上海时装周/人头马一开 我们耀精彩
上海时装周又又又开始了！
接下来快和我体验这一次奇妙旅程吧！
这次时装周给我最大的体验就是各个品牌都是大显神通！
再一次把可持续时尚推向时尚圈的热门话题！
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展台设计非常出片的，外观融入科技感和未来感！充满后现代时尚主义真的让人非常着迷的！
我觉得这一次跨界合作，会成为最新潮流符号！！ #上海时装周##人头马一开我们耀精彩#
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市场可能出现“超预期”！
善用势者，
乘风千里踏浪，
摘叶十步取命。
今年以来，发生了太多太多的心惊肉跳和柳暗花明，进入四季度的节后第一个交易日，高开低收阴，但收盘位置又高于节前最后一日，这种单日成单周（K线）的盘中，也透着一丝诡异的神秘。好在，两市依然在万亿成交，说明市场人气基础还在，只是有资金在盘中故意制造心理落差、搅混水。
常言道，“无利不起早”，把水搅浑，后面必会有大动作要做。
任何事情的发生，都是有条件的。
梳理一下市场各级别上目前的技术状态：
1.从大盘日级上来看，短线510通道继续向下；上面21线开始转平运行；48线继续缓慢向上移动，距离金叉穿上89线，只剩一步之遥；MACD指标继续下移回归0轴。
简单说，日级短期系统，目前在走典型的“交叉线”路径；中期系统只差48线金叉89线，就可能完成梳理；长期系统依然保持多头状态。
也就是讲，目前大盘日级上的指数波动主要与短期四线有关，而短期四线走的是“交叉线”的路径。那么，在指数打下来化解了2148通道的“八爪线”后，510通道会在2148通道的“肚子里”扭转金叉，然后510通道重新向上突破平走的21线，完成这个“交叉线”动作。
前篇博文已经分析过这个。
从时间上推演，这些过程，均会在10月份里完成------以“震荡盘上”来分析。
也就是说，十月份里，指数突破3731点颈线压力位的概率很高，
区别只是何时？以何种方式突破？
这个由于与市场里的主流资金群运作节奏有关，又需要有其它因素的契合，所以，有时提前，有时推后，也是正常的。
总之，在日级上，技术系统距离理顺目前就只差一步。
2.再看大盘周级上短期、中期、长期系统均已理顺，已经具备顺势而起的条件。
而且指数虽然连续四周回压下来，但MACD指标却呈“不破”走势。这种情况，很容易出现“不破爆发”。
特别是周级上的几周回落动作，与510通道出现“八爪线”有一定关系，也是指数冲到3731点前高位置时，恰逢双节长假来临，因此，市场资金主动回撤、化解短线技术乖离，再次蓄势的动作。
目前来看，周级上似乎可上可下，让很多人有所担心，但放大一些看整体，眼前的指数，在周级上，恰好也是发力上攻之时。
要注意的是-----现在周级上的短中长三系统全部理顺的状态，是自2007年10月市场见顶6124点下跌以来又一次出现的周级“三多”（就是三个系统都是多头状态）技术状态。而这相隔了15年（57个季度，169个月）的时间。
更有意思的是，2006、2007年的那次行情中，在周级上，当出现短、中、长三系统形成“三多”状态时，大盘指数已经从998点涨到了3849点，涨幅已达2.85倍，大约在当年行情的半山腰区域。
而这一次周级上的短、中、长三系统形成“三多”之时，指数涨幅为47%（以3592点收盘计），指数也一直处于震荡盘上的缓慢走强节奏中，没有出现市场过热、技术状态过热、资金过热的“三热”现象，因此，有理由相信，市场目前处于的是行情的初期阶段，而非中后期。
关键是，这种周级上，在行情初期就理顺三个系统为多头的情况，在（沪市）历史上是第一次。
（插一句：2015年行情时，周级系统没有形成过“三多”状态。当时周级上只有短、中期两个系统理顺为多头，而且也是在行情上涨到半山腰位置时才形成。而当长期系统理顺为多头时，指数已经从5178点下跌到3500点附近，处于下跌阶段中。）
3.在月级上，最难得的是，自3731点冲高回落以来，指数连续震荡了9个月的时间，510通道依然还能够保持住。
510通道，是距离价格最近的攻击通道，就像一条“轨道”，只要“轨道”还在，车随时都可以再次加速。
这九个月里，沪市成交75万亿，深市成交93.6万亿，整个市场成交169.5万亿。这么大的成交量，也可以视为一股强大压制力量的反映，关键是在此强压之下，月级上还能够保持住最短的上攻轨道，就说明了一个简单问题------市场看着好像弱不禁风，但其实它很强。
4.市场运行已经进入今年的第四季度，季度级别上，因为沪市自开始以来，只有125个季度，所以，目前季度级上最大的周期均线只是89线，144线还没有出现。
而自今年二季度开始，季度级上的5、10、21、48、89五条均线均已经理顺为多头状态。
因此，季度级上的技术状态目前已经是顺势多头状态，只是还没有出现过大阳上攻，所以，还处于行情的初期阶段里，技术上看，随时也可以进入加速上攻中。所以，变化，主要还是看市场主流资金群的攻击节奏掌控。
再看年级，没有乖离、没有超买、没有过热（技术上的最简单表现，就是还没有出现过大阳），也说明，一个新行情还在形成的初期。
关注我，带你了解更多财经知识，欢迎大家在下方评论区交流与留言点赞分享，谢谢！
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今年以来，发生了太多太多的心惊肉跳和柳暗花明，进入四季度的节后第一个交易日，高开低收阴，但收盘位置又高于节前最后一日，这种单日成单周（K线）的盘中，也透着一丝诡异的神秘。好在，两市依然在万亿成交，说明市场人气基础还在，只是有资金在盘中故意制造心理落差、搅混水。
常言道，“无利不起早”，把水搅浑，后面必会有大动作要做。
任何事情的发生，都是有条件的。
梳理一下市场各级别上目前的技术状态：
1.从大盘日级上来看，短线510通道继续向下；上面21线开始转平运行；48线继续缓慢向上移动，距离金叉穿上89线，只剩一步之遥；MACD指标继续下移回归0轴。
简单说，日级短期系统，目前在走典型的“交叉线”路径；中期系统只差48线金叉89线，就可能完成梳理；长期系统依然保持多头状态。
也就是讲，目前大盘日级上的指数波动主要与短期四线有关，而短期四线走的是“交叉线”的路径。那么，在指数打下来化解了2148通道的“八爪线”后，510通道会在2148通道的“肚子里”扭转金叉，然后510通道重新向上突破平走的21线，完成这个“交叉线”动作。
前篇博文已经分析过这个。
从时间上推演，这些过程，均会在10月份里完成------以“震荡盘上”来分析。
也就是说，十月份里，指数突破3731点颈线压力位的概率很高，
区别只是何时？以何种方式突破？
这个由于与市场里的主流资金群运作节奏有关，又需要有其它因素的契合，所以，有时提前，有时推后，也是正常的。
总之，在日级上，技术系统距离理顺目前就只差一步。
2.再看大盘周级上短期、中期、长期系统均已理顺，已经具备顺势而起的条件。
而且指数虽然连续四周回压下来，但MACD指标却呈“不破”走势。这种情况，很容易出现“不破爆发”。
特别是周级上的几周回落动作，与510通道出现“八爪线”有一定关系，也是指数冲到3731点前高位置时，恰逢双节长假来临，因此，市场资金主动回撤、化解短线技术乖离，再次蓄势的动作。
目前来看，周级上似乎可上可下，让很多人有所担心，但放大一些看整体，眼前的指数，在周级上，恰好也是发力上攻之时。
要注意的是-----现在周级上的短中长三系统全部理顺的状态，是自2007年10月市场见顶6124点下跌以来又一次出现的周级“三多”（就是三个系统都是多头状态）技术状态。而这相隔了15年（57个季度，169个月）的时间。
更有意思的是，2006、2007年的那次行情中，在周级上，当出现短、中、长三系统形成“三多”状态时，大盘指数已经从998点涨到了3849点，涨幅已达2.85倍，大约在当年行情的半山腰区域。
而这一次周级上的短、中、长三系统形成“三多”之时，指数涨幅为47%（以3592点收盘计），指数也一直处于震荡盘上的缓慢走强节奏中，没有出现市场过热、技术状态过热、资金过热的“三热”现象，因此，有理由相信，市场目前处于的是行情的初期阶段，而非中后期。
关键是，这种周级上，在行情初期就理顺三个系统为多头的情况，在（沪市）历史上是第一次。
（插一句：2015年行情时，周级系统没有形成过“三多”状态。当时周级上只有短、中期两个系统理顺为多头，而且也是在行情上涨到半山腰位置时才形成。而当长期系统理顺为多头时，指数已经从5178点下跌到3500点附近，处于下跌阶段中。）
3.在月级上，最难得的是，自3731点冲高回落以来，指数连续震荡了9个月的时间，510通道依然还能够保持住。
510通道，是距离价格最近的攻击通道，就像一条“轨道”，只要“轨道”还在，车随时都可以再次加速。
这九个月里，沪市成交75万亿，深市成交93.6万亿，整个市场成交169.5万亿。这么大的成交量，也可以视为一股强大压制力量的反映，关键是在此强压之下，月级上还能够保持住最短的上攻轨道，就说明了一个简单问题------市场看着好像弱不禁风，但其实它很强。
4.市场运行已经进入今年的第四季度，季度级别上，因为沪市自开始以来，只有125个季度，所以，目前季度级上最大的周期均线只是89线，144线还没有出现。
而自今年二季度开始，季度级上的5、10、21、48、89五条均线均已经理顺为多头状态。
因此，季度级上的技术状态目前已经是顺势多头状态，只是还没有出现过大阳上攻，所以，还处于行情的初期阶段里，技术上看，随时也可以进入加速上攻中。所以，变化，主要还是看市场主流资金群的攻击节奏掌控。
再看年级，没有乖离、没有超买、没有过热（技术上的最简单表现，就是还没有出现过大阳），也说明，一个新行情还在形成的初期。
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#值得入手的车#预算13万左右该买什么SUV？这4款新车可做选择！
现在车市正值金九银十的销售旺季，不仅各个车企主机厂加快了发布新车的频率，各个地区的经销商也在努力地办活动搞促销，其目的就是让消费者买车。
至于消费者这边呢？他们自然也是乐意掏钱买车，毕竟新车多，优惠也多，不买白不买，而且“金九银十”正好是下半年，买新车后经过一段时间的熟悉，再到过节的时候开回去岂不是相当有排面？如今，SUV在消费者心中依然有相当重的地位，因此很多人在买车时还是会考虑SUV，所以我们就来盘点4款在金九银十可以入手的新款国产SUV。

第一款：新款长安CS55 PLUS
指导价：10.69—12.19万元
新款的长安CS55 PLUS才上市没几天，还正热乎，所以它算得上正儿八经的新车。这一次，长安CS55 PLUS带来了三款车型，指导价为10.69—12.19万元，价格与当初的预售价一样。正因为此举，它也引来了很多已订车和正准备订车消费者的不满，不过一码说一码，新款长安CS55 PLUS的产品力并不差，如果真把它买回家代步也不是不行。

首先它外观和内饰的颜值在线，完美继承了长安UNI系列和CS系列车型的优点，无论是科技感还是运动氛围都营造得很到位。毫不客气地说，国产车只要把外观、内饰做好，那就成功了一半。


除此之外，全新的长安CS55 PLUS还搭载了长安最引以为豪的蓝鲸NE1.5T发动机，其最大马力有188匹，峰值扭矩有300N·m，而与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱。如果只是看动力参数，那么全新的长安CS55 PLUS自然要比同级别的瑞虎8、博越等车强，不过到底谁强那自然就要实测了。

话又说回来，如果你真的打算入手长安CS55 PLUS，那我建议你入手售价为11.39万元的尊贵型，除了没有智能辅助驾驶的相关配置外，譬如全景天窗、全液晶仪表盘、自适应巡航、前排座椅通风等有档次和实用的配置都有。至于低配和高配的全新CS55 PLUS则可根据自己的实际情况购买。

第二款：第二代宋PRO
指导价：9.28—12.78万元
第二代宋PRO上市已经有了小半年了，不过把它当作换代车型看，它依然是一款新车，而且在正式开卖的这段时间，它也收到了很多消费者的喜欢。可以见得，第二代宋PRO并没有被老款车型的光环所掩盖，它正在创出自己的一片天，只是现在比亚迪DM-i车型的影响力太大，所以它出现在公众眼里的机会并不多。


产品力方面，第二代宋Pro除了在外观上有了细微改动外，在内饰造型和配色上的进步也是相当令很人意外，完全不像是一款10万左右家用轿车该有的表现。动力系统也是第二代宋Pro的亮点，除了用手动挡车型拉低售价外，部分车型还搭载了骁云的1.5T发动机，其最大马力有185匹，峰值扭矩有288N·m。虽然动力参数略逊于长安蓝鲸NE1.5T发动机，但是也要强于其它车型的1.5T发动机了。

第二代宋Pro我试驾过，给我的感觉是与老款车型相比它的变速箱响应和底盘调校都有很大进步，变速箱的反应更加平顺，底盘调校则更规整。唯一需要适应的是它的动力，虽然明面上有185匹的马力，但是真要开起来还是过于柔顺，且0-100km/h的加速也到了10秒开外，它真的就是一款适合家用的SUV。

第三款：欧尚X7 PLUS
预售价：7.99—13.99万元
长安欧尚在这两年可谓是相当火爆，先后凭借欧尚X5和X7的热销也算是在国产紧凑型SUV的阵营中有了一席之地。显然，长安欧尚方面并不满足于此，尤其是当长安欧尚X7在市场遇冷的情况下，所以它又趁势推出了长安欧尚X7 PLUS


目前，这款车已经开始了预售，预售价格为7.99—13.99万元，不得不承认，这价格是真够实惠。如果再按照自主品牌的一贯风格，长安欧尚X7 PLUS在正式上市时，其指导价应该还会有小幅度降价。

再回到产品上，欧尚 X7 PLUS整车的轮廓并没有大变化，其吸睛点主要集中在前脸部分，新改变横向镀铬饰条和凌行的中网更显档次和气质。至于车尾部分，长安欧尚X7 PLUS也采用了当下流行的LED贯穿式尾灯，虽然造型看着奇怪，但是增加辨识度是没错的。车内的变化并不大，双联屏的设计得以保存，而且软质的用料也没有缩水，符合这个价位。

动力系统部分应该是欧尚X7 PLUS的亮点了，它同样搭载了长安蓝鲸NE1.5T发动机，其最大马力有188匹，动力参数在同级别车型中属于前列，日常满足家用没有问题。

第四款：新款东风风光580
价格暂未公布
新款风光580在成都车展上是“跳票”了，不过再怎么“跳”，它也会在今年的第四季度上市，按照东风风光580的品牌定位来看，它的价格自然不会太贵，很有可能也就是8-11万的售价区间。


作为全新车型新款风光580采用了全新的“百鸟朝凤，聚势腾飞”的设计理念，前脸被整个飞翼式的进气格栅所取代，而且与大灯组相连接，给人感觉是相当潮流、运动。与外观一样，新款东风风光580的内饰变化也很大，双联屏再次出现在这款车上，虽然看得多了，但是对于这个级别的车型而言也算厚道了。更关键的是新款风光580还会采用2+2+2的6座布局，这对一款家用车而言是相当具有实用性的。


动力部分，新款风光580搭载了1.5T发动机，其最大功率为184匹，峰值扭矩为300牛·米，而与之匹配的则是6速自动变速箱。这样的动力在同价位的SUV中算不上强，但也绝对不弱了。

总结：如今很多自主品牌的SUV都迎来的产品换代的周期，假如你有换车或者买新车的需要可以重点考虑这些家用SUV。
#购车攻略##汽车评测#
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第一款：新款长安CS55 PLUS
指导价：10.69—12.19万元
新款的长安CS55 PLUS才上市没几天，还正热乎，所以它算得上正儿八经的新车。这一次，长安CS55 PLUS带来了三款车型，指导价为10.69—12.19万元，价格与当初的预售价一样。正因为此举，它也引来了很多已订车和正准备订车消费者的不满，不过一码说一码，新款长安CS55 PLUS的产品力并不差，如果真把它买回家代步也不是不行。

首先它外观和内饰的颜值在线，完美继承了长安UNI系列和CS系列车型的优点，无论是科技感还是运动氛围都营造得很到位。毫不客气地说，国产车只要把外观、内饰做好，那就成功了一半。


除此之外，全新的长安CS55 PLUS还搭载了长安最引以为豪的蓝鲸NE1.5T发动机，其最大马力有188匹，峰值扭矩有300N·m，而与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱。如果只是看动力参数，那么全新的长安CS55 PLUS自然要比同级别的瑞虎8、博越等车强，不过到底谁强那自然就要实测了。

话又说回来，如果你真的打算入手长安CS55 PLUS，那我建议你入手售价为11.39万元的尊贵型，除了没有智能辅助驾驶的相关配置外，譬如全景天窗、全液晶仪表盘、自适应巡航、前排座椅通风等有档次和实用的配置都有。至于低配和高配的全新CS55 PLUS则可根据自己的实际情况购买。

第二款：第二代宋PRO
指导价：9.28—12.78万元
第二代宋PRO上市已经有了小半年了，不过把它当作换代车型看，它依然是一款新车，而且在正式开卖的这段时间，它也收到了很多消费者的喜欢。可以见得，第二代宋PRO并没有被老款车型的光环所掩盖，它正在创出自己的一片天，只是现在比亚迪DM-i车型的影响力太大，所以它出现在公众眼里的机会并不多。


产品力方面，第二代宋Pro除了在外观上有了细微改动外，在内饰造型和配色上的进步也是相当令很人意外，完全不像是一款10万左右家用轿车该有的表现。动力系统也是第二代宋Pro的亮点，除了用手动挡车型拉低售价外，部分车型还搭载了骁云的1.5T发动机，其最大马力有185匹，峰值扭矩有288N·m。虽然动力参数略逊于长安蓝鲸NE1.5T发动机，但是也要强于其它车型的1.5T发动机了。

第二代宋Pro我试驾过，给我的感觉是与老款车型相比它的变速箱响应和底盘调校都有很大进步，变速箱的反应更加平顺，底盘调校则更规整。唯一需要适应的是它的动力，虽然明面上有185匹的马力，但是真要开起来还是过于柔顺，且0-100km/h的加速也到了10秒开外，它真的就是一款适合家用的SUV。

第三款：欧尚X7 PLUS
预售价：7.99—13.99万元
长安欧尚在这两年可谓是相当火爆，先后凭借欧尚X5和X7的热销也算是在国产紧凑型SUV的阵营中有了一席之地。显然，长安欧尚方面并不满足于此，尤其是当长安欧尚X7在市场遇冷的情况下，所以它又趁势推出了长安欧尚X7 PLUS


目前，这款车已经开始了预售，预售价格为7.99—13.99万元，不得不承认，这价格是真够实惠。如果再按照自主品牌的一贯风格，长安欧尚X7 PLUS在正式上市时，其指导价应该还会有小幅度降价。

再回到产品上，欧尚 X7 PLUS整车的轮廓并没有大变化，其吸睛点主要集中在前脸部分，新改变横向镀铬饰条和凌行的中网更显档次和气质。至于车尾部分，长安欧尚X7 PLUS也采用了当下流行的LED贯穿式尾灯，虽然造型看着奇怪，但是增加辨识度是没错的。车内的变化并不大，双联屏的设计得以保存，而且软质的用料也没有缩水，符合这个价位。

动力系统部分应该是欧尚X7 PLUS的亮点了，它同样搭载了长安蓝鲸NE1.5T发动机，其最大马力有188匹，动力参数在同级别车型中属于前列，日常满足家用没有问题。

第四款：新款东风风光580
价格暂未公布
新款风光580在成都车展上是“跳票”了，不过再怎么“跳”，它也会在今年的第四季度上市，按照东风风光580的品牌定位来看，它的价格自然不会太贵，很有可能也就是8-11万的售价区间。


作为全新车型新款风光580采用了全新的“百鸟朝凤，聚势腾飞”的设计理念，前脸被整个飞翼式的进气格栅所取代，而且与大灯组相连接，给人感觉是相当潮流、运动。与外观一样，新款东风风光580的内饰变化也很大，双联屏再次出现在这款车上，虽然看得多了，但是对于这个级别的车型而言也算厚道了。更关键的是新款风光580还会采用2+2+2的6座布局，这对一款家用车而言是相当具有实用性的。


动力部分，新款风光580搭载了1.5T发动机，其最大功率为184匹，峰值扭矩为300牛·米，而与之匹配的则是6速自动变速箱。这样的动力在同价位的SUV中算不上强，但也绝对不弱了。

总结：如今很多自主品牌的SUV都迎来的产品换代的周期，假如你有换车或者买新车的需要可以重点考虑这些家用SUV。
#购车攻略##汽车评测#
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