【落地不到17万美系B级轿车-别克君威】作为别克品牌的颜值担当，别克君威一直是其品牌外观与性能的旗舰车型，其动力性能一直是这个级别的佼佼者，也凭借其犀利的外观，加上丰富的配置，在这个芯片缺乏的今天，为了别克品牌挑起运动型轿跑车的大梁。
其实别克隶属于美国通用集团，其历史可以追溯至1908年，由汽车先驱大卫·邓巴·别克( David Dunbar Buick)创立，是美国最早的汽车品牌之一，而在中国国内君威的销量也一直不俗。而君威来说，最早车型始于1973年，一直以轿车和轿跑车的形式供应，现今版本已经是第六代了，第六代别克君威于2017年7月21日开始在中国销售，与上一代一样，车辆由欧宝在德国开发在国内由上海通用集团公司生产。
最新的国产君威已经更新至2021款，经过多次小改款后，君威利用了飞翼镀铬饰条，左右延伸至LED日行灯，形成更为直接的贯穿效果。展翼型全LED自动感应大灯，单个灯组由20颗LED提供光源，近光灯和远光灯组采用双反射碗式设计，照明范围更大、效果更清晰。
内饰也是展翼环绕式，细腻的材质结合精湛的工艺，打造越级的动感豪华体验。通过整车2829mm长轴距，带来更好的后排空间，显著增加的膝部空间，带来了更为舒适的乘坐体验。
动力方面现款君威提供两种动力总成分别是1.5T和2.0T，1.5T发动机提供了169匹的最大马力，250牛米的最大扭矩，虽然不是很出彩，但是也已经完全够用。而2.0版本就是君威的诚意了，更换了第八代Ecotec 2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm，相比2019款君威GS的2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率低了24马力，最大扭矩数值不变。作为弥补，最大功率和最大扭矩对应的转速相应提前。0-100KM/H也是稳稳的进了7秒里。
君威的厂商指导价在18.88-24.98万元，经过互动买车网暗访4S店，全系优惠达到了3.5万，虽然不如芯片充裕时候的优惠，但是也是现阶段优惠十分到位的车款了。
那么究竟那个配置比较实惠呢，就让我们来一起探究一下，最低配厂商指导价在18.88万元的2020 552T精英版，增加8000元可以升级到下一个配置也就是552T豪华型，主要就是多了并线辅助，倒车车侧预警，8英寸液晶仪表，座椅搭配了反毛皮混搭的材质，导航和语音识别等等，当然还有个细小配置就是雨量传感器雨刷，在熊猫哥看来，这些配置华而不实，并没有什么配置是比较实用的。
下一个配置来到了2.0T的车型，这台发动机也算是技术堆料的一台2.0T，官方指导价为20.68万元，实际上搭配优惠是非常有竞争力的，配置方面基本和1.5T的精英版雷同价格比之增加了1.2万元，换来了这0-100KM/H7秒内的加速，其实根据它的外观定位来说，还是以年轻人为主，显然2.0T版本更有市场，加上18寸轮毂的加入，也让其更有性价比。
如果再增加一万的预算，就可以买到652T的豪华版，其实它也和1.5T豪华型差不多，也是多了导航，座椅材质等华而不实的配置，相对的比552T豪华版还增加了空气净化系统以及负离子发生器，也是聊胜于无。
再往上的版本就是更新了2021年款的GS版本了，君威GS的外观也与标准版本稍有不同，更显运动的同时，配置也是更加丰富，入门车型21.88万元，最明显看出的就是刹车卡钳的变化，同时GS版本也更换了带腿托的运动座椅，也是让运动感发挥的更好，包裹感更强。
顶配GS版本卖到了24.88万元，并线辅助，主动刹车，车道保持，自适应巡航L2级自动驾驶可谓一应俱全，搭配HUD抬头显示系统也让其信息反馈更加直接，除了电子配置意外，也还有最主要的舒适性配置的升级，座椅支持记忆、加热、通风、按摩功能，同时也是AGR认证一体式运动座椅，支撑十分到位。当然还有些实实在在的硬件改变，那就是这款车型搭配了别克的CDC全时主动液力减震系统，它能够以每秒100次的频率监测减震器的工作状态，以此来判断路面的状态并实时调整减震器阻尼，确保车辆舒适性和操控性。
除了操控的提升，安全系统也不含糊，搭载了brembo的对向四活塞刹车系统，提升安全性的同时也让外观看起了大气十足，当然大灯也更换成了其特有的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有105颗LED光源，自适应远近光，再也不用担心大灯对会车车辆产生困扰了。
这些高端优异的配置，只能在顶配GS车型上才能体验到，而对于这3.1万元的差价，其实还是很值得，但是这个价位大幅超过了之前低配车型的配置，基本上就让GS版本独立出了君威本身车系，手里预算足对于整体性能有要求的小伙伴可以直上别犹豫，这些配置以3.1万的价格，改装肯定是买不来的了。
经熊猫哥探店得知现北京君威全系优惠3.5万元，如果大家对GS版本感兴趣，算上购置税和保险，总价应该在241000元上下，而对性能需求不大的一般车主，入门1.5T版本完全足够，不到17万的落地价格它也是够香。
养车成本方面，君威并不属于豪华品牌阵营，相对保养价格性价比明显，小保养仅更换机油机率价格在800-900左右，空调和空气滤芯算上工时费也都在200上下，算起来机油三滤全换的话1300-1500元搞定。算起来如果一年10000公里来算，君威的油耗大概在10-11个百公里，如果按照7块的油价来算一年成本大概也要7000到8000元，总体来说，养车用车成本还算可以接受。
总结，君威作为一款靓丽时尚的中级轿车，不但拥有强大的性能，而且对于有一些空间需求的小伙伴尤其的“友好”，当然如果对性能有简单需求652T入门版本就可以满足，如果对美系调教有感觉，极力推荐顶配车型，毕竟从配置上来看，改装这些性能配置，可不是原厂这3万1的差价能够搞定的，而且还有L2级自动驾驶和HUD等科技配置加持，如果对于性能方面没有要求，其实入门配置就已经足够了，当然也就要接受那4.2寸的小屏幕了，但是总体来说落地价还是很划算的，各位看官如何选择呢，可以在下面留言告诉我。
其实别克隶属于美国通用集团，其历史可以追溯至1908年，由汽车先驱大卫·邓巴·别克( David Dunbar Buick)创立，是美国最早的汽车品牌之一，而在中国国内君威的销量也一直不俗。而君威来说，最早车型始于1973年，一直以轿车和轿跑车的形式供应，现今版本已经是第六代了，第六代别克君威于2017年7月21日开始在中国销售，与上一代一样，车辆由欧宝在德国开发在国内由上海通用集团公司生产。
最新的国产君威已经更新至2021款，经过多次小改款后，君威利用了飞翼镀铬饰条，左右延伸至LED日行灯，形成更为直接的贯穿效果。展翼型全LED自动感应大灯，单个灯组由20颗LED提供光源，近光灯和远光灯组采用双反射碗式设计，照明范围更大、效果更清晰。
内饰也是展翼环绕式，细腻的材质结合精湛的工艺，打造越级的动感豪华体验。通过整车2829mm长轴距，带来更好的后排空间，显著增加的膝部空间，带来了更为舒适的乘坐体验。
动力方面现款君威提供两种动力总成分别是1.5T和2.0T，1.5T发动机提供了169匹的最大马力，250牛米的最大扭矩，虽然不是很出彩，但是也已经完全够用。而2.0版本就是君威的诚意了，更换了第八代Ecotec 2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm，相比2019款君威GS的2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率低了24马力，最大扭矩数值不变。作为弥补，最大功率和最大扭矩对应的转速相应提前。0-100KM/H也是稳稳的进了7秒里。
君威的厂商指导价在18.88-24.98万元，经过互动买车网暗访4S店，全系优惠达到了3.5万，虽然不如芯片充裕时候的优惠，但是也是现阶段优惠十分到位的车款了。
那么究竟那个配置比较实惠呢，就让我们来一起探究一下，最低配厂商指导价在18.88万元的2020 552T精英版，增加8000元可以升级到下一个配置也就是552T豪华型，主要就是多了并线辅助，倒车车侧预警，8英寸液晶仪表，座椅搭配了反毛皮混搭的材质，导航和语音识别等等，当然还有个细小配置就是雨量传感器雨刷，在熊猫哥看来，这些配置华而不实，并没有什么配置是比较实用的。
下一个配置来到了2.0T的车型，这台发动机也算是技术堆料的一台2.0T，官方指导价为20.68万元，实际上搭配优惠是非常有竞争力的，配置方面基本和1.5T的精英版雷同价格比之增加了1.2万元，换来了这0-100KM/H7秒内的加速，其实根据它的外观定位来说，还是以年轻人为主，显然2.0T版本更有市场，加上18寸轮毂的加入，也让其更有性价比。
如果再增加一万的预算，就可以买到652T的豪华版，其实它也和1.5T豪华型差不多，也是多了导航，座椅材质等华而不实的配置，相对的比552T豪华版还增加了空气净化系统以及负离子发生器，也是聊胜于无。
再往上的版本就是更新了2021年款的GS版本了，君威GS的外观也与标准版本稍有不同，更显运动的同时，配置也是更加丰富，入门车型21.88万元，最明显看出的就是刹车卡钳的变化，同时GS版本也更换了带腿托的运动座椅，也是让运动感发挥的更好，包裹感更强。
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除了操控的提升，安全系统也不含糊，搭载了brembo的对向四活塞刹车系统，提升安全性的同时也让外观看起了大气十足，当然大灯也更换成了其特有的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有105颗LED光源，自适应远近光，再也不用担心大灯对会车车辆产生困扰了。
这些高端优异的配置，只能在顶配GS车型上才能体验到，而对于这3.1万元的差价，其实还是很值得，但是这个价位大幅超过了之前低配车型的配置，基本上就让GS版本独立出了君威本身车系，手里预算足对于整体性能有要求的小伙伴可以直上别犹豫，这些配置以3.1万的价格，改装肯定是买不来的了。
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养车成本方面，君威并不属于豪华品牌阵营，相对保养价格性价比明显，小保养仅更换机油机率价格在800-900左右，空调和空气滤芯算上工时费也都在200上下，算起来机油三滤全换的话1300-1500元搞定。算起来如果一年10000公里来算，君威的油耗大概在10-11个百公里，如果按照7块的油价来算一年成本大概也要7000到8000元，总体来说，养车用车成本还算可以接受。
总结，君威作为一款靓丽时尚的中级轿车，不但拥有强大的性能，而且对于有一些空间需求的小伙伴尤其的“友好”，当然如果对性能有简单需求652T入门版本就可以满足，如果对美系调教有感觉，极力推荐顶配车型，毕竟从配置上来看，改装这些性能配置，可不是原厂这3万1的差价能够搞定的，而且还有L2级自动驾驶和HUD等科技配置加持，如果对于性能方面没有要求，其实入门配置就已经足够了，当然也就要接受那4.2寸的小屏幕了，但是总体来说落地价还是很划算的，各位看官如何选择呢，可以在下面留言告诉我。
【想进入二手奢侈品行业就一定要考奢侈品鉴定师证书吗?】#奢侈品鉴定#
近几年的二手奢侈品行业开始火爆，特别是因为疫情，海外通道基本断绝，国内的消费者就将目光转向了二手奢侈品行业，同时国内关注二手奢侈品的人也越来越多。
.
就拿近段时间肖战代言Gucci的新闻来说，在某博上的那篇帖子已经有七百多万的点赞和超百万的点赞和评论，一度成为时尚热门话题，行业的快速发展已经是必然的了。
而想要进入这个行业，那考一个鉴定师证书是肯定需要的，至于怎么考这个证书，接下来我就给大家总结一下。
.
目前行业内最认可、最权威的证书是中检CCIC颁发的证书，证书含金量是行业最高的，也是业内唯一带有中字头的第三方检验认证机构。
在奢侈品行业中，中检溯源标签是正品的代名词，而犀宥则是全国为数不多能提供中检溯源服务的公司，同时拥有中检认证证书、5天培训时间、涉及几乎所有的奢侈品品牌、极其丰富的扶持资源，同时也是行业内知名展会—全球奢品智能交易峰会的主办方。
.
理论和实践相结合，犀宥教授的内容不仅注重学员知识的积累，更在教授过程中让学员通过大量的实物进行检测和验证，同时附送奢侈品行业专业化运营、奢侈品护理等等特色课程。
课程考试分为笔试和实操考试两部分，两部分考试都合格的小伙伴就可以获得奢侈品鉴定能力认定证书，不用担心自己学不会，因为会有专业讲师为你授课，更会一对一解决学员鉴定估价难题，帮助你快速入行、入门。
.
说到底，鉴定这东西还是需要经验的积累，只要你看的包足够多，鉴定的奢侈品足够丰富，假的一拿上手就能感觉到，只有经验积累的足够多，才能避免出现鉴定翻车的情况。
如果你想要进入奢侈品行业，你可以来；如果你想要认识有鉴定能力的朋友，你可以来；如果你想要招募一名奢侈品鉴定师，你可以来。
.
奢侈品鉴定师证考到手了，只能说你刚入门，鉴定这类技术活，需要的就是经验、经历，就算在这行从事多年的老鉴定师，都有可能被骗，你要做的就是时刻提醒自己不要粗心大意，如果你已经决定进入这个行业，那就祝你一切顺利，开开心心发财哦~哈哈哈。
#奢侈品鉴定培训#
近几年的二手奢侈品行业开始火爆，特别是因为疫情，海外通道基本断绝，国内的消费者就将目光转向了二手奢侈品行业，同时国内关注二手奢侈品的人也越来越多。
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就拿近段时间肖战代言Gucci的新闻来说，在某博上的那篇帖子已经有七百多万的点赞和超百万的点赞和评论，一度成为时尚热门话题，行业的快速发展已经是必然的了。
而想要进入这个行业，那考一个鉴定师证书是肯定需要的，至于怎么考这个证书，接下来我就给大家总结一下。
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目前行业内最认可、最权威的证书是中检CCIC颁发的证书，证书含金量是行业最高的，也是业内唯一带有中字头的第三方检验认证机构。
在奢侈品行业中，中检溯源标签是正品的代名词，而犀宥则是全国为数不多能提供中检溯源服务的公司，同时拥有中检认证证书、5天培训时间、涉及几乎所有的奢侈品品牌、极其丰富的扶持资源，同时也是行业内知名展会—全球奢品智能交易峰会的主办方。
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理论和实践相结合，犀宥教授的内容不仅注重学员知识的积累，更在教授过程中让学员通过大量的实物进行检测和验证，同时附送奢侈品行业专业化运营、奢侈品护理等等特色课程。
课程考试分为笔试和实操考试两部分，两部分考试都合格的小伙伴就可以获得奢侈品鉴定能力认定证书，不用担心自己学不会，因为会有专业讲师为你授课，更会一对一解决学员鉴定估价难题，帮助你快速入行、入门。
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说到底，鉴定这东西还是需要经验的积累，只要你看的包足够多，鉴定的奢侈品足够丰富，假的一拿上手就能感觉到，只有经验积累的足够多，才能避免出现鉴定翻车的情况。
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奢侈品鉴定师证考到手了，只能说你刚入门，鉴定这类技术活，需要的就是经验、经历，就算在这行从事多年的老鉴定师，都有可能被骗，你要做的就是时刻提醒自己不要粗心大意，如果你已经决定进入这个行业，那就祝你一切顺利，开开心心发财哦~哈哈哈。
#奢侈品鉴定培训#
仔细看看这组数据，中美之间经济利益真是剪不断理还乱！你中有我，我中有你的格局确实将长期存在。中美经济博弈还真是要通盘考虑，选择出击点非常考验斗争艺术！
1）目前中国有2百多家在美国上市，市值超过2万亿美元，给美国的资本金融以有力支撑。20219年以来流行过一段时间私有化回归主板，但是回来的公司过得也不怎么好，继续呆在美国资本市场的公司也是遭遇一轮又一轮的狙击。
2）美国企业在中国有庞大的投资及稳定的获利。这是不容忽视的，中国毕竟拥有世界第二的单体市场规模和体量，而且很快会成为世界第一大市场。美国企业自然是不会放弃中国庞大市场带来的盈利机会。
3）美国消费电子工业的白手套—中国台湾电子代工产业链规模太过庞大，对中国依赖度很深，不像之前的台湾运动品牌代工那样容易撤离中国。这也是一个特殊现象，富士康等公司主要生产基地都在中国大陆，这些公司不停为美国高端品牌输血；但是，短周期之内，我们也离不开这些电子公司带来的就业、技术、先进生产线管理等……
1）目前中国有2百多家在美国上市，市值超过2万亿美元，给美国的资本金融以有力支撑。20219年以来流行过一段时间私有化回归主板，但是回来的公司过得也不怎么好，继续呆在美国资本市场的公司也是遭遇一轮又一轮的狙击。
2）美国企业在中国有庞大的投资及稳定的获利。这是不容忽视的，中国毕竟拥有世界第二的单体市场规模和体量，而且很快会成为世界第一大市场。美国企业自然是不会放弃中国庞大市场带来的盈利机会。
3）美国消费电子工业的白手套—中国台湾电子代工产业链规模太过庞大，对中国依赖度很深，不像之前的台湾运动品牌代工那样容易撤离中国。这也是一个特殊现象，富士康等公司主要生产基地都在中国大陆，这些公司不停为美国高端品牌输血；但是，短周期之内，我们也离不开这些电子公司带来的就业、技术、先进生产线管理等……
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