90天前
武汉封城，只因新冠肆虐，民生涂炭、不能安眠
封一城、救一国，兼济天下
我们的祖国、我们的党、我们的人民在召唤
1月26日晚
落地武汉，空荡荡的天河机场，只有工作人员无助地徜徉，空冷地让人心慌
空荡荡的武汉街头，没了人间烟火，只有路灯清冷地绝望地把路照亮
中核酒店，我们的第一个落脚地点，不知道第一个晚上有多少人寝枕难安、辗转难眠
同济医院中法新城院区，我们作战的客场
建筑改造、风险评估、物资调配，多少眼睛见证了我们的难、武汉的难
1月28日晚
六家医院的医疗队依托同济医院开始在C12西收治病患
学术的碰撞、风险的担当，我们必须走得小心翼翼，平稳安详
6小时收治24人，见证了病人的入院时的无助和疯狂
日日夜夜的边推进、边总结，精益求精赢得了同行的信任和欣赏
收治、查房、交班，我们的病房逐渐平稳，病人的心情也开始欢畅
2月1日晚
总算有时间大家能一起坐下来
互相讲讲过去的故事，聊聊将来的想往
集体过生日的小朋友拿到手绘的生日卡片，守着三棵大树，一起撒撒娇，发发感慨
乔院长、沈院长，亲征武汉，召示着疫情严重，时不可待
国士的勇敢担当，医疗的精益求精，两批24名医疗队员，凝成一束光，勇敢点亮未来
2月3日晚
我们北大三家医院独立建制开启了C7东，第二个的危急重症病房
10天的经验和磨合让我们迅速地成长
简洁流畅的病例模版、教学式查房、院际间的感控交班，不用思量、自难相忘
合作时迎着新来河南同仁略显惊慌的目光
秉承着团结、奉献、求实、创新的三院精神，我们主动承担、互帮互助，彰显着厚道北医的力量
2月8日晚
难忘那个元宵节之夜，望着朗空圆月，我们和千里婵娟的中秋一样渴望团圆
但，疫情胶着、楼兰未破，我们只能把命拼在武汉
137人，北医三院独立建制开启第三个危急重症病房，阻击新冠
56天，56天的日日夜夜的坚守，我们换来了102位病人的救治，88名康复出院
4月4日下午三点
一个晌晴的春暖花开的午后，沐浴着隔着玻璃窗的骄阳
送走了最后一对有着53年婚龄的老年病患，许下了7年后金婚的约定，留下了生命的想念
病房顺利清零，最后检查了每个承载过生命的房间
三点四十八分，病房正式关闭。空荡荡的走廊里留下我们来自灵魂的呐喊
此役过后，山河再无恙，人间皆平安
4月6日
告别了我们曾经拼过命的武汉，一起战斗过的同济医院
告别了我们打扰两个月的明珠驻地和美丽的江滩公园
告别了英雄的武汉人民，承不起武汉人民的停车鸣笛、鞠躬致谢，泪洒了两江四岸
亲切的国航接我们回家团员，最后登上了凯旋号的飞机，检查一个都不少，才暂时心安
到家了！过水门的彩虹迎着骄阳，鲜艳的党旗、队旗招展着我们的回转
72天
72个日日夜夜，我们见证了武汉每天的12个时辰，昼夜流转
72个日日夜夜，我们陪着武汉用心感受着他的难，用命帮扶着他的难
4月8日
经历了76天的艰苦卓绝，我们的第二故乡，我们的武汉终于重启，烟火重现
隔离在1100公里遥远的北京，我们守候到午夜12点，陪千里之外的亲人灯光共赏
感谢自愿者和隔离驻地的辛苦奉献，因为我们穿上防护服，把小企鹅来扮
感谢你们热情的迎接、隔空的拥抱，飞吻的柔软和温暖的房间、舒适的床铺、可口的热汤热饭
感谢顺义区和全国总工会
感谢我们的三院、我们的北医、我们的北大一直与我们肩并肩，无微不至，孩子般挂牵
感谢国家CDC、国家卫建委，全心呵护、尽力周全，护我们驻地隔离安全和生活安康
今天，我们顺利完成了14天的隔离
一个都不少，健健康康地把家回转
重理行装，收拾盔甲，回到我们的北大、我们的北医、我们的三院
默默负重前行，守护人民康健，就像我们过往的经年
让我们回家，不要鲜花、无需掌声，只愿岁月静好，山河无恙、人人皆安 https://t.cn/RJ7K8Qa
武汉封城，只因新冠肆虐，民生涂炭、不能安眠
封一城、救一国，兼济天下
我们的祖国、我们的党、我们的人民在召唤
1月26日晚
落地武汉，空荡荡的天河机场，只有工作人员无助地徜徉，空冷地让人心慌
空荡荡的武汉街头，没了人间烟火，只有路灯清冷地绝望地把路照亮
中核酒店，我们的第一个落脚地点，不知道第一个晚上有多少人寝枕难安、辗转难眠
同济医院中法新城院区，我们作战的客场
建筑改造、风险评估、物资调配，多少眼睛见证了我们的难、武汉的难
1月28日晚
六家医院的医疗队依托同济医院开始在C12西收治病患
学术的碰撞、风险的担当，我们必须走得小心翼翼，平稳安详
6小时收治24人，见证了病人的入院时的无助和疯狂
日日夜夜的边推进、边总结，精益求精赢得了同行的信任和欣赏
收治、查房、交班，我们的病房逐渐平稳，病人的心情也开始欢畅
2月1日晚
总算有时间大家能一起坐下来
互相讲讲过去的故事，聊聊将来的想往
集体过生日的小朋友拿到手绘的生日卡片，守着三棵大树，一起撒撒娇，发发感慨
乔院长、沈院长，亲征武汉，召示着疫情严重，时不可待
国士的勇敢担当，医疗的精益求精，两批24名医疗队员，凝成一束光，勇敢点亮未来
2月3日晚
我们北大三家医院独立建制开启了C7东，第二个的危急重症病房
10天的经验和磨合让我们迅速地成长
简洁流畅的病例模版、教学式查房、院际间的感控交班，不用思量、自难相忘
合作时迎着新来河南同仁略显惊慌的目光
秉承着团结、奉献、求实、创新的三院精神，我们主动承担、互帮互助，彰显着厚道北医的力量
2月8日晚
难忘那个元宵节之夜，望着朗空圆月，我们和千里婵娟的中秋一样渴望团圆
但，疫情胶着、楼兰未破，我们只能把命拼在武汉
137人，北医三院独立建制开启第三个危急重症病房，阻击新冠
56天，56天的日日夜夜的坚守，我们换来了102位病人的救治，88名康复出院
4月4日下午三点
一个晌晴的春暖花开的午后，沐浴着隔着玻璃窗的骄阳
送走了最后一对有着53年婚龄的老年病患，许下了7年后金婚的约定，留下了生命的想念
病房顺利清零，最后检查了每个承载过生命的房间
三点四十八分，病房正式关闭。空荡荡的走廊里留下我们来自灵魂的呐喊
此役过后，山河再无恙，人间皆平安
4月6日
告别了我们曾经拼过命的武汉，一起战斗过的同济医院
告别了我们打扰两个月的明珠驻地和美丽的江滩公园
告别了英雄的武汉人民，承不起武汉人民的停车鸣笛、鞠躬致谢，泪洒了两江四岸
亲切的国航接我们回家团员，最后登上了凯旋号的飞机，检查一个都不少，才暂时心安
到家了！过水门的彩虹迎着骄阳，鲜艳的党旗、队旗招展着我们的回转
72天
72个日日夜夜，我们见证了武汉每天的12个时辰，昼夜流转
72个日日夜夜，我们陪着武汉用心感受着他的难，用命帮扶着他的难
4月8日
经历了76天的艰苦卓绝，我们的第二故乡，我们的武汉终于重启，烟火重现
隔离在1100公里遥远的北京，我们守候到午夜12点，陪千里之外的亲人灯光共赏
感谢自愿者和隔离驻地的辛苦奉献，因为我们穿上防护服，把小企鹅来扮
感谢你们热情的迎接、隔空的拥抱，飞吻的柔软和温暖的房间、舒适的床铺、可口的热汤热饭
感谢顺义区和全国总工会
感谢我们的三院、我们的北医、我们的北大一直与我们肩并肩，无微不至，孩子般挂牵
感谢国家CDC、国家卫建委，全心呵护、尽力周全，护我们驻地隔离安全和生活安康
今天，我们顺利完成了14天的隔离
一个都不少，健健康康地把家回转
重理行装，收拾盔甲，回到我们的北大、我们的北医、我们的三院
默默负重前行，守护人民康健，就像我们过往的经年
让我们回家，不要鲜花、无需掌声，只愿岁月静好，山河无恙、人人皆安 https://t.cn/RJ7K8Qa
“新基建”下的千亿蓝海有多香？
在充电桩被纳入“新基建”版块后的短短一个多月内，已有三家巨头完成跨行布局。风口之下，充电桩行业会是新的投资机会吗？巨头们又是如何考虑的？
资本市场的嗅觉，一直都是敏锐的。
近日，大众汽车集团零部件公司计划在国内生产灵活储能快充桩。这已经是最近一个多月内第三家入局充电桩行业的巨头了，另外两家是阿里系的蚂蚁金服与锂电霸主宁德时代。
不禁让人联想起3月初召开的中央政治局常务委员会会议上，以5G、人工智能、工业互联网为代表的新型基础设施建设被提上了经济发展议程，而充电桩正是“新基建”七大板块之一。如此背景下，巨头们扎堆挤进充电桩领域，是冲着政策红利还是另有盘算？风口之下，充电桩会成为新的投资机会吗？
01
宁德时代&阿里&大众各自的思量
宁德时代的能源野心
3月6日，宁德时代与福建百城新能源合资成立上海快卜新能源科技有限公司，注册资本5000万元，经营范围包括新能源科技、电池科技、停车场（库）经营、新能源汽车充换电设施建设运营等。
宁德时代成立新合资公司并入局充电桩行业，距离充电桩刚被国家纳入“新基建”仅隔2天，因此被认为其有意抢占政策补贴的风口。但宁德时代方面对此予以否认，并表示新公司的成立筹划已久。
翻看过往的布局，其实宁德时代入局充电桩的想法，早有端倪，背后甚至有更宏大的计划。
2019年1月，宁德时代与星云股份等合资成立福建时代星云科技有限公司，注资资本1亿元，宁德时代出资比例为20%。该合资公司的经营业务涵盖风光储充测一体化智能电站、家庭智能后备电源系统、基站智能后备电源系统、变电站储能系统、岸基电源系统、能量管理系统等，以及电动车智能充电站在内的各项业务。
2019年4月，宁德时代就与科士达作合资设立宁德时代科士达新能源科技有限公司，以开发、生产及销售储能系统PCS、特殊储能PACK、充电桩及“光储充”一体化相关产品，宁德时代持有该合资公司51％的股权。
此外，宁德时代与国网在新疆合资成立的储能公司国网时代日前也已获得核准，主营业务为储能项目的投资、建设和运营。
至此，宁德时代围绕“电池—储能—充电一体化”搭建的能源帝国已初具雏形。充电桩是能源交易的入口，往上是电力能源，往下是动力电池与电动汽车。宁德时代与国网综能、福建百城新能源、星云股份合资，透过充电桩深入储能，扩大自身的电池业务，完成了整条能源链的布局。
阿里的智慧出行生态圈
3月31日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司入股简单充（杭州）科技有限公司，以33.33%的持股比例成为简单充第二大股东。
上海云鑫是蚂蚁金服旗下负责投资业务的平台，截止目前已投资 103 家公司，此前在充电桩领域并无投资案例，即使将观察对象放宽到整个阿里系，也尚属首次。
此次参股的简单充成立于 2019 年，业务范围不仅包括新能源汽车充电成套设备研发、销售；充电桩安装、租赁，也包括信息系统集成及技术服务，软件技术开发。该公司聚焦于停车场场景，是国内率先致力于整合停车系统与充电系统资源的充电运营商.
结合过往投资案例来看，阿里在出行领域的投资版图涵盖了新能源汽车的整车制造、智能系统、软件服务，如今将触角延伸到下游的充电桩领域可以说是顺理成章。
2017年12月和2018年1月，阿里先后参与了小鹏汽车A+轮与B轮融资。
2019年11月29日，阿里斥资1000万成立汽车智能操作系统公司“斑马智行”。
2020年3月31日，阿里旗下高德地图推出新能源汽车充电服务解决方案，并正式上线充电地图。
而阿里巴巴，一个以电商起家的互联网巨头，为何对出行有如此深刻的执念呢？从2014年的打车补贴大战，到2017年新能源汽车的“群雄逐鹿”，再到2018年共享单车的“百家争鸣”，每一轮出行方式变革的战场上都有阿里的身影。
这背后不仅仅是因为高频的出行是阿里核心业务支付宝的应用场景，更深层次的原因是出行更像是一个独立的第三极，在这个第三极上很可能诞生市值超过腾讯与阿里的公司（滴滴的最高估值就曾达800亿美元），而阿里巴巴必须以某种方式参与其中。
7年前，腾讯和阿里因为投资滴滴和快的两个入口，迅速扩大了微信支付和支付宝的用户量，移动支付得以快速发展，并深刻影响最近几年的商业格局。如今滴滴已经不能简单的看作是一个打车软件，它更像是未来出行互联网化的入口。
现在，充电桩作为一个新的数据接口以及流量入口，其业务通过信息化管理有不断外延的可能，譬如，数据挖掘及应用、金融保险、广告宣传、参与电网调峰等。充电桩在未来出行中具体扮演什么角色或许还难以预料，但它一定会以某种方式出现在阿里智慧出行生态圈中。
大众汽车的电动化转型助力
4月8日，大众汽车集团零部件公司与上海度普新能源科技有限公司已签署合作协议，计划在国内生产灵活储能快充桩。按照双方签订的协议规划，该合作将于今年下半年启动。
值得一提的是，大众集团去年就开始在中国布局充电桩市场。2019年，大众集团销售汽车1098万辆，蝉联世界第一，在大环境不景气的情况下完成销量和利润双增长，实属不易，但财报中提及的23亿欧元特殊项目支出还是格外突兀。明眼人都知道这个特殊项目支出指的是“排放门”相关的支出与费用。
“排放门”旷日持久的官司，已经令大众集团头痛不已，而欧洲越来越严苛的碳排放标准使得大众集团还有可能面临一笔新的巨额罚款。据咨询公司AlixPartners预测，如果大众汽车未能达到欧盟设定的2021年排放目标，它们可能面临最高18.3亿欧元的罚款。为了满足欧盟排放规定，大众计划在2020年大规模生产销售电动汽车。
2019年大众集团在中国销售了423.36万辆汽车，占销售总量的38.56%。中国依然是大众最大的汽车市场，同时，中国也是全球最大的电动车市场。大众想要完成碳排放指标的任务，完善中国本土的充电基础设施尤为重要，与本土企业合作生产充电桩，是大众汽车集团在中国电动汽车市场中的重要一步。
02
“新基建”下的千亿蓝海
巨头们每一个动作都是基于对自身业务深层次考虑后采取的行动，当然不可否认的是，此次新基建将充电桩划为七大重点投资方向之一，确实将其推到风口之上，加速了整个行业的发展，就连许多地方政府也都积极参与其中。政治局常委会议刚落下帷幕，全国多地就迅速做出响应，加强对充电桩建设与运营的支持。
3月4日湖南发改委表示将加快充电基础设施建设；
3月6日海南计划从2020年开始海南将对全省电动汽车充电基础设施分批给予建设运营补贴；
3月11日天津计划2020年全市各区确保完成1000台公共充电桩建设，通过验收的给予相应补贴；
3月12日北京出台《19-20年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》 ；
3月25日广州发布修订征求意见稿，明确充电设施建设和运营的补贴标准；
除了行业本身利好政策不断外，作为充电桩消费载体的新能源汽车行业也得到了政策的扶持。国务院3月31日召开的常务会议宣布将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，这将大大推动国内新能源汽车的销售，从而拉动充电桩建设并提升充电桩运营收入。
4月9日，国务院召开的新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，预计今年全年充电桩行业投资100亿元左右，新增公共桩20万个，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万座。财政部经济建设司司长孙光奇则在会上表示，下一步将研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性，加快建设进程，尽快改变车多桩少的局面，为新能源汽车消费创造良好的环境。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计的数据，2019年底全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.91万台，同比增长50.8%。2019年底我国新能源汽车保有量为420万辆，算下来，充电桩的车桩比为3.4：1，这与发改委既定的目标相去甚远。
2015年发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中明确提出，到2020年充电桩数量应该达到480万个，车桩比近1：1。如果按照政府目标来看，2020年中国充电桩的缺口为358万台。
充电桩按电流性质可分为直流充电桩和交流充电桩，交流桩通过车载充电机充电，输出功率一般为7 kW，6-8小时可完成充电，单桩价格在5千-2万元之间。直流桩直接为电池充电，功率在60 kW以上，1-2小时可完成充电，单桩价格在10-15万左右。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据，截至2018年底，我国交流充电桩占比为63.3%，直流充电桩占比36.5%。由此估算的充电桩缺口市场价值在1420-2413亿元左右，而且由于充电焦虑，直流充电桩的比例在不断提高，这进一步增加了整个市场的价值。
03
政策加持下充电桩行业能否实现蜕变？
广阔的前景与密集的利好政策势必会吸引一波企业入局，不过对于充电桩行业来说，这并不是它第一次站上风口。
早在2016-2017年国内新能源汽车风头正盛的时候，充电桩行业就曾跟着“火”过一阵。由于充电桩行业技术门槛不算很高，趋之若鹜者众多。截至2017年上半年，中国充电桩企业超过1000家，不过如今仍存活的企业仅剩100多家。短短3年时间，死亡率高达90%。
充电桩行业是个前期资金投入大，回报周期很长的行业，没有充沛、持续的资金投入很难成事，在上一次行业爆发中倒下的企业基本都死在这个点上。现今，在疫情影响下，不少充电桩运营企业的现金流正在接受考验，脆弱的它们需要政府给予一定的补贴或低息贷款来渡劫。这可能也是国家将充电桩纳入新基建产业的原因之一。
当然，与3年前相比，如今的新能源产业链更加成熟，政策扶植力度更大，巨头们选择这个时间点入局，必然也有这方面的考虑。2017年，国内新能源汽车保有量153万辆，到2019年底，国内新能源汽车保有量已经增长到420万辆，用户数的年复合增长率达到40.04%。而车桩比，3年前是3.8:1，2019年底是3.4:1，提升空间依旧很大。
充电桩行业是个规模经济效应显著的行业，头部企业得天下。所以无论是自建充电桩还是企业间的合并收购，集中化会是行业的主旋律。大浪淘沙，谁能成为最终剩下的企业，仍有待时间去验证。
中科海奥充电设备的电源技术开发团队源自受控制核聚变装置（人造太阳）配套电源技术团队，荣获多项国家专利，依托中科院受控核聚变装置（人造太阳）大功率电能变换技术，提供的是“大功率，双象限”充电系统解决方案。
请多多关注中科海奥官方微信，了解新能源行业国家政策和行业趋势，欢迎大家预约到访总部考察，联系电话:400-8355-708！
在充电桩被纳入“新基建”版块后的短短一个多月内，已有三家巨头完成跨行布局。风口之下，充电桩行业会是新的投资机会吗？巨头们又是如何考虑的？
资本市场的嗅觉，一直都是敏锐的。
近日，大众汽车集团零部件公司计划在国内生产灵活储能快充桩。这已经是最近一个多月内第三家入局充电桩行业的巨头了，另外两家是阿里系的蚂蚁金服与锂电霸主宁德时代。
不禁让人联想起3月初召开的中央政治局常务委员会会议上，以5G、人工智能、工业互联网为代表的新型基础设施建设被提上了经济发展议程，而充电桩正是“新基建”七大板块之一。如此背景下，巨头们扎堆挤进充电桩领域，是冲着政策红利还是另有盘算？风口之下，充电桩会成为新的投资机会吗？
01
宁德时代&阿里&大众各自的思量
宁德时代的能源野心
3月6日，宁德时代与福建百城新能源合资成立上海快卜新能源科技有限公司，注册资本5000万元，经营范围包括新能源科技、电池科技、停车场（库）经营、新能源汽车充换电设施建设运营等。
宁德时代成立新合资公司并入局充电桩行业，距离充电桩刚被国家纳入“新基建”仅隔2天，因此被认为其有意抢占政策补贴的风口。但宁德时代方面对此予以否认，并表示新公司的成立筹划已久。
翻看过往的布局，其实宁德时代入局充电桩的想法，早有端倪，背后甚至有更宏大的计划。
2019年1月，宁德时代与星云股份等合资成立福建时代星云科技有限公司，注资资本1亿元，宁德时代出资比例为20%。该合资公司的经营业务涵盖风光储充测一体化智能电站、家庭智能后备电源系统、基站智能后备电源系统、变电站储能系统、岸基电源系统、能量管理系统等，以及电动车智能充电站在内的各项业务。
2019年4月，宁德时代就与科士达作合资设立宁德时代科士达新能源科技有限公司，以开发、生产及销售储能系统PCS、特殊储能PACK、充电桩及“光储充”一体化相关产品，宁德时代持有该合资公司51％的股权。
此外，宁德时代与国网在新疆合资成立的储能公司国网时代日前也已获得核准，主营业务为储能项目的投资、建设和运营。
至此，宁德时代围绕“电池—储能—充电一体化”搭建的能源帝国已初具雏形。充电桩是能源交易的入口，往上是电力能源，往下是动力电池与电动汽车。宁德时代与国网综能、福建百城新能源、星云股份合资，透过充电桩深入储能，扩大自身的电池业务，完成了整条能源链的布局。
阿里的智慧出行生态圈
3月31日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司入股简单充（杭州）科技有限公司，以33.33%的持股比例成为简单充第二大股东。
上海云鑫是蚂蚁金服旗下负责投资业务的平台，截止目前已投资 103 家公司，此前在充电桩领域并无投资案例，即使将观察对象放宽到整个阿里系，也尚属首次。
此次参股的简单充成立于 2019 年，业务范围不仅包括新能源汽车充电成套设备研发、销售；充电桩安装、租赁，也包括信息系统集成及技术服务，软件技术开发。该公司聚焦于停车场场景，是国内率先致力于整合停车系统与充电系统资源的充电运营商.
结合过往投资案例来看，阿里在出行领域的投资版图涵盖了新能源汽车的整车制造、智能系统、软件服务，如今将触角延伸到下游的充电桩领域可以说是顺理成章。
2017年12月和2018年1月，阿里先后参与了小鹏汽车A+轮与B轮融资。
2019年11月29日，阿里斥资1000万成立汽车智能操作系统公司“斑马智行”。
2020年3月31日，阿里旗下高德地图推出新能源汽车充电服务解决方案，并正式上线充电地图。
而阿里巴巴，一个以电商起家的互联网巨头，为何对出行有如此深刻的执念呢？从2014年的打车补贴大战，到2017年新能源汽车的“群雄逐鹿”，再到2018年共享单车的“百家争鸣”，每一轮出行方式变革的战场上都有阿里的身影。
这背后不仅仅是因为高频的出行是阿里核心业务支付宝的应用场景，更深层次的原因是出行更像是一个独立的第三极，在这个第三极上很可能诞生市值超过腾讯与阿里的公司（滴滴的最高估值就曾达800亿美元），而阿里巴巴必须以某种方式参与其中。
7年前，腾讯和阿里因为投资滴滴和快的两个入口，迅速扩大了微信支付和支付宝的用户量，移动支付得以快速发展，并深刻影响最近几年的商业格局。如今滴滴已经不能简单的看作是一个打车软件，它更像是未来出行互联网化的入口。
现在，充电桩作为一个新的数据接口以及流量入口，其业务通过信息化管理有不断外延的可能，譬如，数据挖掘及应用、金融保险、广告宣传、参与电网调峰等。充电桩在未来出行中具体扮演什么角色或许还难以预料，但它一定会以某种方式出现在阿里智慧出行生态圈中。
大众汽车的电动化转型助力
4月8日，大众汽车集团零部件公司与上海度普新能源科技有限公司已签署合作协议，计划在国内生产灵活储能快充桩。按照双方签订的协议规划，该合作将于今年下半年启动。
值得一提的是，大众集团去年就开始在中国布局充电桩市场。2019年，大众集团销售汽车1098万辆，蝉联世界第一，在大环境不景气的情况下完成销量和利润双增长，实属不易，但财报中提及的23亿欧元特殊项目支出还是格外突兀。明眼人都知道这个特殊项目支出指的是“排放门”相关的支出与费用。
“排放门”旷日持久的官司，已经令大众集团头痛不已，而欧洲越来越严苛的碳排放标准使得大众集团还有可能面临一笔新的巨额罚款。据咨询公司AlixPartners预测，如果大众汽车未能达到欧盟设定的2021年排放目标，它们可能面临最高18.3亿欧元的罚款。为了满足欧盟排放规定，大众计划在2020年大规模生产销售电动汽车。
2019年大众集团在中国销售了423.36万辆汽车，占销售总量的38.56%。中国依然是大众最大的汽车市场，同时，中国也是全球最大的电动车市场。大众想要完成碳排放指标的任务，完善中国本土的充电基础设施尤为重要，与本土企业合作生产充电桩，是大众汽车集团在中国电动汽车市场中的重要一步。
02
“新基建”下的千亿蓝海
巨头们每一个动作都是基于对自身业务深层次考虑后采取的行动，当然不可否认的是，此次新基建将充电桩划为七大重点投资方向之一，确实将其推到风口之上，加速了整个行业的发展，就连许多地方政府也都积极参与其中。政治局常委会议刚落下帷幕，全国多地就迅速做出响应，加强对充电桩建设与运营的支持。
3月4日湖南发改委表示将加快充电基础设施建设；
3月6日海南计划从2020年开始海南将对全省电动汽车充电基础设施分批给予建设运营补贴；
3月11日天津计划2020年全市各区确保完成1000台公共充电桩建设，通过验收的给予相应补贴；
3月12日北京出台《19-20年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》 ；
3月25日广州发布修订征求意见稿，明确充电设施建设和运营的补贴标准；
除了行业本身利好政策不断外，作为充电桩消费载体的新能源汽车行业也得到了政策的扶持。国务院3月31日召开的常务会议宣布将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，这将大大推动国内新能源汽车的销售，从而拉动充电桩建设并提升充电桩运营收入。
4月9日，国务院召开的新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，预计今年全年充电桩行业投资100亿元左右，新增公共桩20万个，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万座。财政部经济建设司司长孙光奇则在会上表示，下一步将研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性，加快建设进程，尽快改变车多桩少的局面，为新能源汽车消费创造良好的环境。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计的数据，2019年底全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.91万台，同比增长50.8%。2019年底我国新能源汽车保有量为420万辆，算下来，充电桩的车桩比为3.4：1，这与发改委既定的目标相去甚远。
2015年发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》中明确提出，到2020年充电桩数量应该达到480万个，车桩比近1：1。如果按照政府目标来看，2020年中国充电桩的缺口为358万台。
充电桩按电流性质可分为直流充电桩和交流充电桩，交流桩通过车载充电机充电，输出功率一般为7 kW，6-8小时可完成充电，单桩价格在5千-2万元之间。直流桩直接为电池充电，功率在60 kW以上，1-2小时可完成充电，单桩价格在10-15万左右。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据，截至2018年底，我国交流充电桩占比为63.3%，直流充电桩占比36.5%。由此估算的充电桩缺口市场价值在1420-2413亿元左右，而且由于充电焦虑，直流充电桩的比例在不断提高，这进一步增加了整个市场的价值。
03
政策加持下充电桩行业能否实现蜕变？
广阔的前景与密集的利好政策势必会吸引一波企业入局，不过对于充电桩行业来说，这并不是它第一次站上风口。
早在2016-2017年国内新能源汽车风头正盛的时候，充电桩行业就曾跟着“火”过一阵。由于充电桩行业技术门槛不算很高，趋之若鹜者众多。截至2017年上半年，中国充电桩企业超过1000家，不过如今仍存活的企业仅剩100多家。短短3年时间，死亡率高达90%。
充电桩行业是个前期资金投入大，回报周期很长的行业，没有充沛、持续的资金投入很难成事，在上一次行业爆发中倒下的企业基本都死在这个点上。现今，在疫情影响下，不少充电桩运营企业的现金流正在接受考验，脆弱的它们需要政府给予一定的补贴或低息贷款来渡劫。这可能也是国家将充电桩纳入新基建产业的原因之一。
当然，与3年前相比，如今的新能源产业链更加成熟，政策扶植力度更大，巨头们选择这个时间点入局，必然也有这方面的考虑。2017年，国内新能源汽车保有量153万辆，到2019年底，国内新能源汽车保有量已经增长到420万辆，用户数的年复合增长率达到40.04%。而车桩比，3年前是3.8:1，2019年底是3.4:1，提升空间依旧很大。
充电桩行业是个规模经济效应显著的行业，头部企业得天下。所以无论是自建充电桩还是企业间的合并收购，集中化会是行业的主旋律。大浪淘沙，谁能成为最终剩下的企业，仍有待时间去验证。
中科海奥充电设备的电源技术开发团队源自受控制核聚变装置（人造太阳）配套电源技术团队，荣获多项国家专利，依托中科院受控核聚变装置（人造太阳）大功率电能变换技术，提供的是“大功率，双象限”充电系统解决方案。
请多多关注中科海奥官方微信，了解新能源行业国家政策和行业趋势，欢迎大家预约到访总部考察，联系电话:400-8355-708！
【贤人慧语】
用心计较般般错，退步思量事事难。不求金玉重重贵，但愿儿孙个个贤。却愁前面无多路，及早承欢向膝前。当慎世事与自事，莫将人间比梦间。贫不卖书留子读，老犹栽竹与人看。洞悉世事胸襟阔，阅尽人情眼界宽。闻过知非须改过，见贤思齐贵超贤。不悲镜里容颜瘦，且喜心头疆域宽。仙鹤神清因骨老，鸳鸯头白为多情。气清便觉山川近，心远愈知宇宙宽。万事尽从忙里错，一心须向静中安。
【贤人慧语】
夜雨无声细草滋，展风轻拂寸心知。早春乍暖新芽短，老干临寒护嫩枝。苍龙日暮还行雨，老树春深愈著花。落红不是无情物，化作春泥更护花。莫道浮云终蔽日，应信绿叶乐扶花。若要今生不虚度，功成名就方还家。不愁老圃秋容淡，犹有黄花晚节香。莫忧世事兼身事，却道新花胜旧花。陶情不外诗书画，雅兴多因水石山。斗室不嫌容膝小，琴斋却乐养心宽。廉静自守则长足，道德是乐无忧烦。贤者所怀虚若谷，圣人之气静于兰。人间岁月闲难得，天下知交老更深。立志不随流俗转，留心学到贤人难。
用心计较般般错，退步思量事事难。不求金玉重重贵，但愿儿孙个个贤。却愁前面无多路，及早承欢向膝前。当慎世事与自事，莫将人间比梦间。贫不卖书留子读，老犹栽竹与人看。洞悉世事胸襟阔，阅尽人情眼界宽。闻过知非须改过，见贤思齐贵超贤。不悲镜里容颜瘦，且喜心头疆域宽。仙鹤神清因骨老，鸳鸯头白为多情。气清便觉山川近，心远愈知宇宙宽。万事尽从忙里错，一心须向静中安。
【贤人慧语】
夜雨无声细草滋，展风轻拂寸心知。早春乍暖新芽短，老干临寒护嫩枝。苍龙日暮还行雨，老树春深愈著花。落红不是无情物，化作春泥更护花。莫道浮云终蔽日，应信绿叶乐扶花。若要今生不虚度，功成名就方还家。不愁老圃秋容淡，犹有黄花晚节香。莫忧世事兼身事，却道新花胜旧花。陶情不外诗书画，雅兴多因水石山。斗室不嫌容膝小，琴斋却乐养心宽。廉静自守则长足，道德是乐无忧烦。贤者所怀虚若谷，圣人之气静于兰。人间岁月闲难得，天下知交老更深。立志不随流俗转，留心学到贤人难。
✋热门推荐