煤主力合约日内涨逾11%，续刷历史新高；此外焦炭、焦煤主力合约日内涨逾8%。
中金公司称，在当前背景下，市场风险偏好的改善可能需要时间，近期需要密切关注政策及改革动向。经济数据的信号正在增加政策托底的紧迫性，而近期政策也逐步显示出“保民生、稳增长”的倾向。尽管在更加明确的货币、财政、产业政策和工具落地之前，中金公司认为市场整体可能仍然处于区间震荡、轮动较快的格局，政策方向可能在逐步清晰。维持前期“配置更加均衡”的建议；上游价格局部见顶，配置逐步从中上游周期逐步往中下游行业开始调整。中期来看，偏成长的风格中期可能仍是重要的方向，制造类成长短期注意把控节奏，而前期预期较为悲观且跌幅较大的消费成长赛道可能在逐步进入调整尾声，建议自下而上择股逐步布局。
*市场概述
指标显示，市场短线情绪早盘在低迷区下方，开盘回升至低迷区上方，之后进入窄幅振荡状态。
image
个股方面，涨停标的整体表现有所回暖，上周五涨停29股中，只有5只收跌。今日75股涨停，封板率高达88%，昂立教育是目前最高板，主要代表低位。
指数方面，今日主要在平盘线下方震荡，创业板指受宁德时代影响尾盘翻红，沪指受以白酒为代表的大消费影响收绿，两市个股涨多跌少。
北向资金，今日合计净卖出80.18亿元。其中，沪市净卖出62.1亿元，深市净卖出18.08亿元。
*板块方面
有关白酒要征消费税的消息周末发酵，还有全球持有最多茅台的基金减持超10%。受利空消息影响，白酒股成为今天的重灾区。截止收盘，白酒ETF暴跌近7%，贵州茅台跌超6%。
针对消费税的征税范围，目前可以概括为：1）一些过度消费会对人类健康、社会秩序、生态环境等方面造成危害的特殊消费品，如烟、酒、鞭炮、焰火等；2）奢侈品、非生活必需品，如贵重首饰、化妆品等；3）高能耗及高档消费品，如小轿车、摩托车等；4）不可再生和替代的石油类消费品，如汽油、柴油等；5）具有一定财政意义的产品，如汽车轮胎、护肤护发品等。
针对消费税，有机构给出解读：消费税试点从最容易的消费品开始，再一个个推进。既然现在最早一批试点包括高档手表、珠宝等贵重首饰还没开始实施，那么白酒消费税在短期内不会落地。
往最差的情况考虑，即白酒最终实施税改，机构也普遍认为茅五泸等强势品牌受影响较小。龙头公司在消费升级和集中度提升的驱动下望持续量价齐升，短、中、长期基本面确定性将较高。负面影响主要集中于弱势品牌，预计将自行承担部分或更多税负压力。
*个股方面
早盘昂立教育晋级4连板，凯文教育涨停助攻，中公教育探底回升，教育板块反包上涨。但午后，开元教育翻绿，立昂教育、凯文教育纷纷炸板。放在市场情绪全天回暖的情况下进行观察，教育作为目前情绪溢价最强的题材，今天这样的走势或低于预期，或是资金不看好情绪题材能成为目前的主流。
今天反弹最多的是光伏、锂电、周期等趋势板块，其中赛道股代表宁德时代涨逾4%，再创历史新高。一般来讲，当板块内的趋势中军不断新高时，很容易反馈给其余个股，从而触发一波强有力的赚钱效应。由于午后宁德时代依旧维持在分时高位，江特电机、石大胜华等股纷纷拉升。有趣的是，石大胜华、江特电机等股近期都因三季度报而跌停过，今日都大涨修复了。对于三季度报有2点或需要明白：1）三季度报对个股的影响很明显，杀估值的现象可能持续到10月底；2）除非个股的三季度报显示扭亏为盈、大超预期外，其余包括低于预期、符合预期等业绩情况皆可能让该股走出“兑现”的杀跌走势。
*焦点板块及个股
风能受利好刺激走强，中电电机、银星能源、金开新能、大金重工涨停，双一科技、金雷股份、日月股份、泰胜风能等大幅冲高。消息面上，118个城市与600多家风电企业共同发起了“风电伙伴行动零碳城市富美乡村”计划，仪式上发布了风电伙伴行动具体方案。
机构称，我国风电产业经过快速发展，国家陆续推出的实行竞争配置、加快风电消纳的相关政策加速海上风电建设以及平价上网的到来，行业发展再次加速。2020年我国新增风电装机容量52.00GW，其中陆上风电新增装机容量48.94GW，海上风电新增容量3.06GW，超过2018年与2019年国内新增风电装机容量之和。海上风电先天优势明显，2013-2020年我国中国海上风机累计装机容量CAGR达到53.41%，抢装潮红利尚未完全释放。根据世界银行集团能源部门管理帮助计划的数据，我国沿海200公里以内，水深1000m以内水域的海上风电技术性开发潜力为2982GW。随着海上风电技术的进步，国内海上风电潜能有望逐步释放，具备竞争力的龙头企业受益。
光伏板块继续活跃，海源复材、爱康科技、芯能科技、日出东方、亿利洁能、东方盛虹、联泓新科、同德化工、石英股份、伊戈尔、晶澳科技涨停。智能电网方面，华明装备3天2板，金杯电工、宝胜股份、电能股份、神马电力涨停，恒实科技、朗新科技、金利华电涨超10%。
新能源汽车产业，锂电池鞍重股份、兆新股份、科达制造、中铝国际、江特电机、东华科技涨停，德方纳米、珠海冠宇涨超10%。汽车汽配方向，小康股份、恒帅股份、金杯汽车、毅昌股份、长城科技涨停，旭升股份、双环传动、托普集团、新泉股份、福耀玻璃等特斯拉核心标的近期均有较好表现。
煤炭板块，昊华能源2连板，上海能源、安源煤业、云煤能源、新集能源涨停。油气方面，国新能源、广汇能源、贝肯能源、海油工程涨停。有色金属方面，罗平锌电3天2板，宏达股份、铜陵有色涨停。农业股，大北农、登海种业、隆平高科涨停。
综合来看，今日市场指数未涨，个股则以修复为主。盘中热点较多，不少板块都出现拉升，但是缺少具备合力的方向，暂且以反抽为主。后面一段时间，从市场投机角度上看，可以轻指数重个股。
后市分析
指数方面，截至收盘，沪指跌0.12%，深成指跌0.46%，创业板指收平。北向资金全天单边净卖出80.18亿元，创近两个月新高。
午后指数小幅回升，创业板指收平，沪指小幅收跌。可以发现，创业板指已连续4个交易日强于沪指，符合这一量化规律，即近2年来，若创业板指主导走反弹行情，则创业板指有望至少连续6天都强于沪指。但同时考虑到，10月指数在大方向上大概率处于震荡格局，指数在持续反弹后再大涨的概率比较难，所以若后续指数展开调整，创业板指也可能相对沪指更抗跌。
情绪方面，上涨2726家，比上一交易日增加1432家；涨停75家，比上一交易日增加46家；炸板10家，比上一交易日减少16家；创业板/科创板涨停4家，和上一交易日持平；跌停10家，比上一交易日减少17家。
上周市场行情的跷跷板效应较为明显，即当天指数弱时，情绪和题材反而强；当天日指数强时，情绪和题材反而弱。今天延续上周的行情特点，今天指数并不强，但今天市场情绪、上涨家数、涨停家数都比上个交易日的表现要好。
*市场要闻聚焦
1、国内商品期货多数收涨 动力煤、乙二醇、红枣、焦炭、尿素、沪锌涨停
10月18日电，国内商品期货多数收涨，煤炭板块大涨，动力煤、乙二醇、红枣、焦炭、尿素、沪锌涨停，焦煤涨超8%，纯碱、苹果、生猪涨超5%，沪铝、沪镍、甲醇、国际铜、锰硅、PVC、LPG沪铅涨超3%，豆油、塑料、原油涨超2%，PTA、鸡蛋、燃油涨超1%。沥青、玻璃跌超3%。
2、国家统计局：9月份火电、风电增速加快 核电、太阳能发电增速放缓
10月18日电，据国家统计局数据显示，9月份，发电6751亿千瓦时，同比增长4.9%，增速比上月加快4.7个百分点，比2019年同期增长10.5%，两年平均增长5.1%。分品种看，9月份，火电、风电增速加快，核电、太阳能发电增速放缓，水电降幅收窄。其中，火电同比增长5.7%，以2019年9月份为基期，两年平均增长2.9%；水电下降0.3%，两年平均增长10.6%；核电增长4.3%，两年平均增长5.8%；风电增长19.7%，两年平均增长15.4%；太阳能发电增长4.5%，两年平均增长4.3%。
今日共75股涨停，10股封板未遂，封板率为88%；昂立教育4连板，万事利、芯能科技、北方导航、埃斯顿、昊华能源均2连板。盘面上，收涨个股2726只，收跌个股1663只，农业、煤炭、油气等涨幅居前，食品饮料、白酒、医药医疗等跌幅居前。
午后指数小幅回升，上涨和涨停的个股明显增多，两市成交额重回万亿。高景气赛道板块继续活跃，宁德时代创历史新高，光伏板块内近20股涨停；白酒股持续低迷，山西汾酒等多股跌停；煤炭、油气、电力、有色、化工等周期板块保持强势，煤炭期货也不甘示弱，动力煤主力合约日内涨逾11%，续刷历史新高；此外焦炭、焦煤主力合约日内涨逾8%。
中金公司称，在当前背景下，市场风险偏好的改善可能需要时间，近期需要密切关注政策及改革动向。经济数据的信号正在增加政策托底的紧迫性，而近期政策也逐步显示出“保民生、稳增长”的倾向。尽管在更加明确的货币、财政、产业政策和工具落地之前，中金公司认为市场整体可能仍然处于区间震荡、轮动较快的格局，政策方向可能在逐步清晰。维持前期“配置更加均衡”的建议；上游价格局部见顶，配置逐步从中上游周期逐步往中下游行业开始调整。中期来看，偏成长的风格中期可能仍是重要的方向，制造类成长短期注意把控节奏，而前期预期较为悲观且跌幅较大的消费成长赛道可能在逐步进入调整尾声，建议自下而上择股逐步布局。
*市场概述
指标显示，市场短线情绪早盘在低迷区下方，开盘回升至低迷区上方，之后进入窄幅振荡状态。
image
个股方面，涨停标的整体表现有所回暖，上周五涨停29股中，只有5只收跌。今日75股涨停，封板率高达88%，昂立教育是目前最高板，主要代表低位。
指数方面，今日主要在平盘线下方震荡，创业板指受宁德时代影响尾盘翻红，沪指受以白酒为代表的大消费影响收绿，两市个股涨多跌少。
北向资金，今日合计净卖出80.18亿元。其中，沪市净卖出62.1亿元，深市净卖出18.08亿元。
*板块方面
有关白酒要征消费税的消息周末发酵，还有全球持有最多茅台的基金减持超10%。受利空消息影响，白酒股成为今天的重灾区。截止收盘，白酒ETF暴跌近7%，贵州茅台跌超6%。
针对消费税的征税范围，目前可以概括为：1）一些过度消费会对人类健康、社会秩序、生态环境等方面造成危害的特殊消费品，如烟、酒、鞭炮、焰火等；2）奢侈品、非生活必需品，如贵重首饰、化妆品等；3）高能耗及高档消费品，如小轿车、摩托车等；4）不可再生和替代的石油类消费品，如汽油、柴油等；5）具有一定财政意义的产品，如汽车轮胎、护肤护发品等。
针对消费税，有机构给出解读：消费税试点从最容易的消费品开始，再一个个推进。既然现在最早一批试点包括高档手表、珠宝等贵重首饰还没开始实施，那么白酒消费税在短期内不会落地。
往最差的情况考虑，即白酒最终实施税改，机构也普遍认为茅五泸等强势品牌受影响较小。龙头公司在消费升级和集中度提升的驱动下望持续量价齐升，短、中、长期基本面确定性将较高。负面影响主要集中于弱势品牌，预计将自行承担部分或更多税负压力。
*个股方面
早盘昂立教育晋级4连板，凯文教育涨停助攻，中公教育探底回升，教育板块反包上涨。但午后，开元教育翻绿，立昂教育、凯文教育纷纷炸板。放在市场情绪全天回暖的情况下进行观察，教育作为目前情绪溢价最强的题材，今天这样的走势或低于预期，或是资金不看好情绪题材能成为目前的主流。
今天反弹最多的是光伏、锂电、周期等趋势板块，其中赛道股代表宁德时代涨逾4%，再创历史新高。一般来讲，当板块内的趋势中军不断新高时，很容易反馈给其余个股，从而触发一波强有力的赚钱效应。由于午后宁德时代依旧维持在分时高位，江特电机、石大胜华等股纷纷拉升。有趣的是，石大胜华、江特电机等股近期都因三季度报而跌停过，今日都大涨修复了。对于三季度报有2点或需要明白：1）三季度报对个股的影响很明显，杀估值的现象可能持续到10月底；2）除非个股的三季度报显示扭亏为盈、大超预期外，其余包括低于预期、符合预期等业绩情况皆可能让该股走出“兑现”的杀跌走势。
*焦点板块及个股
风能受利好刺激走强，中电电机、银星能源、金开新能、大金重工涨停，双一科技、金雷股份、日月股份、泰胜风能等大幅冲高。消息面上，118个城市与600多家风电企业共同发起了“风电伙伴行动零碳城市富美乡村”计划，仪式上发布了风电伙伴行动具体方案。
机构称，我国风电产业经过快速发展，国家陆续推出的实行竞争配置、加快风电消纳的相关政策加速海上风电建设以及平价上网的到来，行业发展再次加速。2020年我国新增风电装机容量52.00GW，其中陆上风电新增装机容量48.94GW，海上风电新增容量3.06GW，超过2018年与2019年国内新增风电装机容量之和。海上风电先天优势明显，2013-2020年我国中国海上风机累计装机容量CAGR达到53.41%，抢装潮红利尚未完全释放。根据世界银行集团能源部门管理帮助计划的数据，我国沿海200公里以内，水深1000m以内水域的海上风电技术性开发潜力为2982GW。随着海上风电技术的进步，国内海上风电潜能有望逐步释放，具备竞争力的龙头企业受益。
光伏板块继续活跃，海源复材、爱康科技、芯能科技、日出东方、亿利洁能、东方盛虹、联泓新科、同德化工、石英股份、伊戈尔、晶澳科技涨停。智能电网方面，华明装备3天2板，金杯电工、宝胜股份、电能股份、神马电力涨停，恒实科技、朗新科技、金利华电涨超10%。
新能源汽车产业，锂电池鞍重股份、兆新股份、科达制造、中铝国际、江特电机、东华科技涨停，德方纳米、珠海冠宇涨超10%。汽车汽配方向，小康股份、恒帅股份、金杯汽车、毅昌股份、长城科技涨停，旭升股份、双环传动、托普集团、新泉股份、福耀玻璃等特斯拉核心标的近期均有较好表现。
煤炭板块，昊华能源2连板，上海能源、安源煤业、云煤能源、新集能源涨停。油气方面，国新能源、广汇能源、贝肯能源、海油工程涨停。有色金属方面，罗平锌电3天2板，宏达股份、铜陵有色涨停。农业股，大北农、登海种业、隆平高科涨停。
综合来看，今日市场指数未涨，个股则以修复为主。盘中热点较多，不少板块都出现拉升，但是缺少具备合力的方向，暂且以反抽为主。后面一段时间，从市场投机角度上看，可以轻指数重个股。
后市分析
指数方面，截至收盘，沪指跌0.12%，深成指跌0.46%，创业板指收平。北向资金全天单边净卖出80.18亿元，创近两个月新高。
午后指数小幅回升，创业板指收平，沪指小幅收跌。可以发现，创业板指已连续4个交易日强于沪指，符合这一量化规律，即近2年来，若创业板指主导走反弹行情，则创业板指有望至少连续6天都强于沪指。但同时考虑到，10月指数在大方向上大概率处于震荡格局，指数在持续反弹后再大涨的概率比较难，所以若后续指数展开调整，创业板指也可能相对沪指更抗跌。
情绪方面，上涨2726家，比上一交易日增加1432家；涨停75家，比上一交易日增加46家；炸板10家，比上一交易日减少16家；创业板/科创板涨停4家，和上一交易日持平；跌停10家，比上一交易日减少17家。
上周市场行情的跷跷板效应较为明显，即当天指数弱时，情绪和题材反而强；当天日指数强时，情绪和题材反而弱。今天延续上周的行情特点，今天指数并不强，但今天市场情绪、上涨家数、涨停家数都比上个交易日的表现要好。
*市场要闻聚焦
1、国内商品期货多数收涨 动力煤、乙二醇、红枣、焦炭、尿素、沪锌涨停
10月18日电，国内商品期货多数收涨，煤炭板块大涨，动力煤、乙二醇、红枣、焦炭、尿素、沪锌涨停，焦煤涨超8%，纯碱、苹果、生猪涨超5%，沪铝、沪镍、甲醇、国际铜、锰硅、PVC、LPG沪铅涨超3%，豆油、塑料、原油涨超2%，PTA、鸡蛋、燃油涨超1%。沥青、玻璃跌超3%。
2、国家统计局：9月份火电、风电增速加快 核电、太阳能发电增速放缓
10月18日电，据国家统计局数据显示，9月份，发电6751亿千瓦时，同比增长4.9%，增速比上月加快4.7个百分点，比2019年同期增长10.5%，两年平均增长5.1%。分品种看，9月份，火电、风电增速加快，核电、太阳能发电增速放缓，水电降幅收窄。其中，火电同比增长5.7%，以2019年9月份为基期，两年平均增长2.9%；水电下降0.3%，两年平均增长10.6%；核电增长4.3%，两年平均增长5.8%；风电增长19.7%，两年平均增长15.4%；太阳能发电增长4.5%，两年平均增长4.3%。
【卖方研报】宏微科技调研纪要
团队介绍：
公司主要创始人为国家八五和九五规划时期IGBT攻关负责人，是国家最早进行IGBT的研发人员，从事IGBT研发35年以上。核心研发团队来自国内外从事IGBT和FRED的研发工作的人员，具备15年以上的从业经验。
公司模式及主营业务：
公司集芯片设计、模块封装测试和技术服务于一体，有自己的设计团队及四个代工厂。公司IGBT、FRED产品系列丰富，主营业务上，功率半导体行业前景广阔，从发电到输电的每一个环节都需要有对应的技术对接和技术处理，都需要功率半导体支撑，根据不同的频率和功率，功率半导体可应用于不同的场景。分立器件中，公司模块个性化较强，具有一定的技术门槛。
公司优势：
以技术主导的产品公司，参与国家行业标准的制定，公司参与起草多项国家标准项目，承担了国家多个科技科研项目，技术实力得到较大认可。公司与国内外高校的进行合作，是高新技术产业化示范基地。
产品链完整，包括芯片、模块，产品线齐全，包括IGBT、FRED等产品。为客户提供芯片定制、double定制以及模块定制。
IGBT：06年公司成立后，07年承担国家十一五重点项目，在10年率先推出平面型的NPT结构，是我国第一个把IGBT产业化的公司，成功研发出新型芯片，和华虹联合打造平面型的IGBT。公司在13年、18年分别推出了第2、3代IGBT。第3代的IGBT相当于英飞凌的第4代，性能完全一致。19年提出了第4代，对标的是英飞凌的EDT2产品 ,使用的是MPT技术，公司在国内率先发展。目前第5代产品已推出，第6代产品为第7代的推出奠定基础。整体来看，公司IGBT发展第一是追逐国际最先进的技术，第二是对标国际最成熟的产品。
FRED：对标英飞凌的产品。
模块芯片：产能在450万套，出口至欧美及日本。
客户群庞大，包括海尔、美的家用电器、电视机以及医疗器械都是公司的客户群，客户质量优质，均为来自各行各业的头部企业。
未来发展战略：
发展方向：新能源、风能及电动汽车等行业是公司产品的发展方向。电动汽车行业今年截至目前全国已卖122万辆，今年7月份销售28万辆，对比去年110万辆，增长率显著。
研发方向：未来将主要从IGBT和FRED如何将功率做得更大更高方面进行技术上的创新。RCMD公司目前已经做出样品，还在优化阶段。企业定制包括光伏和新能源汽车等方面。
公司亮点：
团队产业化经验丰富，主要人员有35年以上在行业核心技术上的产业经验
技术实力强，技术先进，如FRED技术的领先性，
产品丰富，产品线丰富、齐全。
Q&A
Q：公司对行业景气度的判断？
A：公司从事的是功率半导体，产品需求较为旺盛。一方面，短期上，国产机上国产芯片的使用量增加，国产替代势头较好；同时，光伏产业的成长带动IGBT使用量增长迅速。另一方面，碳中和的提出将带来核心的技术蜕变，推动芯片产业几十年的发展。
Q：公司未来三五年希望成长到什么样的水平？
A：公司在成长上会乘势而为，包括产品系列化，技术不断先进，客户战略合作，不断发挥公司产品优势。如在汽车A型车方面，预计销售收入增长50%，通过环境和公司十五年的沉淀积累，相信目标一定能够实现。
Q：IGBT芯片现在及明年的代工产能是多少？模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：IGBT芯片有国内国外各有一个工厂，目前正在国内开发第三个工厂，目前的产能未能需求。第三个工厂开发较为顺利，明年来讲应该可以补充现有产能。另一方面12寸产能进展比较顺利。
Q: 模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：模块产能上月产能为42万块，按月报希望年底扩充5-10万。外包产业的话，一般需要半年时间，目前的表现到明年可以兑现，大约是60万-100万。总体上看，公司目前处于快速发展的时期，对产能非常重视，不只是芯片，外壳等方方面面都会有具体计划和措施以保证明年的产能。
Q：公司产能分布？
A：公司产能分两块组成，第一部分是老厂，今年可以增加150万产能，第二部分为招股说明书中的募投项目，规划产能为340万套。公司下半年年底将有80万套/月的产能，具体情况以公开披露信息为准。
Q：海外工厂被收购后产能是否会受到影响？
A：第一，公司与国外代工厂于2020年7月份签署了三年的合作协议；第二，公司积极地与合作方沟通，希望能够增加产能；第三，考虑到未来可能遇到的风险，公司也在国内开发了第三个代工厂，目前进展顺利。我们希望国外代工厂不会对公司产生影响，即使有影响，也不会太大。
Q：芯片工艺的研发模式大概是什么样?
A：特殊工艺的设计开发出来后就会申请知识产权保护。相对MPT平台通用的知识产权，具体划分由代工厂决定。
Q：MPT平台是在国内？
A:是在国内。一开始是共同开发也是最早的平台。现有产品第四代、第五代、第六代、第七代都是在MPT平台上完成的，不能透露客户具体的情况。从650V到1200V，多品种多系列。目前较多的是650V的，但从今年来看是750V的更多，即A级车、B级车多一些。
Q：对新能源IGBT模块的规划？
A：与公司合作定制受技术保护，不希望一些模块公之于众。
Q：对A0级、A00级、A级、B级车的具体规划路线？
A：650V用在A0、AOO级车上，会继续做但不会作为发展重点，重点会放在750V的IGBT，目前750V有一部分是外国公司做的，考虑到一些A、B型及新能源车是外国客户，目前一些客户在测试，测试结果也不错，希望能逐步实现国产替代
。另外目前也有定制化，我们目前一款芯片是全球最大企业定制的。从芯片到封装以及与客户的战略合作，我们都在做。碳化硅目前已有一条线，二期将有两次。
Q：车规级IGBT，未来出货量及收入的展望？未来能达到什么量级？客户拓展方向？
A：在A型车上发力。定点车型有15个，定点车厂有4-5个。从2023年开始，量会逐渐增长，有的国外的是到2025年，我们希望2022年在750V
IGBT上有一定的量。汽车产品追求极致的成本、性能，与客户合作定制才能到达目标，这是宏微的优势。定制化产品需要3-4年才能在市场上体现，定制量最大的是台达，从2013年开始到2017年才参与。
Q：台达的定制模块专线的规模有没有扩大？
A：台达公司每年有百分之十几的增长，15%左右。今年我们每个月8至18%不等、去年大约是2%的增长率。增长率还会增加，台达定制化模块增量还是很大。
Q：台达芯片占比从50%多增加到62%，比例增加是因你的售价降低还是成本提升呢？
A：台达的定制模块中英飞凌芯片的占比在增加，是因为每年产品结构不同，之前产品结构中的英飞凌芯片数量与工艺有问题，目前看起来占比变高了，但是销售总额也在增加。
Q：新增的线中有给台达的专线吗？
A：会有的。台达目前是在老厂赚钱，未来会更赚，国外也有两个在开发。
Q：与A客户合作的光伏IGBT产品具体是什么？A客户预计能给公司带来多少收入？
A：A客户在招股说明书中未披露，在上市答疑环节中描述过相关问题，关于A客户的销售情况目前未向前五大股东汇报。与A客户从去年底开始商量，今年快速增长，明年更快，说明整个行业需求很大。具体看年报。IGBT技术要求非常高，既要求开模快也不能太快，太快了有干扰。我们的产品适应力较强。
Q：公司IGBT模块产品与英飞凌、斯达半导、士兰微、中车、比亚迪等在产品性能、可靠性、研发实力、创新有什么区别？
A：国内市场需求很大，全球市场有几百亿美金，市场规模不是一两个供应商能满足的，全联合起来也不到30亿。与友商各有各的优势，我们要做好自己在A型车上的优势，更好地满足客户需求。
Q：A客户IGBT芯片一定要用英飞凌的吗？
A：A客户百分百都是我们自己的芯片。
Q：碳化硅封装方面采购是否有规划？
A：碳化硅方面整个产业链都具备，但仍让存在差距，目前在国外有三家合作公司。
Q：IGBT领域，新能源汽车需求很大，国产化自给率能否保持往上？
A：国产化是一个趋势，首先我们要不断追赶，技术进步。第二是产业文化，第三要与车主紧密合作。
Q：公司将来的人才储备情况？
A：上市之后花费更大的成本招募国际上优秀的人才，从16年开始团队进行了重组，团队整体技术实力很好。
Q：公司的芯片用在哪些产品上？今年的出货和产品情况？
A：产能方面目前产能无法满足光伏大的需求，明年要如何保障产能是一个考虑的问题。
Q：行业里工控，电源，新能源车的毛利率情况？之后的是更偏向于工控还是汽车？
A：会一直很关注工控，但会把研发重点放在一些新的领域，比如说新能源。工控一直是很稳定，毛利率偏低，所以会希望开发一些新的领域。
Q：作为Fabless公司如何和IDM公司竞争，后期工艺上有没有定制产线的可能性？
A：首先我们和代工厂的合作关系非常好，他们给予很大的支持，第二我们和代工厂的合作非常默契。未来可能会根据企业发展阶段选择自主性更大的经营模式，保障客户的供应。
Q：公司在光伏放量的竞争优势？
A：明年只要有产能就能放量，并且明年的产能一定比今年大很多，保持今年的增长趋势。同时我们在客户服务和定制化方面也有很强大的团队。核心方面，我们从07年开始接触，一直把重心放在实验室研发上。
Q：很多厂商对光伏规划几倍增长，实际的需求是怎样的？
A：几倍增长不止，有的甚至说10倍增长。一是政策因素，二是国产的进步，所以市场相当大，一年至少两三倍。
Q：介绍一下明年客户定制化情况？定制化高性能技术实现的性价比可以和目前标准化的产品进行比较吗？
A：定制化是为了解决客户痛点，每个客户的情况不同，所以有的厂需要很久的时间有的很快，通过定制化方案客户和公司的性价比都能提高。
团队介绍：
公司主要创始人为国家八五和九五规划时期IGBT攻关负责人，是国家最早进行IGBT的研发人员，从事IGBT研发35年以上。核心研发团队来自国内外从事IGBT和FRED的研发工作的人员，具备15年以上的从业经验。
公司模式及主营业务：
公司集芯片设计、模块封装测试和技术服务于一体，有自己的设计团队及四个代工厂。公司IGBT、FRED产品系列丰富，主营业务上，功率半导体行业前景广阔，从发电到输电的每一个环节都需要有对应的技术对接和技术处理，都需要功率半导体支撑，根据不同的频率和功率，功率半导体可应用于不同的场景。分立器件中，公司模块个性化较强，具有一定的技术门槛。
公司优势：
以技术主导的产品公司，参与国家行业标准的制定，公司参与起草多项国家标准项目，承担了国家多个科技科研项目，技术实力得到较大认可。公司与国内外高校的进行合作，是高新技术产业化示范基地。
产品链完整，包括芯片、模块，产品线齐全，包括IGBT、FRED等产品。为客户提供芯片定制、double定制以及模块定制。
IGBT：06年公司成立后，07年承担国家十一五重点项目，在10年率先推出平面型的NPT结构，是我国第一个把IGBT产业化的公司，成功研发出新型芯片，和华虹联合打造平面型的IGBT。公司在13年、18年分别推出了第2、3代IGBT。第3代的IGBT相当于英飞凌的第4代，性能完全一致。19年提出了第4代，对标的是英飞凌的EDT2产品 ,使用的是MPT技术，公司在国内率先发展。目前第5代产品已推出，第6代产品为第7代的推出奠定基础。整体来看，公司IGBT发展第一是追逐国际最先进的技术，第二是对标国际最成熟的产品。
FRED：对标英飞凌的产品。
模块芯片：产能在450万套，出口至欧美及日本。
客户群庞大，包括海尔、美的家用电器、电视机以及医疗器械都是公司的客户群，客户质量优质，均为来自各行各业的头部企业。
未来发展战略：
发展方向：新能源、风能及电动汽车等行业是公司产品的发展方向。电动汽车行业今年截至目前全国已卖122万辆，今年7月份销售28万辆，对比去年110万辆，增长率显著。
研发方向：未来将主要从IGBT和FRED如何将功率做得更大更高方面进行技术上的创新。RCMD公司目前已经做出样品，还在优化阶段。企业定制包括光伏和新能源汽车等方面。
公司亮点：
团队产业化经验丰富，主要人员有35年以上在行业核心技术上的产业经验
技术实力强，技术先进，如FRED技术的领先性，
产品丰富，产品线丰富、齐全。
Q&A
Q：公司对行业景气度的判断？
A：公司从事的是功率半导体，产品需求较为旺盛。一方面，短期上，国产机上国产芯片的使用量增加，国产替代势头较好；同时，光伏产业的成长带动IGBT使用量增长迅速。另一方面，碳中和的提出将带来核心的技术蜕变，推动芯片产业几十年的发展。
Q：公司未来三五年希望成长到什么样的水平？
A：公司在成长上会乘势而为，包括产品系列化，技术不断先进，客户战略合作，不断发挥公司产品优势。如在汽车A型车方面，预计销售收入增长50%，通过环境和公司十五年的沉淀积累，相信目标一定能够实现。
Q：IGBT芯片现在及明年的代工产能是多少？模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：IGBT芯片有国内国外各有一个工厂，目前正在国内开发第三个工厂，目前的产能未能需求。第三个工厂开发较为顺利，明年来讲应该可以补充现有产能。另一方面12寸产能进展比较顺利。
Q: 模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：模块产能上月产能为42万块，按月报希望年底扩充5-10万。外包产业的话，一般需要半年时间，目前的表现到明年可以兑现，大约是60万-100万。总体上看，公司目前处于快速发展的时期，对产能非常重视，不只是芯片，外壳等方方面面都会有具体计划和措施以保证明年的产能。
Q：公司产能分布？
A：公司产能分两块组成，第一部分是老厂，今年可以增加150万产能，第二部分为招股说明书中的募投项目，规划产能为340万套。公司下半年年底将有80万套/月的产能，具体情况以公开披露信息为准。
Q：海外工厂被收购后产能是否会受到影响？
A：第一，公司与国外代工厂于2020年7月份签署了三年的合作协议；第二，公司积极地与合作方沟通，希望能够增加产能；第三，考虑到未来可能遇到的风险，公司也在国内开发了第三个代工厂，目前进展顺利。我们希望国外代工厂不会对公司产生影响，即使有影响，也不会太大。
Q：芯片工艺的研发模式大概是什么样?
A：特殊工艺的设计开发出来后就会申请知识产权保护。相对MPT平台通用的知识产权，具体划分由代工厂决定。
Q：MPT平台是在国内？
A:是在国内。一开始是共同开发也是最早的平台。现有产品第四代、第五代、第六代、第七代都是在MPT平台上完成的，不能透露客户具体的情况。从650V到1200V，多品种多系列。目前较多的是650V的，但从今年来看是750V的更多，即A级车、B级车多一些。
Q：对新能源IGBT模块的规划？
A：与公司合作定制受技术保护，不希望一些模块公之于众。
Q：对A0级、A00级、A级、B级车的具体规划路线？
A：650V用在A0、AOO级车上，会继续做但不会作为发展重点，重点会放在750V的IGBT，目前750V有一部分是外国公司做的，考虑到一些A、B型及新能源车是外国客户，目前一些客户在测试，测试结果也不错，希望能逐步实现国产替代
。另外目前也有定制化，我们目前一款芯片是全球最大企业定制的。从芯片到封装以及与客户的战略合作，我们都在做。碳化硅目前已有一条线，二期将有两次。
Q：车规级IGBT，未来出货量及收入的展望？未来能达到什么量级？客户拓展方向？
A：在A型车上发力。定点车型有15个，定点车厂有4-5个。从2023年开始，量会逐渐增长，有的国外的是到2025年，我们希望2022年在750V
IGBT上有一定的量。汽车产品追求极致的成本、性能，与客户合作定制才能到达目标，这是宏微的优势。定制化产品需要3-4年才能在市场上体现，定制量最大的是台达，从2013年开始到2017年才参与。
Q：台达的定制模块专线的规模有没有扩大？
A：台达公司每年有百分之十几的增长，15%左右。今年我们每个月8至18%不等、去年大约是2%的增长率。增长率还会增加，台达定制化模块增量还是很大。
Q：台达芯片占比从50%多增加到62%，比例增加是因你的售价降低还是成本提升呢？
A：台达的定制模块中英飞凌芯片的占比在增加，是因为每年产品结构不同，之前产品结构中的英飞凌芯片数量与工艺有问题，目前看起来占比变高了，但是销售总额也在增加。
Q：新增的线中有给台达的专线吗？
A：会有的。台达目前是在老厂赚钱，未来会更赚，国外也有两个在开发。
Q：与A客户合作的光伏IGBT产品具体是什么？A客户预计能给公司带来多少收入？
A：A客户在招股说明书中未披露，在上市答疑环节中描述过相关问题，关于A客户的销售情况目前未向前五大股东汇报。与A客户从去年底开始商量，今年快速增长，明年更快，说明整个行业需求很大。具体看年报。IGBT技术要求非常高，既要求开模快也不能太快，太快了有干扰。我们的产品适应力较强。
Q：公司IGBT模块产品与英飞凌、斯达半导、士兰微、中车、比亚迪等在产品性能、可靠性、研发实力、创新有什么区别？
A：国内市场需求很大，全球市场有几百亿美金，市场规模不是一两个供应商能满足的，全联合起来也不到30亿。与友商各有各的优势，我们要做好自己在A型车上的优势，更好地满足客户需求。
Q：A客户IGBT芯片一定要用英飞凌的吗？
A：A客户百分百都是我们自己的芯片。
Q：碳化硅封装方面采购是否有规划？
A：碳化硅方面整个产业链都具备，但仍让存在差距，目前在国外有三家合作公司。
Q：IGBT领域，新能源汽车需求很大，国产化自给率能否保持往上？
A：国产化是一个趋势，首先我们要不断追赶，技术进步。第二是产业文化，第三要与车主紧密合作。
Q：公司将来的人才储备情况？
A：上市之后花费更大的成本招募国际上优秀的人才，从16年开始团队进行了重组，团队整体技术实力很好。
Q：公司的芯片用在哪些产品上？今年的出货和产品情况？
A：产能方面目前产能无法满足光伏大的需求，明年要如何保障产能是一个考虑的问题。
Q：行业里工控，电源，新能源车的毛利率情况？之后的是更偏向于工控还是汽车？
A：会一直很关注工控，但会把研发重点放在一些新的领域，比如说新能源。工控一直是很稳定，毛利率偏低，所以会希望开发一些新的领域。
Q：作为Fabless公司如何和IDM公司竞争，后期工艺上有没有定制产线的可能性？
A：首先我们和代工厂的合作关系非常好，他们给予很大的支持，第二我们和代工厂的合作非常默契。未来可能会根据企业发展阶段选择自主性更大的经营模式，保障客户的供应。
Q：公司在光伏放量的竞争优势？
A：明年只要有产能就能放量，并且明年的产能一定比今年大很多，保持今年的增长趋势。同时我们在客户服务和定制化方面也有很强大的团队。核心方面，我们从07年开始接触，一直把重心放在实验室研发上。
Q：很多厂商对光伏规划几倍增长，实际的需求是怎样的？
A：几倍增长不止，有的甚至说10倍增长。一是政策因素，二是国产的进步，所以市场相当大，一年至少两三倍。
Q：介绍一下明年客户定制化情况？定制化高性能技术实现的性价比可以和目前标准化的产品进行比较吗？
A：定制化是为了解决客户痛点，每个客户的情况不同，所以有的厂需要很久的时间有的很快，通过定制化方案客户和公司的性价比都能提高。
#全球酒店融媒# YTC全球酒店融关注 聚焦#全球酒店品牌# 首届中国国际跨境电商发展大会今天在中国南京溧水成功举办 会上5个跨境电商项目，2个服务长三角跨境电商产业发展的机构也正式成立，中国跨境电商50人论坛长三角秘书处和中国服务贸易协会直播电商长三角委员会，将开展跨境电商营销理论研究，组织跨境电商营销方面的交流活动，规范跨境电商营销内容和营销手段，建立“一站式买全球”“一站式播全球”“一站式卖全球”三位一体的营销中心，推动跨境电商相关产业在长三角地区特别是在南京以及溧水的聚集发展。
溧水区紧邻南京禄口国际机场，是南京国家临空经济示范区核心片区，也是华东地区鲜有的集空港、铁路、轻轨、公路、水路于一体的立体枢纽之城。近年来，溧水区以建设空港国际城为契机，大力发展电子商务、航空制造、国际会展、临空总部经济等，南京机场跨境电商产业园等三大高能级开放平台投用。
溧水区紧邻南京禄口国际机场，是南京国家临空经济示范区核心片区，也是华东地区鲜有的集空港、铁路、轻轨、公路、水路于一体的立体枢纽之城。近年来，溧水区以建设空港国际城为契机，大力发展电子商务、航空制造、国际会展、临空总部经济等，南京机场跨境电商产业园等三大高能级开放平台投用。
✋热门推荐