【无锡65条市管道路焕新 孩子们的“上学路”将更安全舒心】随着开学日的到来，校园周边道路将恢复往日的繁忙。无锡市市政和园林局利用孩子们放暑假的时间，部署市管道路病害专项整修工作，目前65条分布在校园周边和市中心车流量较大的市管道路已完成整修焕然一新，新学期孩子们的“上学路”将更加安全舒心。截至开学前，包括中山路、解放环路、人民路、蠡湖大道在内的65条重点市管道路已完成整修。你有发现上学路的改变吗？（无锡日报）

【选我所选 动力无忧 全柴智威H33获用户好评】

蓝牌新规实施后，国家对超限超载的查处力度空前加大，“大吨小标”已无生存空间，过去被“十吨王”等违规车型挤占的运力逐渐向黄牌车回归。
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在新政指引下，不久前，山东卡友周士原购买了一辆搭载全柴智威H33发动机的江淮1卡德沃斯。凭借优质动力保障，周师傅在运营中成功实现了高效率与低成本兼顾，在不景气的行业形势下依然保持了不错的盈利水平。他评价：“全柴智威H33在动力、油耗、可靠性等关键指标表现突出，真正帮我实现了‘合规多拉’的愿望，不愧是黄牌车动力中的王牌产品。”

智威H33是高效运营保障 有TA就有更多潜力可挖

在买车之前，周士原就圈定了一个选择标准。蓝牌新规实施后，四米二蓝牌的动力和承载能力受限，而他平时重载较多，若用蓝牌轻卡很多时候一趟活儿要分两次拉，并且还要担心交警检查。“大黄牌是最佳选择，买车之前询问过朋友意见，自己也在市场上考察了一下，全柴的口碑非常不错。”

群众的眼睛是雪亮的，这句话在买车时同样适用，有良好口碑基础的全柴果然给了周士原极佳用车体验。“动力完全没问题，不管是山区还是平路，都能应付自如，运输时间也比以前缩短了不少。”周士原介绍，全柴智威H33的最大扭矩可达550N.m，低速扭矩≥480N.m，在转速1200rpm到2400rpm期间就能输出最大扭矩，动力强劲，重载爬坡和泥泞路况也能轻松应对。“平时满载状态，在高速上跑到100公里/小时不费力，起步瞬间那一下的速度特别有冲劲儿，肆意驰骋的感觉非常棒！”

中国卡车司机可以说是最能吃苦耐劳的群体，不少老司机还记得，以前的卡车舒适性差，尤其是发动机噪音，常常闹的人心绪不宁。“时代变了，咱卡友的要求也高了，以前老一辈常说‘只要能赚钱，别管舒不舒服’，现在年轻人说‘既要能赚钱，还得开着舒服’。全柴智威H33在噪音控制和震动控制都非常棒，配合整车的密闭性，舒适度秒杀了我以往开过的柴油车。”

困境中赋能 智威H33真正切准卡友痛点

锦上添花易，雪中送炭难。节油一直是用户最核心的诉求之一，在运价低迷、油价高企形势下，降本节油的重要性更提升到新高度。“我有几个朋友想换黄牌车，但都因为高油价犹豫了。蓝牌车油耗低，但不能重载，黄牌车拉的多，油耗也高，这是个两难境地，但全柴智威H33很好地平衡了两方面需求。”周士原说。

全柴智威H33采用里卡多双涡流燃烧系统，加上最新的2000pa博世高压共轨燃油系统，以及WG高效涡轮增压技术，整体油耗可比同类发动机节省5%左右，百公里油耗水平低于法规限值2.5升。“油耗水平很满意，磨合期过了肯定还有下降空间，每年在油费上得比同排量车省一万元左右。”周士原说，影响油耗的因素很多，不能一概而论，但就他从事运输多年的经验来看，全柴智威H33绝对属于同排量中最省油那一档。“每个人拉的东西不一样，走的路线也有差别，咱不说和别人比能省多少，单说和我以前的旧车比，油耗更低，载重量和动力性更强，帮我赚的钱也比以前多。”

全柴智威H33发动机

据周士原介绍，目前柴油价格虽然有涨有跌，但总体还在高位徘徊，几乎身边所有跑运输的朋友都在为油耗焦虑。“相比之下，我还能更从容一些。在这个节骨眼上，智威H33超强的节油能力为我带来了更大发展空间，在行业寒冬中依然保持超高竞争力。真正是雪中送炭！”

在与和周士原的交谈中，可以发现他对全柴智威H33毫不掩饰的喜爱。被问到心中理想发动机应该具备哪些特质时，他说“全柴智威H33就挺理想，虽然用的时间不长，但它绝对征服了我。”

真心为用户谋福利，以超强产品力助力用户走出行业寒冬，全柴智威H33得到用户真心喜爱情理之中。

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