大家好呀！我是你们的超级王大哥。
之前不是微淘无法留言了吗？现在我的两个小天地就是工号和微博。慢慢地人气都开始高了。
真的很开心，感谢大家的支持，我经常就在想如果没有大家的关心，没有大家给我们当参谋，我们肯定不会坚持到现在。
这绝不是客套话。这样说吧，我们的粉丝量从19年上半年就48万了，到现在是49.6万。这两年多时间，我们基本就没有涨粉了。我一度以为我们会坚持不下去。大家可能不清楚这背后的逻辑和严重性。
这代表我们这个店铺早就被平台抛弃了，而我们早在两年多前，就失去了竞争力，也失去了新客人的来源渠道。其实新客人更多都是通过口口相传的方式来的。
没有新客来源的渠道，其实背后的含义还是挺严重的。任何商业上的单元，都需要一个完善的新陈代谢，否则即使累积再多的客源，终会因为时间把我们和客人渐渐拉远。这是商业逻辑上逃不脱的怪圈。
所以客观上说，如果没有大家捧场给我信心，我们可能真的坚持不下去了。所以我常说：还好我们客人粘性高！
谢谢大家！
这是第五版，第四版我们实验了之后，用了正确的皮料做了第五版。
中间在写鞋盖上做了小调整。
这款鞋子，我看到客人们提了很多疑问，我把问题整洁了一个一个回答。
不想要绑带，绑带多余，或者最好可以拆卸
我的回答：可以，绑带的确是可以拆卸的。
按照往常的经验，客人更喜欢倾向于完全素面的鞋子。所以这种元素可以拆卸是我们早就有想到的。
关于这个问题我之前有跟大家提过。就不赘述了。简单说，我和大家的想法一模一样，谁不喜欢完全素面的鞋子呢？又好做又好卖，开发又容易，而且还找不到毛病。但就像都知道西游记是最经典的电视剧，但如果一辈子只看西游记也会无聊的。大家就权当这些非素面的鞋子是其他没那么经典的电视剧就好了。它们多元化了款式，即使比不上全素面，比不上西游记，也充当了某个角色。丰富我们的生活和审美。而从实际的角度上来看，我们在全素面鞋子上相对其他品牌没有啥优势。这也很无奈。
从零到一很难，从一到零很简单。小小的尝试，可能会碰撞出意想不到的火花。
但是回头说这个鞋子，我们在开发的时候，其实考虑最多的是穿着问题。这款鞋子很软妹子，软到不容易跟脚，所以没有绑带，是很容易不跟脚的。绑带在这里也一定程度上充当了功能的角色。
图片
2.喜欢第一版，想做第一版。
我的回答：我们这款鞋子开发那么长，用了那么长时间，就是因为第一版没法做啊，要不这款鞋子早上架了。具体原因之前都有说，就不浪费大家时间了。（其实就是12版的工艺下无法让鞋盖规整对称）
3.我们不怕不对称，不怕不规整，做第一版吧，不要怕
我的回答：我怕，我非常怕！可能大家忘记了，我们面对的不是一位客人，两位客人。我们面对的是几百几千位客人。在批量生产的前提下，我们必须要在开发的时候就注意变量的控制，品控的问题。如果这个都做不好，因为极少部分客人的宽容和洒脱就降低品控的标准，那还有什么资格做生意呢？
而另一方面，是我们自己私底下需要面对的问题。我们这两个月的售后随着生意变好一点，真的太多太多了，多到客服妹妹很痛苦。这更需要我们注意品控问题。每个人对待售后的态度不同，宽容程度也不同，怪罪客服的逻辑也千奇百怪。我无法在其中做价值判断，只能从源头上控制，所以请原谅我们对这些事情啥的苛刻。
4.更喜欢二版的皱，可不可以做2号呀？
我的回答：这第二版的褶皱，本意是我们想通过加一层皮料的方式来控制鞋盖的形状。也顺带做了褶皱。也就是说，我们的本意就是想制造人工褶皱的。但拿到鞋子的那一瞬间，我，我老婆，还有工厂的小伙伴，都坚定地否决了，没有一丝犹豫。
从客观上说，我们原本想要褶皱的，又自己硬生生地否决了，可见这第二版是多么的不堪。只是大家看不到实物，所以无法体会。
请容许我细细道来。请配合图片看。
加了层皮料，可想而知，鞋面变硬了。这种硬是我们无法接受的，与软妹子的人设是背离的。不加一层皮可以吗？不行。这种褶皱不加做不出来。
而另一个重要因素，是我们拿到第二版之后才发现的。是我们原本就用了极软的植鞣皮混种羊羊皮。植鞣皮是啥不用我说了吧，基本就是皮王了。用那么天然的工艺做的皮料，压根就不需要做刻意的褶皱啊。平时穿植鞣皮的姑娘应该深有感触。这种皮料原本就是好看褶皱的来源之一。
有些人常说的养皮料，越穿越旧，越旧越皱，越皱越有味道，其实大部分都说的是植鞣皮。
我想了很久这种皮料再用那么死板的褶皱，还为此加了层皮料让鞋面变硬。真的有点暴殄天物了。大家没发现，我想是因为大家没看到实物。我希望大家相信我们，褶皱是我们自己想的，也是我们先尝试的，也是我们自己否决的。这是客观上合理的逻辑。搬起石头砸自己的脚只因为它实在是太差劲了，希望大家相信！
图片我在想怎么去形容植鞣皮的软妹子，做那么刻意的褶皱还把鞋子做硬的行为。我想到了。大家知道乾隆是一个盖章达人吧。乾隆喜欢给那些国宝级的文物都盖上各种章，签上字。其实给白纸上签字到是很好的，这的确提高档次。但是给王羲之的字上再签上他的名字和章，这已经不能用画蛇添足来形容了。
然后，我想怎么让大家相信我呢？
我尝试把第五版掰了一下鞋底，意思是穿了段时间。其实鞋面本身是很软很软的，很容易形成这种自然的褶皱，煞是好看。而相比之下，2版本的工艺实在是太刻意，太谄媚了。
当然我所说的的确是我自己的审美。我尊重不同客人的想法。但是按照往常的经验，按照往常大家给我们提的意见建议。我说的这个可能大家不相信我。我敢给大家打赌，之前的帖子大家反映更喜欢2版本，换在另一个时间，另一个天时地利人和，大概率会有完全颠覆的结果。极大概率，大家会最讨厌2号。
原因如下：
因为这种刻意的东西，这种“画蛇添足”的东西，其实大家一直以来都不喜欢的。用客人们的话，有廉价感和刻意感。只是因为天时地利人和，留言之间互相的影响和博弈才导致了这个特殊的结果。但是我敢打赌，这个结果重新做100次试验，至少90次以上，大家最不喜欢的就是2号。当然以上纯属我自己的猜测。
5.喜欢2的红色，可不可以做
我的回答：不确定呀，卖得好必须做，卖不好就算啦！
结尾，我希望跟大家说，可能我们能力很差，审美也不高级。但是我们的确是非常非常听话，没有性格的品牌了。
如此没有性格的品牌，如此听话的品牌。其实做的东西，大概率都是遵循大家喜欢的来的。说得难听为了挣钱，我们也得听大家的。所以希望大家能够多相信我们一些！真的没问题的！
没问题呀！
之前不是微淘无法留言了吗？现在我的两个小天地就是工号和微博。慢慢地人气都开始高了。
真的很开心，感谢大家的支持，我经常就在想如果没有大家的关心，没有大家给我们当参谋，我们肯定不会坚持到现在。
这绝不是客套话。这样说吧，我们的粉丝量从19年上半年就48万了，到现在是49.6万。这两年多时间，我们基本就没有涨粉了。我一度以为我们会坚持不下去。大家可能不清楚这背后的逻辑和严重性。
这代表我们这个店铺早就被平台抛弃了，而我们早在两年多前，就失去了竞争力，也失去了新客人的来源渠道。其实新客人更多都是通过口口相传的方式来的。
没有新客来源的渠道，其实背后的含义还是挺严重的。任何商业上的单元，都需要一个完善的新陈代谢，否则即使累积再多的客源，终会因为时间把我们和客人渐渐拉远。这是商业逻辑上逃不脱的怪圈。
所以客观上说，如果没有大家捧场给我信心，我们可能真的坚持不下去了。所以我常说：还好我们客人粘性高！
谢谢大家！
这是第五版，第四版我们实验了之后，用了正确的皮料做了第五版。
中间在写鞋盖上做了小调整。
这款鞋子，我看到客人们提了很多疑问，我把问题整洁了一个一个回答。
不想要绑带，绑带多余，或者最好可以拆卸
我的回答：可以，绑带的确是可以拆卸的。
按照往常的经验，客人更喜欢倾向于完全素面的鞋子。所以这种元素可以拆卸是我们早就有想到的。
关于这个问题我之前有跟大家提过。就不赘述了。简单说，我和大家的想法一模一样，谁不喜欢完全素面的鞋子呢？又好做又好卖，开发又容易，而且还找不到毛病。但就像都知道西游记是最经典的电视剧，但如果一辈子只看西游记也会无聊的。大家就权当这些非素面的鞋子是其他没那么经典的电视剧就好了。它们多元化了款式，即使比不上全素面，比不上西游记，也充当了某个角色。丰富我们的生活和审美。而从实际的角度上来看，我们在全素面鞋子上相对其他品牌没有啥优势。这也很无奈。
从零到一很难，从一到零很简单。小小的尝试，可能会碰撞出意想不到的火花。
但是回头说这个鞋子，我们在开发的时候，其实考虑最多的是穿着问题。这款鞋子很软妹子，软到不容易跟脚，所以没有绑带，是很容易不跟脚的。绑带在这里也一定程度上充当了功能的角色。
图片
2.喜欢第一版，想做第一版。
我的回答：我们这款鞋子开发那么长，用了那么长时间，就是因为第一版没法做啊，要不这款鞋子早上架了。具体原因之前都有说，就不浪费大家时间了。（其实就是12版的工艺下无法让鞋盖规整对称）
3.我们不怕不对称，不怕不规整，做第一版吧，不要怕
我的回答：我怕，我非常怕！可能大家忘记了，我们面对的不是一位客人，两位客人。我们面对的是几百几千位客人。在批量生产的前提下，我们必须要在开发的时候就注意变量的控制，品控的问题。如果这个都做不好，因为极少部分客人的宽容和洒脱就降低品控的标准，那还有什么资格做生意呢？
而另一方面，是我们自己私底下需要面对的问题。我们这两个月的售后随着生意变好一点，真的太多太多了，多到客服妹妹很痛苦。这更需要我们注意品控问题。每个人对待售后的态度不同，宽容程度也不同，怪罪客服的逻辑也千奇百怪。我无法在其中做价值判断，只能从源头上控制，所以请原谅我们对这些事情啥的苛刻。
4.更喜欢二版的皱，可不可以做2号呀？
我的回答：这第二版的褶皱，本意是我们想通过加一层皮料的方式来控制鞋盖的形状。也顺带做了褶皱。也就是说，我们的本意就是想制造人工褶皱的。但拿到鞋子的那一瞬间，我，我老婆，还有工厂的小伙伴，都坚定地否决了，没有一丝犹豫。
从客观上说，我们原本想要褶皱的，又自己硬生生地否决了，可见这第二版是多么的不堪。只是大家看不到实物，所以无法体会。
请容许我细细道来。请配合图片看。
加了层皮料，可想而知，鞋面变硬了。这种硬是我们无法接受的，与软妹子的人设是背离的。不加一层皮可以吗？不行。这种褶皱不加做不出来。
而另一个重要因素，是我们拿到第二版之后才发现的。是我们原本就用了极软的植鞣皮混种羊羊皮。植鞣皮是啥不用我说了吧，基本就是皮王了。用那么天然的工艺做的皮料，压根就不需要做刻意的褶皱啊。平时穿植鞣皮的姑娘应该深有感触。这种皮料原本就是好看褶皱的来源之一。
有些人常说的养皮料，越穿越旧，越旧越皱，越皱越有味道，其实大部分都说的是植鞣皮。
我想了很久这种皮料再用那么死板的褶皱，还为此加了层皮料让鞋面变硬。真的有点暴殄天物了。大家没发现，我想是因为大家没看到实物。我希望大家相信我们，褶皱是我们自己想的，也是我们先尝试的，也是我们自己否决的。这是客观上合理的逻辑。搬起石头砸自己的脚只因为它实在是太差劲了，希望大家相信！
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然后，我想怎么让大家相信我呢？
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2020年8月，广西壮族自治区交通强国建设试点实施方案获交通运输部批复，广西成为全国首批交通强国建设试点之一。合浦公路养护中心隶属于沿海公路发展中心，属于交通强国建设的一份子。
合浦公路养护中心负责187.938公里普通国省干线公路的日常养护，“十三五”期间，中心领导班子带领全中心干部职工履行“养好公路、保障畅通”的行业使命，扎实推进公路养、建、管工作，为广西交通强国建设奋力拼搏，付出了辛勤的汗水。
提升品质 规范养路
“十三五”期间，合浦公路养护中心围绕“十三五”普通国省干线公路发展规划和“美丽广西”公路建设总体思路，全体干部职工勇于担当、真抓实干、攻坚克难、创新发展，抓好路面养护，及时修复路面坑槽、沉陷、翻浆等病害，做好预防性养护工作，提升辖区公路通行和服务水平。推进水泥混凝土路面坏烂板修复，采用“多锤头+三油三料沥青表处”工艺，修复效果显著提升。“十三五”期间累计路面修补约52.53万平方米，修补路面裂缝约34.96万米。
定期监控辖区桥梁安全运行和加强日常路面小修养护，也是有效提升公路品质的举措。“十三五”期间，合浦公路养护中心完善应急预案和措施，推进完成茅坡屋桥和佛子桥危桥改造工程、仙人桥修复工程。每年定期对辖区内国省干线桥梁实施安全检测、小修保养；定期修补桥面坑槽，清理桥梁桥面积沙、泄水孔锥坡杂草杂物、涵洞等。及时组织基层养护人员对路面存在的裂缝、坑槽、沉陷、破碎板等病害进行修复。不管是炎炎夏日还是寒风刺骨，公路上，每天都能看到养护工人忙碌的身影，他们是交通强国建设的主力军，日复一日、年复一年，在平凡的工作岗位上挥洒青春热血，打造畅安舒美的公路环境，服务合浦地方建设。
功夫不负有心人。“十三五”期间，合浦公路养护中心所管辖的公路路况优良路率从2016年初53%提高到2020年的63.46%，顺利完成全国“十三五”养护管理治理能力评价工作，为合浦地区经济发展贡献公路力量。
多方联动 合作建路
为了加快重点项目建设，夯实公路发展基础，合浦公路养护中心在大中型项目建设上，采用多方联动合作模式，有效提升项目建设质量、加快项目实施步伐。
“十三五”期间，积极配合合浦县人民政府完成了G325线K561+600～K621+800选段水泥路面大修工程建设任务，全面推进完成G325线K554+800～K602+100选段水泥混凝土路面中修工程、佛子桥危桥改造项目、危险路段整治、年度安保工程、标志标线等建设任务，建成的S207线三塘服务区、G209线石湾停车区通过验收并投入使用，较好完成了工程阶段性目标，极大改善国省干线公路出行环境。
通过政府支持、部门联动形成合力，创建了S207线公路管理示范路。有效整治路域违法搭建、私开道口等违法行为，极大改善S207线公路排水系统不通畅现象，提高公路使用寿命，得到沿线政府和群众一致认可。累计整治开挖水沟8140米，整治非法道口63处，清理非公路标志牌115块，清理堆积物11处2007立方米，修补裂缝36000米，修补路面坑槽3000平方米。
合浦公路养护中心积极配合对G209线、S207线选段等9个迎国检养护工程做好质量监督、安全管理、工程进度及协调服务等工作， 2020年养护工程修复面积合计11.91万平方米。有力地提升了公路路况质量水平，进一步改善了群众出行环境。
重拳治超 依法治路
在“十三五”期间，积极配合县治超办联合治超工作，协同安排骨干力量驻守治超执勤点，严格查处超限车辆，有效遏制超限车辆非法上路。同时，着重协同推进源头治理和规范源头企业装载行为。累计查处整治超限运输车辆2115辆，卸载货物12441.64吨。目前辖区路段超限率大幅下降，有效保障公路、桥涵的安全通畅。
在维护路产路权方面也效果显著，累计拆除违章建筑2处88平方米，拆除非公路标志牌339块，疏通人为堵塞水沟11173米，清理堆积物22处4210立方米，查处受理车损路产赔偿案14起，路政案件查处率、结案率均达到100%。
交通运输综合行政执法改革后，中心主动作为，积极探索，与铁山港区综合行政执法局路政大队在S207线三塘服务区挂牌成立路政养护联合工作站，建立快速反应联合协作机制，协同做好路产路权事务，对违章、利用、侵占、污染、和破坏路产等行为进行追偿、追责。
创新发展 科学保路
“十三五”期间，合浦公路养护中心真抓实干，完成养护大修任务的同时，持续做好疫情防控，快速妥善应急处置保通，公路总体平稳运行。在迎战台风暴雨时，及时处置突发事件。累计清除路障235处，清理倒伏路树515株，处置5起车辆漏油污染路面事件，清理路面污染2600多平方米，快速应对清除道路安全隐患；配合开展普通国省干线公路桥梁突发事件应急处置演练，累计出动车辆12台，执法车辆2台，参与应急演练49人。
创新思路，科学保路。购买公路财产保险和社会公众责任险，解决台风、暴雨等自然灾害引发的公路毁坏、中断乃至应急抢险不及时问题，有效应对公路灾毁抢修抢通资金不足以及人身损害赔偿资金难以落实的困境。
起步就要提速，开局就要争先。在十四五”期间，合浦公路养护中心将以实现“春暖回家路，花开沿海行”美好愿景为目标，落实自治区公路发展中心、沿海公路发展中心的工作部署，为我区交通强国试点建设做出应有的贡献。
合浦公路养护中心负责187.938公里普通国省干线公路的日常养护，“十三五”期间，中心领导班子带领全中心干部职工履行“养好公路、保障畅通”的行业使命，扎实推进公路养、建、管工作，为广西交通强国建设奋力拼搏，付出了辛勤的汗水。
提升品质 规范养路
“十三五”期间，合浦公路养护中心围绕“十三五”普通国省干线公路发展规划和“美丽广西”公路建设总体思路，全体干部职工勇于担当、真抓实干、攻坚克难、创新发展，抓好路面养护，及时修复路面坑槽、沉陷、翻浆等病害，做好预防性养护工作，提升辖区公路通行和服务水平。推进水泥混凝土路面坏烂板修复，采用“多锤头+三油三料沥青表处”工艺，修复效果显著提升。“十三五”期间累计路面修补约52.53万平方米，修补路面裂缝约34.96万米。
定期监控辖区桥梁安全运行和加强日常路面小修养护，也是有效提升公路品质的举措。“十三五”期间，合浦公路养护中心完善应急预案和措施，推进完成茅坡屋桥和佛子桥危桥改造工程、仙人桥修复工程。每年定期对辖区内国省干线桥梁实施安全检测、小修保养；定期修补桥面坑槽，清理桥梁桥面积沙、泄水孔锥坡杂草杂物、涵洞等。及时组织基层养护人员对路面存在的裂缝、坑槽、沉陷、破碎板等病害进行修复。不管是炎炎夏日还是寒风刺骨，公路上，每天都能看到养护工人忙碌的身影，他们是交通强国建设的主力军，日复一日、年复一年，在平凡的工作岗位上挥洒青春热血，打造畅安舒美的公路环境，服务合浦地方建设。
功夫不负有心人。“十三五”期间，合浦公路养护中心所管辖的公路路况优良路率从2016年初53%提高到2020年的63.46%，顺利完成全国“十三五”养护管理治理能力评价工作，为合浦地区经济发展贡献公路力量。
多方联动 合作建路
为了加快重点项目建设，夯实公路发展基础，合浦公路养护中心在大中型项目建设上，采用多方联动合作模式，有效提升项目建设质量、加快项目实施步伐。
“十三五”期间，积极配合合浦县人民政府完成了G325线K561+600～K621+800选段水泥路面大修工程建设任务，全面推进完成G325线K554+800～K602+100选段水泥混凝土路面中修工程、佛子桥危桥改造项目、危险路段整治、年度安保工程、标志标线等建设任务，建成的S207线三塘服务区、G209线石湾停车区通过验收并投入使用，较好完成了工程阶段性目标，极大改善国省干线公路出行环境。
通过政府支持、部门联动形成合力，创建了S207线公路管理示范路。有效整治路域违法搭建、私开道口等违法行为，极大改善S207线公路排水系统不通畅现象，提高公路使用寿命，得到沿线政府和群众一致认可。累计整治开挖水沟8140米，整治非法道口63处，清理非公路标志牌115块，清理堆积物11处2007立方米，修补裂缝36000米，修补路面坑槽3000平方米。
合浦公路养护中心积极配合对G209线、S207线选段等9个迎国检养护工程做好质量监督、安全管理、工程进度及协调服务等工作， 2020年养护工程修复面积合计11.91万平方米。有力地提升了公路路况质量水平，进一步改善了群众出行环境。
重拳治超 依法治路
在“十三五”期间，积极配合县治超办联合治超工作，协同安排骨干力量驻守治超执勤点，严格查处超限车辆，有效遏制超限车辆非法上路。同时，着重协同推进源头治理和规范源头企业装载行为。累计查处整治超限运输车辆2115辆，卸载货物12441.64吨。目前辖区路段超限率大幅下降，有效保障公路、桥涵的安全通畅。
在维护路产路权方面也效果显著，累计拆除违章建筑2处88平方米，拆除非公路标志牌339块，疏通人为堵塞水沟11173米，清理堆积物22处4210立方米，查处受理车损路产赔偿案14起，路政案件查处率、结案率均达到100%。
交通运输综合行政执法改革后，中心主动作为，积极探索，与铁山港区综合行政执法局路政大队在S207线三塘服务区挂牌成立路政养护联合工作站，建立快速反应联合协作机制，协同做好路产路权事务，对违章、利用、侵占、污染、和破坏路产等行为进行追偿、追责。
创新发展 科学保路
“十三五”期间，合浦公路养护中心真抓实干，完成养护大修任务的同时，持续做好疫情防控，快速妥善应急处置保通，公路总体平稳运行。在迎战台风暴雨时，及时处置突发事件。累计清除路障235处，清理倒伏路树515株，处置5起车辆漏油污染路面事件，清理路面污染2600多平方米，快速应对清除道路安全隐患；配合开展普通国省干线公路桥梁突发事件应急处置演练，累计出动车辆12台，执法车辆2台，参与应急演练49人。
创新思路，科学保路。购买公路财产保险和社会公众责任险，解决台风、暴雨等自然灾害引发的公路毁坏、中断乃至应急抢险不及时问题，有效应对公路灾毁抢修抢通资金不足以及人身损害赔偿资金难以落实的困境。
起步就要提速，开局就要争先。在十四五”期间，合浦公路养护中心将以实现“春暖回家路，花开沿海行”美好愿景为目标，落实自治区公路发展中心、沿海公路发展中心的工作部署，为我区交通强国试点建设做出应有的贡献。
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