魅力长岭·商机无限

——长岭汽车配套产业园区②

园区概况—松原市长岭汽车配套产业园区是2013年6月经松原市政府批准成立的市级工业园区,为打造长岭县招商引资和项目建设平台,加快推进县域工业进程而规划建设的以汽车工业项目为主的多功能产业园区。园区位于长岭县永久镇,总体规划面积10平方公里,起步区面积1.63平方公里。当前汽车园区发展抢抓一汽集团“六个回归”契机,规划建设汽车配套产业园区装备制造产业平台,积极承接配件生产、机械组装等产业转移,努力打造成为长春装备制造产业的配套基地。

区位优势—1、位置优越。距离长春汽车产业园区仅 50 公里,距松原市110公里,距长太高速永久站2公里。2、交通便利。长春至太平川高速公路和国道 334 线从园区中间穿过并设有服务区,通过 334 线到长春市西外环高速公路可直达一汽汽车产业城。长太高速建成后,仅需 30 分钟便可直达长春汽开区,真正融入长春“一小时”经济圈。长岭至公主岭县级059 公路和永久到三县堡乡级 002 公路纵横交错,即将复工建设的长西铁路也将在园区设站。3、物流节点。园区既是松原、四平、白城、长春四城重要物流节点,也是沈阳、大连、长春、哈尔滨四城连线核心部位,发展汽车零部件产业有着得天独厚的地理优势。

基础设施优势—起步区已经完成“六通一平”建设,水、电、网、道路、管道等配套设施一应俱全。现有标准化钢结构厂房及办公楼9栋,总建筑面积约50000平方米。66KV变电站一座,变电站容量20000KVA。 2022年,县委、县政府又投资1.5亿对汽车园区起步区内进行扩建,项目分为三个部分:园区工程、给水厂工程、配套工程。其中:园区工程2022年建成两座标准化厂房及服务用房,总建筑面积16350.64平方米;给水厂工程建设日供水1000吨的给水厂一座,充分满足入驻企业用水需求;配套工程建设480米水泥路及园区绿化美化亮化,积极打造一个环境优美的产业园区。同时园区正在规划建设覆盖全区天然气门站、日处理污水800吨级污水处理厂等配套设施,为入驻园区企业生产提供全方位配套服务,解决企业发展的后顾之忧。

资源优势—1、用气方面。全县已探明天然气储量825.7 亿立方米,现有天然气井 179 口,日产天然气 114 万立方米,年产气 4.1 亿立方米。预计到 2025 年,年地产气量可达 10 亿立方米以上。总输气量 380 亿立方米的中俄天然气管道东线从长岭县过境,预留有 4 个分输阀室,年最大通气量 34 亿立方米。中石油投资 16.2 亿元,建设双坨子储气库项目,总库容 11.2 亿立方米,现已注气 2.2 亿立方米。另外,长岭县谋划建设巨宝山镇到永久镇天然气长输管线,全长 40 公里,覆盖 4 个乡镇,可保证园区企业用气需求。2、用电方面。220 千伏长岭一次变电线路从园区穿过,66 千伏变电站已投入使用,10 千伏供电线路已引到园区,工业用电价格在每度电 0.6 元左右,可充分满足企业用电需求。3、用地方面。园区土地平整,地势平坦,地质构造稳定,目前已征土地 48万平方米,工业用地每平方米 131 元,使用年限50 年。另外,长岭将在项目用地方面给予最大限度优惠,最大限度降低企业投资成本。

政策机遇优势—1、三重机遇。本园区的建立适逢国家振兴东北老工业基地、一汽集团扩大汽车零部件产能、南资北移三重机遇。发展潜力巨大。2、“五双”优势。在全面融入吉林“一主六双”发展战略的政策中,长岭县占据双廊、双带、双线、双通道、双协同“五双”优势,融入“长春经济圈”蓄势待发。同时,结合长春一汽排产、产能、配套、结算、人才、创新“六个回归”,实现整车带动、配套跟进、协同发展,全面打造世界级汽车整车及零部件研发、生产和后市场服务基地,汽车产业高质量发展示范区。

发展方向—1、打造环长春四辽吉松工业走廊重要节点。积极融入长春经济圈,南接公主岭、东接长春、西连长岭、北靠松原,打造环长春四辽吉松工业走廊重要节点。实现“三年初具规模、五年见成效、十年树楷模”的总目标。2、大力扶持现有传统汽车配套产业。充分利用目前园区内现有企业规模优势,以一汽集团、长春汽车产业园等企业为依托,以扶持传统、鼓励创新为原则,力争把长岭汽车配套产业园区建成吉林省重要的汽车零部件生产加工和贸易基地。3、着力引进新型汽车及配套制造产业。重点规划汽车零部件产业向精密化、自动化优化升级,同时做好关停与燃油发动机相关配套项目的准备,向生产混合动力车零部件和新能源汽车零部件转型升级,结合汽车轻量化的发展趋势,大力发展轻量化汽车零部件。4、利用域内资源优势打造绿色产业聚集区。建立生态产业体系,提高生态环境的质量和生态涵养区各产业的竞争力,通过节能减排与小流域综合开发等生态环境综合治理工程,形成生态环境的良性循环,结合生态农业、生态工业、生态三产项目的开发,打造绿色产业聚集区。

产业布局—为抢占新能源汽车领域的制高点,充分挖掘未来新能源汽车应用氢燃料电池的巨大市场潜力,园区对新能源产业提前布局,重点打造面向未来的以氢燃料电池汽车为核心的新能源汽车产业、以轻量化为方向的汽车新材料产业、和以氢燃料电池为核心的新能源产业。

招商项目—谋划招商项目10个,总投资25亿。
1、汽车铝合金轮毂项目。总投资3.5亿,项目建成后,预计年产300万套高档汽车铝合金轮毂。
2、汽车精密铸件项目。总投资1亿,项目建成后,可年产2万吨汽车精密铸件。
3、环保绿色轮胎项目。总投资3亿,项目建成后,可年产5000条环保绿色轮胎。
4、汽车活塞项目。总投资3亿,项目建成后,可年产10万只汽车活塞。
5、新能源动力电池项目。总投资3亿,项目建成后,预计年产8万套新能源动力电池。
6、汽车连杆生产项目。总投资3亿,项目建成后,可年产500万套汽车连杆。
7、汽车内外室注塑件生产项目。总投资1.5亿,项目建成后,可年产1万吨汽车内外饰注塑件。
8、汽车仪表生产建设项目。预计总投资3.5亿,项目建成后,可年产汽车仪表200万套。
9、5000吨汽车内饰塑料件项目。总投资1.5亿,项目建成后,可年产汽车内饰塑料件、发动机舱塑料件及其模压制品5000吨。
10、汽车通用机配件项目。预计总投资2亿,项目建成后生产汽车及通用机化油器、离合器压盘、制动盘、钳、鼓、发动机飞轮等汽车配件,为长春一汽提供配套。

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传统商协会,分四个阶段实现数字化转型

#商协会##协会智慧管理##协会管理系统# 在传统商协会,核心在“会”,以地域、兴趣、行业等共性汇聚在一起形成“1+1>2”的强大影响力。一个商会,往往是一个地方或行业经济势力的代表。
而目前绝大部分商协会,却是虚有商协会之名,而无商协会之实,大量宝贵资源处于沉睡状态,落得“捧着金饭碗要饭”的尴尬境地。究其原因,有三大“槛”很多商协会无法逾越:

1、缺“人”:大部分商协会缺乏专业的运营人才,秘书处工作人员寥寥无几,甚至连秘书长都是兼职。人才的缺乏导致很多商协会仅能维持日常运作都不错了,就更别说什么“整合资源”“创新会员服务”了。

2、缺“钱”:大部分商协会收入仅靠有限的会费或捐助,一旦无法为会员提供有效服务和价值,无源之水将会逐渐枯竭,而巧妇也终将难为无米之炊。
缺“影响力”:大部分商会的活动质量低,流于形式,甚至部分活动都要依靠“拉人头”,会员无法形成对组织的向心力和凝聚力,从而导致商会缺乏影响力,根基不稳。

3、缺"资源融合力":资源整合不全,发掘信息未深入,无法挖掘隐形资源整合, 没有科学系统归类。商协会没有把应有的资源深度挖掘出来,大多是显性资源,如拥有会员数量、会员企业、可联系的人员等等信息不全面,一旦与同类商协会相比信息较少,就会存在资源匮乏、影响量小、实力小等问题,这就导致商协会不能为商协会会员和企业解决难题。如果商协会能充分利用好当地政策,与各大品牌做好搭建,主动与事业单位、国有企业等等建立良好合作联系等等,带动隐形资源,这对于一个商会发展来说是非常可观的。目前大多数的商会面对庞大的资源,都不能进行系统的分类,即有条理、科学性的进行整理,很多秘书经常是没有规划、零散的记录在笔记本上,甚至很多商会只通过一本通讯录联系天下,这种落后的方式必定存在众多不确定性因素。在互联网时代,商会应当重点花心思在系统化分门归类的整理上,建立可随时调用的科学整理系统。

4、缺"系统化管理":传统的商协会,传统电脑、笔记本信息记录管理、管理层全是兼职、协会组织管理无法集中化困难,日常的会议活动、各类通知、会费缴费、全是人工通知,有些是微信群、公众号发布通知,商协会对协会下会员组织架构难于集中化管理信息更新维护,协同能力差,会费经常人工电话催收,活动号召力差不及时,缺少整体协会集中管理的能力,数据整合管理能力不建全难于查找。信息化管理能力差。

“商协会缺人”,导致服务缺失,难以有效创收,自然“缺钱”。“缺钱”自然“缺人”。缺人、缺钱,缺“资源整合力”、缺系统管理,打造影响力更无从谈起,而“影响力”的缺乏又进而加剧了“缺人”和“缺钱”,从而陷入恶性循环,这就是大部分商会的现状。因此痛点即需求,商协会、行业各参与者共同的完善需求,传统商协会必须要解决的痛点进行数字化转型。
从商协会视角,服务是商协会永恒的主题,助推行业经济发展是商协会重要职能之一。商协会要创新突围,努力做好区域经济发展的“助推器”,当好会员企业的“参谋人”,提高服务能力,为行业数字化进程加速,赋能经济发展。第1阶段:建立数字化转型认知目前,不论是企业还是商协会都在推数字化转型,但却对数字化转型没有一个清楚、全面的认知,仍然在踌躇摸索的阶段。

数字化转型是建立在数字化转换、数字化升级基础上,进一步触及公司核心业务,以新建一种商业模式为目标的高层次转型。

而对于字化转型,大部分企业的痛点在于“船大不好调头”,商协会的痛点在于“没有更多的钱花在转型的基建投入上”。数字化转型表明,只有企业对其业务进行系统性、彻底的(或重大和完全的)重新定义——而不仅仅是IT,而是对组织活动、流程、业务模式和员工能力的方方面面进行重新定义的时候,成功才会得以实现。第2阶段:携手数字化发展无论是是商协会还是任何企业的数字化解决方案,一定是通过数据和技术,贴合场景,优化实际业务流程,可以实现提效降本,才是真正的数字化升级。

商协会数字化转型,要针对商协会业务需求,科学合理地聚合会员服务、活动管理、供需对接、宣传推广等功能,让商协会服务更直观、更精准,会员服务数字化。

企业数字化转型,应该权衡多角色的可能矛盾的诉求,包括企业实际情况的信息透明、寻求降本增效的管理方法和模式、个人工作的效率提升,以及对工作的量化管理及成果监测。第3阶段:资源数字化商协会要不断创新活动方式、服务手段,提升商协会服务水平,营造环境,培植资源,促进可持续性健康发展。(1)构建“人脉网络”,强化资源流动商协会聚合行业、地域企业资源,可通过激发商协会自身优势满足会员的需求,让资源涌动,做到让会员获益的同时,让商协会更长久地获益,构建“人脉网络”的价值,在不断壮大商协会队伍的同时为会员企业营造良好的资源环境。
(2)传承商协会基因,融合发展商协会要抓住融合契机,打通行业上下游通路,会员企业进入商协会,可以全方位立体多面接触到生态闭环所需资源,跨产业跨领域,互利共赢,融会贯通。发挥相互协同效应,将各种商业应用场景打通,不断推进与融合,促进行业协会商会优势互补、抱团发展。第四阶段:数字生态化目前,我们已经进入了一个由数字化引领第四次工业革命浪潮的全新时代。通过技术和数据,用户的需求可以更快被匹配,更快被满足,更方便地被传递。

从企业视角来看:所有期望做大做强、向规模化发展的企业,都需要数字化转型。数字化转型不仅是长期战略,更是企业管理进化和迎接未来挑战的主要手段。对于商协会而言,立足于企业需求和行业发展方向,数字化创新发展可以促进会员企业可持续有效增长,提升效益、降低成本,构筑长期竞争优势。数字化建设,加快产业融合是行业大势所趋,商协会要携手企业进行数字化发展,瞄准痛点,深度融合,释放潜力,赋能发展。加速解锁数字化应用新场景,为行业产业发展培育新动能。


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